Аэропорт (станция метро, Москва)

Аэропорт (станция метро, Москва)

Координаты: 55°48′00″ с. ш. 37°31′56″ в. д. / 55.8° с. ш. 37.532222° в. д. (G) (O) (Я)

«Аэропорт»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Aeroport metro station Moscow 2.jpg
Дата открытия:

11 сентября 1938 года

Прежние названия:

нет

Проекты переименования:

Аэровокзал (1991 год, 1992 год)

Район:

Аэропорт и Хорошёвский

Округ:

Северный

Тип:

Односводчатая мелкого заложения

Глубина заложения, м.:

10 метров

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

155

Ширина платформы, м.:

7

Архитекторы:

Б. С. Виленский, В. А. Ершов при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова[1]

Архитекторы вестибюлей:

Б. С. Виленский, В. А. Ершов[1]

Инженеры-конструкторы:

Н. А. Кабанов[1]

Станцию возвело:

Дистанция-17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)

Выход к улицам:

Ленинградский проспект

Наземный транспорт:

А 105; Тб 6, 12, 43, 65, 70, 82, 86

Время открытия:

5:20

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС, Билайн, МегаФон[1]

Код станции:

037

«Аэропорт» на Викискладе

«Аэропо́рт» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Сокол» и «Динамо». Выходы находятся на территории района «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы и один выход (через подземный переход под Ленинградским проспектом) на территории района «Хорошёвский» этого же округа.

Открыта 11 сентября 1938 года. Названа по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле[2].

«Аэропорт» — первая односводчатая станция московского метро, построенная полностью открытым способом[3] (включая наклонные ходы и вестибюли), а также вторая по постройке односводчатая станция Московского метрополитена (после «Библиотеки им. Ленина»).

Содержание

История

Замоскворецкая линия
условные обозначения
Улица Дыбенко
Беломорская
оборотные тупики
Речной вокзал
Водный стадион
Войковская
гейт к Подмосковной
ТЧ-2 «Сокол»
Сокол
Аэропорт
Динамо
оборотные тупики
Белорусская
Маяковская
Тверская
ССВ к Курской
Театральная






Новокузнецкая
ССВ к Павелецкой
ССВ к Серпуховской
ССВ к Октябрьской
Павелецкая
Автозаводская
оборотные тупики
Технопарк
Нагатинский метромост через р. Москву
Коломенская
съезд к Каширской
Каширская
съезд к Варшавской
Кантемировская
Царицыно
Орехово
оборотные тупики
Домодедовская
Доступ для людей с ограниченными способностями Красногвардейская
оборотные тупики
ССВ к Зябликово
ТЧ «Братеево»
Доступ для людей с ограниченными способностями Алма-Атинская

В 1910 году на Ходынском поле, неподалёку от нынешней станции метро, был открыт аэродром Московского общества воздухоплавания. Позднее он получил название «Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе». В 1931 году на нём появился первый в СССР аэровокзал[4].

План строительства линии метро, проходящей около аэродрома, появился в 1932 году. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года значилось, что линия 2-й очереди метро соединит центр Москвы с аэродромом. Согласно плану, станция «Аэропорт» должна была стать конечной. Но из-за переноса депо 2-й очереди в район села Всехсвятского конечной стала станция метро «Сокол»[5].

Строительство метро «Аэропорт» осуществлялось открытым способом[3]. Вестибюли были встроены в два жилых дома, возведённых одновременно со станцией[6]. Открытие станции «Аэропорт» состоялось 11 сентября 1938 года. Станция вошла в состав участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена[1].

Во время Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро[7]. Есть версия, что первая немецкая бомба, упавшая на Москву, взорвалась 22 июля 1941 года рядом со станцией «Аэропорт»[8]. Конструкция станции метро «Аэропорт» была скопирована архитектором Юлианом Островским для строительства бункера Сталина в Самаре[9].

Сейчас оформление станции немного отличается от первоначального. Круглые светильники на потолке были заменены люстрами из люминесцентных ламп[3]. В 1979 году из северного аванзала был сделан выход в подземный переход под Ленинградским проспектом[10]. Этот выход был оборудован эскалатором[11]. К началу 1970-х годов пол был выложен серым гранитом[12] (до этого он был частично заасфальтирован и частично покрыт разноцветным мрамором).

В середине 1990-х в ближайшем к станции жилом доме значительно возрос уровень шума и вибраций, исходящих от метро. По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, причиной этому послужили проводимые жильцами дома капитальные перепланировки[13].

