Ростов-на-Дону (аэропорт)


Ростов-на-Дону (аэропорт)

Координаты: 47°15′30″ с. ш. 39°49′06″ в. д. / 47.258333° с. ш. 39.818333° в. д. (G) (O)

Аэропорт Ростов-на-Дону
Код IATA: ROV — Код ICAO: УРРР (URRR)
Информация
Страна Россия
Регион Ростовская область
Тип гражданский
Эксплуатант ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
Местонахождение Ростовская область, восточная часть г. Ростов-на-Дону
ROV (Ростовская область)
Airplane silhouette.svg
ROV
Базирующиеся авиакомпании
Высота над уровнем моря +83,5 м
Координаты 47°15′30″ с. ш. 39°49′06″ в. д. / 47.258333° с. ш. 39.818333° в. д. (G) (O)
ROV (Россия)
Airplane silhouette.svg
ROV
Местное время UTC +4
Время работы круглосуточно
Веб-сайт www.aeroport-rostov.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
04/22 2500х45 армобетон
09/27 1300х85 грунт
Статистика (2011)
Пассажиро-
оборот (год)
1,716 млн
Грузо-
оборот (год)
5,33 тыс. тонн
КВПО (год) 21 261
Источники:[1][2]

Аэропорт Ростов-на-Дону — международный аэропорт города Ростов-на-Дону. Расположен в восточной части города, приблизительно в 8 км от его центра. Единственный международный аэропорт Ростовской области. В 2011 году обслужил 1,716 млн пассажиров[1][2], заняв 9 место по пассажиропотоку среди российских аэропортов в рейтинге Транспортной клиринговой палаты[3] (или 10 место при компиляции данных из официальных пресс-релизов аэропортов).

Аэродром способен принимать самолёты А-310, А-319, А-320, Б-737-400, Б-737-500, Б-737-800, Б-757-200, Б-767-300, CRJ, Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154, Ту-204 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

Аэропорт приписки и основная база авиакомпании Донавиа. Также в аэропорту базируется UTair[4].

Содержание

Местоположение и территория обслуживания

Аэропорт расположен в административных границах Первомайского района городского округа «Город Ростов-на-Дону» в 9 км к востоку от исторического и делового центра города. Аэродром плотно окружён городской застройкой со всех сторон. В том числе, с севера, юго-запада, юга и востока территория аэродрома ограничена жилыми микрорайонами Ростова-на-Дону Посёлок Пилотов, Фрунзе, Александровка, Кирпичный; с северо-востока на расстоянии 1,2 км от порога ВПП её направление пересекает автодорога III категории и индивидуальная жилая застройка города Аксай.

Ближайший действующий пассажирский аэропорт «Таганрог—Южный» находится в 70 км к западу. Ближайшие негражданские аэродромы:

  • заводской вертодром «Ростов-на-Дону—Северный» в 7 км к западу;
  • аэродром госавиации «Ростов-на-Дону—Центральный» в 14 км на северо-западной окраине Ростова-на-Дону. Длина ВПП — 2400 м.

Аэропорт обслуживает шестой по численности населения (4,3 млн) субъект федерации, Ростовскую область, а также сопредельные территории. Является единственным аэропортом области, имеющим статус международного, и основным (более 99 % пассажирооборота области) из двух пассажирских. Базу пассажиропотока аэропорта формирует густонаселённая конурбация городов Ростов-на-Дону, Таганрог, Батайск, Новочеркасск, Аксай и Шахты, где проживает 2,57 млн человек (60 % населения области), что делает её крупнейшим агломерационным образованием юга России и 4-ым по численности населения в России. Планируется перенос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону ближе к центру Ростовско-Шахтинской агломерации, на свободные земли Грушевского сельского поселения Аксайского района[5] (см. Новый аэропорт).

Инфраструктура аэропорта

Аэропорт города Ростов-на-Дону — это обширный комплекс технических средств и сооружений, размещающихся на территории площадью почти в 400 гектаров.

Терминалы

Здание пассажирского терминала построено в 1977 году по нетиповому проекту НИИ «Аэропроект». Со стороны предвокзальной площади терминал напоминает четыре стоящих на отстое самолёта Ту-144, самого современного пассажирского лайнера в СССР на момент проектирования[6].

