Санкт-петербургский троллейбус

Санкт-петербургский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия
Город	Санкт-Петербург
Дата открытия	21 октября 1936
Количество маршрутов	44
Количество троллейбусных парков	6
Количество троллейбусов	около 700
Компания-перевозчик	ГУП «Горэлектротранс»
Сайт компании	http://electrotrans.spb.ru
Санкт-петербургский троллейбус на Викискладе

Санкт-петербу́ргский тролле́йбус — система троллейбусного движения в Санкт-Петербурге. Была открыта 21 октября 1936 года, активно развивалась до начала 1990-х годов. После распада СССР объёмы движения постепенно сокращаются. По состоянию на июль 2011 года действует 44 троллейбусных маршрута, списочная численность троллейбусов превышает 700 единиц, они обслуживаются в 6 троллейбусных парках.

Троллейбусное хозяйство города находится под управлением ГУП «Горэлектротранс».

История

К началу 1930-х годов в Ленинграде существовала развитая система трамвая. Но в целях улучшения пассажироперевозок нужно было внедрение качественно нового вида транспорта. 29 сентября 1933 года было принято решение пустить в городе троллейбус.

21 октября 1936 года по маршруту «Красная площадь (ныне площадь Александра Невского) — проспект 25 Октября (ныне Невский проспект) — улица Гоголя (ныне Малая Морская улица) — бульвар Профсоюзов (ныне Конногвардейский бульвар) — площадь Труда» прошёл первый ленинградский троллейбус (это был выпущенный на СВАРЗе троллейбус модели ЛК-1).^{[источник не указан 788 дней]}

Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1939)

В течение следующих трёх лет было открыто ещё три троллейбусных маршрута. Линия по чётной стороне набережной реки Фонтанки, улице Чайковского, Литейному проспекту и Литейному мосту связала центр города с Финляндским вокзалом. Линия по Лермонтовскому проспекту обеспечила троллейбусную связь с Балтийским вокзалом. Затем была построена протяжённая линия из центра в Московский район — к ещё строящемуся троллейбусному парку № 1.

В 1937 году произошла крупная авария — троллейбус ЛК, пробив ограду, упал в Фонтанку (по некоторым данным, машину занесло на гололёде). Погибли 13 человек. В 1938 г. троллейбусы ЛК были сняты со всех маршрутов и списаны.^[1][2]

До 1941 года был открыт ещё один маршрут троллейбуса (№ 5 Сызранская улица — площадь Труда). Также по Старо-Петергофскому проспекту до площади Стачек, а затем до Автово был продлён маршрут № 2. На тот момент количество троллейбусов составляло 133 единицы (126 ЯТБ-1 и 7 ЛК-5), протяжённость маршрутов увеличилась с 5,8 километров в 1936 до 36,6 километров, ежедневный выпуск составлял до 76 машин.

Дальнейшее развитие прервала Великая Отечественная война: 20 ноября 1941 года троллейбусное движение было прекращено, и возобновилось только после снятия блокады Ленинграда, 24 мая 1944 года. Начиная с этого момента троллейбус начал бурно развиваться: сеть частично реорганизовали (линию по набережной Фонтанки решили не восстанавливать), провели сеть по главным магистралям города.

Троллейбусы маршрутов № 23, 25, 40 у станции метро «Старая деревня»

К 1956 году в городе было уже 14 троллейбусных маршрутов. Довольно развитая сеть была в центральной части города, появились троллейбусы также и на Васильевском острове, Петроградской и Выборгской стороне, в Автово и на Охте.

С 1965 года троллейбусы потянулись в новостройки Ленинграда: на север, юго-запад, остров Декабристов, чуть позже — Купчино, ещё позже — Весёлый посёлок. К 1991 году число маршрутов троллейбуса достигло своего максимального количества — 50, а списочная численность троллейбусов превысила 1400.

В конце 1980-х годов был разработан план по строительству троллейбусной системы в городе Гатчине с последующим соединением сетей Гатчины и Ленинграда, но в начале 1990-х проект был заморожен.

С 1992 года развитие троллейбуса практически прекратилось, троллейбусное хозяйство стало приходить в упадок, что вынудило в скором времени закрыть ряд маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж.

