Рязанский трамвай

Рязанский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Рязань
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	2 января 1963
Дата закрытия	15 апреля 2010
Количество маршрутов в период максимального развития	1
Количество трамвайных парков в период максимального развития	1
Модели эксплуатируемых трамваев	КТМ-5, КТМ-8К
Ширина колеи	1524 мм
Тип питания	контактный провод
Напряжение контактной сети	550 Вольт
Регламентированная высота подвеса контактной сети	4 м

Ряза́нский трамва́й — вид общественного транспорта в Рязани. Единственная линия трамвая располагалалась на окраине города и служила для связи с нефтеперерабатывающим заводом.
Отличительной особенность рязанского трамвая заключается в том, что на момент его пуска (1963 год) в городе уже существовало троллейбусное сообщение.

История

В 1960 году в пригороде Рязани был построен нефтеперерабатывающий завод. Поскольку завод был расположен в районе, где не была развита транспортная инфраструктура, а ежедневно на предприятие было необходимо доставлять тысячи людей, было решено построить трамвайную линию. Она прошла по улице Черновицкой (раньше называвшейся проспект Энтузиастов) и соединила завод с районом Городская Роща.

Схема Рязанского трамвая

Поскольку линия была построена предприятием для собственных нужд, то до 1990-х годов рязанский трамвай представлял собой одно из подразделений Рязанского НПЗ.

Первоначально на трамвайной линии использовались вагоны КТМ/КТП-2, а также небольшое количество трамваев РВЗ-6. В 1977—1983 годах на смену им пришли КТМ-5.

В конце восьмидесятых — начале девяностых годов наполовину был обновлён подвижной состав (стали использоваться трамваи 71-608К, всего было закуплено 11 вагонов), но вскоре в связи с ухудшением экономической ситуации трамвай оказался на грани вымирания. Рязанский нефтеперерабатывающий завод был куплен Тюменской нефтяной компанией. Новый собственник решил избавиться от всех непрофильных активов завода, в том числе и от трамваев. Однако муниципалитет не захотел принимать трамвайное хозяйство на свой баланс, и трамвай превратился в коммерческиое предприятие ЗАО «Рязанский трамвай». В 2006 году был закрыт участок линии от ТЭЦ до завода «Химволокно» в связи с ликвидацией последнего.

Трамваи 71-608 на конечной станции "Площадь 50-летия Октября"

К началу 2007 года финансовое состояние ЗАО «Рязанский трамвай» стало критическим и 25 января трамвайное движение было остановлено. 26 января между ЗАО «Рязанский трамвай» и городскими властями состоялось совещание, по итогам которого было подписано соглашение о передаче трамвайного хозяйства в собственность города. Через несколько дней, 28 января, трамвай возобновил свою работу.

В сентябре 2009 года рязанский выпуск на линию сокращён до двух вагонов, трасса трамвая была продублирована автобусным маршрутом.

15 апреля 2010 года трамвайное движение в Рязани было упразднено.

Перспективы развития

Генеральный план развития города Рязани включает в себя перспективную линию скоростного трамвая.
В апреле 2010 года начальник управления экономического развития Администрации города подтвердил^[1], что строительство высокоскоростной линии метротрама включено в долгосрочный план. Кроме того, прозвучало предложение использовать традиционные трамвайные линии в туристических целях.
6 апреля 2012 года, председатель комитета Государственной Думы по транспорту на выездном заседании в Рязани отметил, что трамвайное сообщение в городе необходимо возродить.^[2]

Описание сети

Система рязанского трамвая состояла из одной линии, на которой имелось тринадцать остановок:

Трамвай на линии

Площадь 50-летия Октября — Улица Островского — Трамвайное депо — Школа — Посёлок Южный — Московское шоссе — Сысоево — Завод Центролит — Трест Нефтехим — Нефтезавод — Промбаза — Катализаторная фабрика — Новорязанская ТЭЦ

Короткое ответвление в сторону депо располагается между остановками Трамвайное депо и Школа. В выходные дни почти все рейсы следовали до кольца Центролит, подвозя пассажиров к жилым домам и кладбищам.^{[источник не указан 642 дня]}

Ширина колеи — 1524 мм.

Подвижной состав

• КТМ/КТП-2 (с 1963 по 1977—1981 годы)
• РВЗ-6 (с 1971-1973 по ? годы)
• КТМ-5 (с 1977—1981 года по 2010 год)
• 71-608К (с 1994 года по 2010 год)

Примечания

1. ↑ I`ll be back: рязанский трамвай может вернуться / Транспорт / Новости Рязани — город Рязань на городском сайте RZN.info
2. ↑ Рязанский трамвай нужно возродить, считает председатель транспортного комитета Госдумы

.

Ссылки

• Неофициальный сайт рязанского трамвая
• Фотографии трамвайных вагонов Рязани
• Заводские номера вагонов Рязани
• Баку, Тбилиси… Рязань? // Транспорт в России, 11 января 2007 года
• Хорошие новости с рязанского фронта // Транспорт в России, 26 января 2007 года
• Фотографии рязанских трамваев