МТ-С


МТ-С
МТ-С
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 23,5
Экипаж, чел. 1
Десант, чел. 3
История
Производитель Польша
Годы разработки с 1970-х по 1981
Годы производства 1981
Годы эксплуатации с 1981 по 1998
Количество выпущенных, шт. 18
Основные операторы Союз Советских Социалистических РеспубликРоссияПольша
Размеры
Длина корпуса, мм 7800
Ширина корпуса, мм 3340
Высота, мм 1848
База, мм 2752
Клиренс, мм 445
Бронирование
Тип брони противопульная
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 710
Скорость по шоссе, км/ч около 65
Преодолеваемый брод, м 1,5

МТ-С (Индекс ГБТУ — Объект 306) — советский средний многоцелевой транспортёр-тягач. Разработан в Свердловске в конструкторском бюро Уральского завода транспортного машиностроения.

Содержание

История создания

К середине 1970-х годов была начата разработка нового многоцелевого транспортёра-тягача на смену устаревшим АТС-59[1]. В 1981 году машина была принята на вооружение[2]. Серийное производство МТ-С предполагалось наладить на польском заводе строительного оборудования и локомотивов в городе Чрзанов. Подготовку к производству и адаптацию лицензионной документации было поручено проводить научно-исследовательскому центру механического оборудования в Гливице. В процессе адаптации потребовалось внесение существенных изменений в базовую конструкцию машины, поэтому для ускорения процесса было создано совместное советско-польское конструкторское бюро. Однако договорные материалы по экспортному производству так и не были подписаны, поэтому после изготовления 18 тягачей МТ-С, производство было прекращено. На территории СССР машина также не состояла в серийном производстве[1]. 11 сентября 1998 года постановлением Правительства РФ №1091 МТ-С был официально снят с вооружения Российской армии[3].

Описание конструкции

Тягач МТ-С создан на базе шасси самоходной гаубицы 2С3, являющегося развитием конструкции шасси САУ СУ-100П. В передней части машины размещается механик-водитель и три пассажира. На крыше машины размещается платформа прикрытая брезентом для перевозки различных грузов. В задней части имеется тяговое оборудование для буксировки лёгкой техники. Также в передней части машины возможна установка снегоочистительного или бульдозерного оборудования. Максимальная грузоподъёмность машины составляет 10,2 тонны. В качестве силовой установки используется дефорсированный дизельный двигатель В-46[1][4].

Машины на базе

Советские

Польские

  • SPG Kalina (Specjalne Podwozie Gąsienicowe) — польская серия специальных гусеничных шасси, разработанных на базе МТ-С

Сохранившиеся экземпляры

Примечания

  1. 1 2 3 "Od T-54 do Goryla" rozmowa z doc. dr inż. Henrykiem Knapczykiem dyrektorem Ośrodkowi Badawczo-Rozwojowemu Urządzeń Mechanicznych w Gliwicach (польский) // Wojskowy Przegląd Techniczny i Logistyczny : Журнал. — 1994. — № 2.
  2. 3. Артиллерийские тягачи и многоцелевые транспортёры-тягачи  (рус.). Военный паритет. Архивировано из первоисточника 17 мая 2012. Проверено 1 декабря 2011.
  3. Постановление Правительства РФ от 11 сентября 1998 г. №1091 «О снятии с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ образцов военной автомобильной техники»  (рус.). Портал законодательства Российской Федерации Ruspravo.org. Архивировано из первоисточника 5 сентября 2012. Проверено 2 октября 2011.
  4. MT-S (польский). wojsko i technika.(недоступная ссылка — история) Проверено 1 декабря 2011.

Литература

  • "Od T-54 do Goryla" rozmowa z doc. dr inż. Henrykiem Knapczykiem dyrektorem Ośrodkowi Badawczo-Rozwojowemu Urządzeń Mechanicznych w Gliwicach (польский) // Wojskowy Przegląd Techniczny i Logistyczny : Журнал. — 1994. — № 2.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.