- Азербайджанские авиалинии
-
Для термина «АЗАЛ» см. другие значения.
«AZAL - Азербайджанские авиалинии» ИАТА
J2ИКАО
AHYПозывной
AZALДата основания Порт приписки «Аэропорт имени Гейдара Алиева» (Баку)
Хабы Основные пункты назначения Размер флота 27 (+ 5 заказано)
Количество пунктов назначения 32
Штаб-квартира Руководитель Джахангир Аскеров (генеральный директор)
Сайт: azal.az Азербайджанские авиалинии (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — дочернее предприятие Госконцерна «Азербайджан Хава Йоллары», крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Штаб-квартира расположена в Баку.
Основана 7 апреля 1992 года — первая национальная авиакомпания, основанная после обретения страной независимости.
Базовый аэропорт авиакомпании, Бакинский международный аэропорт Гейдара Алиева, расположен в 20 км северо-восточнее Баку. Компания осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Ближнего Востока и Азии. В 2011 году, после получения новой партии самолетов Boeing с большой дальностью полета, планируется пополнения новых постоянных маршрутов в страны Северной Америки и Юго-Восточной Азии.
Содержание
История
История гражданской авиации Азербайджанской Республики берет начало с 1923 года, когда начали выполняться первые почтовые и пассажирские рейсы между Баку и Тбилиси на немецких самолетах «Junkers».[2]
В 1959 году в гражданской авиации Азербайджана появились новые турбовинтовые самолеты Ил-18.[3]
В октябре 2000 года AZAL приобрел первый Boeing 757.
В сентябре 2005 года согласно контракту с Airbus Industry АZAL приобрел первый Airbus 319 названный именем второго большого города Азербайджана — Гянджа.
В августе 2007 года АZAL приобретает первые авиалайнеры Французской копании Avions de Transport Regional, самолетов типа ATR 42/72-500. АZAL подписал контракт с компанией Boeing о закупки новых Boeing 787[4]. Можно отметить, что этот лайнер будет единственным в ближнем и дальнем регионе а также в постсоветских странах. Это позволит расширить карту полётов и приступить к трансатлантическим рейсам.
24 декабря 2010 года компания отказалась от использования российских самолетов (Ту-154) на внутренних маршрутах, теперь на рейсах Баку-Нахичевань используются самолёты марок Airbus-319, Airbus-320 и Boeing-757[5].
Флот
Тип самолета В эксплуатации Заказано Пассажирских мест Примечания Регистрационный номер C Y Всего Airbus A319CJ 1 0 VIP используется Правительством Азербайджана 4K-AI02 "Baku-2" Airbus A319-111 3 0 24 90 114 4K-AZ03 "Ganja", 4K-AZ04 "Guba",
4K-AZ05 "Gazakh"Airbus A320-211 1 0 24 132 156 взят в лизинг у Macquarie AirFinance 4K-AZ54 "Khachmaz" Airbus A320-214 6 0 20 126 146 4K-AZ77 "Lerik", 4K-AZ78 "Naftalan",
4K-AZ79 "Oghuz", 4K-AZ80 "Shirvan",
4K-AZ83 "Julfa", 4K-AZ84 "Kurdamir"ATR 42-500 2 0 0 50 50 4K-AZ52 "Zagatala", 4K-AZ53 "Ordubad" ATR 72-500 4 0 0 70 70 4K-AZ64 "Gabala", 4K-AZ65 "Gusar",
4K-AZ66 "Salyan", 4K-AZ67 "Khankandi"Embraer E-190 0 4 информации нет Ввод в эксплуатацию: 2013 (ожидается) Embraer E-170 0 2 информации нет Ввод в эксплуатацию: 2013 (ожидается) Boeing 757-200 2 0 22 158 180 VP-BBR "Garabagh"
VP-BBS "Nakhchivan"2 0 24 150 174 экс-Iberia Airlines и Avianca взят в лизинг у CIT Aerospace;
взят в лизинг у Брунейских Королевских Авиалиний4K-AZ38 "Qobustan";
4K-AZ43 "Lankaran"Boeing 767-300ER 1 0 VIP используется Правительством Азербайджана 4K-AI01 "Baku-1" 2 0 22 176 198 4K-AZ81 "Babek", 4K-AZ82 "Koroglu" Boeing 767-300F 2 0 - Boeing 787-8 0 2 информации нет Ввод в эксплуатацию: 2014 (ожидается) Туполев Ту-154 1 0 VIP используется Правительством Азербайджана 4K-AZ10 "Absheron" Итого 27 8 На январь 2012 года средний возраст флота авиакомпании составлял 7,4 лет.[6]
Airbus A319 в аэропорту имени Шарля де Голля
ATR 72-500 в аэропорту им. Г. Алиева
Деятельность
Маршрутная сеть
Компания AZAL (по состоянию на июль 2010 года) выполняет регулярные рейсы по международным направлениям из Баку, Гянджи, Ленкорани и 4-м внутренним в Гянджу, Нахичевань, Ленкорань и в Закаталы.
Код-шеринг
Компания имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:
- «Air France» (SkyTeam)
- «Austrian Airlines» (Star Alliance)
- «BMI» (Star Alliance)
- «ČSA» (SkyTeam)
- «Lufthansa» (Star Alliance)
- «Белавиа»
- «ВИМ-Авиа»
Происшествия и катастрофы
- 5 декабря 1995 года самолёт Ту-134Б-3 4K-65703 выполнял рейс A-56 Нахичевань-Баку. Вскоре после взлета из аэропорта Нахичевани произошёл отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолет приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.