Пассажирский терминал имеет общую площадь более 17 тыс. м2. Пропускная способность — 600 пассажиров в час в российском секторе и 450 пассажиров в час в международном. В здании аэровокзала есть бизнес-салон и VIP-зал. Также имеются авиа- и железнодорожные кассы, банкоматы, пункт обмена валют, кафе, киоски по продаже сувениров и периодической печати, стойки проката автомобилей и заказа такси.[7]

В терминале находятся представительства авиакомпаний Донавиа, S7 Airlines, UTair, Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Россия, SCAT, Глобуc[8].

На привокзальной площади расположены гостиница «Аэропорт» на 60 номеров и автостоянки, оборудованные автоматической пропускной системой и камерами видеонаблюдения.

Общая площадь грузового терминала — 7,16 тыс. м2, в том числе складских помещений — 4,41 тыс. м2. Терминал оснащён механизированным комплексом обработки грузов и досмотровой техникой. Производственные мощности грузового терминала позволяет обрабатывать до 420 тонн грузов в сутки.

Аэродром

В настоящее время аэродром федерального значения Ростов-на-Дону располагает одной взлётно-посадочной полосой с искусственным покрытием размерами 2500×45 м (ИВПП 04/22), соответствующей классу В по НГЭА и кодовому обозначению 4Д по ИКАО. Классификационное число ВПП — (PCN) 33/R/С/W/T. Максимальная взлётная масса воздушных судов (BC) — 155 т. Взлёт при видимости 200 метров с обоими курсами. На лётном поле имеется магистральная рулёжная дорожка (МРД) и сеть из пяти соединительных рулёжных дорожек (РД-1, 2,… 5), которые соединяют ИВПП с пассажирским перроном и местами стоянки (МС) и техобслуживания ВС.[9]

Перрон и 62 МС общей площадью 317,5 тыс. м2 включают: одно МС для Ил-62 или Ил-76; 5 МС для бортов Ил-76, Ту-154, Ту-204 или Б-767; 19 МС для Ту-154 или Б-757; 7 МС для Ту-134; 5 МС для Ан-24; 6 МС для Як-40; 9 МС для Ан-12 или Ан-26; 5 МС для Ми-8; 5 МС для Ан-2 или Ми-2.

Аэродром способен принимать без ограничений самолёты CRJ, Fokker 70, RJ-85, Як-42, Ан-12, Ан-124, Ил-18, Ил-62, Ту-134 и все ВС 3 и 4 класса, а также вертолёты всех типов. Самолёты А-310, А-319, А-320, Б-737, Б-757, Б-767, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Ил-76ТД эксплуатируются с ограничениями на суточное число рулений и самолёто-вылетов.[9]

Перевозчики и пункты назначения

Базовым перевозчиком аэропорта является авиакомпания Донавиа. В 2005—2011 годах её доля в общем объёме пассажирских перевозок сократилась с 62 % до 35 %.[2] Кроме того, регулярные полёты из аэропорта выполняют более 20 авиакомпаний. География полетов весьма широка и охватывает Россию, ближнее и дальнее зарубежье. Основные направления, на которых выполняются регулярные рейсы, перечислены далее. РФ: Екатеринбург, Москва Внуково, Москва Домодедово, Москва Шереметьево, Самара, Санкт-Петербург, Сочи и др. Ближнее зарубежье: Актау, Гюмри, Ереван, Киев, Ташкент, Худжанд. Дальнее зарубежье: Вена, Прага, Стамбул, Тель-Авив, Салоники, Шарджа. В летнем расписании, как правило, добавляются следующие направления: Анталья, Барселона, Варна, Даламан, Ираклион, Ларнака, Монастир, Родос и др. Среди чартерных рейсов преобладают курортные направления Европы и Азии, например, Бангкок, Верона, Гоа, Дубай, Нячанг (Камрань), Пхукет, Римини, Хургада, Шарм-эль-Шейх и др.

