ЛиАЗ-5256

ЛиАЗ-5256
Завод-изготовитель	/ ЛиАЗ
Выпускался, гг	1986—настоящее время
Полная масса, т	16,4
Макс. скорость, км/ч	120
Класс автобуса	высокопольный, большой вместимости
Вместимость, чел.
Мест для сидения	23
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	110
Габариты
Длина, мм	11 400
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 007
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
ЛиАЗ-5256 на Викискладе

ЛиАЗ-5256 с тремя дверьми

ЛиАЗ-5256 с двумя дверьми (школьный автобус)

ЛиАЗ-5256 — высокопольный автобус большого класса производства Ликинского автобусного завода. Разработка автобуса большой вместимости ЛиАЗ-5256 началась в конце 70-х КБ ЛиАЗ совместно с ВКЭИА (Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения) во Львове. Первые опытные образцы строились и испытывались на автобусных маршрутах в Москве в начале 80-х. Выпускался мелкими сериями с 1986 года. Серийное производство началось в июле 1988 года.

По состоянию на октябрь 2010 года выпущено более 16455 таких автобусов. Они используются почти во всех регионах России и в некоторых городах ближнего и дальнего зарубежья.

Выпускается в следующих вариантах:

• Городской
• Пригородный/междугородный
• Для перевозки детей
• Специальный (инвалидный)

На базе этого автобуса разработаны многие автобусы и троллейбусы других заводов: ЯАЗ-5267, Неман-5201, МТРЗ-5279, ЛиАЗ-5280, ВЗТМ-5280 и другие.

История создания модели

Изначально разработкой автобуса в середине 1970-х годов занимался Львовский ВКЭИ «Автобуспром». Модель должна была стать первой в унифицированной серии городских автобусов — от среднего до особо большого класса. Согласно этому принципу, машина разрабатывалась с применением крупносекционной схемы, с общими штампованными элементами боковин, крыши и другими узлами. В рамках этой же системы разрабатывался и городской автобус Ikarus-412/415 на смену 200-серии, кузова ЛиАЗ-5256 и Ikarus-412 ранних выпусков практически идентичны. В начале 1990-х годов был представлен опытный автобус КамАЗ-5262 в аналогичном кузове. Модель разрабатывалась под установку как горизонтального (Raba-MAN), так и V-образного дизельного двигателя (КамАЗ-740), коробка передач — автоматическая гидромеханическая. В 1982 году первые опытные экземпляры ЛиАЗ-5256 вышли на испытания на городские маршруты Москвы, Ленинграда, Ташкента, Якутска.

Начало массового производства модели пришлось на 1988 год, автобус долгое время выпускался параллельно с ЛиАЗ-677, причём автобусные парки неохотно брали новую ненадёжную машину. В связи со сложностями в освоении новой автоматической коробки передач львовского производства автобус оснащался механической КПП КамАЗ, мало подходившей для интенсивной работы на городских маршрутах. Неудачный старт модели, пришедшийся на начало сложных для экономики страны 1990-х годов, был также осложнён пожаром на заводе двигателей КамАЗ. Это привело к прекращению производства на ЛиАЗе к 1996 году.

Тем не менее, заложенный в машине потенциал удалось раскрыть после модернизации производства, доработки слабых агрегатов, установки двигателей Caterpillar, Cummins, ЯМЗ и автоматических коробок передач Voith, введения в эксплуатацию на заводе линии антикоррозионной обработки и окраски кузовов, состоящей из 8 ванн катафорезного грунтования, 12 окрасочных, 10 сушильных камер, позволившей обеспечить срок службы кузовов до 12 лет. В результате ЛиАЗ-5256, даже несмотря на появление многочисленных конкурентов (Волжанин, НефАЗ, РоАЗ, МАРЗ) стал самым популярным и востребованным городским автобусом большого класса на рынке.

Автобусы ЛиАЗ-5256 по-прежнему колесят по городам и сёлам РФ, и даже в некоторых городах сохранились первые серийные автобусы модификации ЛиАЗ-5256.00. В 2005 году модель прошла рестайлинг^[1] и продолжает выпускаться наряду с более новыми моделями.

