Череповецкий автобус

Череповецкий автобус
Автобусная система
Страна	Россия
Город	Череповец
Дата открытия	1952
Количество маршрутов	38
Типы эксплуатируемых автобусов	ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212, МАЗ-103, МАЗ-104, ПАЗ-4234, Mercedes Benz O345, АКА-6226, АКА-5225, Mercedes Benz, Scania, Volvo, Neoplan, MAN
Компания-перевозчик	МУП «Автоколонна 1456», ООО «Новоторанс», ООО «Фортуна» и др.
Череповецкий автобус на Викискладе

Череповецкий автобус — система городского автотранспорта города Череповца.

История развития

До начала строительства Череповецкого металлургического комбината в 50-х годах, Череповец представлял собой небольшой уездный город с числом жителей порядка 30 тысяч человек (32,4 тыс. на 1939 год). Соответственно, в виду небольших расстояний, потребности в пассажирском транспорте не возникало. В 1936 году в городе была организована транспортная контора. Между тем, первый автотранспорт поступил только в 1946 году, а пассажирский — и вовсе только в 1951 году: такси и автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16. В 1952 году появился автобус ЗИС-155 и первый автобусный маршрут: Вокзал — Соборная Горка по улицам М. Горького, Ленина и Советскому проспекту.

В 1955 году начал свою работу Череповецкий металлургический завод, и город стал расти быстрыми темпами, соответственно, стала развиваться и транспортная система, которая с 1956 года состояла из трамвайной системы и собственно автобусных линий.

В 1958 году автотранспортное предприятие было разделено на две автоколонны: Автоколонна № 1456 — пассажирские перевозки; Автоколонна № 1504 — грузовые перевозки;

С 1958 года на маршрутах появился первый автобус ЗИЛ-158. С 1970 года стали поступать автобусы марки ЛиАЗ-677, а с 1972-го — комфортабельные автобусы особо большой вместимости Икарус-180, а позже — Икарус-280.

В качестве важной вехи в истории развития автобусного транспорта города можно выделить 1979 год. До этого времени не существовало прямой связи между собственно городом и его левобережной частью — посёлком Матурино. Два берега связывались между собой паромом. В Матурино, между тем, автобусное движение осуществлялось: левобережная паромная пристань связывалась со старым аэропортом. В 1979 году было открыто движение по новому Октябрьскому мосту. Соответственно, появился и первый маршрут, связывавший два берега Череповца. Им стал № 7, который на первых порах сразу за мостом поворачивал в Матурино — Зашекснинского района в те времена попросту не существовало. В конце 80-х, когда началась активная застройка этого района, пошли туда и автобусы.

С конца 1980-х годов положение дел на череповецком автомобильном транспорте резко ухудшается, техническое состояние транспортных средств предприятий городского пассажирского транспорта было неудовлетворительным, время ожидания автобусов могло доходить до часа и более.

В 1991 году состоялась забастовка почти всего коллектива «Автоколонны № 1456» (не принимали участие только директор Дёмин Е. Ф., его ближайшее окружение и некоторые рядовые служащие администрации а\к), находившиейся в то время в федеральном подчинении, которые требовали повышения заработной платы. Городской администрации стала очевидной необходимость создания пассажирского автотранспортного предприятия, непосредственно подчиняющегося муниципальным органам власти.

В декабре 1993 года было образовано Муниципальное предприятие «Череповецкое пассажирское автотранспортное предприятие» (МП ЧПАТП). Автобусы для предприятия были приобретены за счет кредита, выданного городским Центром занятости населения в рамках программы создания дополнительных рабочих мест, сроком на 1 год. Погашение кредита производилось большей частью за счет городского бюджета, так как к моменту возврата кредита предприятие еще не вышло на запланированный уровень пассажирских перевозок.

Администрация города разрешила новому предприятию в течение двух лет работать по наиболее оптимальному графику (с 7 до 19 часов). Тариф в автобусах МП ЧПТАП был установлен выше, нежели на автобусах «Автоколонны 1456», пассажирам не предоставлялось льгот.

Большую часть парка нового предприятия составили автобусы ПАЗ, в 1994—1995 годах было поставлено 16 автобусов Икарус-260.

Маршруты МП ЧПАТП, хотя и являлись городскими, имели трехзначную нумерацию: 201, 202, и т. д. что было сделано для того, чтобы отличить их от маршрутов «Автоколонны № 1456»

В середине 90-х на улицах также появилось большое число автобусов, принадлежавших частным перевозчикам, начали появляться и частные транспортные предприятия. В 1997 году возникло ООО «Новторанс», существующее до сих пор и также играющее важную роль в организации автобусного движения.