Динамика изменения количества пассажирских троллейбусов и объёма пассажирских перевозок[3]
Год	Количество троллейбусов на конец года, ед.	Число пассажиров, млн чел.
1937	68	21
1940	130	41
1945	100	29
1950	173	118
1955	253	180
1960	301	238
1961	327	231
1962	360	231
1963	399	224
1964	464	236
1965	503	244
1966	543	261
1970	730	332
1975	956	389
1980	1106	489
1981	1171	469
1982	1215	460
1983	1183	472
1984	1203	482
1985	1206	485
1990	1320	565
1995	1020	459
1996	960	531
1997	918	484
1998	900	539
1999	856	618
2000	803	640
2001	764	614
2002	706	584
2003	723	542
2004	725	511
2005	735	580
2006	700	438

Перспективы

13 декабря 2007 года на заседании Правительства Санкт-Петербурга был рассмотрен проект программы развития городского наземного электротранспорта на 2008—2012 годы. Этот проект предусматривает:

• создание пяти новых троллейбусных линий
• приобретение 340 современных троллейбусов
• повышение скорости движения троллейбусов на 30 %^[4]
• сокращение численности подвижного состава до 600 единиц^[5]

Маршруты

Действующие маршруты

Самым протяжённым маршрутом является № 1, а самым коротким — № 2 и № 47.

Номер	Конечные остановки	Троллейбусные парки
1	Хасанская улица — Ординарная улица	3 (1-я площадка)
2	Станция метро «Комендантский проспект» — Улица Шаврова	6
3	Улица Маршала Тухачевского — Балтийский вокзал	1, 3 (2-я площадка)
4	Придорожная аллея — Станция метро «Площадь Мужества»	СТТП
5	Площадь Труда — Тульская улица	3
6	Светлановский проспект — Станция метро «Чёрная Речка»	СТТП
7	Таллинская улица — Петровская площадь	3
8	Троллейбусный парк № 2 — Балтийский вокзал	3 (2-я площадка)
9	Улица Кораблестроителей — Ординарная улица	закрыт на время строительства вестибюля метро «Спортивная-2»
10	Улица Кораблестроителей — Новгородская улица	3
11	Улица Кораблестроителей — Тульская улица	3, 6
13	Придорожная аллея — Светлановский проспект	СТТП, 6
14	Река Оккервиль — Площадь Александра Невского	3 (1-я площадка)
15	Сызранская улица — Тульская улица	1
16	Улица Маршала Тухачевского — Площадь Бехтерева	3 (1-я площадка)
17	Казанский собор — Улица Костюшко	1
18	Станция Ручьи — Таллинская улица	3 (2-я площадка), СТТП
20	Авангардная улица — Площадь Стачек	1
21	Улица Жени Егоровой — Площадь Мужества	СТТП, 6
22	Хасанская улица — Площадь Труда	3
23	Улица Шаврова — Станция метро «Старая Деревня»	6
24	Звёздная улица — Станция метро «Московские Ворота»	1
25	Станция метро «Старая Деревня» — Улица Генерала Хрулёва	6
26	Станция Сортировочная — Станция метро «Московские Ворота»	1
27	Река Оккервиль — Площадь Конституции	1
28	Проспект Солидарности — Станция метро «Ломоносовская»	3 (1-я площадка)
29	Станция Сортировочная — Улица Солдата Корзуна	1
31	Северный проспект — Проспект Добролюбова	СТТП, 6
33	Проспект Солидарности — Суворовский проспект	3 (1-я площадка)
34	Тихорецкий проспект — Станция метро «Петроградская»	6
35	Станция Сортировочная — Проспект Героев	1
36	Станция Сортировочная — Станция метро «Электросила»	1
37	Улица Пионерстроя — Станция метро «Проспект Ветеранов»	1
38	Светлановский проспект — Боткинская улица	3 (2-я площадка), СТТП
39	Станция метро «Купчино» — Станция метро «Электросила»	1
40	Светлановский проспект — Станция метро «Старая Деревня»	6
41	Улица Васи Алексеева — Проспект Героев	1
42	Станция Сортировочная — Станция метро «Волковская»	1
43	Хасанская улица — Боткинская улица	3 (2-я площадка)
45	Звёздная улица — Проспект Героев	1
46	Авангардная улица — Автовский ДСК	1
47	Станция метро «Купчино» — Малая Балканская ул.	1
48	Улица Васи Алексеева — Проспект Героев	1
50	Улица Шаврова — Тихорецкий проспект	6

Закрытые маршруты

Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1956)