Ниже перечислены некоторые работающие в аэропорту авиакомпании и обслуживаемые ими направления[8]:

Авиакомпании Назначения
Флаг России Аэрофлот, участник SkyTeam

Выполняет Флаг России Донавиа,

дочерняя компания Аэрофлота

Ереван, Москва (Шереметьево), Санкт-Петербург, Стамбул, Ташкент, Тель-Авив, Худжанд
Флаг России Оренбургские авиалинии,

дочерняя компания Аэрофлота

Чартерные рейсы: Гоа, Хургада, Шарм-эш-Шейх
Флаг России Россия,

дочерняя компания Аэрофлота

Санкт-Петербург
Флаг России ЮТэйр Ереван, Москва (Внуково), Худжанд

Чартерные рейсы: Бангкок, Дубай, Пхукет, Хургада, Шарм-эш-Шейх

Флаг России S7 Airlines, участник Oneworld Москва (Домодедово)
Флаг России Трансаэро Москва (Домодедово)

Чартерные рейсы: Дубай

Флаг России Ак Барс Аэро Казань, Нижний Новгород, Сочи
Флаг России Nordstar Airlines Самара, Норильск (через Самару)
Флаг России РусЛайн Екатеринбург, Москва (Домодедово), Новосибирск

Чартерные рейсы: Хургада

Флаг России Уральские авиалинии Москва (Домодедово), Гюмри

Чартерные рейсы: Верона, Римини

Флаг России Якутия Чартерные рейсы: Римини
Флаг России Nordwind Airlines Чартерные рейсы: Бангкок, Пхукет, Нячанг (Камрань)
Флаг Австрии Austrian Airlines (Австрийские Авиалинии), участник Star Alliance Вена
Флаг Турции Turkish Airlines (Турецкие Авиалинии), участник Star Alliance Стамбул
Флаг Чехии Czech Airlines (Чешские Авиалинии), участник SkyTeam Прага
Флаг Греции Astra Airlines Салоники
Флаг Армении Armavia (Армавиа) Ереван
Флаг Казахстана SCAT (СКАТ) Актау
Флаг Украины Aerosvit (Аэросвит) Киев
Флаг Узбекистана O‘zbekiston Havo Yo‘llari

(Узбекские Авиалинии)

Ташкент
Флаг ОАЭ Air Arabia Шарджа

Ранее в аэропорту работали авиакомпании ВИМ-Авиа, Глобус, Московия, ЮТэйр-Экспресс и закрывшиеся Авианова, Air Volga, Кавминводыавиа, Континент, Кубань, Sky Express.

Показатели деятельности

Пассажиропоток аэропорта Ростов-на-Дону в 2004—2011 годах. Красный — внутренние воздушные линии; синий — международные воздушные линии.

В 2005—2011 годах пассажиропоток в ростовском аэропорту стабильно возрастал. При этом темп роста в среднем выше, чем у большинства российских аэропортов сопоставимой загруженности. В 2005 году, обслужив 685 тыс. пассажиров, аэропорт занимал 18 место среди российских аэропортов по пассажирообороту[10]. Спустя 6 лет, в 2011 году, аэропорт переместился на 10 место, увеличив пассажиропоток в 2,5 раза до 1,716 млн.[2]

Наиболее загруженным является московское направление. В 2011 году его доля в общем пассажиропотоке составила 51,9 %, а в пассажиропотоке на внутренних воздушных линиях — 87 %. Объём пассажирских перевозок на международных линиях растёт стабильно быстрее, чем на внутренних. В структуре пассажирских перевозок доля международных линий увеличилась с 27 % в 2004 до 40 % в 2011 году.

История

Аэродром построен в 1925 году, тогда же, 15 июня 1925 г., были налажены и авиарейсы из Ростова в Москву, проходящие через города Орёл и Харьков. Авиаперелеты стали востребованы, и уже в 1926 году был открыт новый авиарейс Тифлис — Ростов-на-Дону — Москва. В 1932 году началось строительство первого здания аэровокзала (на сегодняшний день не используется для обслуживания пассажирских перевозок).

В послевоенные годы ростовский аэропорт пришлось восстанавливать из руин, реконструировать и перестраивать. Действующая ВПП длиной 2000 м, перрон и РД-5 построены в 1949 году.

В конце 1970-x—начале 1980-x годов проведена масштабная реконструкция аэропорта. С 1977 по 1982 год ВПП была удлинена на 500 м, а её покрытие усилено конструктивным слоем из армобетона. Перрон реконструирован в 1979 году. Соединительные РД-1—РД-4 построены в 1977 году, магистральная РД — в 1980 году. МС хранения построены в 1975 году и реконструированы в 19811984 годах.

В 1977 году построено современное здание пассажирского терминала. По проекту аэровокзал должен был быть оснащён телескопическими трапами и автоматической системой сортировки багажа. Однако, от этого отказались на этапе строительства. Также были допущены многие упрощения в интерьере[6].

