Московский автобус

Московский автобус
Московский автобус
Moscow Bus.jpg
Автобусная система
Страна

Flag of Russia.svg Россия

Город

Москва

Дата открытия

1924

Количество маршрутов

> 700

Типы эксплуатируемых автобусов

Основные модели:
ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5293, ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-6212, ЛиАЗ-6213, Голаз 6228, Волжанин Ситиритм, Ikarus 280, Ikarus 415, Ikarus 435, МАЗ-103, МАЗ-107, ПАЗ-3237, Fiat Ducato

Стоимость проезда

1 поездка в день отказа от передвижения автомобиля (22.09.12) — 12 рублей;
в любой другой день:
1 поездка заранее — 25 руб., у водителя — 28 руб.;
5 поездок — по 19,6 руб.;
10 поездок — по 19,5 руб.;
20 поездок — по 18,75 руб.;
60 поездок — по 12,50 руб.;
Москва-Зеленоград — 42 руб.;
300-е, 400-е, 500-е — специальная цена

Компания-перевозчик

ГУП «Мосгортранс»

Московский автобус на Викискладе

Моско́вский авто́бус — сеть автобусных маршрутов города Москвы, обслуживается ГУП «Мосгортранс». Основной вид наземного муниципального общественного транспорта города. Сеть городских автобусов затрагивает не только территорию столицы, но и ряд городов-спутников (Реутов, Люберцы, Красногорск), а также районы Московской области, такие как Ленинский, Подольский, Одинцовский, Красногорский, а также Домодедовский и Химкинский городские округа, причём в пригороды ходят как полностью городские маршруты, так и пригородные, трёхзначные номера которых начинаются на пятёрку (5хх). Кроме того, существуют два «четырёхсотых» маршрута, которые связывают основную территорию Москвы с её эксклавом — Зеленоградским административным округом. При расширении Москвы 1 июля 2012 года в Мосгортранс были переданы пригородные маршруты 17, 30, 33, 60, 304, 398, 420, 433, а также организован новый маршрут 863 по пригородным тарифам.

Содержание

История

Первые линии

Поскольку городские власти не хотели создавать конкуренцию трамваю, первая автобусная линия в Москве была пригородной — от Камер-коллежского вала в районе Марьиной Рощи до Останкино. Она была открыта 17 (30) июля 1907 года и на ней в летний сезон курсировали два открытых автобуса, принадлежавших графу А. Д. Шереметеву: 8-местная линейка «Даймлер» (англ.)русск. с госномером 1002 и 12-местный шарабан NAG (англ.)русск. с госномером 960. За проезд от Москвы до Останкино был установлен тариф в 15 копеек.[1]

13 июля 1908 года предприниматель А.И. Бузинков пустил по маршруту Петровский паркПокровское-Глебово, а затем и от Семеновской заставы к Измайловскому зверинцу по два 10-местных автобуса богемской фирмы «Лаурин и Клемент» (англ.)русск.[4][5].

Регулярное движение

Автобусная остановка в Москве, 1920-е
Автобусные и троллейбусные маршруты города в 1938 году, автобусные маршруты показаны сплошными тонкими линиями

Первый автобусный маршрут в Москве (Тверская застава — Каланчёвская площадь) появился в 1924 году. На линии работали в основном английские машины «Лейланд (англ.)русск.», способные перевозить только 28 пассажиров. Позднее выпуск аналогичных машин был налажен в Ярославле и на ЗИСе. В 1920—30-е годы активно развивалась маршрутная сеть, но, тем не менее, вплоть до 1950-х автобус играл очень незначительную роль в перевозках (около 8 %).

Активное развитие автобусного сообщения в городе произошло в 1950—60-е годы в связи с резким увеличением его площади и строительством новых жилых районов. Если в 1950 году имелось 50 маршрутов (24 городских и 26 пригородных), то к 1960 году их стало 154 (88 и 66 соответственно), а в 1970 году — уже 256 (226 и 30). Поначалу маршрутная сеть имела в основном радиальный характер (по основным магистралям), однако постепенно сформировались и хордовые линии (особенно к станциям метро). В некоторых окраинных районах автобус надолго стал единственным видом общественного транспорта. К 1980 году число маршрутов увеличилось до 374 (342 и 32), к 1990 году — до 527 (496 и 31). В конце 1980-х автобусом пользовалось ежедневно около 3,3 млн человек (население города составляло 8,5 млн.), протяжённость превышала 6 тыс. км, на долю автобуса приходилась треть всех перевозок общественным транспортом.