• Маршрут № 12: Открыт на время ремонта путей на Володарском мосту. Закрыт 31.09.2012
• Маршрут № 12: Закрыт 4 апреля 2001 года.
• Маршрут № 19: Закрыт 4 декабря 1995 года.
• Маршрут № 24А: Закрыт 1 января 2007 года
• Маршрут № 30: Закрыт в мае 2000 года.
• Маршрут № 32: Закрыт 2 декабря 2002 года.
• Маршрут № 44: Закрыт в феврале 1996 года.
• Маршрут № 49: Закрыт 1 января 2007 года.
• Маршрут № 22А: Закрыт при строительстве Ладожского вокзала (Хасанская ул. — ул. Коммуны — пр. Косыгина — Заневский пр. — ст. м. «Ладожская»)
• Маршрут № 1А: Временный, для уменьшения неудобств в связи с капитальным ремонтом трамвайной линии. Открыт в 2009 году и через два месяца закрыт после возобновления проезда через перекрёсток проспекта Косыгина с проспектом Наставников по завершении ремонта трамвайных путей на данном участке (Хасанская ул. — ул. Коммуны — пр. Косыгина — Заневский пр. — Ладожский вокзал)

Неиспользуемые линии или демонтированные в 1990-е — 2000-е гг.

• Краснопутиловская ул. (не используется от Комсомольской пл. до Автовской ул., демонтировано от Автовской ул. до пл. Конституции). Движение прекращено в декабре 2000 года в связи с электрификацией железной дороги до Порта. Линия демонтирована в 2004 году.
• Ул. Бабушкина (от Ивановской ул. на юг) — демонтирована в 1981—1983 годах.
• Улица Гидротехников — линия на всём протяжении улицы не используется для регулярного движения; до 2000 года использовалась троллейбусом 30-го маршрута.
• Троллейбусное кольцо на улице Жака Дюкло (между домами 8/1 и 14) — в разные годы использовавшееся под оборот троллейбусов нескольких маршрутов, следующих от Политехнической улицы (со стороны Светлановского проспекта стрелки нет), например 21-го маршрута в середине 1990-х годов, перед «размывом» в Петербургском метрополитене, а также технических троллейбусов двух парков, 6-го и СТТП. Физически и линия и стрелка существует и поныне (март 2012 г.).
• Старо-Петергофский пр., Рижский пр. — демонтаж в 1994 году.
• наб. Обводного канала, Измайловский пр. — демонтаж в 1990 году.
• ул. Егорова, 2-я Красноармейская ул., Советский пер. — разворот, регулярное движение прекращено с 24 мая 2006 года.
• Днепропетровская ул., Курская ул., Лиговский пр., Ковенский пер., ул. Радищева, Озерной пер. — демонтирована в 2007 году в связи с реконструкцией Лиговского проспекта.
• Проспект Наставников (от пр. Косыгина до пр. Энтузиастов), пр. Энтузиастов (от пр. Наставников до Индустриального пр.) — не используется в регулярном движении с 1 января 2007 года.
• Кронверкская ул., Бол. Монетная ул., ул. Чапаева, Гренадерский мост, Гренадерская ул., Бол. Сампсониевский пр., ул. Комиссара Смирнова, Лесной пр. — не используется в регулярном движении с 2000 года.
• Левашовский пр., Большой Крестовский мост, Петроградская ул., Морской пр., Рюхина ул. — линия закрыта в 1999 году, в настоящее время демонтирована.
• Ординарная ул. от Большого пр. П. С. до Левашовского пр. — не используется в регулярном движении с конца 2005 года.
• Суздальский пр. (от Светлановского пр. до пр. Культуры), Придорожная аллея (от пр. Культуры до пр. Художников) — не используется в регулярном движении с 2008 года.
• Московский проспект (от Кузнецовской ул. до Московской площади) не используется в регулярном движении.
• Поворот с проспекта Металлистов на шоссе Революции и с шоссе Революции на проспект Металлистов - не используется в регулярном сообщении
• Поворот с Заневского проспекта на Новочеркасский проспект (в сторону Таллинской улицы) - не используется в регулярном сообщении
• Поворот с улицы Подвойского на проспект Большевиков (в сторону улицы Дыбенко) - не используется в регулярном сообщении
• Поворот с улицы Дыбенко на проспект Большевиков (в сторону улицы Коллонтай) - не используется в регулярном сообщении

Московский проспект от Загородного проспекта через Сенную площадь, переулок Гривцова до Казанской(Плеханова) улицы. Демонтирована примерно в 1994—1996 годах.