В 1986 году ростовскому аэропорту был присвоен статус международного, а регулярные рейсы в зарубежные страны начались с 1991 года.

В 1993 году аэропорт был приватизирован.

С 2002 года проводится реконструкция ВПП. В 2009 году завершён первый этап реконструкции, включающий частичную замену покрытия ВПП, РД, МС и перрона. Второй этап предполагает усиление ВПП и удлинение её с 2500 до 2700 м[16]. Параллельно идёт реконструкция и переоснащение пассажирского терминала. В последние годы обновлён международный сектор терминала. В 2004 году введён в эксплуатацию зал «Вылет» на 300 посадочных мест. В 20062007 году проведены модернизация и расширение зала «Прилёт» международного сектора, установлены новый транспортёр для выгрузки багажа и новое оборудование для обеспечения паспортно-визового контроля, смонтированы два пассажирских лифта и эскалатор, установлены кресла на 200 посадочных мест. В 2007 обновлён VIP-зал. В декабре 2006 г. в международном и летом 2008 года в российском секторах аэровокзала заработала автоматизированная система регистрации пассажиров и багажа. Установлена система кондиционирования воздуха. С февраля 2009 года в аэровокзальном комплексе функционирует система аудио-визуального оповещения пассажиров о выполняемых рейсах. Усилены меры безопасности — создана централизованная система видеонаблюдения и установлена досмотровая техника на входах в аэровокзал.

В 2007 году пассажиропоток аэропорта превысил 1 млн человек, а в 2011 году аэропорт смог обслужить уже более 1,5 млн пассажиров.

В 2011—2015 годах планируется строительство нового аэропортового комплекса за пределами городской черты Ростова-на-Дону. В 2011 году окончательно определена площадка для нового аэропорта и готовится проект планировки и межевания земель. После окончания строительства действующий аэропорт предполагается закрыть, а его территорию отдать под застройку.

Новый аэропорт

В 2011 году администрацией Ростовской области совместно с Министерством транспорта РФ объявлено о начале работ по подготовке к реализации проекта «Строительство аэропортового комплекса „Южный“». Проект включён в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годах)» (постановление Правительства РФ от 20.05.2008 № 377). Срок реализации проекта по ФЦП — 2011—2015 годы. Областное правительство полагает, что аэропорт будет введён в эксплуатацию позже, в 2016—2017 годах перед Чемпионатом мира по футболу 2018 года, часть матчей которого будет проходить в Ростове-на-Дону[5][17].

Ориентировочная стоимость проекта (будет уточнена после составления проектно-сметной документации) — 25 млрд рублей, в том числе 1 млрд рублей из бюджета Ростовской области на проектные работы и строительство дорожной инфраструктуры, 10 млрд рублей из федерального бюджета на строительство аэродрома и 14 млрд рублей частных инвестиций на создание аэровокзального комплекса[5]. Частный инвестор не выбран. Интерес к проекту проявляет бизнес-группа «Ренова» и ряд других компаний[18].

В 2011 году была окончательно определена и согласована со всеми ведомствами площадка под размещение «Южного» — земли Грушевского сельского поселения Аксайского района, вблизи Новочеркасска — и начаты работы по планировке и межеванию территории[19]. Для этого сформирована «Дирекция строящегося аэропортового комплекса „Южный“», которая также будет заниматься организацией строительства объектов инженерной и транспортной инфраструктуры[20]. В 2013 году планируется начать проектирование объектов федеральной собственности, на что первоначально будет направлено 400 млн рублей из федерального бюджета[17].

Перенос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону предполагался ещё советским генеральным планом развития города на период 1971—2001 годов, но не был осуществлён в связи с отказом МГА СССР, а также последовавшим в 1990-х годах глубоким спадом в экономике страны и авиационной отрасли[21]. Сегодня необходимость строительства нового аэропорта обосновывается тем, что существующий аэродром со всех сторон зажат городской застройкой, в основном жилой (см. Местоположение и территория обслуживания), и исчерпал ресурс развития. Кроме того, растущая с каждым годом интенсивность взлётно-посадочных операций в аэропорту снижает комфортность смежных территорий города Аксай и прилегающих районов Ростова. С другой стороны, «Южный» будет иметь практически неограниченные возможности для перспективного развития, что делает возможным формирование федерального и международного стыковочного узла на базе аэропорта.[5]