Технические характеристики

Технические характеристики
Кузов	Односекционный, вагонный, несущий, цельнометаллический, оцинкованный
Общее число мест	117 (88- «пригород»)
Число мест для сидения	23 (44- «пригород»)
Радиус разворота, м	11,5
Максимальная скорость, км/ч	120
Контрольный расход топлива, л/100 км	28-32
Ёмкость топливного бака, л	238
Тормозная система	пневматическая с ABS
Рабочая	Тормозные механизмы — барабанные, с клиновым разжимом
Вспомогательная	Гидравлический замедлитель, встроенный в АКПП; система моторного тормоза
Длина, мм	11 400
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	3 007
База, мм	5 840
Полная масса, кг	16 400
Комплектуется двигателями	Caterpillar-3116 (дизельный, Евро-2), Caterpillar-3126 (дизельный, Евро-3), ЯМЗ-236НЕ (дизельный, Евро-1), КАМАЗ-740.11-240 (дизельный, Евро-1)

Модификации автобусов ЛиАЗ-5256

Модификации, производящиеся в настоящее время

• ЛиАЗ-5256.36 — городской, с двигателем ЯМЗ-6563.10, Евро-3
• ЛиАЗ-5256.36-01 — пригородный, с двигателем ЯМЗ-6563.10, Евро-3
• ЛиАЗ-5256.53 — городской, с двигателем Cummins-6ISBe245B и КП ZF(авт.), Евро-3
• ЛиАз-5256.53-01 — пригородный, с двигателем Cummins-6ISBe245B и КП ZF(авт.), Евро-3
• ЛиАЗ-5256.57 — городской, с газовым двигателем Cummins-CG250 и КП Allison(авт.), Евро-4
• ЛиАЗ-5256.60 — городской, с двигателем ЯМЗ-536 и КП ZF(авт.), Евро-4

Модификации, снятые с производства

• ЛиАЗ-5256.00 — городской, с двигателем КамАЗ-740 и ГМП Львов-3/ с двигателем RABA-MAN и КПП КамАЗ, Евро-0.
• ЛиАЗ-5256.00-11 — пригородный, с двигателем КамАЗ-740 и ГМП Львов-3/ с двигателем RABA-MAN и КПП КамАЗ, Евро-0.
• ЛиАЗ-5256.08- городской, с двигателем Cat-3116 и КП Allison / Voith(авт.), Евро-2
• ЛиАЗ-5256.25 — городской, с двигателем Cat-3116 и КП Allison / Voith(авт.), Евро-2
• ЛиАЗ-5256.25-11 — пригородный, с двигателем Cat-3116 и КП Allison / Voith(авт.), Евро-2
• ЛиАЗ-5256.26 — городской, с двигателем Cat-3126E и КП Allison / Voith(авт.), Евро-3
• ЛиАЗ-5256.26-01 — пригородный, с двигателем Cat-3126E и КП Allison / Voith(авт.), Евро-3
• ЛиАЗ-5256.30 — городской, с двигателем ЯМЗ-236НЕ, Евро-1
• ЛиАЗ-5256.30-01 — пригородный, с двигателем ЯМЗ-236НЕ, Евро-1
• ЛиАЗ-5256.35 — городской, с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 и КП ЯМЗ, Евро-2
• ЛиАЗ-5256.35-01 — пригородный 2-дверный, с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 и КП ЯМЗ, Евро-2
• ЛиАЗ-5256.40 — городской, с двигателем КамАЗ-740.11-240, Евро-1
• ЛиАЗ-5256.40-01 — пригородный, с двигателем КамАЗ-740.11-240, Евро-1
• ЛиАЗ-5256.45 — городской, с двигателем КамАЗ-740.31-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-2
• ЛиАЗ-5256.45-01 — пригородный, с двигателем КамАЗ-740.31-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-2
• ЛиАЗ-5256.46 — городской, с двигателем КамАЗ-740.65-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-3
• ЛиАЗ-5256.46-01 — пригородный, с двигателем КамАЗ-740.65-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-3
• ЛиАЗ-5256.55 — городской, с двигателем Cummins-C245.20 и КП Allison (авт.), Евро-2

Литература

• Коммерческие автомобили, М, Третий Рим, 2005—2008

Примечания

1. ↑ Общественный транспорт: ЛиАЗ-5256

Ссылки

• ЛиАЗ-5256 на сайте Группы ГАЗ

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.