Брянский троллейбус

Бря́нский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия
Город	Брянск
Дата открытия	3 декабря 1960
Количество маршрутов	27
Длина контактной сети	146 км
Количество троллейбусных парков	2
Количество троллейбусов	167 пассажирских и 4 служебных
Модели эксплуатируемых троллейбусов	ЗиУ-682 ,АКСМ-101, БТЗ-5276-04, БТЗ-52761Р, БТЗ-52761Т, ВМЗ-5298, ВЗТМ-5290.02, Тролза-5265 «Мегаполис», ВЗСМ
Стоимость проезда	с 1.11.12 - 11 рублей
Компания-перевозчик	МУП «Брянское троллейбусное управление»
Бря́нский троллейбус на Викискладе

Бря́нский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта города Брянск. Первые рейсы состоялись 5 декабря 1960 года. Работой системы заведует МУП «Брянское троллейбусное управление».

История

ЗиУ-9 № 2056 маршрута № 9 на остановке «Почта»

В начале 1950-х годов Брянск стремительно увеличивался в размерах. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 2 июня 1956 года город Бежица был присоединён к Брянску и стал Бежицким районом. Это событие привело к необходимости совершенно нового подхода к организации системы общественного транспорта. По послевоенному проекту восстановления города первоначально предполагалось создание в Брянске трамвайного депо на 32 вагона.^[1]

В 1957 году на окраине Советского района началась постройка троллейбусного депо на 50 машин (нынешнее депо № 1), создавалась инфраструктура, строилась первая тяговая подстанция. Большую помощь в строительстве оказывали предприятия других городов. 550 опор контактной сети поступили из Тулы. Оборудование и стройматериалы поставлялись из Запорожья, с Урала, из Москвы и Ташкента. Московские специалисты участвовали в наладке оборудования, обучали персонал. Директором троллейбусного депо стал герой Советского Союза А. В. Сидоров. Впоследствии депо № 1 было названо в его честь.

В 1960 году состоялось открытие Октябрьского моста через Десну, связавшего железнодорожный вокзал с Советским районом. Маршрут троллейбуса № 1 «Троллейбусное депо — Вокзал Брянск-I» пролёг через новый мост. Парк состоял из 5 машин типа МТБ-82Д.

В 1961 году завершилось строительство ещё одного железобетонного моста через Десну, «Чёрного моста», связавшего Советский и Фокинский районы. Через этот мост пролёг маршрут № 2 «Вокзал Брянск-I — Мясокомбинат».

В 1966 году, после строительства дамб через Судки и открытия Первомайского моста, связавшего Советский район с Бежицким, был открыт маршрут № 3 «Троллейбусное депо — проспект Ленина — Городищенский поворот — Стальзавод», курсирующий между Советским и Бежицким районами.

Для расширения ремонтной базы в 1972 году в Бежице было построено троллейбусное депо № 2, рассчитанное на 100 машин. Через пять лет первое депо было реконструировано также в расчёте на 100 машин.

В период с 1960 по 1981 год были построены 8 из 11 ныне существующих тяговых подстанций, парк троллейбусов возрос до 185 машин, были созданы большинство из ныне существующих маршрутов, образовавшие удобную систему, связавшую почти все районы города.

Маршруты

По состоянию на 1 октября 2012 года в Брянске работают 11 регулярных троллейбусных маршрутов:

1. Вокзал Брянск-I — Телецентр (Время работы до 21-30, на линии 3 машины; также работают микроавтобусы «Форд»). Обслуживается депо №1.

2. Мясокомбинат — Набережная. Обслуживается депо №1.

3. Центральный рынок — Стальзавод (Время работы до 21-30). Обслуживается обоими депо.

4. Юрфак БГУ — Телецентр. Обслуживается депо №1.

6. Бульвар Щорса — Улица Горбатова. Обслуживается депо №1.

9. Дружба — 10-й микрорайон. Обслуживается депо №2.

10. Бежицкий рынок — Центральный рынок. Обслуживается депо №1 и депо №2.

11. Камвольный комбинат — Больница № 1 — Камвольный комбинат. Обслуживается депо №2.

12. Телецентр — Камвольный комбинат (по улице 22-го съезда КПСС) (Время работы до 22-30). Обслуживается депо №2.

