Нижегородский метрополитен

Раздел ссылок нуждается в переработке Пожалуйста, удалите возможную рекламу и проверьте, все ли ссылки отвечают правилам.

Нижегородский метрополитен
Информация
Страна	Россия
Город	Нижний Новгород
Дата открытия	20 ноября 1985
Длина линий	18,9 км
Количество станций	14
Количество линий	2
Пассажиропоток за день	135 тыс. (2012)[1]
Пассажиропоток за год	32,2 млн. (2008)[2]
Схема линий
metronn.ru
Нижегородский метрополитен на Викискладе

Нижегоро́дский метрополите́н (до 1992 года — Го́рьковский метрополите́н) — внеуличная пассажирская транспортная система Нижнего Новгорода. Третий метрополитен в России, 10-й в СССР. По состоянию на конец 2012 года действуют 14 станций. Длина линий составляет 18,9 км. Средний ежедневный пассажиропоток — около 150 тыс. человек^[3].

Все станции мелкого заложения, на двух из них — «Московской» и «Горьковской» — смонтированы эскалаторы.

Всего в Нижегородском метрополитене две линии — Автозаводская и Сормовская. Осуществляется вилочное движение: со станции «Парк Культуры» каждый третий поезд идет до станции «Буревестник», а два из трех — до станции «Горьковская». Интервалы движения на участке Парк Культуры — Московская в час пик — около 4 минут, на Сормовской линии — 12 минут, на участке «Московская» — «Горьковская» — 6 минут^[4].

Станции открыты для входа пассажиров с 05:15 до 00:00.

История строительства

История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».

Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В сентябре 1978 года от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошли линия протяжённостью 7,8 км с шестью станциями, депо и инженерный корпус. Ввод в эксплуатацию осуществлён 19 ноября 1985 года.

Хронология открытия участков

• 20 ноября 1985: «Московская» — «Пролетарская»
• 8 августа 1987: «Пролетарская» — «Комсомольская»
• 15 ноября 1989: «Комсомольская» — «Парк Культуры»
• 20 декабря 1993: «Московская» — «Бурнаковская»
• 9 сентября 2002: «Бурнаковская» — «Буревестник»
• 4 ноября 2012: «Московская» — «Горьковская»

Линии Нижегородского метрополитена

Схема путевого развития

Вход на станцию «Автозаводская»

Вагон 81-717 на станции «Московская»

#	Название	Конечные станции	Цвет	Введена в строй	Количество станций	Протяжённость (км)
1	Автозаводская	«Горьковская» — «Парк культуры»	Красный	20.11.1985	11	15,1
2	Сормовская	«Буревестник» — «Московская»	Синий	20.12.1993	4	3,8
	Всего:				14	18,9 км

Примечание: На Автозаводской линии организовано правостороннее движение, на Сормовской линии — левостороннее.

Оплата проезда

Жетон для прохода в метро

Оплата проезда осуществляется жетонами, стоимость проезда с 1 июля 2012 года — 16 рублей, стоимость проездных билетов на предъявителя — 550 рублей.^[5] Школьный проездной билет при наличии справки из образовательного учреждения стоит 290 рублей.

После распада Советского Союза в нижегородском метрополитене, как и в других городах, для оплаты проезда были введены специальные жетоны. Жетоны петербургского и нижегородского метрополитена имели схожие технические данные, нижегородские жетоны принимались петербургскими турникетами, петербургские — нижегородскими. Из-за разницы в цене (в Санкт-Петербурге стоимость поездки всегда была выше, чем в Н. Новгороде) постоянно наблюдался отток нижегородских жетонов в Санкт-Петербург; с целью предотвратить отток было введено ограничение на продажу до 4 штук в одни руки. Но этими мерами отток предотвратить не удавалось, и с 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны с новыми техническими данными. Новые жетоны изготавливаются из старых путем пробивки отверстия по центру, что приводит к изменению веса жетона.

С вводом станции «Горьковская» планируется реализовать систему бесконтактных карт в метро и других видах общественного транспорта, что позволит также ввести соответствующий проездной, который устранит проблему пересадок и увеличит доходы общественного транспорта.

Интересный факт — в течение некоторого времени после одного из повышений тарифа на рубеже 1990-х и 2000-х годов оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного (предположительно по причине массовой скупки жетонов населением перед повышением тарифа).^{[источник не указан 378 дней]} В мае 2002 года в турникет нужно было опускать две двухрублёвые монеты.

Подвижной состав

В Нижегородском метрополитене с момента открытия до настоящего времени используются вагоны 81-717/714 («номерные»), а также один состав, состоящий из вагонов 81-717.5/714.5 (эксплуатируется с 2009 года), и три состава 81-717.6/714.6, закупленные перед открытием станции «Горьковская»^[6]. В метрополитене единственное депо «Пролетарское», в нём находится 21 состав (депо рассчитано на 32 состава), одновременно на линии работают от 10 до 14 составов^[4]. Большая часть вагонов произведена на АО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге, кроме того есть вагоны с «Метровагонмаш» в Мытищах. Во всех составах по 4 вагона, в будущем возможно увеличение до 5^[3].