Подвижной состав

ЗИУ-5 на Невском проспекте

ВЗТМ-5284 на проспекте Добролюбова, 2008 год

АКСМ-321 на Невском проспекте

ТролЗа-5275.03 «Оптима» на площади Стачек

АКСМ-420 «Витовт»

В настоящее время эксплуатируются следующие типы машин:

• одиночные:
  • ВМЗ-5298 различных модификаций
  • ЗиУ-682Вxx
  • ВМЗ-5298.01
  • Белкоммунмаш 321
  • ВЗТМ-5284
  • ЗиУ-682Гxx
  • ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
  • ПТЗ-5283 различных модификаций
  • АКСМ-101ПС
  • ТролЗа-5265 Мегаполис
  • БТЗ-5276
  • ВМЗ-170
  • БТЗ-52011
  • Белкоммунмаш 201
  • ТролЗа-5264.01 «Столица»
  • ТролЗа-5275.03 «Оптима»
• сочлененные:
  • ЗиУ-6205 и ЗиУ-62052 различных модификаций
  • ЗиУ-683Б
  • ВМЗ-6215

В период 01.2008 — 04.2008 в городе проходили испытания троллейбусы Тролза-5265 «Мегаполис» № 2500 (после испытаний увезён в Брянск), ЛАЗ Е183 «Сити» № 3001 (до сих пор не забран обратно на завод), ПТ-6231 № 3000 (после испытаний был увезён на автостоянку в Кировск, 03.2009 возвращён в Петербург, с 08.2010 г. № 368 в Петрозаводске), Белкоммунмаш 321 № 2400 (выкуплен на постоянную эксплуатацию). Целью испытаний стало выявление более надежной и лучшей модели для последующей закупки.

Также летом в городе проходил испытания низкопольный белорусский троллейбус модели 42003А «Витовт». Планировалось купить 10 таких троллейбусов, но в середине августа планы изменились, троллейбус увезли обратно на завод, а вместо 10 троллейбусов модели 42003А было закуплено 15 троллейбусов модели 321.

Ежегодно производится обновление подвижного состава троллейбусных парков. В 2007 году поступило 59 новых машин, а в 2008 год поступило 108 троллейбусов.

Капитальный ремонт одиночных и сочлененных троллейбусов осуществляется на Петербургском Троллейбусном заводе с полной заменой кузова, построением новой рамы.

Служебный парк представляют троллейкары КТГ-1 и КТГ-2.

Ранее также эксплуатировались модели:

• ЯТБ-1 (1936—1959),
• ЛК-5 (1937—1941)
• ЯТБ-4 (1940—1957)
• Ленинград-1 (1946—1961)
• МТБ-82 (1946—1975),
• СВАРЗ — (2 машины подарок городу от Москвы к 250-летию; 1957—1969)
• ТБУ-1 — 1 машина (1960—1969)
• ВАРЗ-1 — 1 сочлененная машина (1960—1975)
• ЗиУ-5 (1960—1990)
• С 1983 по 21 октября 2002 года эксплуатировались попарные сцепки троллейбусов ЗиУ-9. Последние троллейбусные поезда использовались на маршруте № 25.

Троллейбусные парки

Проходная бывшего троллейбусного парка № 1

Троллейбусы Санкт-Петербурга обслуживаются 4 парками, все они осуществляют регулярный выпуск машин на линию.

До открытия первого троллейбусного парка с 1936 по 1940 годы для размещения и ремонта троллейбусов было реконструировано третье депо трамвайного парка № 4 имени Смирнова.

