- 2С18
-
2С18 «Пат-С» Классификация Самоходная гаубица Боевая масса, т 18,7 История Производитель Годы разработки 1980-е Годы производства 1980-е Размеры Длина корпуса, мм 6856 Ширина корпуса, мм 3366 Высота, мм 1807 (корпуса) База, мм 4060 Колея, мм 3366 Клиренс, мм 450 Бронирование Тип брони противопульная Вооружение Калибр и марка пушки 152-мм 2А63 Тип пушки нарезная гаубица Дальность стрельбы, км 4..15,2 Пулемёты 1 х 7,62-мм ПКТ Подвижность Тип двигателя УТД-29 Марка: УТД-29 Тип: дизельный Максимальная мощность: 331 кВт (450 л.с.), при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 1460 Н·м, при 1600 об/мин Конфигурация: V10 Цилиндров: 10 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1п-4л-2п-5л-4п- -3л-5п-1л-3п-2л Максимальные обороты: 2900 Рекомендованное топливо: многотопливный Мощность двигателя, л. с. 450 Скорость по шоссе, км/ч 70 Скорость по пересечённой местности, км/ч 10 на плаву Запас хода по шоссе, км 600 Тип подвески индивидуальная торсионная Преодолеваемый подъём, град. 35 Преодолеваемая стенка, м 0,8 Преодолеваемый ров, м 2,8 Преодолеваемый брод, м плавает 2С18 «Пат-С» — советская опытная 152-мм полковая самоходная гаубица. Разработана в специальном конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Серийно не производилась.
Содержание
История создания
Самоходная гаубица 2С18 создавалась параллельно с буксируемым вариантом 2А61. Причиной создания послужил перевод полевой артиллерии НАТО на единый калибр 155-мм, после чего советские полки и мотострелковые бригады, вооружённые 122-мм гаубицами стали проигрывать по огневому могуществу западным[1]. Самоходный вариант создавался в конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Гаубица для 2С18 была разработана в ОКБ-9 на артиллерийском заводе №9 под руководством Голубева В.А.[2] Шасси разрабатывалось под руководством Сушко Н.М., однако после того как машина не была принята на вооружение, шасси было использовано при создании 120-мм САО 2С31 «Вена»[3]
Описание конструкции
Вооружение
В качестве основного вооружения использовалась 152-мм нарезная гаубица[2].
Двигатель и трансмиссия
В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель УТД-29 с непосредственным впрыском топлива. Максимальная мощность двигателя составляла 450 л.с. Двигатель V-образный, 10-ти цилиндровый, при этом угол развала цилиндров составлял 144°[4]. Габариты двигателя: 997х1228х598 при массе не более 850 кг[5].
Трансмиссия механическая, имела 4 передних и 2 задних передачи. Максимальная расчётная скорость вперёд составляла 72 км/ч, а назад — 21 км/ч[4].
Примечания
- ↑ 2А61 «Пат-Б» (рус.). Архивировано из первоисточника 27 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- ↑ 1 2 О заводе — Выдающиеся люди завода (рус.). Артиллерийский завод №9. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- ↑ Сергей Суворов, Боевая машина пехоты БМП-3, стр. 16
- ↑ 1 2 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание, стр. 28
- ↑ 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание, стр. 29
Литература
- 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание. — Курган: СКБ Курганского машиностроительного завода, 1991. — 350 с.
- Сергей Суворов Боевая машина пехоты БМП-3. Часть 2 // Фронтовая иллюстрация. — Стратегия КМ, 2008. — № 11. — С. 16.
Ссылки
- О заводе — Выдающиеся люди завода (рус.). Артиллерийский завод №9. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
Категории:- Оружие по алфавиту
- Самоходная артиллерия СССР
- Самоходные гаубицы
- Самоходная артиллерия по алфавиту
Wikimedia Foundation. 2010.