13. Улица Горбатова - Бульвар Щорса (по улице Фокина) ( маршрут обслуживают микроавтобусы "Форд", а в утреннее и вечернее время дополнительно троллейбусы)

13к. Улица Горбатова — Центральный рынок. Обслуживается депо №1.

Существует ряд дополнительных маршрутов:

3д. Центральный рынок — Дружба (подвозка)

4к. Центральный рынок — Телецентр (подвозка)

6к. Центральный рынок — Бульвар Щорса (подвозка)

8. Центральный рынок — Мясокомбинат (ежедневно в часы-пик)

12к. Дружба — Телецентр (подвозка)

14. Центральный рынок — 10-й микрорайон (через Автовокзал) (по будням в часы-пик)

14с. Центральный рынок — 10-й микрорайон (через Курган Бессмертия) (по будням в часы-пик)

Б/н. Мясокомбинат — Юрфак БГУ (по 2 рейса утром и вечером)

Б/н. Мясокомбинат — Телецентр (по 2 рейса утром и вечером)

Закрытые маршруты

2. Вокзал Брянск-I — Мясокомбинат (действовал до 1995 года; нынешний маршрут № 2 ранее был известен как 2к).

5. Силикатный завод — Больница № 1.

7. Аэропорт (сегодня известно как Юрфак БГУ) — улица Горбатова (закрыт ввиду переноса аэропорта за город, старый аэропорт был закрыт).

7. Дружба — Ул. XXII Съезда КПСС — 10-й микрорайон (после введения маршрута № 12, закрылся).

14. Бульвар Щорса — ул. Никитинская. Действовал в 1980-х годах, дублировал часть маршрута № 6, закрыт ввиду недостаточного пассажиропотока. Стрелка, использовавшаяся этим маршрутом, демонтирована.

20. Курган Бессмертия — Автовокзал — Бежицкий рынок — Стальзавод.

70. Курган Бессмертия — Автовокзал — Ул. XXII Съезда КПСС — Стальзавод (был открыт с 29 сентября 2006 года на время ремонта Литейного путепровода; закрыт после окончания ремонта. Нумерация означает объединение в одном маршруте троллейбусов номер 7 и 10.

95. Силикатный завод — 10-й микрорайон (был открыт 13 ноября 2006 года; полностью закрыт после окончания ремонта Литейного путепровода).

Конечные станции и кольца

Действующие

1. Ж/д вокзал «Брянск-I»
2. Мясокомбинат
3. Больница № 1 (без кольца и без обязательной высадки пассажиров)
4. Набережная
5. Бежицкий рынок (без кольца)
6. Стальзавод (без кольца)
7. Дружба
8. БПКО (Камвольный комбинат)
9. Улица Горбатова (без кольца)
10. Центральный рынок (без кольца)
11. Юридический факультет БГУ (быв. «Аэропорт»)
12. Бульвар Щорса
13. Телецентр
14. 10-й микрорайон

Закрытые

1. Улица Вали Сафроновой (контактная сеть демонтирована). Использовалось маршрутом № 3 в дни праздничных мероприятий, когда движение по центру города было закрыто.
2. Силикатный завод (контактная сеть демонтирована). Кольцо использовалось маршрутом 95 во время ремонта путепровода по ул. Литейной.
3. БМЗ (контактная сеть демонтирована).
4. Троллейбусное депо № 1 (контактная сеть сохранена с перекидкой штанг). Вместе с ж/д вокзалом Брянск-I — самое первое разворотное кольцо в г. Брянске. Использовалось маршрутами № 1, 3 и 6.
5. Бежицкий рынок (контактная сеть демонтирована). Кольцо со стороны ул. III Интернационала использовалось маршрутом № 10. После строительства линии по ул. Ульянова на участке от ул. Куйбышева до Бежицкого рынка потеряло смысл и впоследствии было разобрано.
6. Улица Крахмалёва (контактная сеть используется проходящими маршрутами). Использовалось маршрутами № 6, 7 и 8 до ввода линии по ул. Горбатова.
7. Курган Бессмертия (закрыта 20 августа 2012 года, контактная сеть демонтирована)

Подвижной состав

Грузовой троллейбус ТГ-08

В Брянске эксплуатируются следующие модели троллейбусов:

ЗИУ-682 (Модификации Г00, В0А, Г0А, В00, 016(012), 016(018), 016.02)

