Объект 172

«Объект 172» в Бронетанковом музее г. Кубинка
Объект 172
Классификация	Основной боевой танк
Боевая масса, т	39
Экипаж, чел.	3
История
Разработчик	Завод №183
Производитель
Годы разработки	с 1967 по 1970
Годы производства	с 1968 по 1970
Количество выпущенных, шт.	17
Размеры
Длина корпуса, мм	6189
Длина с пушкой вперёд, мм	9530
Ширина корпуса, мм	3145
Высота, мм	2170
База, мм	4242
Колея, мм	2730
Клиренс, мм	500
Бронирование
Тип брони	противоснарядная, комбинированная
Лоб корпуса, мм/град.	эквивалент 305..450
Лоб корпуса (верх), мм/град.	205/68°
Лоб башни, мм/град.	эквивалент 400..450
Вооружение
Калибр и марка пушки	125-мм 2А46
Тип пушки	гладкоствольная пушка
Боекомплект пушки	39
Прицелы	ТПД-2-49, ТПН-1
Пулемёты	1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	В-45К Производитель: ЧТЗ Марка: В-45К Тип: дизельный Максимальная мощность: 537 кВт (730 л.с.), при 2000 об/мин Конфигурация: V12 Цилиндров: 12 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Рекомендованное топливо: многотопливный
Мощность двигателя, л. с.	730
Скорость по шоссе, км/ч	60
Запас хода по шоссе, км	650
Удельная мощность, л. с./т	18,7
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,86
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемый брод, м	1,2 (5 с ОПВТ)

Объект 172 — советский опытный основной боевой танк. Создан в конструкторском бюро Уралвагонзавода. Серийно не производился.

История создания

Разработка основного танка «Объект 172» была начата 15 августа 1967 года по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Конструирование велось под руководством Карцева Л.Н. и его заместителя Венедиктова В.Н. Целью работ было создание мобилизационного варианта основного танка Т-64А. Первоначально машина создавалась на базе Т-64А, однако по мере разработки первоначальная конструкция танка была значительно изменена. По плану конструкторского бюро предполагалось внести изменения в ходовую часть танка с использованием решений, применённых на опытных машинах «Объект 167» и других опытных танках, однако данное решение было отвергнуто Министерством оборонной промышленности. Первые опытные образцы были изготовлены в 1968 году. Машины были получены путём переделки основного танка Т-64А. Испытания машин показали крайнюю ненадёжность используемой ходовой части, поэтому работы по «Объекту 172» были свёрнуты и начато создание более совершенной конструкции, целью которой было устранение дефектов базового варианта. Работы получили обозначение «Объект 172М»^[1].

Описание конструкции

Конструкция машины представляла собой модификацию основного танка Т-64А. Основные изменения коснулись силовой установки, а также автомата заряжания^[1].

Броневой корпус и башня

Корпус изготавливался из сварных броневых деталей. Верхний лобовой лист состоял из комбинированной брони, которая по своим характеристикам обеспечивала защиту эквивалентную 305 мм гомогенной брони от БПС и эквивалентную 450 мм гомогенной брони от КС^[1]. По сравнению с Т-64А, на башне была наварена «Грыжа». В башне также применялось комбинированное бронирование. В целом башня обеспечивала защиту эквивалентную гомогенной броне толщиной 400 мм от БПС и 450 мм — от КС в переднем секторе ±30°^[2][1].

Вооружение

Основным вооружением танка являлась 125-мм гладкоствольная танковая пушка 2А46. Возимый боекомплект составлял 39 выстрелов. По сравнению с Т-64А в «Объекте 172» использовался автомат заряжания новой конструкции, позволявший перемещение членов экипажа по танку без предварительной подготовки. Кроме того, пополнение боезапаса в автомате заряжания без необходимости разворота башни и помощи механика-водителя. Угол заряжания пушки также был изменён на 2° по сравнению с Т-64А, что обеспечивало меньшую вероятность утыкания ствола при перезарядке^[1].

Дополнительно в «Объект 172» устанавливался спаренный с основным орудием 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 2000 патронов^[1].

Двигатель и трансмиссия

На «Объект 172» устанавливался новый дизельный двигатель В-45К, разработанный на Челябинском тракторном заводе. Двигатель развивал максимальную мощность в 730 л.с. при 2000 об./мин. Применение нового двигателя заметно сказалось на улучшении общей надёжности ходовой части и существенном снижении времени простоя при проведении технического обслуживания^[1].

Для переключения передач использовались две бортовые планетарные механические коробки передач, имевшие 7 передних и одну заднюю передачи^[1].

Ходовая часть

Ходовая часть машины состояла из 6 опорных и 4 поддерживающих катков с каждого борта. Диаметр опорного катка составлял 550 мм. При этом применялась индивидуальная торсионная подвеска. Гусеничный движитель состоял из двух гусеничных лент шириной 540 мм. Каждая лента состояла из 78..79 траков^[1].

Модификации

• Объект 172М — советский основной боевой танк Т-72 «Урал»
• Объект 172-2М — советский опытный основной боевой танк «Буйвол»
• Объект 173 — модификация с большей степенью унификации с Т-64А, основным отличием от «Объекта 172» являлось использование боевого отделения от Т-64А

Оценка машины

В ходе оценки полученных результатов испытаний было выяснено, что, по сравнению с Т-64А, «Объект 172» имел улучшения в боевой работе экипажа в целом, уменьшенные простои при техническом обслуживании, а также возможность работы на различных видах топлива. Однако, надёжность системы в гарантийный период была ниже требуемой, основные дефекты и неполадки приходились на ходовую часть машины^[1].

Сохранившиеся экземпляры

• Кубинка — Бронетанковый музей в Кубинке

Литература

• Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 348. — 480 с. — 10 000 экз.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} Опытный средний танк «Объект 172»  (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
2. ↑ А.В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995), стр. 348

Ссылки

• Опытный средний танк «Объект 172»  (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.