Строительство будет осуществляться поэтапно. Пропускная способность первой очереди пока не зафиксирована и варьируется от 3 до 8 млн пассажиров ежегодно. Расчётная пропускная способность всех очередей проекта составит свыше трёх тысяч пассажиров в час, годовой объем перевозок — 12 млн человек и 70 тыс. тонн грузов. Аэродром будет иметь класс А, а аэропорт — первый класс. Планируется строительство двух (одной в первой очереди) параллельных независимых ВПП длиной 4200[22] м способных принимать все типы современных самолётов.[5][18]

Предполагается, что международный аэропорт «Южный» сможет конкурировать с другими аэропортами, в том числе украинскими, за пассажиропоток в радиусе 350—400 км. Благоприятное расположение по отношению к воздушным трассам позволяет использовать аэропорт как стыковочно-транзитный узел на воздушных линиях Европа—Юго-Восточная Азия. Аэропорт сможет эффективно участвовать в интермодальных перевозках благодаря удачному положению вблизи от основных наземных транспортных магистралей и логистических комплексов ростовского транспортного узла.[5]

Имеются благоприятные условия для привлечения персонала из местного населения. По оценкам, на построенном аэропортовом комплексе будет занято около 20 тыс. человек, сопутствующая инфраструктура позволит создать еще около 40 тыс. рабочих мест[19].

Оператор аэропорта и финансовые показатели

Управляющая компания ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» создана в 1993 году на базе Ростовского объединенного авиаотряда. Основными акционерами являются ООО «Праймери Дон» (33,52 % обыкновенных акций и 52,46 % в уставном капитале), контролируемое бывшим депутатом государственной думы от Ростовской области Иваном Саввиди, и Ростовская область в лице министерства имущественных и земельных отношений, финансового оздоровления предприятий, организаций Ростовской области (50,67 % и 38 % соответственно).[23][24][25][26] До августа 2012 года государственный пакет акций находился в федеральной собственности.[24][25] В дальнейшем этот пакет может быть передан Ростовской областью в капитал ОАО «Ростоваэроинвест».[27] В нём 25 % принадлежит «Ростоватодортрансу» и 75 % — ОАО «Кольцово-Инвест», входящему в группу «Ренова».[27]

Выручка, валовая и чистая прибыль ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» в 2010 году — 859, 150 и 86 млн рублей соответственно; в 2009 году — 706, 112 и 55 млн рублей[2].

Местные воздушные линии

До начала 1990-х годов в Ростовской области существовала и активно использовалась разветвлённая сеть аэропортов местных воздушных линий. В настоящее время в ведении ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» находятся, в частности, аэропорты Миллерово, Волгодонск и Вёшенская. Эти аэропорты убыточны (они принимают воздушные суда лишь эпизодически, однако на их содержание тратятся немалые денежные средства). В конце 2008 года был поднят вопрос о передаче аэропортов Волгодонск и Вёшенская в региональную собственность[28].

