- Томский троллейбус
-
Томский троллейбус 
Троллейбусная система Страна Город Дата открытия Количество маршрутов 8 рабочих
Длина контактной сети 120,85 км[1]
Общая длина маршрутов 82,4 км[2]
Количество троллейбусов 97
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682Г, АСКМ-101, ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52803, Тролза-5275-05"Оптима", Тролза 5275М-05, АКСМ-321.
Стоимость проезда 7 рублей
Компания-перевозчик ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление»
Сайт компании То́мский тролле́йбус — система троллейбусного движения в Томске. Была открыта 5 ноября 1967 года. Протяжённость одиночного контактного провода — 120,85 км[1], длина линий — 82,4 км[2]. В настоящее время в городе имеется 8 маршрутов, на которых по состоянию на декабрь 2011 года эксплуатируется 97 троллейбусов. Весь парк обслуживает одно троллейбусное депо.
Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление».
Содержание
История
Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»
Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне ул. 5-й Армии) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут № 1: Лагерный сад — пл. Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введен в эксплуатацию маршрут № 2: Троллейбусное депо — Черемошники.
Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут № 1 был продлен до остановки «Черёмушки». В следующем году маршрут № 1 был продлен до Приборного завода.
Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км 29 августа 1969 года был открыт маршрут № 3: пл. Южная — пл. Ленина.
Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I». 26 октября 1970 года был открыт маршрут № 4: Томск-I — пл. Ленина.
V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по улицам 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по ул. Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объёма работ, в 1971 году два участка трассы ещё не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась её обкатка, а 1 января 1972 года до ДК «Авангард» был продлен маршрут № 3. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлён до её пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард» . С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом, маршрут № 5 законсервирован с 16 мая 1992 года.
Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова — длина 3,0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от пл. Ленина был продлён маршрут № 4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом «Томск-I».
В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. 12 октября 1993 года был открыт маршрут № 7: Вокзал «Томск-I» — пл. Ленина, а 7 декабря того же года он был продлен до Приборного завода.
30 апреля 1994 года был открыт маршрут № 6: пл. Ленина — АРЗ. С 26 октября 1994 года маршрут приобрел свой современный вид: Троллейбусное депо — АРЗ.
9 декабря 1997 года был открыт маршрут № 8: пл. Южная — АРЗ.
В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1996 года сюда продлён маршрут № 3.
В 2009 году был произведён монтаж контактной сети на оставшемся участке Комсомольского проспекта от ул. Пушкина до пр. Фрунзе. По новому участку с 12 октября того же года пошли машины обновленного маршрута № 7, который до этого в течение трех лет почти не работал из-за износа техники, отбора потенциальных пассажиров маршрутками[3].
В 2010 году смонтирована контактная сеть по ул. 79 Гвардейской дивизии на участке от ул. Пушкина до кольца на пл. Жукова. По этому участку с 30 сентября начали ходить кольцевые маршруты № 4/5[4].
С 1 декабря 2010 года в связи с изменением схемы движения маршрута № 4 и многочисленными просьбами жителей микрорайона «Каштак-1» маршрут № 8 изменил конечную и стал ходить до остановки ул. Говорова.
С июня 2011 года, в связи со строительством развязки на 4-й поликлинике, ранее измененным маршрутам № 4 и 8 возвращены их прежние схемы, маршрут № 5 временно отменен.
С 15 апреля 2012 года, в связи с реконструкцией путепровода, маршруты № 3 и 7 закрыты, маршрут № 1 стал ходить до Черемошников.
С 6 октября 2012 года возобновлено движение троллейбуса № 5 по маршруту Вокзал «Томск-I» — Комсомольский проспект - ул. Говорова- АРЗ.
С 16 октября 2012 года троллейбусы № 1, 3 и 7 вернулись на Иркутский тракт.
Неосуществленный проект — строительство линии к ТНХК (70-е годы).
Подвижной состав
В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-9 (682). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации ЗиУ-682В1 (известен № 238). В 1993 году город получил 2 сочлененных ЗиУ-683. В 1997 году пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 (№ 355)и ЗиУ-682Г-017 (№ 356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса Тролза-5275.05 "Оптима"[5][6]. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов «Тролза-Оптима» с новой транзисторной системой управления (ТиСУ) и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года пришло 13 таких троллейбусов[7].
В настоящее время (2012) в Томске эксплуатируется 97 троллейбусов, из них:
- ЗиУ-682 — 16
- АКСМ-101 — 8 ( 336-343)
- ЛиАЗ-5280 — 8 (май 2007 года);
- ЛиАЗ-52803 — 2 (май 2007 года)[8].
