Air Astana

Air Astana
Эйр Астана.png
«Эйр Астана»
Air Astana
ИАТА
KC
ИКАО
KZR
Позывной
ASTANALINE
Дата основания

29 августа 2001

Порт приписки

Астана, Алма-Ата, Атырау

Девиз

«В самом сердце Евразии»

Основные пункты назначения

Франкфурт-на-Майне
Амстердам
Лондон
Пекин
Бангкок
Стамбул
Абу-Даби
Москва
Санкт-Петербург
Актау
Куала-Лумпур

Размер флота

25 (12 заказано)

Количество пунктов назначения

38 (14 - внутренние, 24 - международные)

Штаб-квартира

Flag of Kazakhstan.svg Казахстан: Алматы

Руководитель
  • Председатель: Нуржан Байдаулетов
  • Президент: Питер Фостер
Ключевые фигуры
  • Ст. вице-президент по стратегическому и коммерческому планированию: Алма Алигужинова
  • Ст. вице-президент инженерной группы: Джон Уэйнрайт
  • Ст. вице-президент по правительственным, законодательным вопросам и безопасности: Ербол Оспанов
  • Ст. вице-президент по корпоративной безопасности и гарантии качества: Герхард Коэтзи
Сайт: airastana.com

«Э́йр Астана́» (англ. Air Astana) — национальный перевозчик Казахстана, базирующийся в Алма-Ате. Авиакомпания выполняет внутренние и международные рейсы по 56 направлениям из главной гавани — Алматинского международного аэропорта и из двух других гаваней — Международный Аэропорт Астаны и Аэропорт Атырау. Это совместное предприятие Фонда национального благосостояния «Самрук-Қазына» (51 %) и BAE Systems PLC (49 %). Оно было образовано в октябре 2001 года и начало осуществлять коммерческие рейсы 15 мая 2002 года.

«Эйр Астана» является единственным авиаперевозчиком Казахстана, имеющим самолёты, допущенные для полётов в страны Евросоюза[1][2] (в связи с ограничениями Европейского Союза по соображениям безопасности «Эйр Астане» разрешено использовать исключительно аэропорты Амстердама, Франкфурта, Ганновера и Лондона).[3]

«Эйр Астана» была удостоена рейтинга 4-х звезд по версии британского агентства Skytrax и признана лучшей среди авиакомпаний Центральной Азии и Индии[4].

Содержание

История

В январе 2012 года «Эйр Астана» была описана Centre for Asia Pacific Aviation как авиакомпания, показывающая лучшие результаты в первом десятилетии[5]. Тем не менее, ее происхождение является одной из самых интригующих невероятных историй в авиационной отрасли за последнее время. Компания была первоначально создана как авиакомпания, осуществляющая внутренние перевозки. BAE Systems согласилась в конце 2000 года по предложению президента Нурсултана Назарбаева принять участие в создании авиакомпании, что в последующем обсуждалось в правительстве Казахстана. Сэр Ричард Эванс, в то время председатель ВАЕ сыграл ключевую роль в сделке. Тем не менее, контракт так и не был подписан и последующие изменения в высшем руководстве и стратегические взгляды ВАЕ привели к закрытию их офисов в Казахстане. Также, несмотря на поддержку Назарбаева и многих близких советников, создание компании первоначально рассматриваемое как иностранное юридическое лицо, сразу столкнулось с сопротивлением со стороны казахстанских СМИ и политиков.

Май 2002 — Сентябрь 2005

Несмотря на эти мрачные предзнаменования, авиакомпания начала свою деятельность под руководством действующего на тот момент президента Ллойда Пакстона, экс-руководителя British Airways (перед началом своей операционной деятельности авиакомпания привлекла высоко-квалифицированных специалистов, экспертов авиационной индустрии по краткосрочному контракту). Компания приобрела в лизинг свои 3 первые Боинга 737 у американской лизинговой компании ILFC, и первый коммерческий рейс был совершен 15 мая 2002 год. Затем к концу 2002 года флот авиакомпании был увеличен благодаря приобретению в лизинг самолета «Fokker 50» у компании Aircraft Finance Trading BV (AFT) и 3 самолетов «Боинг 757» у компании Pegasus Leasing Corp. Компания объявила чистую прибыль в 2003 году — первый полный год работы, начавшийся с тех пор прибыльный период и непрерывный до настоящего времени (в 2010 и 2011 г.г. компания была признана 15-ой среди прибыльных авиакомпаний в «Airline Business»). После банкротства предыдущего национального перевозчика «Эйр Казахстан» в феврале 2004 года, компания быстро начала расширять свою географию по ключевым международным направлениям: Москва[6], Пекин, Стамбул, Дубай и в дальнейшем Франкфурт и Лондон.