- 15 мая 1997 года, г. Гянджа. Экипаж самолета Яковлев Як-40 4K-87504 выполнял учебно-тренировочный полет по кругу днем в ПМУ с целью получения допуска к полетам пилотов, закончивших обучение в национальной академии авиации. Было выполнено 4 полета (три с посадкой, один с уходом на второй круг). После доклада о выполнении 4-го разворота самолет резко перешел на пикирование, столкнулся с землей в 176 м от ДПРМ (5 160 м от торца ВПП) и в 93 м левее предпосадочной прямой, полностью разрушился и сгорел. Находившиеся на борту 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, КВС, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли. В момент столкновения с землей на пустыре в жилом районе города самолет имел угол тангажа на пикирование 70 град. и находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки на 35 град, стабилизатор в положении +1,2-1,5 град. При осмотре стационарных кислородных баллонов, расположенных в техотсеке слева в районе шпаноутов 31-33, были обнаружены два пулевых отверстия. Попадание пуль в баллоны с кислородом, находившимся в них под давлением, привели к возникновению пожара. Развитие пожара носило стремительный характер с распространением в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. Самолет потерял продольную управляемость. Было установлено, что в районе 4-го разворота расположен полигон для стрельб, на котором этим днем проводила стрельбы группа азербайджанских военнослужащих. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из них произвел выстрелы в сторону появившегося самолета Як-40, который в это момент выполнял 4-ый разворот с правым креном на высоте круга.[7]
- 23 декабря 2005 года самолет Антонов Ан-140 4K-AZ48 Азербайджанских Авиалиний, следовавший из Баку в Актау, вследствие потери экипажем ориентации в пространстве упал в Каспийское море в 30 км к северу от столицы. Полет производился ночью в сложных метеоусловиях. Через пять минут после взлета экипаж сообщил о технических неполадках и запросил данные о своей высоте и курсе. Вскоре после этого отметка самолета с экрана диспетчера исчезла. На высоте 2100 м. самолет вошел в снижение по спирали, совершив 4 витка. В результате этого с большой вертикальной скоростью самолет столкнулся с поверхностью воды в прибрежной полосе Каспийского моря и полностью разрушился. Все 18 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. При расшифровке бортового самописца было обнаружено исчезновение индикации всех трех авиагоризонтов вскоре после взлета, что в условиях отсутствия видимости естественного горизонта и привело к потере экипажем контроля над самолетом.[8] Авиакомпания вывела из эксплуатации оставшиеся Ан-140 4K-AZ49 "Lankaran" и 4K-AZ50 "Zaqatala".[9]
- 12 августа 2010 г. cамолет Airbus A319 4K-AZ04 "Guba", выполнявший рейс J2075 по маршруту Баку-Стамбул со 119 пассажирами на борту, сошел со взлетно-посадочной полосы стамбульского аэропорта им. Ататюрка. В результате схода были серьёзно повреждены передняя стойка шасси и двигатели. При аварийной ситуации никто из 120 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадал.
Примечания
- ↑ idealo.co.uk
- ↑ ОБ «АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ АВИАЛИНИЯХ»
- ↑ Международный Аэропорт им. Гейдара Алиева (расписание рейсов)
- ↑ AZE.az — Последние новости Азербайджана, Кавказа, СНГ, мировые новости
- ↑ Азербайджан отказался от использования российских самолетов на внутренних маршрутах – ОБНОВЛЕНО: Экономика, 24 декабря 2010
- ↑ Azerbaijan Airlines Fleet Age
- ↑ Катастрофа Як-40 АзАл близ Гянджи
- ↑ Катастрофа Ан-140-100 а/к 'АЗАЛ' в районе Баку
- ↑ Реестр самолётов типа Антонов Ан-140
Ссылки
Азербайджанские авиалинии на Викискладе? - «AZAL — Azerbaijan Airlines» — официальный сайт авиакомпании
- Общая информация об авиакомпании Азербайджан Хава Йоллары на Яндекс.Расписания
- AZAL на Airliners.net
Транспорт в Азербайджане Железная дорога Азербайджанская железная дорога: Баку — Тбилиси — Карс • Астара — Решт — Казвин
ЗАО «Азербайджанские железные дороги»: Поезда ADDY
Станции: Баку-Пассажирская • Горадиз • Джульфа • Евлах • Минджевань1 • Ханкенди1
Узкоколейные железные дороги: Бакинская ДЖД • Нахичеванская ДЖД • Кедабекская УЖД • Набранская УЖДГражданская авиация Азербайджан Хава Йоллары Аэропорты им. Гейдара Алиева • Габала • Гянджа • Ленкорань • Нахичевань • Парзиван • Ходжалы1 Авиакомпании AZAL (маршрутная сеть) • Imair Airlines (маршрутная сеть) • Turan Air (маршрутная сеть) • Silk Way Airlines Трубопроводный (нефтепровод) Баку — Тбилиси — Джейхан • Баку — Супса • Баку — Новороссийск Трубопроводный (газопровод) Баку — Тбилиси — Эрзурум • Баку — Ново-Филя • «Набукко»2 Другое День работников гражданской авиации • День работников железной дороги 1 — контролируется непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой
2 — проектируемый газопроводКатегории:- Авиакомпании по алфавиту
- Авиакомпании Азербайджана
Wikimedia Foundation. 2010.