В 1990-е годы в связи с сокращением финансирования автобусное хозяйство города стало приходить в упадок. Число машин в парках сократилось на 20 % (главным образом, из-за невозможности закупать новый подвижной состав), на столько же уменьшилась и протяжённость линий, хотя последнее частично было связано с открытием новых станций метро и снятием избыточных маршрутов. Так, например, после открытия северного радиуса Серпуховско-Тимирязевской линии метро в 1991 году было укорочено около 10 автобусных маршрутов, ранее следовавших по Бутырской улице и Дмитровскому шоссе.

С конца 1990-х годов уверенную конкуренцию автобусам (как и другим видам наземного общественного транспорта) стали создавать маршрутки.

Конфигурация сети

Сейчас наибольшая густота автобусной сети — в окраинных районах, где нет метро, на хордовых направлениях между разными радиусами метро. В обоих случаях автобус выполняет функцию доставки пассажиров из жилых районов к ближайшей станции метро. В центре Москвы автобусных маршрутов практически нет, так как во времена автобусного кризиса начала 1990-х годов их практически всех сократили из-за того, что там весьма плотно расположены станции метро и разветвлена сеть более экономичного и экологичного троллейбуса.

История подвижного состава

Ikarus 280 (по бокам) и ЛиАЗ-677 (в центре) — типичные автобусы для позднесоветской Москвы
Автобусы Mercedes-Benz O 325 служили в Москве в 19942011 годах

В предвоенный период московский автобусный парк пополнялся отечественными автобусами АМО-4 (1931—1933), ЗИС-8 (1934—1936), Я-6 и ЗИС-16 (1938—1941), последний с обтекаемым металлическим кузовом на деревянном каркасе на удлинённом грузовом шасси ЗИС-11 эксплуатировался до 1950-х.

Во время войны большая часть московских автобусов, относившихся к городскому транспорту, была мобилизована, а оставшиеся машины переведены на газогенераторное питание. Интересно, что после победы в ВОВ значительного пополнения столичного автобусного парка трофейными автобусами не произошло, хотя отдельные экземпляры немецких автобусов проработали едва ли не до 1960-х гг.[источник не указан 513 дней]

Во второй половине 1940-х значительная часть отечественных довоенных автобусов ЗИС-16 была реконструирована под шасси ЗИС-150 на предприятиях Аремкуз и Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ). В 1947 году Завод имени Сталина (ЗИС) начал поставки в столичные автобусные парки передового на тот момент автобуса ЗИС-154 (1947—1949) с цельнометаллическим кузовом вагонного типа и дизель-электрической силовой установкой. Однако автобус оказался слишком ненадёжным и сложным в производстве и, начиная с 1949 года, заменялся упрощённой моделью ЗИС-155 (1949—1957) с аналогичным укороченным кузовом и обычной механической трансмиссией от грузовика ЗИС-150. В конце 1950-х ему на смену пришёл усовершенствованный автобус ЗИЛ-158 (1957—1959), позже ЛиАЗ-158 (1959—1961) и ЛиАЗ-158В (1961—1970). Эти модели составляли основу подвижного состава автобусных парков с конца 1950-х до середины 1970-х. Появившийся в конце 1960-х ЛиАЗ-677 (1967—1999) был самым массовым отечественным автобусом большого класса с 1970-х до середины 1990-х и использовался на линиях вплоть до середины 2000-х годов. С конца 1960-х в дополнение к автобусам ЗИЛ и ЛиАЗ начали поступать массовые партии венгерских сочленённых автобусов Икарус-180, использовавшихся на линиях с большой напряжённостью (в основном, подвозным к станциям метро в районах новой застройки). С середины 1970-х, с появлением более современных автобусов Ikarus 260 (одиночный) и Ikarus 280 (сочленённый), основной объём пассажироперевозок стал приходиться именно на автобусы марки Ikarus. Именно благодаря надёжным и комфортабельным автобусам данной марки московский автобусный парк оказался в состоянии обеспечивать резко возросшие в последней четверти XX века объёмы столичного пассажиропотока.