Октябрь 2005 — настоящее время

Побочные эффекты быстрого развития и разногласия в стратегии флота и гавани привели к напряженности в отношениях между акционерами и смене руководства в августе 2005. 1-го октября 2005 года Питер Фостер, в прошлом президент Cathay Pacific Airways, возглавлявший реабилитационную команду в компании Philippine Airlines, до работы генеральным директором в Royal Brunei Airlines, был назначен президентом авиакомпании. Созданные долговременные планы развития и структура менеджмента остались практически неизмененными до сих пор.

Деятельность в России

Airbus A320 в аэропорту Шереметьево

В сентябре 2002 года авиакомпания открыла авиасообщение между Астаной и Москвой с частотой 3 раза в неделю и ежедневные рейсы между Алматы и Москвой на самолёте Boeing 737-700. В 2012 году частота полетов по направлению Астана — Москва состовляет до 8 рейсов в неделю, а по маршруту Алматы — Москва до 14 рейсов. Авиакомпания осуществляет 42 рейса в неделю по 9 направлениям: Алматы — Москва, Астана — Москва, Алматы — Санкт-Петербург на самолёте Airbus A320 и Астана — Новосибирск, Астана — Екатеринбург, Астана — Омск, Астана — Санкт-Петербург, Алматы — Казань и Алматы — Самара на Embraer 190. Последние три направления были открыты в 2012 году.

За 10 лет по рейсу Алматы — Москва — Алматы было перевезено около 1,35 млн пассажиров и 11 тысяч тонн груза. Услугами авиакомпании по маршруту Астана — Москва — Астана воспользовались почти 450 тысяч человек и около 2 тысяч тонн груза[7].

Представительство «Эйр Астана» в Российской Федерации находится на Большом Гнездниковском переулке № 1 стр. 2 (станция метро «Тверская»). Так же есть офис по продаже авиабилетов в аэропорту Шереметьево (Терминал E)[8].

Маршрутная сеть «Эйр Астаны»

56 направлений «Эйр Астаны» включают большинство крупных городов Казахстана и увеличивающееся число соседних центральноазиатских и российских городов. Последнее является результатом реализации так называемой «стратегии суррогатного внутреннего рынка» для улучшения своей репутации соблюдая высокие стандарты безопасности в регионе с развивающемся авиа рынком. Таким образом, с 2009 года компания открыла рейсы по новым направлениям: Баку, Ташкент, Урумчи, Тбилиси, Душанбе, Бишкек, Новосибирск, Самара, Екатеринбург и Санкт-Петербург и с середины 2012 года Казань и Омск. В марте 2013 года планируется открытие рейса Алматы-Киев. Долгий рост авиакомпании направлен на юг и восток Азии полетами в Дели, Сеул (осуществляющийся совместно с Asiana Airlines по код-шер соглашению), Пекин,Бангкок и Куала-Лумпур, недавно открыты рейсы в Гонконг (28 августа 2012), Хошимин (январь 2013). Также компания осуществляет рейсы в Абу-Даби совместно с Etihad Airways (EY) по код-шеринг соглашению. В 2013 году авиакомпания планирует пройти аудит и снять ограничения на полеты в ЕС. До 2017 года планируется открыть новые рейсы в Варшаву, Киев, Милан, Париж, Прагу, Сочи, а также в Ашхабад, Амман, Ереван,Исламабад, Мале, Мумбаи, Уфу и Улан-Батор.

Код-шеринг

«Эйр Астана» имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями[9]:

Флот

Боинги 737 постепенно были заменены на приобретенные в лизинг Эйрбас 320 в период с 2006 по 2008 годы и также 2 первых широкофюзеляжных Боинга 767-300ER, приобретенных в лизинг у компании ILFC в начале 2007 года. В дальнейшем были приобретены в лизинг 2 Боинга 757 у компаний ILFC и MacQuarie Aviation Inc в 2008 и 2011 годах. В середине 2008 года был сделан первый заказ на покупку 6 самолетов семейства Airbus А320, поставляемых к концу 2012. В 2011 году компания представила 3 региональных самолета Embraer 190, 2 из которых приобретены в лизинг у компании Jetscape Inc и 1 у Aircraft Lease Corporation (ALC). В 2012 году поступили 3 самолета Embraer 190, один из которых приобретен в собственность компании. Также подписан договор на покупку еще двух авиалайнеров Embraer 190 которые поступят в 2013 году. С 1 декабря 2012 года завершилась эксплуатация самолетов Fokker 50, все они заменены на реактивные авиалайнеры нового поколения Embraer 190. В феврале 2012 года компания заключила самый крупный в истории авиации страны договор с компанией Boeing на поставку четырех Боингов B767-300ER в конце 2013 года и трех Боингов 787-8 с 2017 года.

