Нижегородский метромост

Нижегородский метромост
Ноябрь 2009 года
Координаты: 56.319444, 43.96388956°19′10″ с. ш. 43°57′50″ в. д. / 56.319444° с. ш. 43.963889° в. д. (G) (O) (Я)
Официальное название	Метромост
Область применения	Автомобильный, метромост
Пересекает	реку Ока
Место расположения	Нижний Новгород
Конструкция
Общая длина	1,3 км
Эксплуатация
Открытие	автомобильная часть: 4 ноября 2009 года
Полезные ссылки
на Картах Google
Нижегородский метромост на Викискладе Координаты: 56°19′10″ с. ш. 43°57′50″ в. д. / 56.319444° с. ш. 43.963889° в. д. (G) (O) (Я)56.319444, 43.963889

Автозаводская линия
условные обозначения Сенная площадь Оперный театр Горьковская Мост через р. Оку Московская ССВ на Сормовскую линию Чкаловская Ленинская Заречная Двигатель Революции Пролетарская ТЧ-1 «Пролетарское» Автозаводская Комсомольская Кировская Парк культуры Мончегорская Коломенская Юго-Западная Мост через р. Оку Ольгино Луч

Нижегородский метромост — совмещённый мостовой переход через Оку в черте Нижнего Новгорода между Молитовским и Канавинским мостами в створе улиц Вокзальной и Черниговской.

В верхнем ярусе моста находится автодорога с двумя полосами в обоих направлениях, в нижнем проложены пути для поездов нижегородского метро перегона «Московская» — «Горьковская».

Застекление моста планируется завершить в 2012 году^[1], ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года.^[2] План развития нижегородского метрополитена предусматривает также строительство второго метромоста в районе Новинок.^[2]

Технические характеристики

• Длина:
  • метропроезд — 1 234 м^[3],
  • автопроезд — 1 344 м^[3].
  • общая длина мостового перехода (с подходами) составляет 6170 метров, в том числе русловая часть 884 метра, с максимальным пролётом 144,5 метра.
• Ширина — 18 метров.^[2]
• Полос движения — 4шт.^[2]
• Стоимость строительства 14 млрд рублей^[4].

История строительства

Проект моста был разработан в 1987 году совместно с проектом станции метро «Горьковская»^[5]. В первоначальном проекте по мосту не предусматривалось движение автотранспорта^[5].

Строительство моста началось в 1992 году и шло с большими перерывами, обусловленными перебоями в финансировании.

В 1995 году строительство приостановлено из-за отсутствия финансирования.^[6] С осени 2000 года по конец 2002 года велось строительство опор русловой части моста.^[6] После отмены с 1 января 2003 года дорожного налога строительство снова замедлилось.^[6]

После назначения на пост губернатора В. П. Шанцева, высказывались предложения о разработке нового проекта моста, но было принято решение вести строительство по существующему проекту.^[7] К 2006 году были возведены опоры русловой части моста^[2] и за несколько лет построен только один пролёт.^[8] В 2006 году работы ускорились — за год было построено два стальных пролёта метромоста.^[8]

В 2007 году на продолжение строительства метромоста из различных бюджетов выделено 802,5 млн рублей. В 2008 году на строительство планировалось выделить 6,9 млрд, в 2009 году — 2,362 млрд рублей^[9].

строящийся (2007 - 2008)

4 ноября 2008 года Губернатором Нижегородской области Валерием Шанцевым была закручена последняя гайка в конструкции метромоста; 17 декабря того же года началась проходка тоннеля от метромоста до станции «Горьковская»^[10].

Испытания автомобильной части прошли 21 октября 2009 года, общая масса нагрузки составила 700 тонн, датчики на опорах измеряли деформацию балок.^[11]

В конце 2020-х годов планировался первый ремонт моста, в рамках которого должно было быть восстановлено антикоррозионное покрытие.^[12] Однако уже летом 2012 года мост стали закрывать по ночам для ремонта поврежденного деформационного шва.^[13]

Актуальное состояние

4 ноября 2009 года состоялось торжественное открытие автомобильной части совмещенного перехода, было открыто движение транспорта. Первый пробный пуск поезда метро произошел 24 октября 2012 года, открытие станции Горьковская и начало регулярной эксплуатации моста состоялось 4 ноября 2012 года ^[14].