Все вышеперечисленное привело к оживлению транспортной ситуации в городе. Так, если до 1994 года не существовало ни одного маршрута, напрямую связывавшего Зашекснинский район и Заречье, то в 1994-м появилось сразу 3 регулярных маршрута: № 18,201 и 205, а вскоре и № 7 был продлён из Северного района на улицу Архангельскую в Заречье.

С 1996 года началось масштабное обновление парка в «Автоколонне № 1456». За счёт средств целевого заема у Мирового Банка реконструкции и развития, были закуплены 12 автобусов Mercedes Benz O345 турецкой сборки и 38 автобусов особо большой вместительности («гармошек») АКА-6226. Большая часть этих машин служит городу до сих пор. Два Mercedes Benz O345 были проданы в Петрозаводск в 2007 году. Кредит выплачивается за счет городского бюджета и будет погашен до 2010 года.

С 2000 года часть автобусов переводилось на газовое топливо. В первую очередь это коснулось старых автобусов ЛиАЗ-677 и Икарус-280.

В 2006 году прекратило своё существование МП ЧПАТП. Все автобусы и маршруты предприятия были переданы под управление МУП «Автоколонна 1456».

В том же 2006-м году были списаны последние автобусы типа Икарус, а чуть ранее ЛиАЗ-677. Официально это объяснялось стремлением отказаться от автобусов, не удовлетворяющим современным экологическим требованиям. Однако решение оказалось довольно спорным: большинство из списанных Икарус-280 всего за несколько лет до этого прошли КВР, были в достаточно хорошем состоянии и, главное, составляли довольно большую часть всех автобусов особо большой вместительности в Череповце. Оставалось только около четырёх десятков АКА-6226 и некоторое число автобусов разных моделей у частных перевозчиков. После списания Икарусов дефицит таких автобусов в Череповце стал заметен. Автобусы ЛиАЗ-5256 и тем более ПАЗ-4234, активно закупавшиеся в то время, полноценно заменить их не смогли.

И только на рубеже 2008—2009 годов в городе впервые за 10 лет появились новые сочленённые автоубсы — ЛиАЗ-6212.

Череповецкая автобусная система сегодня

АКА-6226 18-го маршрута на Октябрьском проспекте

Scania Omnilink 7-го маршрута на ул. М. Горького

На настоящий момент в городе насчитывается 30 маршрутов, включая пиковые, специальные и сезонные маршруты. Все перевозки осуществляются автобусами средней, большой и особо большой вместительности. Отсутствие маршрутных такси является отличительной положительной чертой городской транспортной системы, по сравнению со многими городами России.

Автобусы связывают между собой все 4 района города: Индустриальный (в том числе, ОАО «Северсталь»), Заречье, Зашекснинский и Северный, отдалённые посёлки: Питино (маршрут № 4п), Новые Углы (№ 19) и Тоншалово (№ 118) и отдалённые химические предприятия: «Азот» (№ 5, 5а, 55) и «Аммофос» (№ 15 и 35). Есть также сезонные дачные маршруты (№ 34, 200 и 207).

• МУП «Автоколонна № 1456». Основной перевозчик. Закреплены маршруты № 1, 2, 3, 4, 4п, 5, 5а, 6, 7, 8, 12, 12э, 13, 15, 17, 18, 19, 55, 200, 207. Основа парка: АКА-6226, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212, Mercedes Benz O345, ПАЗ 4234. На некоторых маршрутах (№ 4,,8,) часть выпуска составляют частные автобусы, владельцы которых заключили договора с «Автоколонной № 1456». По маршрутам № 3 и 207 все рейсы выполняются частными перевозчиками. По маршруту № 8 движение автобусами автоколонны выполняется периодически. В целях оптимизации налоговых выплат с 2007 года автоколонна состоит из ряда обществ ограниченной ответственности.

• ООО «Новотранс». Крупнейшая из частных транспортных организаций города. Осуществляет движение по маршрутам № 31, 34, 35, 37, 38, 39, а также пиковым 37э и 38э.

• ООО ЧТА «Фортуна». Предприятие, организующее движение по маршруту № 27. На 2012 год, по этому маршруту осуществляют пассажирские перевозки частные автобусы по заключенным договорам с МУП "Автоколонна № 1456".

• ОАО «Череповецтрансагентство» организующее движение по маршруту № 25.