См. также

Примечания

  1. 1 2 Аэропорт Ростова-на-Дону обслужил за год 1,7 миллиона пассажиров, РИА.Туризм (18 января 2012). Проверено 31 июля 2012.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Годовые и квартальные отчёты ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». Архивировано из первоисточника 18 февраля 2012. Проверено 2 февраля 2012.
  3. Перевозки пассажиров через аэропорты России за январь—декабрь 2011 г. // Гражданская авиация : журнал. — 2012. — В. 811. — № 3. — С. 42. — ISSN 0017-3606.
  4. Новые маршруты UTair из Ростова. airlines-inform.ru (11 апреля 2011). Архивировано из первоисточника 7 августа 2012. Проверено 30 июля 2012.
  5. 1 2 3 4 5 6 Инвестиционное предложение «Международный аэропорт „Южный“». Агентство инвестиционного развития Ростовской области. Архивировано из первоисточника 7 августа 2012. Проверено 30 июля 2012.
  6. 1 2 Кукушин В. С. 6.8 Советская архитектура 60—80-х гг. // История архитектуры Нижнего Дона и Приазовья. — Ростов-на-Дону: ГинГо, 1996. — 275 с. — ISBN 5-88616-027-2
  7. О компании ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  8. 1 2 Список представительств авиакомпаний, выполняющих рейсы в/из а/п Ростов-на-Дону, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  9. 1 2 Инфраструктура аэропорта, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  10. Крупнейшие аэропорты России по итогам 2005 года, газета «Коммерсантъ», № 52 (3628), 30.03.2007
  11. Крупнейшие аэропорты России по итогам 2005 года, газета «Коммерсантъ», № 52 (3628), 30.03.2007
  12. Аэропорт «Ростов-на-Дону» в 2006 г. увеличил пассажиропоток на 6 %, АвиаПорт.Ru, 24.01.2007
  13. 30 крупнейших аэропортов России 2008
  14. 30 крупнейших аэропортов России 2009
  15. 30 крупнейших аэропортов России 2010
  16. Госструктуры столкнулись на взлетной полосе, Коммерсантъ (Ростов), № 3 (4541), 13.01.2011
  17. 1 2 Проект «Аэропортовый комплекс «Южный», Официальный портал правительства Ростовской области
  18. 1 2 Виктор Вексельберг, председатель совета директоров Группы компаний «Ренова»: «Проект аэропорта „Южный“ нам интересен», Вестник—Строительство. Архитектура. Инфраструктура, № 9 (2011)
  19. 1 2 Ростовская область начала реализацию проекта строительства аэропорта «Южный», РИА Новости, 02.11.2011
  20. В Ростове появилась дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный», Дело.RU, 18.10.2011
  21. Вениамин Кравченко: «Не все в генплане однозначно…», Вестник—Строительство. Архитектура. Инфраструктура, № 1 (2007)
  22. Зачем нужен на юге страны новый аэропорт?, «Российская газета—Неделя» — Юг России № 5671 (295)
  23. Список аффилированных лиц ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» на 01.07.2012 за II-й квартал 2012 года, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  24. 1 2 Существенный факт о приобретении лицом права распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  25. 1 2 Существенный факт о прекращении у лица права распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  26. Аэропорту временно отменили приватизацию, Коммерсантъ (Ростов), № 89 (4627), 20.05.2011
  27. 1 2 «Ренова» вылетает в Ростов-на-Дону, Коммерсантъ (Ростов), № 119 (4901), 03.07.2012
  28. Власти хотят «Вёшенскую», Ведомости — Ростов-на-Дону, 137 (2159), 25.07.2008

Ссылки




Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Ростов-на-Дону (аэропорт)" в других словарях:

  • Ростов-на-Дону — город, ц. Ростовской обл. Основан в 1761 г. как крепость Дмитрия Ростовского. Название по церкви во имя святого Дмитрия (1651 1709), который последние семь лет своей жизни был митрополитом в городе Ростов (Ярославской губ.), а в 1757 г. причислен …   Географическая энциклопедия

  • Ростов-на-Дону — Ростов на Дону. Ворошиловская  площадь. РОСТОВ НА ДОНУ, город (с 1796), центр Ростовской области, в России. 1027 тыс. жителей. Порт на реке Дон; железнодорожный узел; аэропорт. Машиностроение; химическая, легкая, пищевкусовая,… …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • Ростов-на-Дону — У этого термина существуют и другие значения, см. Ростов (значения). Город Ростов на Дону Флаг Герб …   Википедия

  • Ростов-На-Дону — Город Ростов на Дону Флаг Герб …   Википедия

  • Ростов-на-дону — Город Ростов на Дону Флаг Герб …   Википедия

  • Ростов на Дону — Город Ростов на Дону Флаг Герб …   Википедия

  • Ростов на дону — Город Ростов на Дону Флаг Герб …   Википедия

  • Ростов-на-Дону —         Центр Ростовской области, в 1226 км к юго юго востоку от Москвы. Расположен на юго востоке Восточно Европейской равнины, на правом берегу р. Дон, в 46 км от её впадения в Азовское море. Климат умеренно континентальный. Зима мягкая;… …   Города России

  • Ростов-на-Дону — город (с 1796) в России, центр Ростовской области, порт на реке Дон, в 46 км от её впадения в Азовское море. Железнодорожный узел. 1020,0 тыс. жителей (1998). Машиностроение, в том числе сельскохозяйственное (ПО «Ростсельмаш» и др.),… …   Энциклопедический словарь

  • Ростов-на-Дону — Ростов на Дону. Здание областной администрации. Ростов на Дону, центр Ростовской области, в 1226 км к юго востоку от Москвы. Расположен на юго востоке Восточно Европейской равнины, на правом берегу Дона, в 46 км от его впадения в Азовское море.… …   Словарь "География России"