Наземный экспресс

Перспективная карта развития Петербургского метрополитена, «надземный экспресс» отмечен оранжевым пунктиром в нижней части карты

Надземный экспресс

Легенда  Гражданский проспект   Московский вокзал-Тосно  Обухово--> Бухарестская Будапештская  Витебский вокзал-Детское село  Купчино-->--> Звёздная Пулковское шоссе  Пулково  Предпортовая Депо  Балтийский вокзал-Лигово  Проспект Народного Ополчения Проспект Ветеранов Улица Лёни Голикова Улица Солдата Корзуна Улица Генерала Симоняка Проспект Маршала Жукова Улица Партизана Германа Улица Тамбасова Улица Пограничника Гарькавого Бухарестская Улица Пионерстроя Володарка Дворец Конгрессов Стрельна Михайловка Знаменка Олений парк Ольгин пруд  Ораниенбаум-Лигово  Егерская слобода Наукоград Петергофское шоссе Балтийская Жемчужина-Юг Балтийская Жемчужина-Север

«Надземный экспресс» — система легкорельсового транспорта, планируемая к строительству в Санкт-Петербурге. По существу, является линией скоростного трамвая. Начало строительства, после неоднократных откладываний, планируется на 2011 год, пуск первого участка на 2013-2014 годы^[1]. На дананный момент реализация проекта приостановлена.

Цели

«Надземный экспресс» должен решить транспортные проблемы южной части города, соединив между собой Красносельский, Кировский, Московский, Фрунзенский, Невский административные районы. Большинство этих районов обеспечены связью с центром города посредством собственных радиальных веток метро, за исключением Красносельского (куда запланирована Красносельско-Калининская линия) и Фрунзенского (Фрунзенско-Приморская линия, в процессе строительства), однако между собой эти районы связаны плохо, как общественным транспортом, так и автомагистралями.

Перспективные планы строительства «надземного экспресса» предусматривает продление трассы в Петергоф, Весёлый посёлок и Красногвардейский район, в аэропорт «Пулково». Также разрабатывается проект продления «надземного экспресса» до станции метро «Гражданский проспект», а далее продолжения до станции метро «Старая деревня» через проспект Просвещения и Коломяги^[2].

Интервал движения должен составить 2-6 минут^[3], скорость движения - 80 км/ч^[4].

Трасса

Первая очередь

Длина первой очереди составит 31 километр.

Трасса первой очереди «надземного экспресса» пройдет от пригорода Санкт-Петербурга Стрельны, где расположена морская резиденция президента РФ, до городского района Обухово^[5].

Предусматривает станции:

• «Балтийская жемчужина-Север» (в одноимённом микрорайоне)
• «Балтийская жемчужина-Юг»
• «Петергофское шоссе» (на пересечении Петергофского шоссе и улицы Пионерстроя)
• «Улица Пионерстроя» (эта и последующие станции на пересечении одноимённой улицы и проспекта Ветеранов)
• «Улица Пограничника Гарькавого»
• «Улица Тамбасова»
• «Улица Партизана Германа» (пересадка на планируемую одноимённую станцию Красносельско-Калининской линии
• «Проспект Маршала Жукова»
  

  Разведка на трассе «Надземного экспресса» (Дачный проспект)
• «Улица Генерала Симоняка»
• «Улица Солдата Корзуна»
• «Улица Лени Голикова»
• «Проспект Ветеранов» (пересадка на одноимённую станцию Кировско-Выборгской линии, трасса заворачивает на бульвар Новаторов)
• «Проспект Народного Ополчения» (на пересечении одноимённого проспекта и улицы Подводника Кузьмина, далее «надземный экспресс» по эстакаде пересекает кольцевую автодорогу и железную дорогу Ораниенбаумского направления)
• «Депо» (в свободной от застройки зоне за кольцевой автодорогой, далее «надземный экспресс» вновь пересекает кольцевую и железную дорогу Гатчинского направления)
• «Предпортовая» (в начале одноимённой улицы)
• «Пулковское шоссе» (на пересечении одноимённого шоссе и Дунайского проспекта)
• «Звёздная» (пересадка на одноимённую станцию Московско-Петроградской линии)
• «Купчино» (пересадка на одноимённую станцию Московско-Петроградской линии и железнодорожную станцию)
• «Будапештская» (на пересечении одноимённой улицы и улицы Ярослава Гашека)
• «Бухарестская» (на участке одноимённой улицы между улицей Ярослава Гашека и Дунайским проспектом, пересадка на планируемую станцию «Дунайская» Фрунзенско-Приморской линии)
• «Обухово» (пересадка на одноимённую станцию Невско-Василеостровской линии и железнодорожную станцию)

Вторая очередь

Вторая очередь «надземного экспресса» войдёт в концепцию развития, которую Смольный планирует подготовить для участия в федеральной программе «Транспорт России» и получения финансирования из бюджета Российской Федерации^[6]. Вторая очередь согласно генеральному плану, предусматривает продление трассы после «Обухово».