• МП ЧПАТП (закрыто в 2006 году). С 1994 по 2006 осуществляло движение по маршрутам №200, 201, 202, 205, 206, 207. В связи с закрытием предприятия все маршруты переданы МУП «Автоколонна 1456». По состоянию на 2009 год из всех маршрутов бывшего МП ЧПАТП сохранился только 200 и 207, а № 202 был перенумерован в № 4 в ноябре 2009 года.

• ЧереповецТрансАвто (закрыто в 2004 году). Предприятие с 2001 по 2004 выполняло рейсы по маршрутам № 9,14 и 51. Закрытие предприятия повлекло за собой отмену всех трёх маршрутов.

Частные перевозчики своего парка автобусов не имеют, привлекая автобусы принадлежащие сторонним владельцам. Основу парка частных автобусов составляют в настоящее время подержанные автобусы марок Scania, Volvo, Mercedes из Швеции, Финляндии, Германии и др. европейских стран а также отечественные автобусы ЛиАЗ и ПАЗ.

2009-2012

• Май 2009. Изменена схема движения маршрута № 23.
• Август 2009. Остановка «Ул. Набережная» сдвинута вверх по проспекту Победы в связи со строительными работами на Ягорбском мосту.
• 9 сентября 2009. Остановка «Судоремонтный завод» временно закрыта в обоих направлениях в связи со строительными работами на Ягорбском мосту.
• 15 октября 2009. Изменена схема движения маршрута № 3: перенаправлен на улицы Краснодонцев и Гоголя.
• 2 ноября 2009. Маршрут № 202 перенумерован в № 4. Маршрут № 4 и № 4п (ранее на схемах обозначался как № 4) направлен через Вокзал.
• Январь 2011. Стоимость проезда составила 16 рублей
• Ноябрь 2012. Изменена схема движения маршрута № 31 и №27.

Действующие маршруты

№	маршрут***	интервал	длина маршр. круга, км
1	ЛМЗ — пр. Строителей — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Леднева — ФГП	10-20 мин	24,3
1к	ЛМЗ — пр. Строителей — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Леднева — ФГП — КЛАДБИЩЕ № 4	по расписанию	27,9
2	ЛМЗ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	7-12 мин	18,6
3	ЛМЗ — ул. Металлургов — ул. М. Горького — Вокзал — ул. Молодёжная — ул. Архангельская — УЛ. КРАСНАЯ	10-20 мин	30,3
4	СОБОРНАЯ ГОРКА — Советский пр. — Вокзал — ФМК — Ул. Краснодонцев — ул. Олимпийская — САН. «АДОНИС»	5-10 мин	24,7
4п	СОБОРНАЯ ГОРКА — Вокзал — ФМК — ул. Краснодонцев — ул. Юбилейная — ул. Олимпийская — ПОС. ПИТИНО	по расписанию	25,6
5	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ»	8-20 мин	28,0
5а	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ»	пиковый, 20 мин	26,0
6	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького — ВОКЗАЛ	10-15 мин	13,1
7	УЛ. НАСЕДКИНА — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — Вокзал — ул. Молодёжная — ул. Архангельская — ул. К. Белова — САН. «АДОНИС»	7-15 мин	33,1
8	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. КРАСНАЯ	5-12 мин	16,1
12	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — ул. Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	5-12 мин	19,5
12э	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	9,0
13	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Наседкина — ул. Городецкая — УЛ. РЫБИНСКАЯ	5-10 мин	27,3
15	ЧЕРЕПОВЕЦ — «АММОФОС»	специальный*	37,8
16	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — УЛ. РЫБИНСКАЯ	6-18 мин	17,8
16а	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	9,0
17	ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — 104 мкр-н — УЛ. МАТУРИНСКАЯ — УЛ. КАБАЧИНСКАЯ**	по расписанию	18,5 (24,0)
18	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Городецкая — УЛ. НАСЕДКИНА	8-15 мин.	28,0
19	КРАСНОАРМЕЙСКАЯ ПЛ. — пос. Ясная Поляна — «Азот» — ПОС. НОВЫЕ УГЛЫ	по расписанию	28,0
25	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — Октябрьский пр. — ул. Городецкая — УЛ. НАСЕДКИНА	4-8 мин	16,7
25а	УЛ. НАСЕДКИНА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	8,1
27	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Ленинградская — 105 мкр-н. - ул.Рыбинская - УЛ. МОНТ-КЛЕР	6-15 мин	19,5
27а	УЛ. МОНТ-КЛЕР - 105 мкр-н. — ул. Годовикова — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	9,9
31	САН. «АДОНИС» — ул. К. Белова — ул. Архангельская — пр. Победы — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Ленинградская — 105 мкр-н. — УЛ. МОНТ-КЛЕР - Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Олимпийская — САН. «АДОНИС»	7 мин	24,5
34	Ул. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	сезонный, по расписанию	18,0
35	ЧЕРЕПОВЕЦ — «АММОФОС»	специальный*	37,8
37	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького/Советский пр. — ФМК — ул. Пионерская — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	5-7 мин	18,4
37э	УЛ. ВЕТЕРАНОВ — ФМК — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	7,6
38	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — УЛ. КРАСНАЯ — ул. Архангельская	7 мин	17,4
38э	УЛ. КРАСНАЯ — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	7,0
39	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — Университет — Вокзал — ФМК — ул. Ветеранов	10 мин	26,0
55	УЛ. НАСЕДКИНА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ»	пиковый	27,8
118	КРАСНОАРМЕЙСКАЯ ПЛ. — Кирилловское шоссе — ПОС. ТОНШАЛОВО	по расписанию	15,6
200	УЛ. ПЕРВОМАЙСКАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	сезонный, по расписанию	20,2
207	ДАЧИ — ФМК — УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	сезонный, по расписанию	20,0