- Тролза-5275.05 "Оптима" — 2[5].
- Тролза-5275.05М "Оптима" — 13 (ноябрь-декабрь 2008 года)
- АКСМ-321 — 48 (ноябрь 2009 — апрель 2011)
Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).
24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге[9].
Действующие Составы
Номер Модель Зав. № Год выпуска Примечания 334 ЗиУ-682Г [Г00] 05964 1997 335 ЗиУ-682Г [Г00] 05932 1997 336 АКСМ-101 00294 1997 337 АКСМ-101 00292 1997 338 АКСМ-101 00308 1997 339 АКСМ-101 00317 1997 340 АКСМ-101 00316 1997 341 АКСМ-101 00326 1997 342 АКСМ-101 00325 1997 343 АКСМ-101М 00312 1997 В 2006 году сгорел, но он прошел КВР и В 2007 году вышел на линию. 350 ЗиУ-682Г [Г0А] 07219 2001 351 ЗиУ-682Г [Г0Р] 07587 2001 352 ЗиУ-682Г [Г0А] 07612 2002 353 ЗиУ-682Г [Г0А] 07707 2002 354 ЗиУ-682Г [Г0Р] 07734 2002 355 ЗиУ-682Г-016.02 07866 2002 356 ЗиУ-682Г [Г0Н] 00037 2003 357 ЛиАЗ-5280 2007 358 ЛиАЗ-5280 17208 2007 359 ЛиАЗ-5280 17218 2007 Учебная 360 ЛиАЗ-5280 2007 361 ЛиАЗ-5280 2007 362 ЛиАЗ-5280 2007 363 ЛиАЗ-5280 17379 2007 364 ЛиАЗ-5280 2007 365 ЛиАЗ-52803 2007 366 ЛиАЗ-52803 2007 367 ТролЗа 5275.05 00258 2007 368 ТролЗа 5275.05 00259 2007 Учебная 369 Тrolza-527505М 09.2008 370 Тrolza-527505М 09.2008 371 Тrolza-527505М 10.2008 372 Тrolza-527505М 10.2008 373 Тrolza-527505М 10.2008 374 Тrolza-527505М 10.2008 375 Тrolza-527505М 80000376 10.2008 376 Тrolza-527505М 11.2008 377 Тrolza-527505М 11.2008 378 Тrolza-527505М 11.2008 379 Тrolza-527505М 11.2008 380 Тrolza-527505М 11.2008 Учебная 381 Тrolza-527505М 80000392 11.2008 382 АКСМ-321 11.2009 383 АКСМ-321 12.2009 384 АКСМ-321 12.2009 385 АКСМ-321 12.2009 386 АКСМ-321 12.2009 387 АКСМ-321 12.2009 388 АКСМ-321 12.2009 389 АКСМ-321 01.2010 390 АКСМ-321 01.2010 391 АКСМ-321 01.2010 392 АКСМ-321 01.2010 393 АКСМ-321 01.2010 394 АКСМ-321 2010 395 АКСМ-321 2010 396 АКСМ-321 2010 397 АКСМ-321 2010 398 АКСМ-321 2010 Не работает 399 АКСМ-321 2010 400 АКСМ-321 2010 401 АКСМ-321 2010 402 АКСМ-321 2010 403 АКСМ-321 2010 404 АКСМ-321 2010 405 АКСМ-321 2010 406 АКСМ-321 2010 407 АКСМ-321 2010 408 АКСМ-321 2010 409 АКСМ-321 2010 410 АКСМ-321 2010 411 АКСМ-321 2010 412 АКСМ-321 2010 413 АКСМ-321 2010 414 АКСМ-321 2010 415 АКСМ-321 2010 416 АКСМ-321 2010 417 АКСМ-321 2010 418 АКСМ-321 2011 419 АКСМ-321 2011 420 АКСМ-321 2011 421 АКСМ-321 2011 422 АКСМ-321 2011 423 АКСМ-321 2011 424 АКСМ-321 2011 425 АКСМ-321 2011 426 АКСМ-321 2011 427 АКСМ-321 2011 428 АКСМ-321 2011 429 АКСМ-321 2011 Иcторический
Номер Модель Зав. № Год выпуска Дата списания Примечания 185 ЗИУ-682В 1978 март 2005 206 ЗиУ-682В 1983 июль 2007 ранее № 246 215 ЗиУ-682В 16070 1981 219 ЗиУ-682В 1981 февраль 2005 224 ЗИУ-682В 1982(?) август 2005 226 ЗиУ-682В 17774 фев.82 227 ЗиУ-682В 1982 октябрь 2007 231 ЗиУ-682В 19399 янв.83 233 ЗиУ-682В 19196 янв.83 может быть ЗиУ-682В1 234 ЗиУ-682В янв.83 ноябрь 2002 235 ЗиУ-682В янв.83 ~ июль 2004 237 ЗиУ-682В 19401 янв.83 декабрь 2006 238 ЗиУ-682В1 19194 янв.83 2003 247 ЗиУ-682В 1983 ~1997 248 ЗиУ-682В 1983 ноябрь 2002 250 ЗиУ-682В дек.83 251 ЗиУ-682В дек.83 