ЛМ-2008

ЛМ-2008
Трамвайный вагон ЛМ-2008 3051 на Дмитровском проезде в Москве
Завод-изготовитель	Петербургский трамвайно-механический завод
Экземпляры:	63
Проект, г	2007
Выпускался, гг	2008 — настоящее время
Напряжение контактной сети, В	550
Масса без пассажиров, т	19,5
Макс. скорость, км/ч	75
Вместимость, чел.
Мест для сидения	28 (2+1)
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	110
Полная вместимость (8 чел/м²)	165
Габариты
Колея, мм	1 524
Длина, мм	1 5000
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 150
Низкопольность, %	40
База, мм	7 500
Тип тягового редуктора	двухступенчатый с гипоидной и цилиндрической передачами
Салон
Количество дверей для пассажиров	4, с энтервалом 1/2/2/1
Освещение помещений вагона	люминесцентное, типа «световая полоса»
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	24
Отопление кабины водителя	климат-контроль
Двигатели
Число × тип	4 x асинхронный Pragoimex
Мощность, кВт	55
Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт	220

ЛМ-2008 (71-153) — российский пассажирский односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Аббревиатура «ЛМ» в обозначении означает «Ленинградский Моторный». ЛМ-2008 построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2008 году, отсюда индекс 2008 в обозначении вагона. Официальное название расшифровывается следующим образом: 7 значит трамвай, первое 1 Россия, второе 1 ПТМЗ, 53 номер модели. Строительство прототипа началось в конце 2007 года, а 5 марта 2008 года начались его испытания. 15 мая 2008 года испытания окончены и решением межведомственной комиссии (МВК) трамвай получил официальное одобрение на эксплуатацию на улицах города^[1]. На опытном экземпляре заменены светодиодные маршрутоуказатели АГИТ на новые табло фирмы BUSE, имеющие блинкерные матрицы и светодиодную подсветку, благодаря которым их видно в любое время суток. На серийных вагонах устанавливаются информационные системы фирмы РИПАС.

Технические подробности

ЛМ-2008 — ширококолейный (1524 мм или 60 дюймов) пластико-металлический четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Доля низкого пола составляет 40 %^[1].

Наружная обшивка бортов вагона, передняя и задняя панели выполнены из стеклопластика. Общий вес вагона по сравнению с моделями предыдущих поколений снижен. Следствием этого стало снижение эксплуатационных затрат (в том числе расхода электроэнергии)^[1].

Уровень пола в средней части вагона низкий — 350 мм от головки рельса. Особое внимание уделено нуждам пассажиров с детьми в колясках и инвалидов — накопительные площадки в пониженной части салона оборудованы выдвигающимися аппарелями и специально оборудованными местами^[1].

Двери — повортно-лавирующего типа, расположены в начале (одностворчатая), в низкопольной части (две двустворчатые) и в конце (одностворчатая) вагона.

Электропривод вагона энергосберегающий^[1]. Тяговых электродвигателей четыре, по два в первой и последней тележках. Система управления асинхронными двигателями посредством IGBT-транзисторов. Основное торможение электродинамическое с возможностью рекуперации тяговым двигателем. Для дотормаживания используются дисковые механические тормоза с электроприводом. Также присутствуют магниторельсовые тормоза.

Предусмотрена возможность движения вагона в автономном режиме.

Вагон оборудован современными системами управления: установлены современные формы управления составом, такие как бортовой компьютер и джойстики регулировки боковых зеркал^[1].

Модификации

71-153:

• 71-153.3 — способен работать по системе многих единиц, в настоящее время эксплуатируется лишь в Москве.^{[источник не указан 189 дней]}
• 71-153.5 — поезд из двух вагонов для челночного двухстороннего движения.

ЛМ-2008 в Санкт-Петербурге

ЛМ-2008 на Московском проспекте в Санкт-Петербурге

11 июня 2008 года в трамвайном парке № 2 имени Леонова состоялась официальная презентация нового вагона, на которой вице-губернатор Александр Полукеев подчеркнул достоинства нового трамвая^[2]:

Мы считаем, что трамвай очень удобный, хороший, красивый и достоин улиц нашего города

Единственное, что не понравилось вице-губернатору в новом вагоне, так это отсутствие кондиционеров в пассажирском салоне. Впрочем, в будущем этот недочёт решено исправить^[3].