Автомобильные подходы

Ул. Одесская

В заречной части города первая очередь обеспечивает выход на ул. Ивана Романова и пл. Революции,^[15] во второй очереди — эстакадой через Московский вокзал на Московское шоссе.^[16]

В верхней части города первая очередь подходов обеспечивает выезд на улицу Одесскую и Максима Горького. Введена в эксплуатацию одновременно с пуском метромоста (4 ноября 2009 г.)

Через год, 4 ноября 2010 года, введена в эксплуатацию вторая очередь подходов к метромосту, представляющая собой 4-полосную автодорогу по улицам Одесской, Барминской и Студенческой, с путепроводом через Окский съезд.

В дальнейшем планируется направить потоки с метромоста по дублеру ул. Красносельской через площадь Лядова и планируемый дублёр улицы Белинского^[17].

Подробные схемы подъезда были опубликованы 22 октября 2009 года — за две недели до открытия метромоста.^[18]

За месяц до открытия движение по автодорожным подходам к метромосту происходила засыпка грунта и установка фонарей на эстакаде^[19].

11 октября был открыт дублер улицы Красносельская, по которой от нижегородского метромоста можно напрямую добраться до улицы Белинского ^[20].

Тоннели метро

Работы на метромосту. Май 2009 года

К 31 августа 2009 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ловат» доведен до демонтажной камеры. В камере бетонируется ложе для выхода проходческого щита.^[21] 17 сентября 2009 года завершена проходка правого^[2] туннеля в нагорной части и начался демонтаж режущей части проходческого щита.^[22]

По состоянию на 31 мая 2010 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ловат» вплотную подошел к ограждению демонтажной камеры. Для проходки левого перегонного тоннеля длиной более 1300 метров потребовалось менее полугода — в результате левый тоннель удалось пройти почти на месяц быстрее, чем правый. 17 июня проходка левого туннеля была торжественно завершена, стоимость работ составила 900 млн рублей.^[23]

26 июля 2012 года по мосту проехал первый мотовоз. Вместе с губернатором в технической тележке проехал глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов и генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин^[24]. 2 октября 2012 года в первый рейс вышел новый состав метро, закупленный городской администрацией в связи с увеличением протяжённости метрополитена^[25].

Критика

По данным администрации города и областного правительства пуск метрополитена в нагорную часть позволит увеличить пассажиропоток до трех раз и снизить убыточность нижегородского метрополитена.

Из-за сложности строительства и дороговизны расселения сносимых домов автомобильная часть имеет несколько недостатков. В нагорной части подходы к мосту на участке длиною 1,5 км совершают 7 поворотов. Первая авария на одном из поворотов произошла на следующий день после открытия моста.^[26] Незавершённые автомобильные подходы как в заречной, так и в нагорной части имеют меньшую пропускную способность чем у самого моста.^[27] Для ускорения строительства автомобильных подходов снос домов осуществлялся с предоставлением временного жилья, по состоянию на конец 2009 года предоставление постоянного жилья не завершено.

Интересные факты

• Открытие моста связало улицы Алёши Пешкова и Максима Горького.
• Заказчиком строительства первоначально выступало ООО «Строймост», возглавляемое Антоном Авериным (позднее, в 2012 году, он был назначен заместителем губернатора Нижегородской области по строительству), а подрядчиком — ООО «Мостоотряд № 1», возглавляемое его отцом Валерием Авериным^[28].
• Благодаря строительству моста в Нижегородской области была улучшена ситуация с собираемостью налогов.^[7]