Сотовая связь

В метро работают три оператора сотовой связи:

• «БиЛайн» работает на всех станциях кроме «Горьковской».

• «МТС» работает на всех станциях кроме «Горьковской».

• «МегаФон» работает на всех станциях с 10 декабря 2010 года. С мая 2012 года на станции «Комсомольская», а также с ноября на станции «Горьковская» действует бесплатный wi-fi от оператора. Скорость соединения до 4 мбит/c.

• «Tele2» работает на станциях «Кировская», «Комсомольская», «Автозаводская», «Двигатель Революции», «Заречная», «Ленинская», «Чкаловская», «Московская», «Канавинская», «Бурнаковская» и «Буревестник» (по состоянию на конец июля 2011 г.)

Интересные факты

На «Комсомольской» 17 мая 2012 года впервые в мире состоялся интернет-радиоэфир прямо из холла станции. Передвижная нижегородская радиостанция «Openstream» более часа общалась в прямом эфире с пассажирами и рассказывало истории из мира метрополитенов. Вещание состоялось при помощи Wi-Fi от МегаФон, который был установлен на станции накануне эфира.

22 сентября 2012 года впервые Нижегородский метрополитен был полностью закрыт для перевозок. Это было связано с работами по переключению электропитания на вновь смонтированную систему управления строившейся станции «Горьковская»^[7].

Перспективы

Строительство метромоста (апрель 2008 г.)

Внешние изображения
	Схема развития метрополитена (2006)
	Перспективная схема внеуличного пассажирского транспорта из Генерального плана Н.Новгорода (2010)
	Строительство и перспективы развития объектов транспортной инфраструктуры в г Н. Новгороде (2012)
	Проекты будущих станций метро "Оперный театр" и "Площадь Сенная"

План продления Сормовской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от станции «Московская» до станции «Волга»

В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году нижегородские городские власти планируют продлить Сормовскую линию метро к предполагаемому стадиону на 45 тыс. мест и построить около него станцию «Стрелка» к 2017 году^[8][9].

2 июля 2012 на еженедельном оперативном совещании в мэрии генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин сообщил о ходе работ по проектированию метрополитена в Нижнем Новгороде. Ранее было запланировано продлить «Автозаводскую» линию, после открытия станции «Горьковская», до «Оперного театра», «Сенной площади» и далее в микрорайон Верхние Печёры, но из-за строительства стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года на Стрелке планы поменялись. Принято решение построить метро на «Сормовской» линии от станции «Московская» до станции «Волга»^[10][9]. На данный момент проработаны три варианта прохождения участка линии и расположения станций. Один из них предусматривает строительство 3-х станций: «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». Два других укорачивают строительную длину линии через исключение станции «Мещерское озеро» и предполагают различные подварианты расположения «Стрелки». При этом расположение конечной станции «Волга» во всех вариантах остаётся постоянным, что позволит продлить метрополитен до города Бор (под Волгой), где в отдалённой перспективе должен появиться Globe-town^[11][12]. Проектирование станции «Стрелка» должно быть проведено к концу 2013 года^[8]. Он также отметил, что сейчас разрабатывается обход сложного участка развязки Канавинского моста, чтобы не были задеты его подпорные стенки и сваи^[13].

Юрий Гаранин сообщил, что несмотря на то, что Сормовская линия метрополитена в этой зоне изначально предполагала строительство четырех станций метро, из-за ограничений по времени (до чемпионата осталось 6 лет) городские власти решили ограничиться только двумя станциями на Сормовской линии — «Стрелка» и «Волга», первая из них должна функционировать уже в 2017 году^[8][10]. Линия пойдет от станции Московская по откосу вдоль реки Оки, через Стрелку и через весь микрорайон Мещерское озеро. Это будет совершенно новая трасса. Линия до Нижегородской ярмарки, строительство которой было начато в 90-е годы, использоваться не будет. Так как станция «Ярмарка» изначально была ориентирована на декоративную функцию — с нее открывается красивый вид на реку, но при этом пассажиропоток там незначительный, Гаранин посчитал, что большой важности эта станция не имеет и признал её строительство нецелесообразным в нынешних условиях^[13][14]. Станция «Мещерское озеро» также пока строиться не будет^[15].

Продолжение строительства Сормовской линии от станции «Московская» до станции «Стрелка», запланировано на начало 2014 года. В данный момент проходит конкурс по выбору генерального подрядчика. Проходка перегонных тоннелей будет выполняться закрытым способом с помощью механизированного щитового комплекса. Станционные комплексы будут строиться открытым способом с использованием искусственной системы водопонижения на период строительства. Планируется завершить строительство этого участка Сормовской линии к 2018 году. Новый участок метрополитена позволит обеспечить связь всего «спального» микрорайона «Мещерское озеро» с нагорной частью, Ленинским, Автозаводским, Московским и Сормовским районами города.^[12].