Вариант начала 2008 года предполагал следующую трассировку после «Обухово»: на север, вдоль главного хода Октябрьской железной дороги и сворачивает на восток по проспекту Елизарова к станции метро «Елизаровская». После того, как трасса пересекает Неву, «надземный экспресс» вдоль улицы Коллонтай направляется к станции метро «Проспект Большевиков».^[6].

В конце 2008 года был озвучен второй вариант, который пересёк Неву в новом месте: по ул. Грибакиных к к станции метро «Пролетарская» и на север вдоль ул. Бабушкина. После того, как трасса пересекает Неву, «надземный экспресс» вдоль Народной улицы и проспекта Большевиков направляется к станции метро «Проспект Большевиков».^[7].

Затем «надземный экспресс» поворачивает на север, вдоль Российского и Индустриального проспектов. Там запланирована пересадка на станцию проектируемой Ржевской линии, после чего «надземный экспресс» направится на север, мимо станции «Ручьи» проектируемой Красносельско-Калининской линии, до конца Гражданского проспекта, где будет расположена конечная станция «надземного экспресса»^[6].

Также была озвучена неожиданая часть линии в приморском районе: линия идёт на юго-запад по Шуваловскому проспекту и Туристской улице до проспекта Савушкина, где будет расположена конечная станция «надземного экспресса»^[7].

Строительство второй очереди планируется закончить к 2020 году^[8]

Линия в Петергоф (перспективы за второй очередью)^[6]

Помимо указанных станций первой очереди разрабатываются планы по продлению трассы «надземного экспресса» до Петергофа. Условием строительства является получение федерального финансирования этого проекта как социально-значимого в связи со статусом Петергофа как наукограда. Пожелание довести трассу «Надземного экспресса» до ПУНКа в неофициальном порядке высказал премьер-министр Владимир Путин^[9].

Проект строительства линии предусматривает разветвление «надземного экспресса» на станции «Улица Пионерстроя». Решение о выборе вилочного, маршрутного или раздельных линий с пересадкой на станции «Улица Пионерстроя» ещё не принято.

На линии предусматриваются станции (ориентировочно):

• «Улица Пионерстроя» (на пересечении одноимённой улицы и проспекта Ветеранов)
• «Володарка» (на оси проспекта Будённого)
• «Дворец Конгрессов» (на пересечении Красносельского и Санкт-Петербургского шоссе)
• «Стрельна» (в центре одноименного посёлка)
• «Михайловка»
• «Знаменка» (на пересечении Санкт-Петербургского и Ропшинского шоссе)
• «Олений парк» (пересадка на железнодорожную станцию «Новый Петергоф»)
• «Ольгин пруд» (на пересечении улицы Прудовая и Санкт-Петербургского проспекта)
• «Егерская слобода»
• «Наукоград»

Линия в аэропорт «Пулково»

К 2013 году планируется построить ответвление к аэропорту «Пулково»^[2].

Технологии

Городское правительство отказалось от ранее рассматривающихся технологий монорельса и «трамвая на шинах» в пользу классического легкорельсового транспорта. В качестве вариантов подвижного состава рассматривается несколько предложений от ведущих мировых производителей подвижного состава для систем легкорельсового транспорта. Частично наземное прохождение трассы и «трамвайное» прошлое подвижного состава, вероятно, послужит причиной выбора верхнего токосьема (при помощи пантографа).

По информации городских властей, стоимость закупки подвижного состава оценивается в 4,5 млрд рублей^[10].

Подвижной состав

В 2008 году было озвучено, что весьма вероятно, что завод для строительства подвижного состава для «Надземного экспресса» будет построен в Санкт-Петербурге^[11][12].

Сроки ввода в эксплуатацию

Изначально заявлялось, что «надземный экспресс» будет сдан в эксплуатацию в 2008 году^[13], но впоследствии сроки реализации проекта неоднократно сдвигались. По состоянию на май 2008 года начало строительства планируется на 2009 год, пуск первого участка на 2011. В октябре 2008 г. вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров заявил о сдвиге сроков запуска Надземного Экспресса как минимум на один год^[14]. В феврале 2009 года в качестве сроков начала строительства был назван 2011 год, даты ввода в эксплуатацию - 2013-2014 годы^[1].