В настоящее время большую часть столичного автобусного парка (Мосгортранс) составляют отечественные автобусы большой вместимости, а именно ликино-дулёвские ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-5293 и ЛиАЗ-5256, дополненные венгерскими моделями Ikarus 415, белорусскими МАЗ-103 (с 1998), Волжанин СитиРитм-12 (с 2009), Павловскими ПАЗ-3237, а также сочленённые автобусы особо большой вместимости Ikarus 280 и Ikarus 435, плюс отечественные автобусы ЛиАЗ-6212 и ЛиАЗ-6213, а также одиночные 15-метровые автобусы «Волжанин-6270» (с 2003), Волжанин СитиРитм-15 (с 2007) и МАЗ-107 (c 2004). В 1994—2003 гг. сборка автобусов Ikarus из SKD-комплектов производилась на ТМЗ. В опытной эксплуатации находятся также автобусы других отечественных и зарубежных марок.

Фотогалерея подвижного состава

Оплата проезда

Мосгортранс

  • В соответствии с постановлением Правительства города Москвы от 14 декабря 2010 г. N 1062-ПП «Об утверждении тарифов на услуги по перевозке пассажиров и багажа общественным транспортом города Москвы на 2011 год», с 1 января 2011 года изменяются тарифы на услуги по перевозке пассажиров и багажа, оказываемые ГУП «Мосгортранс» в городском и пригородном сообщении:

Срок и территория действия:

  • Билеты, оформленные на БСК, или в киосках на заранее незапрограммированных бланках (все в Зеленограде):
  • 1 и 2 поездки — 3 дня, включая день продажи;
  • 5 и более поездок — 45 дней, включая день продажи.
  • Остальные: срок активации до последнего числа квартала, указанного на билете (обычно от 2 до 4 месяцев), после него — 30 дней с момента первого прохода. Однако в декабре обычно выпускают билеты со сроком активации до 10 января.
  • Билет с фиксированным количеством поездок (только на носителях с магнитной полосой) может быть использован для оплаты проезда несколькими пассажирами, при условии наличия соответствующего числа отметок и если остаётся у пассажира, находящегося в салоне.
Вид проездных билетов Стоимость, р.
Разовые билеты
1 поездка 25
реализуемый водителем 28
2 поездки 50
Автобус 400 42
5 поездок 98
10 поездок 195
20 поездок 375
60 поездок 750
Вид Абонементных билетов Срок действия Полный, р. Льготный, р. (очная форма обучения)
«ТАТ» Проездной на месяц (без ограничения числа поездок) Указанный календарный месяц (по времени выхода машины в первый рейс) 900 230
«Ёлка» Автобус пригородный (включая территорию действия ТАТ) Указанный календарный месяц (по времени выхода машины в первый рейс) 1500 410
Автобус 400 Указанный календарный месяц (по времени выхода машины в первый рейс) 1300 440
Единый билет на 4 вида транспорта, включая 70 поездок на метрополитене Указанный календарный месяц (по времени выхода машины в первый рейс) 2380 (по отдельности 2130) нет
Смарт-карты (действительны аналогично ТАТ)
Активация на 1 день транспортной карты 60 нет
Активация на 5 дней транспортной карты 250 нет
Активация на 30 дней транспортной карты 840 нет
Активация на 90 дней транспортной карты 2150 нет
Активация на 365 дней транспортной карты 7300 нет
Активация на месяц для студентов вузов и учащихся средних и средне-специальных образовательных учреждений очной формы обучения 230 Возможна активация на текущий или следующий календарный месяц при предъявлении документа, подтверждающего право на льготную оплату проезда

Стоимость разовых билетов на 500-е маршруты указана в соответствующей таблице.

Мострансавто

Правила расчёта на социальных маршрутах (на договорных могут соответствовать, но не обязаны):

  • до 5 км (в пределах одного населённого пункта и свыше) — 23 рубля
  • первые 7.5 км — 26 рублей
  • каждые последующие 2.5 км — 4 рубля

Например, 24 км стоят 26+4*7=44 рубля.

Оплата суммируется, неполная зона обычно считается полной. На некоторые маршруты установлена спеццена (пример: 28 Мытищи - Королёв и 22 Пушкино - Ивантеевка - в пределах одного города 23 рубля, при пересечении границы городов (граничат вплотную) 46 рублей).