16 июня 2008 года в газете Деловой Петербург появилась информация о том, что в следующем году ПТМЗ может лишиться права поставки трамваев для города. В Комитете по транспорту сообщили, что «вагоны ещё далеки от желаемого», а основной претензией является то, что не весь трамвай имеет низкий пол^[4]. По словам пресс-секретаря ЗАО «Дедал-Вагоны» Анастасии Гуриной, откуда пошла такая информация, неизвестно^[3].

19 сентября 2008 года состоялся открытый аукцион на право заключения государственного контракта Санкт-Петербурга на приобретение трамвайных вагонов для государственных нужд Санкт-Петербурга^[5], по результатам которого в 2008 году поставлено два вагона модели ЛМ-2008. Они попали в трамвайный парк № 7 и получили номера 7410 и 7411 (позднее переданы в трамвайный парк № 1 с номерами 1410 и 1411). В июне 2009 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» завершило изготовление первых трех трамвайных вагонов (модель 71-153 ЛМ-2008) из девяти планируемых к поставке для ГУП «Горэлектротранс» г. Санкт-Петербурга в 2009 году. 30 июня 2009 года вагоны были успешно приняты приемо-сдаточной комиссией Горэлектротранса и переданы в трамвайный парк № 1. В 2010 году произведена закупка 15 таких трамваев. Все они пошли в первый трамвайный парк.

ЛМ-2008 в Туле

29 августа 2008 года между ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» и МУП «Тулгорэлектротранс» заключён контракт на поставку трамвайного вагона модели ЛМ-2008^[6]. По словам Главы города Владимира Могильникова ещё десять таких вагонов появятся на улицах города в 2009 году^[7]. В переговорах о приобретении вагонов в Санкт-Петербурге принимали участие депутаты областного центра, представители управления транспорта, связи и дорожного хозяйства администрации Тулы, а также МУП «Тулгорэлектротранс»^[8].

4 сентября 2008 года вагон ЛМ-2008 № 001 погружен на грузовую платформу, а 6 сентября 2008 года отправлен в Тулу. 8 сентября 2008 года вагон прибыл в Тулу. Широкой публике вагон представлен 11 сентября 2008 года на презентации обновлённой улицы Октябрьской^[7]. С момента начала эксплуатации и по настоящее время получил бортовой номер 1, и был закреплен на маршруте №12

ЛМ-2008 в Москве

Вагон с заводским № 008 был представлен на выставке «общественный транспорт 2009» 11-13 марта на ВВЦ, где был награждён дипломом как победитель конкурса перспективных разработок для городского электрического транспорта. После окончания выставки отправлен автотранспортом в Нижний Новгород.^{[источник не указан 189 дней]}

Первые два вагона находились на испытаниях в Краснопресненском трамвайном депо (на 27 маршруте):
71-153:
Депо им. Русакова:

• С заводским № 019 получил номер 3050 и работает на линии с 7 ноября 2009 года. Привод ЧЕРГОС. Фотографии в Москве:^[9] Сейчас этот вагон с номером 5901 в депо им. И.В.Русакова.
• С заводским № 020 получил номер 3051 и работает на линии с 3 февраля 2010 года. Привод ЭПРО. Фотографии в Москве:^[10] Сейчас этот вагон с номером 5902 в депо им. И.В.Русакова.

71-153.3:

Октябрьское трамвайное депо:

• С заводским № 040 получил номер 4901 и работает на линии. Построен 10.2010.
• С заводским № 041 получил номер 4902 и работает на линии с 2 февраля 2011 года. Построен 10.2010.
• С заводским № 044 получил номер 4903 и работает на линии с 21 января 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 047 получил номер 4904 и работает на линии с 5 февраля 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 048 получил номер 4905 и работает на линии с 17 марта 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 051 получил номер 4906 и работает на линии. Построен 11.2010.
• С заводским № 052 получил номер 4907 и работает на линии с 18 февраля 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 054 получил номер 4908 и работает на линии. Построен 11.2010.
• С заводским № 055 получил номер 4909 и не работает, разбит автомиксером на Бауманской улице. Построен 11.2010.
• С заводским № 056 получил номер 4910 и работает на линии с марта 2011 года. Построен 12.2010.
• С заводским № 058 получил номер 4911 и работает на линии. Построен 12.2010.

Трамвайное депо им. И.В.Русакова:

• С заводским № 042 получил номер 5903 и работает на линии с 31 декабря 2010 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 043 получил номер 5904 и работает с 1 января 2011 года. Попал в ДТП. Построен 11.2010.
• С заводским № 045 получил номер 5905 и не работает, разбит КАМАЗом возле депо. Работал с 5 января 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 046 получил номер 5906 и работает на линии с 26 января 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 049 получил номер 5907 и работает на линии с 6 января 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 050 получил номер 5908 и работает на линии с 16 января 2011 года. Построен 11.2010.
• С заводским № 053 получил номер 5909 и работает на линии. Построен 11.2010.
• С заводским № 057 получил номер 5910 и работает на линии с 15 февраля 2011 года. Построен 12.2010.
• С заводским № 059 получил номер 5911 и работает на линии. Построен 12.2010.
• С заводским № 060 получил номер 5912 и работает на линии. Построен 12.2010.

