Нижегородский трамвай

Проверить нейтральность. На странице обсуждения должны быть подробности.

Нижегородский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Нижний Новгород
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	20 мая 1896
Количество маршрутов	15
Количество трамвайных парков	3
Ширина колеи	1524 мм
Напряжение контактной сети	600 В
Компания-перевозчик	МУП Нижегородэлектротранс
Нижегородский трамвай на Викискладе

Нижегородский трамвай — система трамвая в Нижнем Новгороде, работающая с 1896 года.

Нижний Новгород — один из первых городов в Российской империи, где появился электрический трамвай. Трамвайное движение было открыто 8 (20) мая 1896 года. Нижегородский трамвай иногда называют самым старым электрическим трамваем России, однако это определение не является однозначным, так как первый электрический трамвай в Российской империи был пущен в Киеве в 1892 году, а в 1895—1910 годах было организовано зимнее движение электрического трамвая по льду Невы в Санкт-Петербурге.

На нижегородском трамвае применяется стандартная в России колея 1524 мм (5 футов). Протяжённость линий (по оси улиц) на август 2011 года составляет 76,5 км, что выводит его на 4-е место в России по данному параметру. Среднесуточный объём перевозок — около 200 тыс. пассажиров (оценочно, исходя из числа проданных билетов). Линии обслуживаются тремя депо, выпускающими в общей сложности примерно 190 14-метровых четырёхосных вагонов. Оператором нижегородского трамвая является МУП «Нижегородэлектротранс».

В настоящее время сеть трамвая едина, хотя и разрывается по районам города. Так, сормовские маршруты (№ 6 и 7) нигде не соприкасаются с остальными. От их конечной остановки на Московском вокзале до остановок других трамваев необходимо пройти не менее 400 метров.

Трамвайная система имеет достопримечательные крутые съезды к Оке и Волге. Достаточно большое количество разных раритетных трамваев имеется в музее электротранспорта при МУП «Нижегородэлектротранс»^[1].

"В Нижнем Новгороде трамваи будут ходить всегда", - заявил глава администрации города Олег Кондрашов. По его словам, на некоторых интернет-форумах и в отдельных СМИ, склонных выдавать догадки за факты, вновь стала появляться информация о том, что трамвайное движение в городе сворачивается. "Всем скептикам, и тем, кто питается слухами, хочу сказать еще раз: нижегородский трамвай жив и будет не просто жить, но и развиваться. Очевидное тому подтверждение – 8 новых вагонов, которые уже пришли в Нижний Новгород и проходят последнюю обкатку. Еще 4 мы получим ко Дню города. Итого – 12 современных, новых, надежных трамваев", - заявил нижегородский градоначальник ^[2].

История

Основная статья: История нижегородского трамвая

Практическая информация

Действующие маршруты

Схема линий в 2007 году

Топология линий в 2007 году

Трамвай на Канавинском мосту

Трамвай на улице Добролюбова

Трамвай на улице Добролюбова

Трамвай на бывшей линии на проспекте Ленина

Трамвай у Большой Покровской улицы

Трамвай на Малой Ямской улице

№ 1. Московский вокзал — ул. Чкалова — ул. Октябрьской Революции — Комсомольская пл. — Молитовский мост — Окский съезд — Малая Ямская ул. — Красносельская ул. — Ильинская ул. — ул. Добролюбова — Октябрьская ул. — Ошарская ул. (обратно: ул. Пискунова, Алексеевская ул.) — Чёрный пруд.

№ 2. Городское кольцо: ул. Белинского — ул. Большая Печёрская — ул. Пискунова — Чёрный пруд — ул. Октябрьская — ул. Добролюбова — ул. Ильинская — ул. Красносельская — ул. Белинского.

№ 3. Московский вокзал — ул. Чкалова — ул. Октябрьской Революции — Комсомольская пл. — Трамвайная ул. — ул. Профинтерна — ул. Глеба Успенского — парк «Дубки».

№ 5.. Пл. Лядова — ул. Кулибина — Оранжерейная ул. (обратно: ул. Тимирязева) — ул. Пушкина — ул. Нартова — Корейская ул. — ул. Терешковой — просп. Гагарина — Мыза.

№ 6, № 7 (полукольцевые, навстречу друг другу). Московский вокзал — ул. Гордеевская — ул. Народная — Сормовское шоссе — ул. Коминтерна — ул. Ефремова — ул. Вождей Революции — ул. Коммуны — ул. Черняховского — Сормовский парк — Берёзовская ул. — ул. Глинки — Сормовское шоссе — Народная ул. — Гордеевская ул. — Московский вокзал.