ЗИУ-682 Капитальный ремонт г. Иваново

ЗИУ-682 ВЗСМ

ВЗТМ ЗИУ-682 № 1010

ВМЗ-5298 № 1039, 1069, 2030

БТЗ-5276-04 № 2033, 2040, 2042—2045, 2048,2049

БТЗ-52761Р № 2050, 2052, 2054, 2055, 2060, 2065, 2068

БТЗ-52761Т № 2058, 2059, 2066, 2097, 2098, 2099

ВЗТМ-5290.02 № 1081, 1083, 1084

Тролза-5265 «Мегаполис» № 1001,1006 , 1100

Пассажирские троллейбусы имеют четырехзначную нумерацию. Первая цифра означает номер депо приписки. Кроме пассажирских троллейбусов, имеется парк из нескольких грузовых троллейбусов как с открытым, так и с закрытым кузовом, а также различная автотранспортная, служебная и ремонтная техника. Грузовые троллейбусы типов КТГ-1 и КТГ-2 имеют обозначения ТГ-01 … ТГ-08.

Современное состояние

БТЗ-5276-04 № 2043 маршрута № 3 на Площади Ленина

Парк троллейбусов Брянска сократился, по сравнению с 1986 годом, с 211 штук до 160 (в 2011-м). В последнее время закупалось некоторое количество новых, современных машин. Таким образом, число троллейбусов, работающих свыше 15 лет (в большинстве своём, находящихся в весьма плачевном состоянии), составляет не менее 40 %. Также в парк троллейбусного управления включены 52 единицы автотранспортной (в том числе и микроавтобусы «Форд») и служебной техники. Движение по маршрутам обеспечивают 11 тяговых подстанций. По улицам города протянулись 146 километров контактных сетей. Троллейбусная сеть является одним из основных видов общественного транспорта Брянска, осуществляя около 50 % перевозок. В последние годы доля перевозок значительно сокращается, уступая маршрутным такси.

Из эксплуатируемого в Брянске подвижного состава, большинство машин — представители устаревших моделей семейства ЗиУ (за исключением «Мегаполисов» и БТЗ). Это вызвано тем, что подвижной состав Брянск закупал за собственный счёт, а не при помощи государственных программ. Обновление подвижного состава ведётся крайне медленно: количество машин, списывающихся с балансов троллейбусных парков, превосходит количество приобретаемых.

В связи с ускоренным стихийным развитием в городе частных маршрутных перевозок, осуществляемых маловместительными «маршрутками», которые являются прямыми конкурентами муниципального общественного транспорта, в том числе и троллейбусов, будущее последних весьма туманно. В плюс к этому, в феврале 2011 года МУП «БТУ» само закупило микроавтобусы «Форд» и заменило ими часть троллейбусов на городских маршрутах. Маршрут «13-к» был полностью переведён на эти микроавтобусы. Очевидно, что в скором времени эта участь постигнет и другие «нерентабельные», с точки зрения городских властей, маршруты, например 1-й. МУП «БТУ» объясняет этот шаг снижением пассажиропотока в электрическом муниципальном транспорте, но, однако, утверждает, что микроавтобусы были приобретены не взамен троллейбусов, а как дополнение к ним.

С 20 августа 2012 года ликвидирована конечная остановка «Курган Бессмертия» на улице Дуки^[2]. Маршрут № 4 переводится на работу по маршруту № 4д «Юридический факультет БГУ — Телецентр», а маршрут № 10 — на работу по маршруту № 10к «Центральный рынок — Бежицкий рынок». В будущем конечную остановку оборудуют на улице Степной. Там же построят диспетчерский пункт и разворотное кольцо.

См. также

• Брянское маршрутное такси

Примечания

1. ↑ За день мы перевозим целый город. Летопись брянского троллейбуса
2. ↑ В Брянске изменят два троллейбусных маршрута. bryansk.ru (15 августа 2012). Архивировано из первоисточника 18 августа 2012. Проверено 15 августа 2012.

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Брянский троллейбус
• За день мы перевозим целый город. Летопись брянского троллейбуса.
• Брянский троллейбус.
• Схема троллейбусных маршрутов Брянска. Формат GIF, 110 кб.
• Сайт «Брянский троллейбус», посвященный троллейбусному движению в Брянске.
• Брянский троллейбус на сайте Transphoto.ru.