[*] Спецмаршруты ОАО «Аммофос» — № 15 и 35. Движение производится из различных районов города на химический завод в соответствии со специальным расписанием. Длина маршрутов приведена от Красноармейской площади

[**] Участки маршрутов, движение по которым производится по отдельному расписанию.

Закрытые маршруты

№	маршрут	примечание
1а	ФГП — ул. Боршодская — ул. Леднева — ул. Архангельская — пр. Победы — Советский пр.- ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрьский пр-т. — УЛ. РЫБИНСКАЯ	По сути представлял собой 0-й рейс 16-го маршрута, ходил в середине-конце 90-х
2а	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — Советский пр-т. — ул. Ленина — ул. Бардина — ДКС	Работал непродолжительное время в начале века. Не прижился.
3а	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — ул. Ленина/пр. Победы — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	В 2002 году упразднён и заменён на № 20
4а/б	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — Северное шоссе — ул. Моченкова — ул. Молодёжная — ул. Проезжая — Серов переулок — Советский пр. — пр. Победы — ул. Гогля — ул. Краснодонцев — ул. Юбилейная — УЛ. ОЛИМППИЙСКАЯ	Работали ориентировачно с 1995 по 1999 г.(есть указание на существование в 2001 г.) Маршруты шли по кольцу, являясь встречными
5а	УЛ. КРАСНАЯ — «АЗОТ»	Работал непродолжительное время в 1997 году. К нынешнему 5а отношения не имеет.
5к	К/Т «ПОБЕДА» — АЗОТНО-ТУКОВЫЙ ЗАВОД	Работал в 80-х годах.
9	ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Юбилейная — ул. К. Белова — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Упразднён в 2003 году в связи с появлением маршрута трамвая № 8. Была неудачная попытка восстановления в 2004-м в виде маршрутного такси
11	ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Упразднён в 2004 году. Была неудачная попытка восстановления в 2005(?) году.
13	К/Т «ПОБЕДА» — КЛАДБИЩЕ № 2	Работал в конце 80-х годов
14	ВОКЗАЛ — СОБОРНАЯ ГОРКА	Работал в конце 80-х годов
14	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — Октябрьский пр. — 105 МКР-Н	Работал с 2000 по 2004 годы
20	ДОМ ТОРГОВЛИ — ФМК — КЛАДБИЩЕ № 2	Работал в середине/конце 90-х
20а	ДОМ ТОРГОВЛИ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	В 2000-м году удлинён до 104 мкр и сменил номер на № 200
20	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	Работал с 2002 по 2005 годы
21	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Ленина/Московский пр. — ул. М. Горького — пр. Победы — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	Работал с 1998(?) по 2006 годы. Сокращён с появлением 39 маршрута.
22	Олимпийская — Ком. Белова — Юбилейная — пр. Победы — Советский пр. — Ленина — Сталеваров — Октябрьский пр. — 104 МКР	Работал в 1994-95(?) годы
22	(маршрутное такси) Маршрут неизвестен, предположительно, УЛ. РЫБИНСКАЯ — УЛ. ОКИНИНА	Работал непродолжительное время в 2001 году
23	Вокзал - ул. Горького - Пр. Победы - ул. Сталеваров - Октябрьский пр. - ул. Ленинградская	Маршрут появился в 2000 году как ул. Ленинградская - "Адонис". После того, как был вытеснен 31-м, много раз менял направления, в конечном итоге перенаправлен на вокзал. Позже потерял Зареченский отрезок. Окончательно закрыт с 3 ноября 2012
28	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Работал непродолжительное время в 1997 году
32	(маршрутное такси) УЛ. ОКИНИНА — ул. Молодёжная — ул. Краснодонцев — ул. Юбилейная — ул. К. Белова — САН. «АДОНИС»	Работал с перебоями до 2007(?) года
36	(маршрутное такси) Маршрут следования неизвестен. предположительно, Горбольница — Детская больница	Работал непродолжительное время в 1996(?) году.
36	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — Архангельская/Гоголя — ул, Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Работал в начале века. Кроме того, в 2004 году ООО «Новоторанс» осуществило попытку несанкционированного пуска. Проработал 3-4 дня.
41	(маршрутное такси) САН. «АДОНИС» — пр. Победы — Советский пр. — СОБОРНАЯ ГОРКА/УНИВЕРСИТЕТ	Работал с сентября по декабрь 2003 года
51	УЛ. ГОДОВИКОВА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — пр. Победы — УЛ. АРХАНГЕЛЬСКАЯ	Работал непрдолжительное время в 1998(?) году
51	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрьский пр. — ул. Парковая — ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — Советский пр. — ул. Остинская — УЛ. ОКИНИНА	Работал с 2001 по 2003 годы
201	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Ленина/Московский пр. — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Наседкина — УЛ. ЛЮБЕЦКАЯ	Работал с 1994 по 2008 год. Отменён с сопутствующим переводом маршрута № 13 на свою трассу
202	СОБОРНАЯ ГОРКА — Советский пр. — Вокзал — ФМК — Ул. Краснодонцев — ул. Олимпийская — САН. «АДОНИС»	В ноябре 2009 года перенумерован в № 4
205	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул, Краснодонцев — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Ленина/Московский пр. — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Ленинградская/Шекснинский пр. — 105 МКР-Н	Работал с 1994 по 2005 год. Закрыт с сопутствующим переводом маршрута № 23 на ул. Юбилейную и Краснодонцев
206	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	Работал в 90-е годы непродолжительное время. Практически полностью совпадает с нынешним № 37