На сегодняшний день парк воздушных судов авиакомпании «Эйр Астана» состоит из 25 (по состоянию на декабрь 2012 года[10]) самолетов западного производства, средний эксплуатационный возраст которых составляет 11,5 лет. Компания планирует расширить свой флот до 34 воздушных судов к 2014 г., до 43 самолетов к 2020 году.

Fokker-50 авиакомпании «Эйр Астана» в аэропорту Шымкента
Флот авиакомпании
Самолет Во флоте Заказов Пассажиров Направления Примечания
C Y Число мест
Airbus A319-100 1 0 12 114 126 Казахстан
Airbus A320-200 7 3[11] 16 132 148 Казахстан, СНГ, Азия 3 — 2013 г.
Airbus A321-200 4 0 28 147 175 Казахстан, СНГ, Азия
Boeing 757—200 5 0 16 150 166 Казахстан, Европа, Азия С винглетами. Будут полностью заменены на заказанные Boeing 767-300ER.
Boeing 767-300ER 2 3+1 опция[12][13] 28 190 218 Казахстан (рейсы Алма-Ата-Астана), Европа, Азия Начало поставок: 2013-2014 г. Заменят Boeing 757—200 и имеющиеся Boeing 767-300ER.
Boeing 787-8 0 3[12] Казахстан (рейсы Алма-Ата-Астана), Европа, Азия, Америка, Африка Начало поставок: 2017,2019 г.
Embraer 190 6 2[14][15][16] 9 88 97 Казахстан, СНГ 2 — 2013 г.
Всего 25 12

История флота

История флота «Эйр Астаны»[17]

Самолет Введён в эксплуатацию Выведен из эксплуатации Количество выведенных
Airbus A319 2008
Airbus A320 2006 1
Airbus A321 2007
Boeing 737—700 2002 2007 2
Boeing 737—800 2002 2007 2
Boeing 757—200 2003
Boeing 767-300ER 2007
Embraer 190 2011
Fokker 50 2004 2012 6

Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Европейский Союз

На развитие международной карты полётов авиакомпании очень большое влияние оказывали факторы, не зависящие от национального авиаперевозчика Казахстана. В апреле 2009 года аудит Международной организации гражданской авиации постановил, что надзор осуществляемый Комитетом гражданской авиации (КГА) Казахстана не отвечает международным стандартам по некоторым ключевым составляющим. Результатом аудита стал полный запрет на осуществление полётов в/из, а также по территории Европейского Союза, наложенный Комитетом по безопасности воздушного движения на все авиакомпании, зарегистрированные в Казахстане. Авиакомпания «Эйр Астана» стала единственным исключением, частично избежавшим данный запрет благодаря своей уникальной (в региональном смысле) структуре и нормативно-правовой базе, включающей лицензию Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) Part-145, обеспечивающей правом на выполнение технического обслуживания самолётов [1]. Более того, самолёты авиакомпании зарегистрированы департаментом гражданской авиации Арубы, относящейся к территории государства Нидерланды, а так регистрация Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) об успешном прохождении аудита по операционной безопасности (IOSA audit). Несмотря на вышеперечисленное, национальный авиаперевозчик Казахстана остается внесённым в список Комитета воздушной безопасности (Air Safety Committee) Приложение В, ограничивающий частоту осуществления полётов в ЕС количеством существующих частот в момент установления запрета в июле 2009 года. Позже прохождение КГА РК аудита по операционной безопасности (IOSA audit) так и не последовало, что повлияло в ходе последующих встреч с Комитетом воздушной безопасности, оставившем статус-кво. Вследствие чего, авиакомпания не может увеличить частоту по существующему ежедневному рейсу Алматы — Астана — Франкфурт, рейсу, выполняемому 6 раз в неделю, Алматы — Атырау — Амстердам (осуществляется по соглашению с KLM), а также по направлению Алматы — Лондон, осуществляемому 2 раза в неделю.

Сервис и брендинг

В конце 2009 года международное рейтинговое агентство Skytrax впервые провело полный аудит сервиса «Эйр Астаны», наградив авиакомпанию 3 звёздами. При проведении годового исследования Skytrax, опрашиваемые наградили компанию 3-им местом в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы» в 2010 году, и 2-м местом в 2011 году. Авиакомпания предлагает сервис в 2 классах — бизнес и эконом на всех типах самолётов, за исключением «Фоккер-50». Бизнес-класс авиалайнеров «Боинг-757» и «Боинг-767» оснащён специальными креслами, трансформирующимися в комфортабельные спальные места. Более того, персональная портативная программа развлечений KCTV предлагается пассажирам бизнес-класса на рейсах более 3 часов полёта. Горячие блюда и алкогольные напитки предлагаются на всех рейсах в бизнес и эконом-классах, за исключением рейсов осуществляемых на самолётах «Фоккер-50». Программа премирования пассажиров Nomad Club состоит из золотого, cеребряного и cтандартного уровней, а также взаимное соглашение по учёту баллов с программой премирования пассажиров Miles and More авиакомпании Lufthansa. Новая униформа для наземной службы и экипажа, разработанная совместно с местными казахстанскими дизайнерами будет представлена в мае 2012 года на 10-летие создания авиакомпании. В июне 2012 года «Эйр Астана» удостоилась рейтинга в 4 звезды от агентства Skytrax по уровню обслуживания пассажиров. Таким образом, национальный перевозчик Казахстана первым получил 4 звезды среди авиакомпаний СНГ и Восточной Европы.Кроме того, стала обладателем премии «Авиакомпании мира-2012» в в номинации «Лучшая авиакомпания в Центральной и Южной Азии» [2].