Вагоны работали по 27 маршруту. В конце года эти вагоны переданы в трамвайное депо им. И.В.Русакова.

Вагоны 71-153.3 с номерами 59XX в депо имени Русакова, 49XX в Октябрьском депо. Вагоны 71-153.3 в депо имени Русакова работают на 2, 13, 32, 34, 36, 37, 46 маршрутах. Вагоны 71-153.3 в октябрьском депо работают на 35 и 43 маршрутах.

До конца года петербургские вагоностроители отправили в столицу 21 трамвай модели 71-153.3, и 2 трамвая модели 71-153.

ЛМ-2008 в Нижнем Новгороде

ЛМ-2008 В Нижнем Новгороде

Поступил 15 марта 2009 года в трамвайное депо № 2. Получил номер 2501. После прохождения обкатки, был презентован прессе и представителям ДТИС 26 марта. Вагон начал перевозить пассажиров по маршруту № 6, затем переведён на 3 маршрут. Сейчас эксплуатируется на 1 маршруте.

ЛМ-2008 в Красноярске

Поступил 8 июня 2009 года, получил номер 007, с 11 июня 2009 года работает на линии^[11].

ЛМ-2008 за пределами России

Донецк (Украина)

ЛМ-2008 в Донецке

Прибыл в Донецк 4 марта 2010 года для сертификации. 13 марта началась обкатка. 31 мая 2010 года получил бортовой номер 3201 и начал работу с пассажирами на маршруте №1^[12].

Эксплуатирующие города

 Россия

Город	Тип	Начало эксплуатации	Количество единиц	Бортовые номера
Тула	71-153	2008 год	1	1
Санкт-Петербург	71-153	2008 год	33	1401 — 1433
Красноярск	71-153	2009 год	1	007
Нижний Новгород	71-153	2009 год	1	2501
Москва	71-153	2009 год	2	5901, 5902
Москва	71-153.3	2010 год	21	4901 - 4911, 5903 - 5912

 Украина

Город	Тип	Начало эксплуатации	Количество единиц	Бортовые номера
Донецк	71-153	2010 год	1	3201
Мариуполь	71-153	2012 год	2	401,402

Ссылки

• Фото ЛМ-2008 на сайте «СТТС»

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} 15 мая 2008 года завершился комплекс испытаний трамвайного вагона ЛМ-2008 (модель 71-153) производства ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» (ОАО «ПТМЗ»). Информационное агентство INFOLine (11 июня 2008). Архивировано из первоисточника 10 марта 2012. Проверено 7 сентября 2008.
2. ↑ 09 июня 2008 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» заключило муниципальный контракт на поставку скоростных трамвайных вагонов для МУП «Метроэлектротранс» города Волгограда. Информационное агентство INFOLine (9 июня 2008). Архивировано из первоисточника 10 марта 2012. Проверено 7 сентября 2008.
3. ↑ ^{1 2} www.vppress.ru Нравится — не нравится // Вечерний Петербург (Online) /Санкт-Петербург/. — 17 июня 2008 года.
4. ↑ www.dp.ru Петербургские трамваи не угодили чиновникам // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 08:58 16 июня 2008 года.
5. ↑ Государственный заказ Санкт-Петербурга. Приобретение трамвайных вагонов для государственных нужд Санкт-Петербурга
6. ↑ ПТМЗ подписал с МУП ТГЭТ контракт на поставку трамвайного вагона ЛМ-2008 в Тулу // «Петербуржцы за общественный транспорт» со ссылкой на официальный сайт компании «Дедал-вагоны». — 04.09.2008.
7. ↑ ^{1 2} tula.rfn.ru По Туле начал курсировать трамвай XXI века // ГТРК Тула. — 11 сентября 2008 года.
8. ↑ tula.rfn.ru Тула закупает новые трамваи // ГТРК Тула. — 29 августа 2008 года.
9. ↑ Москва, вагон № 3050 — СТТС
10. ↑ Москва, вагон № 3051 — СТТС
11. ↑ Красноярск, трамвай № 007 - СТТС
12. ↑ Донецк, трамвай № 3201 - СТТС