Старооскольский трамвай

Старооскольский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Старый Оскол
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	5 января 1981 года
Количество маршрутов	3
Количество маршрутов в период максимального развития	4
Длина контактной сети	26,9 км
Общая длина маршрутов	26,9 км
Количество трамвайных парков	1
Количество трамвайных парков в период максимального развития	1
Количество вагонов	101
Модели эксплуатируемых трамваев	КТМ-5, КТМ-19К, КТМ-19КТ
Ширина колеи	1524 мм
Напряжение контактной сети	550 Вольт
Компания-перевозчик	ОАО «Скоростной трамвай»
Старооскольский трамвай на Викискладе

Оскольско-Котельская линия
Старооскольский трамвай
Открытие первого участка:	5 января 1981
Длина, км:	18,1
Количество станций:	12
Время поездки:	35 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	3
Число вагонов в составе поезда:	2
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:	70,3 (2011)
Самая напряжённая станция:	Автовокзал
Наземные участки:	есть
Электродепо:	УСТ-1 Промкомзона

Северная линия
Старооскольский трамвай
Открытие первого участка:	1981
Длина, км:	2,7
Количество станций:	3
Время поездки:	12 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	2
Число вагонов в составе поезда:	2
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:	45,3 (2011)
Самая напряжённая станция:	Городское кольцо
Наземные участки:	есть
Электродепо:	УСТ-1 Промкомзона

Старооско́льский трамвай — трамвайная система Старого Оскола, одна из немногих в России являющаяся по исполнению и именуемая официально скоростным трамваем^[1] и одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем.

Трамвай в Старом Осколе открыт в 1981 году, хотя первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилась как скоростной трамвай^[2], необходимый как высокопровозной транспорт между жилыми кварталами города и вновь сооружённой удалённой промзоной.

Официальное наименование предприятия — Управление Скоростного Трамвая (УСТ) — ОАО «Скоростной трамвай». Сеть создавалась Оскольским Электро-Металлургическим Комбинатом (ОЭМК) как ведомственный транспорт для подвоза работников комбината из города. С 2003 года является акционерным предприятием с учредителями: (1) Город Старый Оскол (49 % акций); (2) ОЭМК (51 % акций).

С 1990 года трамвай перевозит все больше и больше пассажиров с каждым годом. В 1990 году было перевезено около 6,6 миллионов человек за год^[3], а к 2000 году эта цифра выросла до 9,8 миллионов человек в год^{[источник не указан 779 дней]}. Сегодня скоростной трамвай перевозит свыше 11 миллионов человек в год^{[источник не указан 779 дней]}.

История трамвая

• март 1976 года — начато строительство линий скоростного трамвая.
• 1977 год — создано трамвайное депо, начато его строительство.
• 29 мая 1976 года — организовано управление скоростного трамвая.
• 1980 год — назначена рабочая комиссия по приемке в эксплуатацию трамвая.
• 6 ноября 1980 года — состоялась пробная обкатка трамвайной линии.
• 5 января 1981 года — состоялся пуск трамвая по Оскольско-Котельской линии.
• 5 июля 1981 года — перевезен миллионный пассажир.
• 29 октября 1981 года — состоялся пуск второй очереди трамвая по маршруту Котельско-Заводской линии.
• 2001 год — закуплены первые два трамвая КТМ-19.^[4]
• 2003 год — предприятие приобрело новое название — ОАО «Скоростной трамвай», имеет два учредителя: ОЭМК (51 % акций), город Старый Оскол (49 %).
• март 2009 года — закуплены два трамвая новой серии — КТМ-19КТ.
• 29 мая 2009 года — предприятие отметило юбилей с момента образования — 30 лет^[5].
• 2012 год - закуплены три трамвая серии КТМ-19КТ.
• февраль 2012 года - в вагонах трамваев устанавливается видеонаблюдение

Описание сети

Трамвайная сеть состоит двух линий УСТ - Городское кольцо (Северная линия) и Городское кольцо — ОЭМК (Оскольско-Котельская + Котельско-Заводская линии). На 2-й линии находится промежуточное кольцо «БСИ». Состояние путей - удолетворительное, поддерживается в рабочем, комфортном для пассажиров состоянии.

Что примечательно, за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей, за исключением небольшого тупика в районе кольца «БСИ». В августе 2012 года при реконструкции автодороги Старый Оскол - ОЭМК была частично разобрана служебная соединительная ветвь к железной дороге в районе промзоны «Котёл».

29 мая 2009 года предприятие ОАО «Скоростной трамвай» отметило свое 30-летия с момента основания, которое было освещено в местной прессе.

Маршруты

• 1. «Проспект А. Угарова - ОЭМК»
• 2. «Проспект А. Угарова - БСИ»
• 3. «Проспект А. Угарова — УСТ (Управление скоростного трамвая)».
• 4. «УСТ (Управление скоростного трамвая - ОЭМК». (работает с 9-00 до 15-00, 16-00 до 19-00)
• 5. «Проспект А. Угарова — Микрорайон Олимпийский». (работает с 5-00 до 7-00).

Маршрут № 3 работает в режиме тяни-толкай, так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо. Маршрут № 5 работает как служебный для работников Скоростного трамвая и подвоза жителей микрорайона Королева, Дубрава и Космос к центральному автовокзалу.

Станции

станция "Микрорайон Солнечный", 1994 год

станция "Микрорайон Солнечный", 2009 год

Маршрутная схема

условные обозначения Трамвайное депо Электродепо УСТ-1  Промкомзона Оптовый рынок ГСК "Уют" Городское кольцо Городское кольцо Микрорайон Северный Автовокзал  Киевский мост Микрорайон Макаренко Микрорайон Жукова Микрорайон Солнечный Микрорайон Олимпийский Олимпийский мост Карусель Парк отдыха Лесная Воротниково  ЮОАД р. Убля Незнамово  Роговатовский мост Новый Путь Тепличный комбинат Автокомбинат БСИ  Нефтебаза  Строитель р. Котёл Обуховка Бабанинка   Городищенский мост Металлургический мост ОЭМК

Даются по движению с севера на юг.