В середине 2000-х годов существовал проект строительства Третьего пересадочного контура метро, где предусматривалась пересадка на станции «Аэропорт»[14]. В последующих планах пересадку было решено сделать на станции «Динамо»[15].

Архитектура и оформление

Станция в первые месяцы после открытия.

В оформлении станции архитекторы старались выразить тематику советской авиации[1]. Стремление передать перонному залу объёмность привело к выбору односводчатой конструкции станции[6]. Свод был сооружён из монолитного железобетона по специальному проекту[1]. «Аэропорт» стал первой односводчатой станцией Московского метрополитена, построенной открытым способом[3].

Через свод станции проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Они пересекаются между собой и придают дополнительное ощущение простора и лёгкости[3].

Нижняя часть путевых стен отделана чёрным диабазом[3]. Над ним расположены рельефные веерообразные вставки, облицованные мраморовидным известняком[16] «Биюк-Янкой»[1] и фиолетовым мрамором[3]. Между этими вставками стены облицованы розовым мрамором. Гармоничное сочетание материалов разного цвета и фактуры придаёт путевым стенам особую декоративную выразительность[17].

Отделка путевой стены

Над путевыми стенами расположены чугунные вентиляционные решётки ромбовидной формы. Они вписаны в пересечения «парашютных строп»[3]. На потолке находится ряд конических люстр для люминесцентных ламп, дающих равномерно рассеянный свет. Первоначально люстры состояли из полукруглых светильников, закреплённых вокруг одного шарообразного плафона. Но они давали слишком мало освещения и поэтому были заменены[3].

Пол станции выложен серым гранитом[1]. Первоначально платформа была покрыта асфальтом, а по её центру шла узорная дорожка, набранная из мрамора[6]. По центру станции установлено пять двусторонних деревянных диванов. Над их спинками закреплены информационные щиты и указатели[3].

Торцы станционного зала соединяются с двумя аванзалами широкими лестницами, проходящими в арках, оформленных декоративными металлическими решётками. Каждый аванзал имеет прямоугольную форму. Выделяется центральная часть с обозначенным на потолке кольцом, которое поддерживают четыре многогранные колонны, облицованные ониксом. На потолок нанесён сложный лепной рисунок. Стены аванзалов облицованы тёмно-жёлтым мраморовидным известняком «Биюк-Янкой»; пилястры — из чёрного мрамора «Давалу»[6].

Лестница в конце станционного зала

Аванзалы сообщаются лестницами с двумя наземными вестибюлями, выходящими на Ленинградский проспект. Они встроены в два жилых здания, сооружённых в 1938 году по проекту архитектора С. М. Кравеца[6]1954 году эти дома были соединены[18]).

Снаружи вестибюль представляет собой лоджию с тремя арками, опирающимися на квадратные колонны, облицованные лабрадоритом. Через боковые арки осуществляется вход и выход пассажиров. От них к кассам ведут две лестницы. В интерьере вестибюля архитекторы также старались достичь эффекта лёгкости и воздушности. Высокий потолок с кружевной лепкой, поддерживают две восьмигранные колонны, облицованные мраморовидным известняком. Верхнюю часть колонн украшают лепные капители и решётчатые раструбы. Центром композиции вестибюля является кассовая ниша. Около неё два лестничных марша соединяются, и далее к аванзалу ведёт одна широкая лестница[6].

Как было написано в 1938 году в журнале «Архитектура СССР», архитекторы станции метро «Аэропорт» попытались решить художественную задачу достаточно оригинальным способом. Если на других станциях второй очереди архитекторы выражали свои задумки исходя из качественных возможностей камня и его технологических свойств, то авторы станции «Аэропорт» намеренно отошли от этого. Тематику советской авиации они выражают применением архитектурных форм, которые своим сочетанием создают впечатление простоты, воздушности и лёгкости. Такое впечатление создаётся благодаря тому, что авторы решили преодолеть свойства и качества основного материала станции — массивного камня. Изгибы мраморной облицовки и веерообразные линии, пересекающиеся на своде, создают ощущение не плотной массы а тонкой плёнки. В декоративном оформлении станции чувствуется налёт стиля модерн и, в особенности, ар-деко. Тем не менее, по мнению критика В. Лаврова, излишнее игнорирование авторами свойств материалов отностися к недостаткам архитектуры станции[19].

На станции есть две кассы: одна расположена в южном вестибюле, вторая касса расположена в северном аванзале (касса, изначально находившаяся в северном вестибюле, сейчас не действует)[20]. Северный аванзал соединяется с подземным переходом под Ленинградским проспектом. Выход в подземный переход оборудован лестницей и эскалатором типа ЭТ-5. Этот эскалатор имеет высоту 3,2 метра и является одним из двух самых коротких эскалаторов в Московском метрополитене (второй — у метро «Чеховская»)[11]. Не считая этого эскалатора, станция не приспособлена для людей с ограничениями опорно-двигательной системы (лифты и пандусы отсутствуют).