Данные цены временно действуют на маршрутах 17, 33, 60 (ТАО), 30 (НАО), 304, 398, 420, 433, 863.

Автобусные парки Москвы

1-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, улица Введенского, д. 6
  • Маршруты: 1, 41, 44, 57, 85т, 103, 113, 121, 153, 163, 168, 189, 196, 202, 218к, 222, 224, 246, 258, 262, 295, 611ф, 616, 624, 636, 642, 642к, 648, 651, 661, 684, 699, 710, 712, 718ф, 720ф, 721, 753, 769, 781, 786, 816, 826, 961, 962, 964, А.[6]

2-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, 5-я Кабельная улица, д. 1
  • Маршруты: 10, 29, 29к, 30, 35, 51, 54, 55, 59, 59к, 74, 81, 89, 99, 112, 143, 159, 169, 169к, 177, 184, 201, 209, 228, 242, 279, 625, 650, 655, 657, 669, 669э, 713, 725, 728, 730, 731, 749, 759, 762, 762к, 805, 841, 854, 954, 955, 956, В, Вк.[7]

3-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Бибиревская улица, д. 2
  • Маршруты: 24, 31, 50, 61, 71, 85, 93, 124, 134, 136, 174, 176, 181, 183, 185, 195, 244, 278, 603, 605, 618, 628, 644, 649, 692, 836, 836а, 843, 880.[8]

4-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Новорязанская улица, д. 27
  • Маршруты: 7, 14, 15, 17, 21, 36, 46, 79, 83, 122, 125, 131, 141, 211, 237, 254, 285, 602, 613, 615, 617, 620, 645, 723, 772, 773, 773к, 783, 787, 792, 811, 811к.[9]

5-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, 3-й Силикатный проезд, д. 9
  • Маршруты: 4, 6, 26, 26ф, 27, 38, 39, 39к, 48, 58, 58ф, 64, 73, 73ф, 104, 105, 105к, 110, 127, 127ф, 129, 130, 135, 135ф, 139, 155, 175, 207, 229, 251, 253, 253к, 271, 271ф, 294, 626, 660, 660ф, 691, 691ф, 732, 732ф, 733, 733фк, 757, 794, 794к, 794ф, 800, 829, 832, 832ф, 847, 850.[10]

6-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Анненская улица, д. 25
  • Маршруты: 0, 12, 19, 40, 56, 75, 76, 78, 80, 84, 84к, 86, 126, 172, 238, 239, 265, 286, 601, 604, 696, 714, 727, 774, 775, 778, 789, 822, 823, 834, 838, 903.[11]

7-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Верхнелихоборская улица, д. 4
  • Маршруты: 23, 33, 53, 82, 92, 92к, 98, 167, 170, 179, 204, 206, 259, 273, 282, 290, 606, 637, 677, 685, 705, 763, 763к, 771, 780, 799, 803, 815, 815к.[12]

Филёвский автобусно-троллейбусный парк

  • Адрес: г. Москва, улица Дениса Давыдова, д. 2
  • Маршруты: 05, 015, 11, 16, 17т, 34т, 42, 45, 69, 69к, 77, 91, 107, 109, 111, 116, 132, 152, 157, 157к, 157э, 178, 180, 190, 198, 205, 205к, 236, 252, 255, 260, 609, 610, 612, 622, 641, 641к, 653, 653к, 688, 688к, 715, 715к, 791, 807, 818, 825, 840, 867, ДАСМГУ [13]

9-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, д. 8
  • Маршруты: 12ц, 13, 25, 67, 67к, 106, 119, 158, 162, 164, 182, 192, 192к, 203, 217, 220, 220к, 221, 225, 245, 289, 632, 635, 663, 675, 679, 690, 693, 700, 701, 756, 761, 820, 839, 901, К.[14]

10-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Монтажная улица, д. 11
  • Маршруты: 3, 3ф, 20, 34, 52, 68, 97, 97к, 133, 133и, 133к, 133н, 140, 171, 197, 197ф, 208, 214, 223, 223ф, 230, 232, 247, 247у, 257, 257ф, 276, 283, 621, 627б, 627к, 634, 659, 659ф, 662, 664, 697, 702, 702к, 706у, 706к, 706в, 706э-1, 706э-2, 716, 722, 726, 744, 747, 760у, 760к, 760в, 772к, 776, 808, 821, 855.[15]