Хронология событий

2007 год

• • Осень ОАО «Ленгипротранс» завершил разработку проекта первой очереди трассы надземного экспресса,
  • 18 декабря объявлен конкурс на строительство^[15].
  • 25 декабря правительство Санкт-Петербурга приняло постановление „О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского экспресса «Надземный экспресс»“^[16]. Согласно постановлению, строительство линии будет осуществляться за счет средств петербургского бюджета и концессионера. По словам председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургского правительства Максима Соколова, итоги конкурса по отбору инвестора предполагается подвести в мае 2008 года^[17].

2008 год

Предполагается потратить 1,4 млрд руб на проведение первоначальных работ первой очереди новой трассы^[5]:

• Инженерная подготовка;
• Перенос коммуникаций;
• Компенсации за объекты недвижимости, которые придется сносить при строительстве надземного экспресса;
• Вынос инженерных сетей.

• • Январь должны были быть подведены итоги конкурса на строительство.^[15]
  • 24 апреля вскрыты конверты с конкурсными предложениями от потенциальных участников конкурса:^[18].
    • Консорциум в составе компаний
    • Консорциум в составе компаний Мостостроительный отряд №19» (Санкт-Петербург);
    • Консорциум в составе компаний «Базовый элемент», «Внешторгбанк», Strabag;
    • Консорциум в составе компаний Ansaldo, Skoda, ATM Milan, Soares da Costa Grupo;
    • Японская компания «Мицуи»
    • Китайская компания Hammonds
  • 5 мая Компания Hammonds исключена из числа потенциальных участников конкурса из-за ненадлежащего оформления документов.

  Валентина Матвиенко заявила, что первый этап строительства Надземного экспресса будет завершён к 2011 году^[19].

  • 22 мая в прессе объявлено о решении создать в Законодательном собрании рабочую комиссию по вопросам строительства в Петербурге трассы «Надземного экспресса». Комиссия будет решать вопросы соответствия этого проекта законодательным, техническим, санитарным и экологическим нормам. Также через неё пойдёт весь поток жалоб, которые будут тщательно рассматривать.^[20].
  • 26 мая управление Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу выдало заключение о несоответствии проектных материалов «Надземного экспресса» требованиям санитарных норм и правил из-за повышенных шумового воздействия и вибрации^[21].
  • Ноябрь Власти Санкт-Петербурга приняли решение сократить финансирование строительства проекта на 434 млн 271 тыс. руб. Заявленный объем инвестиций с учётом уменьшения цены составит 1 млрд 960 млн долл.^[4]

2009 год

В январе 2009 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров заявил о том, что в связи с мировым финансовым кризисом реализация проекта «Надземный экспресс» будет приостановлена^[22].

Государственно-частное партнёрство

«Надземный экспресс» будет создаваться на основе концессионного принципа: финансирование проекта будет осуществляться на 60% из государственных средств (федеральная программа развития метро и легкорельсового транспорта) и на 40% – из частных.^[10]. Ориентировочная стоимость проекта: 33 миллиарда рублей^[18].

Финансовым консультантом про­екта выступает Всемирный банк. Власти будут использовать опыт двух предыдущих проектов, реализуемых по этому принципу — Западного скоростного диаметра и Орловского тоннеля. Компании, которые будут участвовать в проекте:^[10]

• Германия),
• Канада),
• Франция),
• Ansaldo,

и другие, названия которых пока не разглашаются. Сроки проведения конкурса на выбор инвестора неоднократно переносились: сначала дата «ноябрь 2008 года» была изменена на «январь 2009 года», а затем и на «май 2009 года»^[23].

Проблемы

В качестве основных проблем «надземного экспресса» его противниками выдвигаются:

• Негативный опыт эксплуатации Бутовской линии в Москве
• Дополнительная загрузка перегруженной станции «Проспект Ветеранов», усугубление «эффекта Выхино» на южном участке Кировского-Выборгской линии
• Малая востребованность участка «Проспект Ветеранов» — «Купчино»
• Конкуренция с трамвайным маршрутом № 52 на участке «Улица Пилютова» — «Проспект Маршала Жукова», возможный демонтаж трамвая как следствие этой конкуренции
• Демонтаж востребованного оставшегося участка Ораниенбаумской электрической линии петербургского трамвая как минимум от Стрельны до улицы Пионерстроя при строительстве участка надземного экспресса от Дворца Конгрессов до улицы Пионерстроя^[24]
• Возможный отказ от строительства южного участка Красносельско-Калининской линии как следствие строительства экспресса.
• Появление дополнительного источника нежелательной вибрации непосредственно рядом с НИИФом и НОЦом в ПУНКе
• Массовые протесты жителей окружающих домов
• Бизнес сомневается в соблюдении срока окупаемости проекта^[5].