июль 2005 252 ЗиУ-682В дек.83 апрель 2005 253 ЗиУ-682В 21194 дек.83 255 ЗиУ-682В 22255 июн.84 2004 256 ЗиУ-682В июн.84 декабрь 2006 257 ЗиУ-682В 1981 март 2010 ранее № 215, 205 "Долгожитель Томска" 258 ЗиУ-682В июн.84 февраль 2002 259 ЗиУ-682В июн.84 январь 2007 261 ЗиУ-682В дек.84 ноябрь 2003 262 ЗиУ-682В 23292 дек.84 263 ЗиУ-682В 23291 дек.84 октябрь 2006 264 ЗиУ-682В 23288 дек.84 март 2005 265 ЗиУ-682В 23295 дек.84 февраль 2007 266 ЗиУ-682В мар.85 июнь 2004 267 ЗиУ-682В 23631 мар.85 21 апреля 2006 269 ЗиУ-682В 24313 июл.85 272 ЗиУ-682В 24466 июл.85 273 ЗиУ-682В июл.85 апрель 2002 274 ЗиУ-682В [В00] 30021 1988 275 ЗиУ-682В [В00] 30154 1988 сентябрь 2008 276 ЗиУ-682В [В00] 1988 сентябрь 2007 277 ЗиУ-682В [В00] 1988 март 2007 278 ЗиУ-682В [В00] 30052 1988 ~ 1998 279 ЗиУ-682В [В0А] 34101 1989 июнь 2008 280 ЗиУ-682В [В0А] 34225 1989 май 2007 281 ЗиУ-682В [В0А] 34176 1989 19 ноября 2008 282 ЗиУ-682В [В0А] 1989 2009 283 ЗиУ-682В [В0А] 34205 1989 март 2005 284 ЗиУ-682В [В0А] 35232 1990 25 окт. 2008 285 ЗиУ-682В [В0А] 35247 1990 июнь 2008 286 ЗиУ-682В [В0А] 1990 287 ЗиУ-682В [В0А] 35242 1990 288 ЗиУ-682В [В0А] 35236 1990 июнь 2008 289 ЗиУ-682Г [Г00] 00160 1991 25 окт. 2008 290 ЗиУ-682Г [Г00] 00171 1991 25 окт. 2008 291 ЗиУ-682Г [Г00] 00184 1991 октябрь 2007 292 ЗиУ-682Г [Г00] 00181 1991 25 окт. 2008 293 ЗиУ-682Г [Г00] 00174 1991 ~ февраль 2008 294 ЗиУ-682Г [Г00] 1991 25 окт. 2008 295 ЗиУ-682Г [Г00] 00650 1991 август 2009 296 ЗиУ-682Г [Г00] 00683 1991 июнь 2008 297 ЗиУ-682Г [Г00] 00662 1991 23 ноября 2008 298 ЗиУ-682Г [Г00] 00700 1991 2010 299 ЗиУ-682Г [Г00] 00671 1991 300 ЗиУ-682Г [Г00] 00663 1991 март 2010 301 ЗиУ-682Г [Г00] 02407 1992 ~ 2001 Сгорел в пожаре 301 ЗиУ-682В 1983 сентябрь 2007 До 2000 года эксплуатировался под номером 245 302 ЗиУ-682Г [Г00] 1992 2010 303 ЗиУ-682Г [Г00] 02504 1992 июнь 2010 304 ЗиУ-682Г [Г00] 02382 1992 май 2010 305 ЗиУ-682Г [Г00] 02393 1992 март 2010 306 ЗиУ-682Г [Г00] 03144 1992 2010 307 ЗиУ-682Г [Г00] 1993 апрель 2010 308 ЗиУ-682Г [Г00] 03155 1992 июнь 2010 309 ЗиУ-682Г [Г00] 03777 1993 2010 310 ЗиУ-682Г [Г00] 02782 1992 2010 307 ЗиУ-682Г [Г00] 03604 1993 2010 311 ЗиУ-682Г [Г00] 03164 1992 2010 312 ЗиУ-682Г [Г00] 03613 1993 май 2010 313 ЗиУ-682Г [Г00] 03411 1993 2010 318 ЗиУ-682Г [Г00] 03780 1993 май 2010 319 ЗиУ-682Г [Г00] 03766 1993 апрель 2010 320 ЗиУ-683В [В01] 00052 1993 июль 2009 321 ЗиУ-683В [В01] 00051 1993 май 2009 322 ЗиУ-682Г [Г00] 04944 1994 апрель 2010 324 ЗиУ-682Г [Г00] 04964 1994 2012 модернизирован (2001) 325 ЗиУ-682Г [Г00] 04963 1994 2011 326 ЗиУ-682Г [Г00] 04977 1994 2012 модернизирован (2001) 327 ЗиУ-682Г [Г00] 04911 1994 2012 328 ЗиУ-682Г [Г00] 05356 1994 апрель 2010 329 ЗиУ-682Г [Г00] 05319 1994 2011 330 ЗиУ-682Г [Г00] 05296 1994 2011 331 ЗиУ-682Г [Г00] 05362 1994 2011 332 ЗиУ-682Г [Г00] 05334 1994 2012 333 ЗиУ-682Г [Г00] 05946 1997, настоящая дата постройки-1994 2012 344 ЗиУ-682В 2000 2011 КВР МТРЗ 345 ЗиУ-682В 2000 2011 КВР МТРЗ 346 ЗиУ-682В 2000 2011 КВР МТРЗ 347 ЗиУ-682В 2000 11.2012 КВР МТРЗ 348 ЗиУ-682В 2000 11.2012 КВР МТРЗ 349 ЗиУ-682В 2001 11.2011 КВР Нижний Новгород Маршрутная сеть