• УСТ — Управление скоростного трамвая = выход на улицу Николаевская, Архангельская, Северную автошколу, управление ГАИ
• Промкомзона = выход к Авторынку, фабрике "Белтекс", заводам Промкомзоны, улицу 1-й Конной Армии
• Оптовый рынок (по требованию) = выход на улицы Плотникова и Бондаренко, микрорайон Северный, Сельскохозяйственный рынок
• Городское кольцо = выход на микрорайон Северный, проспект Металлургов, ТЦ "Славянка", ПЦ Горбольницы № 1
• Автовокзал = выход на проспект Алексея Угарова, улицу Архитектора Бутовой, микрорайоны Лесной, Юбилейный, Буденного, рынок "Юбилейный", институт СОГИУУ, ГМ "Линия", ТЦ "Арбат", ТОЦ "Витязь", ТЦ "Славянка", ТОЦ "Автовокзал", Дворец водного спорта, Храм Рождества Христова, автовокзал "Старый Оскол" — самая перегруженная станция
• Микрорайон Жукова = выход на проспекты Молодёжный и Алексея Угарова, микрорайоны Жукова, Макаренко, Солнечный, Ольминского, площадь 1941 года, улицы Шухова, Чапаева, Прядченко, университеты БелГУ, СТИ НИТУ МИСиС, ВГУ, Старооскольский агротехнологический техникум, Старооскольский индустриальный техникум, Оскольский политехнический колледж, ТЦ "Маскарад", ТОЦ "Москва", ГМ "Боше", СМУК (детская автошкола), Дворец спорта "Аркада", Дворец теннисного спорта, Гольф-поле, Дворец спорта им. А. Невского
• Микрорайон Солнечный = выход на площадь Победы, микрорайоны Жукова, Солнечный, Королева, Надежда, Восточный, Степной, библиотеку им. Пушкина, ТОЦ "Солнечный", рынок "Солнечный", ЗАГС, ТЦ "Надежда", ТЦ "Все для Вас", ТОЦ "Восточная почта", ТЦ "Аврора", Дом связи - Телецентр Нового города
• Олимпийская = выход на улицы Ерошенко, Шухова, микрорайоны Олимпийский и Королева, ТЦ "Орбита", ТЦ "Лада", ТЦ "Олимпийский пассаж", Школу искусств № 2
• Торговый центр «Карусель» = выход на проспект Алексея Угарова, микрорайоны Дубрава-Первая и Космос, ТЦ "Карусель", ТЦ "Строймаркет", ТЦ "Стройдепо", гостиницу "Космос", парк Ублинские Горы
• Лесная (по требованию) = выход на улицу Ублинские Горы, Горбольницу № 2, Старооскольское лесничество, Старооскольский дом ветеранов, микрорайон Лесная Поляна
• Воротниково (по требованию)= выход на с. Воротниково, Южную объездную дорогу, Ублинский пляж
• Незнамово = выход в с. Незнамово, Бор-Анпиловка, Бор-Малявинка, Свято-Николаевский храм
• Новый путь (по требованию) = выход на ФГУ "Новый путь", с. Выползово, Черниково
• Тепличный комбинат (по требованию) = выход на агрофирму "Металлург", дачные общества
• Автокомбинат (по требованию) = выход на СОЭМИ, северную часть промзоны "Котел"
• БСИ = выход на ст. Котел, промзону "Котел"
• Нефтебаза (по требованию) = выход на "Осколнефтеснаб", дачные участки
• Строитель (по требованию) = выход на дачные общества
• Обуховка (по требованию) = выход в с. Обуховка, дачные участки
• Бабанинка = выход в с. Обуховка, Бабанинка, Городище, х. Семаевка, дачные участки
• ОЭМК = выход на ОЭМК, Солдатский кирпичный завод, ст. Голофеевка, с. Казачок, дачные участки

Подвижной состав

Трамваи 71-619 и 71-605, 2008 год

По состоянию на январь 2012 года в городе работает 71 вагон. Большинство из них — устаревшие КТМ-5М3. Имеется 8 новых вагонов КТМ-19К, и 6 новых вагонов типа КТМ-19КТ.

В часы пик на линиях работают сцепки, в остальное время — одиночные вагоны. Вагоны 71-619 работают только одинарными, то есть систем из таких вагонов в городе нет. Кроме того, работает сцепка из вагонов 71-605 по системе «тяни-толкай», когда вагоны сцеплены задом друг к другу.

Достаточно большое количество служебных вагонов. Большинство из них сделаны на базе вагонов 71-605 и их модификаций. Это и рельсотранспортеры и вагон вышка контактной сети, также хоппер-дозатор и проч.

Примечания

1. ↑ Из статистического сборника Росстата «Россия в цифрах» за 2008 г.
2. ↑ Газета «Омнибус», № 3/4 от мая 2009 г.
3. ↑ Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации
4. ↑ Старый Оскол закупит новые трамвайные вагоны
5. ↑ Старооскольский городской трамвай отмечает юбилей

Ссылки

• Схема путевого развития Старооскольского трамвая
• Описание сети на сайте Ааре Оландера
• Официальный сайт ОАО "Скоростной трамвай" (Старый Оскол)
• Фотографии вагонов и трамвайной сети

Для улучшения этой статьи желательно?: Проверить достоверность указанной в статье информации. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Викифицировать статью. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.