11-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Левобережная улица, д. 6
  • Маршруты: 22, 63, 65, 70, 70э, 72, 87, 90, 114, 123, 138, 149, 154, 188, 191, 194, 200, 215, 215к, 233, 233э, 270, 284, 656, 665, 672, 673, 698, 739, 745, 748, 801, 851, 851э, 958, 959.[16]

12-й автобусный парк

  • Адрес: г. Красногорск, ул. Ленина, д. 58
  • Маршруты: 137, 248, 267, 277, 520, 541, 542, 542п, 549, 568, 575, 631, 638, 640, 652, 654, 687, 736, 741, 777, 798, 806, 824, 827, 833, 833к, 845, 852, 891, 904, 930.[17]

13-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, проспект Андропова, д. 20
  • Маршруты: 8, 9, 128, 142, 150, 150к, 151, 156, 161, 186, 193, 216, 219, 234, 269, 280, 291, 292, 607, 619, 623, 670, 670к, 703, 724, 738, 740, 742, 751, 764, 853, 861[18].

14-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Проектируемый проезд № 5231, д. 8
  • Маршруты: 5, 30., 32, 32к, 47, 66, 120, 166, 187, 226, 261, 272, 304, 420, 611, 611с, 630, 667, 686, 689, 695, 707, 707к, 718, 718к, 720, 720к, 729, 734, 735, 746, 750, 752, 767, 779, 785, 788, 793, 802, 809, 809к, 810, 810с, 812, 814, 830, 830с, 844, 863, 902.[19]

15-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112
  • Маршруты: 2, 43, 60, 60к, 62, 88, 88к, 96, 100, 102, 173, 199, 210, 212, 240, 266, 268, 268к, 614, 678, 681, 743, 817, 837, 846, 865, 904, 028, Т.[20]

16-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Каширское шоссе, д. 67
  • Маршруты: 37, 37э, 95, 117, 148, 263, 274, 275, 287, 298, 298ф, 299, 510, 510э, 608, 633, 646, 658, 694, 704, 704к, 709, 709к, 711, 711ф, 717, 719, 719ф, 755, 765, 766, 768, 790, 795, Д.[21]

17-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, улица Подольских Курсантов, д. 3А
  • Маршруты: 18, 28, 94, 108, 118, 147, 147к, 160, 218, 241, 249, 256, 296, 297, 643, 668, 671, 674, 680, 682, 683, 708, 737, 770, 784, 796, 797, 813, 819, 828, 831, 835, 848, 858, 860.[22]

18-й автобусный парк

  • Адрес: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 4А
  • Маршруты: 1С, 2С, 17., 33., 49, 60., 101, 144, 144к, 145, 146, 165, 213, 227, 227к, 235, 250, 264, 264к, 281, 281к, 288, 293, 398, 433, 508, 512, 513, 514, 515, 526, 531, 577, 600, 629, 639, 647, 754, 804, 895.[23]

Зеленоградский автокомбинат

  • Адрес: г. Зеленоград, 1-й Западный пр., д. 11, стр. 1
  • Маршруты: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 28, 29, 30, 31, 32, 400, 400к, 400э, 403, 408.[24]

Маршруты

Перспективы

Новые автобусные маршруты иногда создаются в районах недавней жилой застройки (районы Новокосино, Куркино, Северный, Кожухово), остальная сеть не претерпевает больших изменений. Исключение составляют изменения, происходящие при открытии новых станций метро — как, например, изменения в районе Строгино в январе 2008 года или изменения в районах Братеево, Зябликово, Орехово-Борисово Северное и Орехово-Борисово Южное в связи с открытием станций метро «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» в декабре 2011 года.

Осенью 2011 года Департаментом транспорта и связи разработана программа организации скоростного автобусного сообщения в городе[25]. В рамках данной программы планируется первоочередная организация 15 радиальных, 1 хордового и 1 двухстороннего кольцевого скоростного автобусного маршрута. Данные маршруты полностью пролегают по полосам, выделенным для общественного транспорта и предназначены как для ускоренной доставки к станциям метро жителей удалённых от метро районов, так и для разгрузки некоторых линий метрополитена. По состоянию на январь 2012 года открыты 4 скоростных маршрута:

Примечания

  1. 1 2 «Московские ведомости», 17 июля 1907 года
  2. Москва в фотографиях. — М., 2004 — ISBN 5874171584
  3. Laurin & Klement typ FO, FOZ, FOF (1908)
  4. Московский автобус
  5. Кирилец С. Столетие столичного автобуса (к юбилею начала регулярного автобусного сообщения в Москве) / «Грузовик Пресс» № 7, 2008
  6. Московский Автобус. 1-й автобусный парк. Список маршрутов
  7. Московский Автобус. 2-й автобусный парк. Список маршрутов
  8. Московский Автобус. 3-й автобусный парк. Список маршрутов
  9. Московский Автобус. 4-й автобусный парк. Список маршрутов
  10. Московский Автобус. 5-й автобусный парк. Список маршрутов
  11. Московский Автобус. 6-й автобусный парк. Список маршрутов
  12. Московский Автобус. 7-й автобусный парк. Список маршрутов
  13. Московский Автобус. Филёвский автобусно-троллейбусный парк. Список маршрутов
  14. Московский Автобус. 9-й автобусный парк. Список маршрутов
  15. Московский Автобус. 10-й автобусный парк. Список маршрутов
  16. Московский Автобус. 11-й автобусный парк. Список маршрутов
  17. Московский Автобус. 12-й автобусный парк. Список маршрутов
  18. Московский Автобус. 13-й автобусный парк. Список маршрутов
  19. Московский Автобус. 14-й автобусный парк. Список маршрутов
  20. Московский Автобус. 15-й автобусный парк. Список маршрутов
  21. Московский Автобус. 16-й автобусный парк. Список маршрутов
  22. Московский Автобус. 17-й автобусный парк. Список маршрутов
  23. Московский Автобус. 18-й автобусный парк. Список маршрутов
  24. Московский Автобус. Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс». Список маршрутов
  25. Организация работы наземного городского пассажирского транспорта по выделенным полосам в 2011 году

Ссылки

Справочная информация

Фотографии автобусных парков


Wikimedia Foundation. 2010.

Нужен реферат?

Полезное


Смотреть что такое "Московский автобус" в других словарях:

  • Автобус № 400 (Москва) — Маршрут автобуса 400 Маршрут Отправка Метро «Речной Вокзал» (сев.) Конечная Северная Протяжённость ≈25 км …   Википедия

  • Автобус № 760 (Москва) — Маршрут автобуса 760 Маршрут Отправка м. «Щёлковская» Конечная 2 й Московский крематорий Основные остановки завод «Хроматрон» Ивановское …   Википедия

  • Московский Метрополитен — Информация Страна  Россия Город …   Википедия

  • Автобус № 15 (Москва) — Маршрут автобуса 15 Маршрут Отправка ст. Реутово (сев.) Конечная м. «Первомайская» Основные остановки Реутовски …   Википедия

  • Автобус № 127 (Москва) — Маршрут автобуса 127 Маршрут Отправка Рублёво Конечная Полоцкая ул. Основные остановки Ул. Академика Павлова м. Молодежная пл. Рабочий пос …   Википедия

  • Автобус № 14 (Москва) — Маршрут автобуса 14 Маршрут Отправка ст.Реутово(южн.) Конечная 4 й мкр. Кожухова Основные остановки Южная ул., д.15 3 й мкр. Новокосина …   Википедия

  • Автобус № 05 (Москва) — Маршрут автобуса 05 Маршрут Отправка Стадион «Лужники» Конечная Никитские ворота Основные остановки Стадион «Лужники» Улица …   Википедия

  • Автобус № 770 (Москва) — Маршрут автобуса 770 Маршрут Отправка Бирюлёво Западное Конечная Ступинский проезд …   Википедия

  • Автобус № 245 (Москва) — Маршрут автобуса 245 Маршрут Отправка Кинотеатр «Эльбрус» Конечная Бирюлёво Товарная станция Основные остановки Ереванс …   Википедия

  • Автобус № 160 (Москва) — Маршрут автобуса 160 Маршрут Отправка Станция метро «Южная» Конечная Харьковский проезд …   Википедия

Книги

  • Трещина, Сергей Михайлов. Рейсовый московский автобус с пассажирами следует по своему обычному маршруту и… внезапно проваливается во временну́ю «трещину», оказываясь в далёком прошлом, отстоящем от наших дней на сто… Подробнее  Купить за 59.9 руб электронная книга


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»