Таганрогский троллейбус

Таганро́гский тролле́йбус — общественный транспорт в городе Таганроге.

Начал работать с 25 декабря 1977 года. На июль 2010 года в городе имеется 7 маршрутов. Весь парк обслуживает единственное депо, входящее в состав трамвайно-троллейбусного управления.

История

Первая троллейбусная линия, соединившая в конце 1977 года два железнодорожных вокзала, была построена во многом благодаря усилиям первого секретаря Горкома КПСС Б. Ф. Зубрицкого^[1]. Деньги на строительство троллейбусного депо выделил министр энергетического машиностроения СССР В. В. Кротов, «в обмен» на содействие городских властей в вопросе территориального расширения завода «Красный Котельщик»^[2].

Маршруты

• № 1: Вокзал — площадь Авиаторов
• № 2: Завод «Красный котельщик» — ПМК
• № 3: площадь Авиаторов — Кирпичный цех
• № 4: площадь Авиаторов — Улица Галицкого
• № 5: Вокзал — Улица Галицкого
• № 7: площадь Авиаторов — Завод «Красный котельщик»
• № 8: ПМК — Кирпичный цех (заморожен)

Ранее существовали маршруты № 1к и 6 (5к).

Подвижной состав

• ЗИУ-682
• ЗИУ-683 (в 2009 году списан — реально работал до 2003 года^[3])
• БТЗ-52011
• БТЗ-5276-01
• БТЗ-5276-04
• ВЗТМ-5284
• ВМЗ-52981
• ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»

Стоимость проезда и оплата

По данным на 2012 год:

• Полный — 9 руб.
• Ученический(студенты, школьники) — 6 руб. 00 коп (с 1 февраля 2012 года).
• Пенсионный (при наличии специального удостоверения) — 4 руб. 50 коп.
• Багаж (клажа размером до 60х60х30 (ВхШхГ)) — 18 руб.

В начале 2009 года в связи с низким потоком была изменена система оплаты. Большая часть кондукторов была сокращена, система оплаты при выходе. Выход осуществлялся на первую дверь. Однако не везде они исчезли в связи с технической невозможностью выхода пассажиров на первую дверь (таким примером являются троллейбусы «ЗиУ» где передняя дверь помимо того что находится в кабине водителя и отделена перегородкой так механизмы открытия дверей были сняты и установлены на другие двери).

С 1 октября 2010 года в связи с усилением контроля сдачи планов система оплаты была унифицирована с трамваем — вход и оплата на первую дверь, выход на вторую и третью. Однако эта система потерпела крах из-за систематических гонок с автобусами и маршрутками и невозможности быстрой оплаты при входе.

См. также

• Таганрогский трамвай
• Таганрогский автобус
• Железнодорожный транспорт в Таганроге

Примечания

1. ↑ Бардашенко А. Вести за собой — значит быть впереди // Таганрогская правда. — 2008. — 27 июня.
2. ↑ Зайцев Б. И. Перед временем честен // Первый. Воспоминания о Б. Ф. Зубрицком. — Таганрог: Лукоморье, 2010. — С. 69.
3. ↑ Таганрог, троллейбус № 90

Ссылки

• Сайт «Таганрогский транспорт»
• Таганрогский троллейбус на сайте «Троллейбусные города России»