Работы по строительству сормовской линии до центра Сормова и далее, по состоянию на 2012 год, не ведутся, так как это третий этап строительства нижегородского метро. Этот участок метро заложен в концепцию развития нижегородского метрополитена до 2025 года^[16].

Проблемы и затруднения

Из-за особенностей путевого развития станции «Московская» для начала обособленной работы двух линий необходимо было бы открыть следующую за «Московской» станцию Сормовской линии «Ярмарка». Строительство «Ярмарки» было отложено, а оборотные тупики перенесены к улице Марата.

В местных СМИ неоднократно отмечалось, что строительство тоннелей метро в Нагорной части может вызвать затруднения, связанные со сложным рельефом и геологическим строением (холмистая местность с множеством водоносных слоёв). Эксплуатация поездов метро на станции «Ленинская» показала мощнейшую вибрацию грунта возле близлежащего здания Управления ГЖД даже в отсутствие движения автотранспорта и трамвая. Предполагаемая трасса метрополитена проходит через исторические кварталы и заметное число горожан активно протестуют против строительства подземки, выступая за сохранность архитектурных ансамблей.

За последние 15 лет пассажиропоток Нижегородского метрополитена упал почти в 2,5 раза. Ежегодные убытки составляют 300 млн рублей^{[источник не указан 114 дней]}. Согласно статистическим данным, в 2011 году себестоимость перевозки 1 пассажира составляла 19,59 рублей при цене проезда 12 рублей^[1].

Нижегородская подземка доступна не для всех граждан. К таким выводам пришел суд, когда по иску прокуратуры Нижегородской области рассматривал дело в отношении Муниципального предприятия «Нижегородское метро». Оказалось, что даже после введения в эксплуатацию станции метро «Горьковская», нижегородские инвалиды на колясках, спустившись в неё, не смогут выбраться наверх на другой станции из-за отсутствия специальных подъемников.^[17]

Директор департамента транспорта и связи администрации Нижнего Новгорода Олег Семечкин пожаловался на то, что даже после запуска метро в верхнюю часть города большой прибыли Нижегородское метро не получает^[18].

Практически вся центральная часть города была построена на оврагах, подземных реках и озерах, архитекторы и геологи высказываются против подземного строительства в Нижнем Новгороде без проведения обширных исследований грунтовых вод^[19].

См. также

• Список станций Нижегородского метрополитена
• Нижегородский метромост

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Во время снегопадов в нижегородском метро резко растет пассажиропоток
2. ↑ Транспорт в России. 2009: Статистический сборник/Росстат. - М., 2009.
3. ↑ ^{1 2} 30 тыс. пассажиров ежедневно пропускает станция метро «Горьковская»
4. ↑ ^{1 2} Нижегородское метро - График работы
5. ↑ http://metronom-nn.ru/stations/
6. ↑ В Нижнем Новгороде запущен новый состав метро (ФОТО) // News.nn.ru
7. ↑ Приостановка движения поездов
8. ↑ ^{1 2 3} Нижегородские власти намерены к 2017 году построить линию метро к предполагаемому стадиону для ЧМ-2018 — Интерфакс
9. ↑ ^{1 2} Строительство метро — ННТВ
10. ↑ ^{1 2} Две станции метро появятся в Нижнем Новгороде к ЧМ-2018 — Российская газета
11. ↑ На Сормовской линии нижегородского метро добавят две станции вместо четырех — Комсомольская правда
12. ↑ ^{1 2} Строительство метро в Сормово начнется в начале 2014 года — портал «Новый Нижний»
13. ↑ ^{1 2} НА НОВОЙ ЛИНИИ МЕТРО В Н.НОВГОРОДЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ ДВЕ СТАНЦИИ ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ портал Ньюс-НН.ру
14. ↑ Проект «Мещерской» линии метро в Нижнем Новгороде будет включать две станции вместо ранее планируемых четырех — НИА «Нижний Новгород»
15. ↑ Сормовская ветка метро не досчитается двух станций — портал Newsroom24
16. ↑ «При проектировании Сормовско-мещерской ветки Нижегородского метро закладываются проектные решения, позволяющие в будущем построить метро под Волгой», — Юрий Гаранин
17. ↑ Нижегородское метро доступно не для всех, news.nn.ru
18. ↑ Нижегородскому метро не хватает денег
19. ↑ ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ, 29 ноября 2012 г. — Специалисты предупреждают о недопустимости подземного строительства в Нижнем Новгороде без экспертизы

Пассажиров нижегородского метро исследуют с помощью специальных талонов В 2013 году в Нижнем Новгороде начнется проектирование станций метро «Стрелка» и «Волга»

Ссылки

• Нижегородский метрополитен на сайте «Транспорт Нижнего Новгорода»
• Нижегородская область рассчитывает в 2009 году освоить 7 млрд рублей на строительство метромоста
• Фото — подборка тоннелей действующего и строящегося метро
• Официальный сайт Нижегородского метрополитена

Линии Нижегородского метрополитена
1	Автозаводская	2	Сормовская	3	Нагорная