• Троллейбусный парк № 1 (закрыт) был открыт в 1940 году на Сызранской ул., 15 (59.879722, 30.339444 (Бывший троллейбусный парк № 1)59°52′47″ с. ш. 30°20′22″ в. д. / 59.879722° с. ш. 30.339444° в. д. ^(G) (O)), расформирован 10 июля 2011 года.
• Троллейбусный парк № 1 (Ленинский пр., 140 к.2), открыт в феврале 1972 года как троллейбусный парк № 4. После закрытия парка на Сызранской улице стал наименоваться парком № 1. Все бортовые номера троллейбусов унифицированы и начинаются с цифры 1. 59.856944, 30.285556 (Троллейбусный парк № 1)59°51′25″ с. ш. 30°17′08″ в. д. / 59.856944° с. ш. 30.285556° в. д. ^(G) (O)
• Троллейбусный парк № 3
  • Площадка № 1 (ул. Седова, 7), открыта в 1965 году. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 3. 59.9025, 30.390278 (Троллейбусный парк № 3, площадка №1)59°54′09″ с. ш. 30°23′25″ в. д. / 59.9025° с. ш. 30.390278° в. д. ^(G) (O)
  • Площадка № 2 (Арсенальная ул., 27), открыта в конце 1952 года как троллейбусный парк № 2. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 2. 59.9025, 30.390278 (Троллейбусный парк № 3, площадка №2)59°54′09″ с. ш. 30°23′25″ в. д. / 59.9025° с. ш. 30.390278° в. д. ^(G) (O)
• Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (Гражданский пр., 131), открыт в октябре 1981 года. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 5. 60.04, 30.427778 (Троллейбусный парк № 5 (совмещённый трамвайно-троллейбусный парк))60°02′24″ с. ш. 30°25′40″ в. д. / 60.04° с. ш. 30.427778° в. д. ^(G) (O)
• Троллейбусный парк № 6 (Аэродромная ул., 12), открыт в марте 1985 года. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 6. 59.995833, 30.287778 (Троллейбусный парк № 6)59°59′45″ с. ш. 30°17′16″ в. д. / 59.995833° с. ш. 30.287778° в. д. ^(G) (O)

Все троллейбусы Петербурга имеют четырёхзначный бортовой номер. С 1970-х годов первая цифра бортового номера совпадает с номером троллейбусного парка, к которому приписана машина (до этого первая цифра бортового номера обозначала модель троллейбуса).

Музеи электротранспорта

Основная статья: Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга

На сентябрь 2011 года имелось 4 единицы восстановленного исторического пассажирского подвижного состава. По одной единице моделей ЯТБ-1, МТБ-82Д, ЗиУ-5Г и ЗиУ-9 (ЗиУ-682Б). Также 2 служебных троллейбуса моделей КТГ-1 и КТГ-2.

В честь 75-летнего юбилея 22 октября 2011 года состоялся парад, в котором принимали участие ЯТБ-1 №44, 1936 года выпуска; МТБ-82Д №226, 1947 года выпуска; ЗиУ-5Г №143, 1967 года выпуска; ЗиУ-682Б №4409, 1972 года выпуска; КТГ-1 №ТЛ-1, 1976 года выпуска. К ним присоединились современные машины БКМ-321 №3441, 2008 года выпуска; ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» №2328, 2010 года выпуска; ТролЗа-5265 «Мегаполис» №6401, 2010 года выпуска. Троллейбусы проследовали от площади Александра Невского через Невский проспект до Конногвардейского бульвара и обратно.

Оплата проезда

С 1 июня 2012 года стоимость разового проезда в троллейбусе составляет 23 рубля. Проезд оплачивается кондуктору. Для проезда действительны также проездные билеты длительного пользования различных видов на основе БСК.

В сентябре — октябре 2007 года в троллейбусах 17-го маршрута проводился эксперимент по введению турникетов для контроля оплаты проезда.^[6]

Примечания

1. ↑ Олег Тимирязев. История: Первооткрыватель «Лазарь Каганович» // «Авто» (газета, Н. Новгород), № 44 от 11.11.2010.
2. ↑ Андрей Битов. Эскиз водою // Новая газета, 26.05.2003.
3. ↑ Санкт-Петербург: 1703—2003: Юбилейн. стат. сб. Вып. 3. СПб.: Судостроение, 2004; Транспорт в России. 2007: Стат. сб. М., 2007.
4. ↑ Матвиенко: Мы сделаем все, чтобы сохранить трамвай в Санкт-Петербурге
5. ↑ Трамваям указали направление
6. ↑ Троллейбусы оснастят турникетами

Ссылки

• Официальный сайт ГУП «Горэлектротранс»
• Санкт-петербургский троллейбус на сайте transphoto.ru
• Архив фотографий троллейбусов Питера
• История маршрутов троллейбуса на «Неофициальном сайте об общественном транспорте Санкт-Петербурга»
• Санкт-Петербург на сайте «Троллейбусные города России»
• Троллейбусная фотогалерея на сайте «Галерея общественного транспорта Санкт-Петербурга»
• Троллейбусная фотогалерея на сайте «Таганрогский транспорт»
• «Метаморфозы троллейбусов Санкт-Петербурга»
• Неофициальный сайт СТТП
• Гортранс