Ак Барс Аэро

У этого термина существуют и другие значения, см. Ак Барс.

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью.

АК БАРС АЭРО
ИАТА 2B ИКАО BGM Позывной BUGAVIA
Дата основания	1953
Порт приписки	Бугульма,Республика Татарстан
Основные пункты назначения	Москва Казань Бугульма Нижнекамск Санкт-Петербург Баку
Размер флота	36
Количество пунктов назначения	14
Штаб-квартира	Бугульма, Россия
Руководитель	Трубаев Петр Владимирович
Сайт: akbarsaero.ru/

ОАО «АК БАРС АЭРО» («AK BARS AERO») — российская региональная авиакомпания. Прежнее название — ОАО «Бугульминское авиапредприятие».

Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы в регионы центральной части России и западной Сибири, в страны ближнего и дальнего зарубежья. Является официальным перевозчиком правительства Республики Татарстан.

Штаб-квартира находится в аэропорту города Бугульма, Республика Татарстан. Имеется вертолетный филиал в аэропорту Казань. Владелец авиакомпании — многопрофильный холдинг «Ак Барс»

В апреле 2010 года авиакомпания получила очередной Сертификат Эксплуатанта ГА № 249, со сроком действия до 01 апреля 2012 года

«Ак Барс Аэро» является одним из самых пунктуальных авиаперевозчиков, нередко занимая первое место в конкурсе «Самые пунктуальные авиакомпании» аэропорта Москва-Домодедово ^{[источник не указан 28 дней]}

История авиакомпании

• 10 июля 1953 — основано Бугульминское Авиапредприятие. В этот год началось почтовое авиасообщение между аэродромом Бугульма (впоследствии ставшем аэропортом) и Казанью на самолетах Ан-2 и По-2 Казанского авиапредприятия.

• 14 июня 1957 — открываются первые пассажирские рейсы на самолетах Ли-2 и Ил-14 казанского авиапредприятия. Аэропорт Бугульма переводится на круглосуточный режим работы.

• 1957—1972 гг. — на базировку в аэропорт Бугульма ставится звено самолетов Ан-2, а через некоторое время ставшее авиаиэскадрильей. Образовывается Бугульминский Объединенный Авиаотряд входящий в Приволжское управление гражданской авиации СССР.

• 1972 год — Бугульминское авиапредприятие одним из первых в стране получает первый пассажирский реактивный самолет для местных воздушных линий Як-40, способный с комфортом перевезти до 32 пассажиров на 1500 км со скоростью до 500 км/ч. Произведена реконструкция основной ВПП, расширен перрон, построен целый комплекс аэропортовых зданий, пассажирский аэровокзал, гостиница, ангар для ремонта самолетов и здание авиационно-технической базы.

• 1972—1986 гг. — открываются ежедневные регулярные рейсы Бугульма-Казань, Бугульма-Москва, Бугульма-Ленинград (Санкт-Петербург),Бугульма-Куйбышев(Самара), Бугульма-Тюмень, Бугульма-Сургут. Численность парка самолетов Як-40 доходит до 27 единиц, таким образом Бугульминское авиапредприятие становится одним из крупнейших в стране эксплуатантом этого типа самолета.

• 1986—1991 гг. — начинается реконструкция аэропорта Бугульма, необходимая для приема новых, более крупных воздушных судов Ту-154 и Як-42. Для этого начинается строительство новой ВПП размером 2750×45 м параллельно основной, ведутся работы по расширению перрона и модернизации аэродромного комплекса.

• 1991—1993 гг. — в связи с тяжёлой экономической ситуацией в стране резко падает финансирование предприятия государством. Реконструкция аэропорта и строительство новой ВПП остановлены и заморожены. Резко падает количество рейсов, сокращается пассажиропоток, сокращается число работников авиапредприятия, падают экономические показатели. Предприятие становится на грань выживания.

• 1993—2005 год — образуется ОАО «Бугульминское Авиапредприятие», которое включает в себя авиакомпанию и аэропорт Бугульма c комплексом аэродромных сооружений.

• 2005—2009 гг. — ОАО «Бугульминское авиапредприятие» вошло в состав ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“, что послужило новым импульсом для развития авиакомпании. Произведена реконструкция аэропорта Бугульма, модернизировано наземное оборудование, отремонтирован ангарный комплекс службы АТБ, реконструирован перрон, отремонтирована и удлинена на 400 м основная ВПП, все это позволило аэропорту принимать воздушные суда типа Bombardier Challenger 604 и Bombardier CRJ-200. В аэропорту Казань организовывается вертолетный филиал, в парк которого входят вертолеты Ми-8МТВ-5, Robinson R44 и Bell 407.

• В 2010 году авиакомпания сменила бренд на ОАО „АК БАРС АЭРО“. В рамках программы модернизации и обновления парка воздушных судов было закуплено 7 самолетов регионального класса Bombardier CRJ-200LR с дальностью полета до 2820 км, были отремонтированы и модернизированы самолеты Як-40 в вариант Як-40Д с дальностью полета до 2300 км, что позволило авиакомпании выйти на федеральный рынок авиаперевозок и открыть новые рейсы из многих городов России. В частности появились новые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Нижнекамска, Калининграда, Челябинска, Магнитогорска, Новосибирска и других крупных городов.