Персонал

В январе 2012 года численность сотрудников «Эйр Астаны» составляла 3 512 человек. Несмотря на то, что компания нанимает сотрудников для позиций в международных офисах напрямую, большинство сотрудников национального авиаперевозчика являются гражданами Казахстана. В данный момент в авиакомпании работает 320 пилотов, только треть из которых являются экспатами, принципиально нанятыми в Европе. Авиакомпания инициировала программу первоначальной подготовки пилотов для граждан Казахстана, проходящую в Колледже по подготовке пилотов (Pilot Training College) в кампусе Технологического Института Флориды (Florida Institute of Technology) в Мельбурне [3]. Совместно с университетом Бристоля, Великобритания, национальный авиаперевозчик Казахстана проводит программу по обучению инженеров в Авиационном Техническом Центре (Airline Technical Centre) в г. Лашем, Англия. В середине 2012 года авиакомпания планирует ввести общую программу обучения для менеджеров в университете Кранфилда, Англия. Экипаж авиакомпании состоит из 900 бортпроводников, которые являются гражданами Казахстана, большинство бортпроводников — женщины. Менеджмент национального авиаперевозчика состоит из комбинации Казахстанских и зарубежных представителей, многие из которых посвятили авиации большую часть своей профессиональной жизни, а многие начали работу с момента создания авиакомпании в мае 2002 года.

Будущее

В начале 2011 года Правительство Республики Казахстан объявило о программе народов, чтобы вывести часть акций ряда ведущих национальных компаний страны посредством первичного публичного размещения акций на Казахстанской фондовой бирже (КФБ), в середине-конце 2012 года. «Эйр Астана» была первой в списке среди остальных из-за ее последовательного роста и прибыльности, а также из-за стандартов корпоративного управления (рейтинг GAMMA 6, Standard and Poor’s в 2011) [4]. На февраль 2012 детали не определены, в частности, изменения в составе акционеров, вопрос остается открытым с момента рождения компании, но который нужно будет решить, если публичное размещение состоится.

Примечания

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Нужна помощь с курсовой?

Полезное


Смотреть что такое "Air Astana" в других словарях:

  • Air Astana — Air Astana …   Deutsch Wikipedia

  • Air Astana — IATA KC OACI KZR Indicativo Astanaline …   Wikipedia Español

  • Air Astana — Infobox Airline airline = Air Astana image size = IATA = KC ICAO = KZR callsign = ASTANALINE founded = 14 September 2001 commenced = ceased = hubs = Almaty International Airport Astana International Airport secondary hubs = focus cities =… …   Wikipedia

  • Air Astana — Pour les articles homonymes, voir Astana (homonymie). Air Astana From the Heart of Eurasia Codes AITA OACIL Indicatif d appel KC KZR ASTANALINE Repère …   Wikipédia en Français

  • Air-Astana — …   Википедия

  • Air astana — …   Википедия

  • Astana — Астана Wappen …   Deutsch Wikipedia

  • Astana (disambiguation) — Astana is the capital of Kazakhstan.Astana may also refer to: * Astana Graves, a series of ancient tombs in Xinjiang, China. * Astana Team, a professional road cycling team * Air Astana, an airline based in Kazakhstan * FC Astana, a football club …   Wikipedia

  • Astana (Homonymie) — Cette page d’homonymie répertorie les différents sujets et articles partageant un même nom. Astana, capitale du Kazakhstan Astana Würth, équipe cycliste espagnole Astana, équipe cycliste kazakh succédant à la précédente en 2007 FC Astana, club de …   Wikipédia en Français

  • Astaná (desambiguación) — Saltar a navegación, búsqueda Astaná puede hacer referencia a: Astaná, capital de Kazajistán. Air Astana, compañía aérea. FC Astana, equipo de fútbol de Astaná. Astana, equipo ciclista. Aeropuerto internacional de Astaná. Obtenido de Astan%C3%A1… …   Wikipedia Español


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»