№ 8. Игарская ул. — ул. Новикова-Прибоя — ул. Переходникова — просп. Ленина — ул. Героя Смирнова — ул. Минеева — ул. Патриотов — Ореховская ул. — Рельсовая ул. — Гнилицы.

№ 11. Чёрный пруд — ул. Октябрьская — Зеленский съезд — ул. Рождественская (однопутное реверсивное движение) — ул. Рождественская

№ 18 (кольцевой). Пл. Лядова — ул. Тимирязева (обратно: Оранжерейная ул.) — ул. Кулибина — ул. Белинского — Ошарская ул. — Лапшиха — Кузнечихинская ул. — ул. Бекетова — ул. Пушкина — пл. Лядова.

№ 19. IV нагорный мкр-н — ул. Сусловой — Кузнечихинская ул. — ул. Бекетова — ул. Нартова — Корейская ул. — ул. Терешковой — просп. Гагарина. — Мыза.

№ 21. Чёрный пруд — ул. Пискунова — Алексеевская ул. (обратно: Ошарская ул.) — Октябрьская ул. — ул. Добролюбова — Ильинская ул. — Красносельская ул. — Малая Ямская ул. — Окский съезд — Молитовский мост — Трамвайная ул. — ул. Профинтерна — ул. Глеба Успенского — парк «Дубки».

№ 22. Метро «Автозаводская» — просп. Ленина — просп. Кирова — ул. Строкина — Соцгород II.

№ 27. IV нагорный мкр-н — ул. Сусловой — Ошарская ул. — ул. Белинского — Красносельская ул. — Малая Ямская ул. — Окский съезд — Молитовский мост — Комсомольская пл. — ул. Октябрьской Революции — ул. Чкалова — Московский вокзал

№ 28. 52-й квартал — Молодёжный просп. — ул. Красных Партизан — просп. Кирова — просп. Ленина — ул. Героя Смирнова — ул. Минеева — ул. Патриотов — Ореховская ул. — Рельсовая ул. — Гнилицы (по выходным дням).

№ 417. Московский вокзал — ул. Чкалова — ул. Октябрьской Революции — Обуховская ул. — Спортивная ул. — Климовская ул. — Зелёная ул. — Кременчугская ул. — ул. Дружбы — ул. Аксакова — ул. Новикова-Прибоя — ул. Переходникова — просп. Ленина — просп. Кирова — ул. Красных Партизан — Молодёжный просп. — 52-й квартал.

Тарифы

Стоимость проезда 16 рублей с 1 июля 2012 года, билет покупается в вагоне у кондуктора. Билет не даёт права бесплатной пересадки. Оплата проезда контролируется ревизорами.^[3]

Существуют также проездные билеты на календарный месяц.

Подвижной состав

По состоянию дел на конец 2007 года применяемый для перевозки пассажиров подвижной состав Нижегородского трамвая представлен исключительно 14-метровыми четырёхосными вагонами разных моделей:

• Татра Т3 (с 1978 года)
• Татра Т6B5 (с 1989 года)
• 71-605 (с 1973 года)
• 71-608 (с 1994 года)
• 71-619 (с 2005 года)
• Tatra T3SU КВР ТРЗ (с 2007 года)
• 71-623 (с 2009 года)
• ЛМ-2008 (с 2009 года)
• 71-407 (с 2011 года)
• 71-403 (c 2012 года

Вагоны 71-403, 71-407, 71-623, ЛМ-2008, КТМ-8 и КТМ-19 эксплуатируются только в одновагонных поездах, вагоны других типов — частично в двухвагонных поездах, составленных по системе многих единиц. Ранее на Нижегородском трамвае применялись трёхвагонные поезда, составленных по системе многих единиц из вагонов КТМ-5.

В августе 2007 года в город поступили первые вагоны Татра T3, прошедшие капитальный ремонт на Московском Трамвайно-ремонтном заводе. Эти вагоны получили новый внешний облик.

Ранее перевозки пассажиров выполнялись вагонами следующих моделей:

• Вагоны фирмы Эрликон (колея 1000 мм; с 1896 по 1929? год; в 1923 году часть вагонов была перешита на колею 1524 мм)
• Фонарные вагоны Путиловского завода (колея 1524 мм; с 1896 по 1930-е годы; в середине 1920-х годов подвергались модернизации с установкой оборудования вагонов типа Ф с использованием частей списываемых вагонов фирмы Эрликон)
• Вагоны варшавского завода Гостыньского (колея 1524 мм; по 1920-е годы, период поступления неизвестен)
• Ф (с 1925 по 1950? год)
• МС/ПС (1927 год?, период неизвестен)
• Х/М (с 1929 по 1968 год)
• КМ (с 1935 по 1973 год)
• МТВ-82 (с 1949 по 1977 год)
• КТМ/КТП-1 (с начала 1950-х по начало 1960-х годов)
• ЛМ/ЛП-49 (с 1958 по 1980 год)
• ЛМ-57 (с 1961 по 1983 год)
• ЛМ-68 (с 1970 по 1981 год)
• ЛМ-68М (с 1975 по 1987 год)
• РВЗ-6 (с 1961 по 2005 год)
• РВЗ-7 (с 1976 по 1981 год, на испытаниях)