Данные о маршрутах приведены по состоянию на январь 2012 года. Вы можете помочь, обновив информацию в статье.Действующие маршруты
по состоянию на 2012 год
Маршрут Конечные остановки
А | БПротяженность Время оборотного рейса Интервал движения в «час пик» 1Приборный завод ↔ Лагерный сад 16 км 70 минут 9 минут 2Черемошники ↔ Троллейбусное депо 21,3 км 80 минут 8 минут 3пл. Южная ↔ ОКБ (Областная клиническая больница) 31,3 км 108 минут 8 минут 4вокзал Томск-1 ↔ Улица Говорова 19,5 км 80 минут 10 минут 5вокзал Томск-1 ↔ Микрорайон «Радужный» 16,3 км 60 минут 12 минут 6Микрорайон «Радужный» Иногда — Техникум
↔ Троллейбусное депо 24,5 км 92 минуты 11 минут 7вокзал Томск-1 ↔ Приборный завод 27,6 км 86 минут 10 минут 8Микрорайон «Радужный» Иногда — Техникум
↔ площадь Южная 21,9 км 79 минут 23 минут 
Информационная карта — схема маршрутов троллейбуса в городе Томске
Визуальные особенности
Окраска и реклама
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.
Объявление остановок
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор при исправной рации.
Крупные аварии
12 мая 2003 года около 22 часов на проспекте Ленина возле государственного университета троллейбус ЗиУ-682В № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.
Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом[10].
Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323[11], а в марте 2006 года на конечной остановке троллейбуса маршрута № 4 «улица Говорова» в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 № 343.
Примечания
- ↑ 1 2 Внутригородское транспортное обслуживание и обеспечение услугами связи населения города Томска. Официальный портал муниципального образования «Город Томск» (2010). Проверено 1 января 2012.
- ↑ 1 2 Скоростной трамвай может быть пущен от Томска до Северска. Interfax (5 сентября 2011). Проверено 1 января 2012.
- ↑ Проложили маршрут. Куда пойдет троллейбус № 7? | Агентство новостей ТВ2
- ↑ КПД :: Новости :: Четвёртую поликлинику и Каштак-I свяжет троллейбусная сеть
- ↑ 1 2 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
- ↑ В Томске появился ещё один новый троллейбус
- ↑ Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые
- ↑ Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.
- ↑ Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9
Ссылки
- Сайт ТГУ МП «ТТУ»
- Фотогалерея городского транспорта Томска
- Троллейбусные города России. Томск
- Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год
- Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год
Общественный транспорт Томска Действующий Рельсовый Трамвай • Электропоезда Маршрутный
безрельсовыйТроллейбус • Автобус 
Проектируемый Скоростной трамвай Терминалы Железнодорожные
вокзалыТомск-I • Томск-II Автовокзалы Томский автовокзал Аэропорты Богашёво Категории:- Троллейбусные системы по алфавиту
- Троллейбусные системы России
- Томский троллейбус
- Транспорт Томска
- Появились в 1967 году
Wikimedia Foundation. 2010.