Ссылки

• Официальный сайт ОАО «Надземный экспресс»
• Презентация проекта от Ленгипротранс (2006 год)
• «Надземный экспресс» на сайте «Проекты Санкт-Петербурга»
• Сайт противников строительства Надземного экспресса
• Правительство Санкт-Петербурга — Постановление от 25 декабря 2007 года № 1657 «О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского транспорта „Надземный экспресс“»

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Концессионное соглашение по проекту "Надземный экспресс" в Петербурге планируется подписать в 2010 году
2. ↑ ^{1 2} Надземная дуга
3. ↑ «Надземный экспресс» будет ходить раз в 2-6 минут
4. ↑ ^{1 2} Власти Петербурга сократили финансирование строительства "Надземного экспресса" в 2009-2010гг. на 434,2 млн руб.
5. ↑ ^{1 2 3} Денис Лебедев «Американские горки в Петербурге» РБК Daily со ссылкой на Максима Соколова, председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга, 16 сентября 2007 года
6. ↑ ^{1 2 3 4} Александра Медведева, «Максим Соколов: Инвестора надо любить» Фонтанка.ру
7. ↑ ^{1 2} Комитет по градостроительству и архитектуре, сайт Комитета по градостроительству и архитектуре
8. ↑ www.rbc.ru «В Петербурге построят 41 новую станцию метро» (рус.). Петербург. РосБизнесКонсалтинг (22 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
9. ↑ Довести «Надземный экспресс» до Наукограда – личное пожелание В.Путина
10. ↑ ^{1 2 3} «„Надземный экспресс“ подкатывает к федералам» «Деловой Петербург» 1606-1829 (Online) со ссылкой на вице-губернатора Юрия Молчанова, 27 декабря 2007 года
11. ↑ В.Матвиенко: В течение 10-15 лет трамвайная сеть Петербурга должна быть модернизирована // АСН-Инфо. — 05.05.2008.
12. ↑ Александр Фролов Андрей Козырев: Требования по шумоизоляции НадЭкса - жёсткие // Информационное агентство «Фонтанка». — 10/06/2008 12:16.
13. ↑ Полюбят ли петербуржцы новый вид транспорта?
14. ↑ Вахмистров: Строительство надземного скоростного трамвая в Петербурге задержится
15. ↑ ^{1 2} «Стартует проект „Надземного экспресса“», «Деловой Петербург» ISSN 1606—1829 (Online) со ссылкой на БИА, 18 декабря 2007 года
16. ↑ Нормативные акты, регламентирующие функционирование «Надземного экспресса»:
    • Постановление правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2007 года N 1657 „О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс»“ (действующая редакция)
    • Постановление правительства Санкт-Петербурга от 7 марта 2008 г. № 258 «О внесении изменений в постановление правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2007 года № 1657»
17. ↑ Анатолий Темкин. Партнёрство за 16 млрд руб // Ведомости — Санкт-Петербург, № 245 (2019), 26 декабря 2007
18. ↑ ^{1 2} Матвиенко впечатлило число желающих строить надземный экспресс
19. ↑ Надземный экспресс становится кольцевой линией метро
20. ↑ www.dp.ru со ссылкой на Фонтанка.ру ЗакС создаст комиссию по «Надземному экспрессу» // Деловой Петербург 1606-1829 (Online). — 16:33 22 мая 2008 года.
21. ↑ Роспотребнадзор: Проект "Надземного экспресса" не соответствует санитарным нормам
22. ↑ Смольный сосредоточит средства на крупных строящихся объектах (Санкт-Петербург)
23. ↑ «Невское время»: «Надземный экспресс»: отправление откладывается
24. ↑ МО «Стрельна» просит сохранить трамвайный маршрут // АСН-Инфо. — 17.06.2008.

Транспорт Санкт-Петербурга

Метро | Трамвай | Троллейбус | Автобус | Такси | Железнодорожный транспорт | Воздушный транспорт | Водный транспорт | Надземный экспресс | Детская железная дорога