Экземпляры вагонов Х, КМ, МТВ-82, ЛМ-49, ЛМ-57, РВЗ-6 и РВЗ-7 имеются в музее МУП «Нижегородэлектротранс» (на территории трамвайного депо № 1, ул. Генерала Ивлиева, 1). Кроме того, в музее имеется вагон, стилизованный под дореволюционные вагоны с открытыми площадками типа Эрликон.

• 

  Обычный вагон Татра Т3

• 

  Модифицированный вагон Татра Т3

• 

  Вагон Татра Т6B5

• 

  Вагон 71-605

• 

  Вагон 71-608

• 

  Вагон 71-619К

• 

  Вагон ЛМ-2008

• 

  Поливомоечный вагон РВЗ-6

• 

  Грузовой вагон МТВ-82

• 

  Вагон Х в музее

• 

  Вагон КМ в музее

• 

  Вагон ЛМ-49 в музее

• 

  Вагон ЛМ-57 в музее

• 

  Вагон МТВ-82 в музее

• 

  Вагон РВЗ-6 в музее

• 

  Вагон РВЗ-7 в музее

Депо

В течение уже длительного времени, с 60-х годов XX века, нижегородский трамвай обслуживают три депо. Официально депо обозначаются номерами, но имеют и неофициальные названия.

• № 1 (Нагорное), расположено в Советском районе, микрорайон Нагорный. Открыто в 1968 году. Обслуживает маршруты № 2, 5, 18, 19, 27.
• № 2 (Гордеевское или Сормовское), расположено в Московском районе, в Гордеевке. Открыто в 1932 году. Обслуживает маршруты № 1, 3, 6, 7, 21.
• № 3 (Автозаводское), расположено в 52-м квартале Автозаводского района. Открыто в 1965 году. Обслуживает маршруты № 8, 22, 28, 417.

Депо № 1 до 1968 года располагалось в Кремле и называлось Кремлёвским или, ранее, Кремпарком. Кремпарк работал с 1925 года, когда под него было приспособлено здание бывшего манежа. До 1925 года в верхней части города имелось два депо на Малой Покровской улице, построенных в 1896 и 1901 годах и закрытых с открытием Кремпарка.

Нынешнее депо № 2 открыто на базе перенесённого Канавинского парка (Канпарка). Канпарк находился напротив нынешнего кинотеатра «Канавинский» с 1896 года, сгорел в 1926 и был вновь отстроен в 1927 году. Кроме того, в нижней части города имелся небольшой сарай рядом с Похвалинским элеватором, изначально бывший депо, но после объединения Канавинской и Рождественской линий использовавшийся только для ночного осмотра вагонов. Этот сарай не восстанавливался в 1923 году. В 1926—1927 годах все линии трамвая в городе облуживались одним Кремпарком.

Обслуживание автозаводских маршрутов до 1965 года выполнялось депо № 2, имевшим в Ленинском районе филиал, так называемый Восточный ремпункт, открытый в 1959 году. Сейчас на его площадке размещается троллейбусное депо № 3.

Примечания

1. ↑ Музейные трамваи «Нижегородэлектротранс» в фотогалерее «ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ»
2. ↑ Трамвай в Нижнем Новгороде был, есть и будет... - О.Кондрашов, News.nn.ru
3. ↑ Предъявляйте билет!!!, birzhaplus.ru, № 20, 02.06.2008

Ссылки

• История Нижегородского трамвая на transp.nnov.ru
• Нижегородский трамвай на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко

Литература

• Яксяргин Л. М. Нижегородский трамвай в начале XX века. Нижегородский краеведческий сборник / А. Д. Бубнов, А. И. Давыдов, Д. Д. Деньгин и др.. — Н. Новгород, 2005. — Т. 1. — 309 с.: ил. — Библиогр. в конце гл. с. — ISBN 5-98256-004-9
• Коссой Ю. М. Ваш друг трамвай. Век нижегородского трамвая. — Н. Новгород: «Елень», «Яблоко», 1996. — 160 с., илл., карты с. — ISBN 5-8304-0008-1