• В 2011 году авиакомпания, впервые в своей истории, начала выполнять международные рейсы чартерного характера на курорты стран западной европы и ближнего востока. Появились первые регулярные международные рейсы в Баку из Нижнекамска, в Мюнхен из Казани. В то же время авиакомпания продолжает развивать региональные перевозки в центральной части России: выполняются рейсы из Бугульмы, Пензы, Йошкар-Олы и Тамбова. Развивается направление бизнес-перевозок: в парк бизнес авиации были добавлены новые воздушные суда Challenger 604, Challenger 605, Challenger 850. Для обслуживания своего парка иностранных воздушных судов CRJ-200LR в аэропорту Бугульма была открыта собственна база по периодическому техническому обслуживанию.

Bombardier CRJ-200LR в фирменной раскраске авиакомпании

Як-40 в старой раскраске авиакомпании

Флот авиакомпании

По состоянию на сентябрь 2012 года флот авиакомпании насчитывает 36 воздушных судов.

Самолёты:

• 13 x Bombardier CRJ-200LR (VQ-BHF, VQ-BHG, VQ-BHH, VQ-BHI (на хранении в Челябинске), VQ-BHJ, VQ-BJZ, VQ-BLZ, VQ-BOP, VQ-BOM, VQ-BOQ, VQ-BOU, VQ-BOL, VQ-BOJ)
• 8 x Як-40 (RA-88165, RA-87209, RA-87227 (VIP), RA-87342 (VIP), RA-87447 (VIP), RA-87517 (VIP), RA-87494 (VIP), RA-87938 (VIP)).
• 2 x Bombardier Challenger 604 (RA-67216, RA-67228)
• 1 x Bombardier Challenger 605 (RA-67227)
• 1 x Bombardier Challenger 850 (RA-67232)
• 1 x Diamond DA42NG (RA-01719)

Ранее во флоте также находились 5 Як-40 (RA-87849, RA-88182, RA-87588, RA-87247, RA-87239 (Памятник в аэропорту Бугульма)).^[1].

Вертолеты:

• 5 x Robinson R44 (RA-04151, RA-04175, RA-04148, RA-04288, RA-04290)
• 2 x Bell 407 (RA-01892, RA-01897)
• 2 x Ми-8МТВ-5 (RA-25577, RA-27011)
• 1 x Eurocopter EC 135 (RA-04850)

Интересные факты

• 10 марта 2011 года в „строй“ был введен самый молодой командир в России — 23-летний пилот самолёта CRJ-200 Дмитрий Колесников. Коллеги отметили в Колесникове отличное владение английским языком, глубокое знание авиационной теории и отточенные практические навыки по пилотированию^[2].

Маршрутная сеть

Регулярные рейсы

Азербайджан

• Баку

Германия

• Мюнхен

Россия

• Астрахань
• Бегишево
• Бугульма
• Геленджик
• Казань
• Киров (со 2 ноября 2012 г.)
• Калининград
• Магнитогорск
• Минеральные Воды (в период с 27 июня по 9 сентября)^[3]
• Москва-Домодедово
• Нижневартовск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Пенза
• Санкт-Петербург
• Сочи
• Сургут
• Тамбов
• Чебоксары
• Челябинск
• Старый Оскол
• Анапа
• Ульяновск
• Усинск

Украина

• Киев
• Симферополь

Чартерные рейсы

Италия

• Верона
• Гроссето
• Пиза

Финляндия

• Куусамо
• Киттиля
• Рованиеми

Австрия

• Клагенфурт

Хорватия

• Сплит
• Риека
• Дубровник

Норвегия

• Берген

Происшествия и инциденты

6 апреля 2012 года около 11:30 по московскому времени у Новошешминска с вертолётом Bell-407 с бортовым номером RA-01899 пропала связь, и сработал установленный на нём аварийный радиомаяк^[4]. Позже обломки вертолёта были обнаружены в районе трассы «Казань — Оренбург» у населённого пункта Благодатное. Пилот погиб. Предположительной причиной катастрофы явилась низкая облачность^[5].

2 декабря в 22.19 после посадки в аэропорту "Бегишево" самолет CRJ-200, выполнявший рейс из Казани в Нижнекамск, на борту которого не было пассажиров, выкатился вправо на боковую полосу. В результате инцидента никто не пострадал. Предварительная причина - обледенение взлетно-посадочной полосы.^[6]

Примечания

1. ↑ Аэропорт Пензы в панике: Яки татарстанской авиакомпании — их единственная авиасвязь с миром
2. ↑ Самый молодой командир CRJ-200
3. ↑ БАРС АЭРО» открывает направление из Казани до популярного отечественного курорта Минеральные воды.
4. ↑ Упавший в Татарстане вертолёт принадлежал «Ак Барс Аэро»
5. ↑ Вертолёт Bell-407 мог разбиться в Татарстане из-за низкой облачности
6. ↑ Официальное заявление авиакомпании

Ссылки

• Официальный сайт авиакомпании
• Подразделение авиаперевозок на сайте ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“»