Изменённые маршруты

№	Маршрут	Примечание
4	ул. Олимпийская — пр. Победы — ул. Юбилейная — ул. Краснодонцев — Северное шоссе — ул. Молодёжная — ул. Проезжая — Советский пр. — Соборная горка	Просуществовал недолгое время и был отменён. В 2008 г. был продлён до Питино. Ходил до ноября 2009 г. по такой схеме.
23	санаторий «Адонис» — пр. Победы — ул. Горького — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Ленинградская\Шекснинский пр. — Годовикова (только к 105 мкр.) — 105 мкр.	Ходил по такой схеме с конца 90-х до начала века, после чего был несколько раз перенесён в связи с дублированием 13-го и 31-го маршрута
23	кладбище № 4** — УЛ. Олимпийская — ул. Краснодонцев — пр. Победы — ул. Комсомольская — Вокзал — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — Шекснинский пр. — 105 мкр.	Сокращён 8 октября 2010 г. до Вокзала и изменил маршрут в Зашексниской части. Причиной называют не рентабельность маршрута, хотя следует отметить что на маршруты выходило очень мало автобусов. Сам заменял ранее закрытые 11 (в Зареченской и Индустриальной части города) и 205 (в Зашекснинском районе).
27	ул. Доменная — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Ленинградская (только в сторону 105 мкр.)/ Шекснинский пр.(в сторону 105 и к октябрьскому пр.) — ул. Годовикова(в обе стороны) — 105 мкр.	По новому плану в сторону 105 мкр. сохранилась прежняя схема. В сторону завода автобус следует по: Шекснинский пр — ул. Годовикова — ул. Лениградская — ул. Батюшкова — ул. Матуринская

Ссылки

• Череповец на сайте fotobus.msk.ru
• История развития транспорта Череповца на официальном сайте г. Череповца
• Череповец в энциклопедии «Мой Город»
• «Цена пассажира» газета «Речь»№ 19 04.02.2008
• Информационный портал «Общественный транспорт Череповца»

См. также

• Череповецкий трамвай