В мраморовидном известняке, которым облицованы путевые стены и вестибюль станции, можно найти большое количество окаменелостей морских организмов мелового периода. Среди них различные кораллы и раковины моллюсков[16].

Архитекторы станции — Б. С. Виленский и В. А. Ершов (при участии Т. Вайнера и В. Сдобнова). Архитекторы вестибюлей — Б. С. Виленский и В. А. Ершов. Инженер-конструктор — Н. А. Кабанов[1]. Строительство станции выполнила Дистанция № 17 Мосметростроя (начальник С. Фрадкин)[21]. Станция метро «Аэропорт» является выявленным объектом культурного наследия города Москвы[22].

Aeroport metro bench.JPG Aeroport metro columns.jpg Aeroport metro antechamber.JPG
Скамейка Колонны вестибюля Аванзал
Aeroport metro ticket window.jpg Aeroport metro entrance.jpg Aeroport metro escalator.JPG
Кассы и памятная надпись в вестибюле Вход в метро Эскалатор

Станция в цифрах

  • Код станции — 037[1].
  • Глубина заложения — 10 метров[6].
  • Длина платформы — 155 метров[23].
  • Ширина платформы — 7 метров[23].
  • Пикет ПК71+16[24].
  • По данным 1999 года суточный пассажиропоток станции составлял 62 280 человек[25]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 59800 человек, по выходу — 71600 человек[26].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — в 1 час ночи[27].
  • Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Аэропорт» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5[28].
  • Таблица времени проезда первого поезда через станцию[1]:
Таблица времени проезда первого поезда через станцию
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
В сторону станции

«Речной вокзал»

6:01:15 6:01:15
В сторону станции

«Красногвардейская»

5:31:00 5:30:30

Расположение

«Аэропорт» на карте метро

Станция метро «Аэропорт» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Сокол». Два наземных вестибюля ведут на чётную сторону Ленинградского проспекта: один вестибюль у площади Эрнста Тельмана (на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Черняховского), второй вестибюль рядом с 1-й Аэропортовской улицей. Станция имеет выход в подземный пешеходный переход под Ленинградским проспектом, который с одной стороны выходит на площадь Эрнста Тельмана, а с другой — на площадь у пересечения улиц Викторенко и Острякова. Адрес вестибюлей станции: Ленинградский проспект, дом 62[22]. Расстояние до центра Москвы — 7,3 километра[29].

Наземный общественный транспорт

Станция «Аэропорт» имеет выходы к трём остановкам наземного общественного транспорта[30]:

  • Остановка Метро «Аэропорт» (южная) находится рядом с южным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (следуют в сторону области).
  • Остановка МАДИ — Финансовая академия находится рядом с северным наземным вестибюлем станции. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 70, 82, 86 (следуют в сторону области).
  • Остановка Метро «Аэропорт» (северная) — Финансовая академия находится рядом с выходом из подземного перехода на нечётную сторону Ленинградского проспекта. На ней останавливаются троллейбусы № 6, 12, 43, 65, 70, 82 и автобус № 105 (следуют в сторону центра).

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2011 год)[31][32]

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
тр. № 6 «Сокол», «Войковская», «Водный стадион», Песчаная площадь Кинотеатр «Нева»
тр. № 12 «Сокол», «Динамо», «Охотный ряд», «Александровский сад», «Театральная», «Площадь Революции», «Лубянка», «Китай-город» Больница МПС Ст. метро «Китай-город»
тр. № 43 «Полежаевская», «Сокол», «Войковская», «Водный стадион» Карамышевская набережная Прибрежный проезд
тр. № 65 «Динамо», «Беговая», «Полежаевская» Ст. метро «Аэропорт» Серебряный бор
тр. № 70 «Сходненская», «Сокол», «Динамо», «Белорусская» Братцево Белорусский вокзал
тр. № 82 «Сокол», «Динамо» Больница МПС 2-й часовой завод
тр. № 86 «Динамо», «Беговая», «Полежаевская» Ст. метро «Сокол» Серебряный бор
авт. № 105 «Щукинская», «Сокол», «Динамо» Ст. метро «Щукинская» Ст. метро «Динамо»

Учреждения вблизи станции

Карта окрестностей станции метро «Аэропорт» с OpenStreetMap

Рядом со станцией расположены образовательные и спортивные учреждения[33]:

  • Высшая школа экономики — государственный университет, находящийся в ведении Правительства Российской Федерации. С 2009 годаНациональный исследовательский университет. Один из корпусов университета находится по адресу: Кочновский проезд, дом 3[34] (около 700 метров на север от станции «Аэропорт» вдоль улицы Черняховского до пересечения с Планетной улицей, затем 150 метров направо вдоль улицы и 100 метров налево). Расположенный в Кочновском проезде корпус служит местом учебы будущих политологов, социологов и специалистов по логистике[35].
  • Московский автомобильно-дорожный институт — государственный университет, готовящий специалистов в области автомобильной промышленности, транспорта, дорожно-мостового и аэродромного строительства[36]. Находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 64[37] (выход из северного вестибюля станции «Аэропорт», далее 200 метров направо вдоль проспекта).
  • Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации — государственный университет, специализирующейся на подготовке финансистов. Находится по адресу Ленинградский проспект, дом 49, рядом с западным выходом из подземного перехода станции метро «Аэропорт».
  • Спорткомплекс ЦСКА состоит из ряда спортивных сооружений. Там расположены домашние арены баскетбольного и хоккейного клубов ЦСКА[38]. Спорткомплекс находится по адресу: Ленинградский проспект, дом 39 (от западного выхода подземного перехода станции «Аэропорт» пройти пешком около 500 метров в сторону центра, либо транспортом до остановки «Улица Константина Симонова»)[39].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Аэропорт. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 24 октября 2010.
  2. Аэропорт, станция метро. Имена московских улиц. Топонимический словарь. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 2 ноября 2010.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 160—161.
  4. Фрунзе/ Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе. Энциклопедия «Москва». Проверено 25 октября 2010.
  5. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 25 октября 2010.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 75—78.
  7. Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 ноября 2010.
  8. Элемент чудесного. Русская жизнь. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 ноября 2010.
  9. Объекты глубинного заложения. Красная звезда. Проверено 11 ноября 2010.
  10. Газета «Метростроевец». metro.ru (30 января 2009). Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 5 ноября 2010.
  11. 1 2 Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 31 октября 2010.
  12. И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 151—154.
  13. Строгинское метро въехало в квартиры. izvestia.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 21 ноября 2010.
  14. История и тайны московского метро. gzt.ru (15 мая 2005).(недоступная ссылка — история) Проверено 11 ноября 2010.
  15. Метро: третий контур. Российская газета (15 января 2009). Проверено 11 ноября 2010.
  16. 1 2 Аэропорт. paleometro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 2 ноября 2010.
  17. Архитектура московского метро. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 ноября 2010.
  18. Эта дата указана на центральной секции дома
  19. В. Лавров Две очереди метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 2—5.
  20. Схема станции. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 6 ноября 2010.
  21. Замоскворецкая линия. Станция "Аэропорт".. news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 6 ноября 2010.
  22. 1 2 Объекты культурного наследия. Станция метро «Аэропорт». Комитет по культурному наследию города Москвы. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 12 ноября 2010 года.
  23. 1 2 Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал "Строительство Москвы". 1935 год. Проверено 25 октября 2010 года.
  24. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 25 октября 2010 года.
  25. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 25 октября 2010 года.
  26. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 25 октября 2010 года.
  27. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 25 октября 2010 года.
  28. Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 25 октября 2010 года.
  29. Измерение расстояния от станции метро «Аэропорт» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 7 ноября 2010 года.
  30. Метро «Аэропорт» на Яндекс-картах. Яндекс. Проверено 7 ноября 2010 года.
  31. Маршруты. Московский троллейбус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 11 февраля 2011 года.
  32. Список маршрутов. Московский автобус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 7 ноября 2010 года.
  33. Эти учреждения перечислены на информационных щитах станции метро «Аэропорт»
  34. Учебный корпус: Кочновский проезд, д. 3. hse.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 7 ноября 2010 года.
  35. Общая информация о Высшей школе экономики. hse.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 7 ноября 2010 года.
  36. Общая информация. madi.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 7 ноября 2010 года.
  37. Контакты. madi.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 7 ноября 2010 года.
  38. Центральный спортивный клуб армии (ЦСКА). Энциклопедия «Москва».(недоступная ссылка — история) Проверено 7 ноября 2010 года.
  39. Ледовый спорткомплекс ЦСКА. cska.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 7 ноября 2010 года.

Литература

  • С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
  • М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.

Ссылки

П:  Метро П:  Москва П:  Архитектура


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Аэропорт (станция метро, Москва)" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»