Источники

1. ↑ На метромосту в Нижнем Новгороде идет остекление метропроезда. Архивировано из первоисточника 4 июня 2012. Проверено 28 апреля 2012.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Автодорожная часть совмещенного моста через Оку успешно прошла испытание по нагрузке, government.nnov.ru, 03.11.2009
3. ↑ ^{1 2} Ростехнадзор выявил нарушения при строительстве метромоста в Н.Новгороде, nta-nn.ru, 09.10.2008
4. ↑ www.dp.ru; заместитель губернатора по строительству и энергетике Валерий Англичанинов «В метромост будет вложено за год 6,9 млрд руб»  (рус.). Нижний Новгород. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (08:30 23 января 2008 года). Архивировано из первоисточника 4 июня 2012. Проверено 23 января 2008.
5. ↑ ^{1 2} Сроки строительства метромоста и метро в Нижнем Новгороде увеличены не будут, НИА «Нижний Новгород», 16.01.2009
6. ↑ ^{1 2 3} В Нижнем Новгороде открылся метромост. Справка, Полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе, 04.11.09
7. ↑ ^{1 2} Строителей метромоста наградили в Н.Новгороде, vremyan.ru, 04.11.2009
8. ↑ ^{1 2} Первая станция метрополитена в верхней части Нижнего Новгорода будет запущена в 2010 году, — Валерий Шанцев. НИА «Нижний Новгород» (22 декабря 2006). Архивировано из первоисточника 24 февраля 2012. Проверено 29 декабря 2009.
9. ↑ Стройка-НН. Проектно-изыскательские работы на объекте метромост
10. ↑ Каким будет нижегородский метрополитен
11. ↑ Метромост прошел проверку на прочность, nntv.nnov.ru, 21.10.2009
12. ↑ Нижегородский метромост планируют ремонтировать через 20 лет. rosbalt.ru (01/11/2008). Архивировано из первоисточника 4 июня 2012. Проверено 29 декабря 2009.
13. ↑ Нижегородский метромост будут закрывать по ночам до осени, nnov.kp.ru, 7 августа 2012 года
14. ↑ Состоялась пробная поездка на поезде через метромост (ФОТО + ВИДЕО)
15. ↑ Схема движения в заречной части
16. ↑ Мост через Оку откроют до конца 2009 года, vremyan.ru, 24 июля 2009
17. ↑ «Парус» не устоял перед метромостом, nr.nnov.ru, 2009-07-09
18. ↑ Схемы подъезда к метромосту, nn-news.ru, 22.10.2009
19. ↑ Левобережный подход к нижегородскому метромосту. Версия 09.10 (ФОТО), News.nn.ru
20. ↑ Открыта дорога от метромоста до улицы Белинского (ФОТО)
21. ↑ Газета «Метростроевец» № 34 от 4 сентября 2009 года
22. ↑ Крот на поверхности — сегодня канадский тоннелерпоходческий комплекс преодолел последние метры и вышел на будущей станции метро Горьковская, nntv.nnov.ru, 17.09.2009
23. ↑ Ткаченко, Катерина Завершена проходка второго тоннеля нагорной линии метро. Время Н (16 июня 2010 года). Архивировано из первоисточника 24 февраля 2012. Проверено 16 июня 2010.
24. ↑ Первый мотовоз проехал по метромосту от станции «Московская» до станции «Горьковская» (фоторепортаж), vremyan.ru, 26 июля 2012 года
25. ↑ В Нижнем Новгороде cостоялась первая пробная поездка нового поезда метро. // regnum.ru. Архивировано из первоисточника 18 октября 2012. Проверено 10 октября 2012.
26. ↑ Князева, Ксения Здесь будет город-пробка. Аргументы и факты - Нижний Новгород (№46 от 10 ноября 2009). Архивировано из первоисточника 4 июня 2012. Проверено 16 июня 2010.
27. ↑ Новый нижегородский мост будет работать вполсилы, fedpress.ru, 3 ноября 2009
28. ↑ Роман Кряжев. Метростроитель вышел на замену. // Коммерсантъ (Н. Новгород), № 119 (4417), 06.07.2010. Архивировано из первоисточника 6 августа 2012. Проверено 11 июля 2012.

Ссылки

	Нижегородский метромост на Викискладе?

• История строительства моста в фотографиях, Мир метро
• Строительство метромоста через Оку в Нижнем Новгороде идет с опережением графика, niann.ru, 26 августа 2008
• Колонна из 28-ми грузовиков протестировала конструкции нижегородского метромоста на прочность (видео ГТРК «Кремль»)
• Схемы подъезда к метромосту, niann.ru