- Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)
-
«Белорусская»Замоскворецкая линия
Московский метрополитен Дата открытия: Проектное название: Белорусско-Балтийский вокзал, Белорусский вокзал
Тип: Глубина заложения, м.: 34 м
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы: Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова[1]
Инженеры-конструкторы: В. И. Дмитриев[1]
Станцию возвело: Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)
Выход к улицам: Белорусский вокзал, площадь Тверская застава, улица Грузинский Вал и 2-я Брестская улица
Переходы на станции: Наземный транспорт: А 0, 12, 12к, 12ц, 27, 82, 84; Тб 1, 12, 18, 20, 54, 56, 70, 78, 82;
Время открытия: 5:30
Время закрытия: 1:00
Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: 035, БВ
«Белору́сская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы.
Станция открыта 11 сентября 1938 года. Названа по Белорусскому вокзалу, в здание которого встроен единственный выход станции[2]. Имеет переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.
Содержание
История
Замоскворецкая линия условные обозначенияУлица Дыбенко Беломорская оборотные тупики Речной вокзал Водный стадион Войковская гейт к Подмосковной ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо оборотные тупики Белорусская Маяковская Тверская ССВ к Курской Театральная Новокузнецкая ССВ к Павелецкой ССВ к Серпуховской ССВ к Октябрьской Павелецкая Автозаводская оборотные тупики Технопарк Нагатинский метромост через р. Москву Коломенская съезд к Каширской Каширская съезд к Варшавской Кантемировская Царицыно Орехово оборотные тупики Домодедовская Красногвардейская оборотные тупики ССВ к Зябликово ТЧ «Братеево» Алма-Атинская План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта, появился в 1932 году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал»[3].
Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой[4]. Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили). Станция была открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена[1].
Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище[5]. Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить[6].
В 1952 году был открыт переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии[1]. К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами[7]. В 1998 году на станции были установлены новые эскалаторы[8]. В 2004 году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор[9].
В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт. Проводились ремонтные работы и замена эскалаторов[10]. К открытию перехода были выпущены памятные билеты[11].
Архитектура и оформление
Вестибюль
Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала[10]. Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом[12]. Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой[4] и турникетами. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса[12].
В первом зале расположены кассы и два входа. Основной вход на станцию расположен со стороны площади Тверская Застава. Станция имеет и второй вход со стороны Ленинградского проспекта — небольшой мостик соединяет Тверской путепровод с дверями на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал[4]. Стены кассового зала облицованы серым мрамором «уфалей»[10].
Во втором зале расположены эскалатор и выход на площадь Тверская Застава. Стены эскалаторного зала облицованы биробиджанским мрамором тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками[4][10]. В стене имеется памятная надпись, сообщающая дату открытия станции.
Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля[4]. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене[10][13]. Трёхленточный эскалатор модели ЭТ-3М имеет высоту 30,6 метров[8]. Он соединяет вестибюль с северным торцом станции.
Станционные залы
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 34 метра[4]). Построена по типовому проекту[1]. Обделка из чугунных тюбингов.
В облицовке станционного зала применялся мрамор трёх различных сортов. Варьируя оттенки мрамора, архитекторы старались уменьшить ощущение «подземки» и добиться того, чтобы пассажиры ощущали себя как в подземном дворце[14]. Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал[15]. Чтобы зрительно облегчить тяжёлую конструкцию станции, в пилонах со стороны центрального зала были устроены ниши, в каждой из которых установлен светильник на бронзовом торшере[10].
Пилоны со стороны центрального зала облицованы розовым биробиджанским мрамором[4]. Проходы между пилонами облицованы мрамором «давалу»[1]. Верхние части пилонов украшает лепнина, выполненная на тему белорусских национальных орнаментов[13].
Полуовальные ниши центрального зала облицованы ониксом различных тонов. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса[16].
Изначально пол центрального зала был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором[4]. Ныне пол станции выложен в шахматном порядке плитами серого гранита и чёрного диабаза[13].
Путевые стены, первоначально отделанные голубой глазурованной плиткой, ныне покрыты белым мрамором, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовыми торшерами в нишах пилонов центрального зала.
В южном торце центрального зала на постаменте из чёрного диабаза установлен бюст В. И. Ленина из тёмно-серого гранита[13].
Архитекторы станции и вестибюля Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова[1]. Строительство станции выполнила Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)[17]. Перонный зал станции метро «Белорусская» и её наземный вестибюль являются выявленными объектами культурного наследия города Москвы[18][19].
Переход на Кольцевую линию
Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию «Белорусская» Кольцевой линии (переход открыт в 1952 году). Переход оборудован трёхленточным эскалатором типа ЕТ25 с балюстрадами из нержавеющей стали. В торце верхнего аванзала перехода расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны». Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором[10].
В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента[10]. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым[14].
Путевое развитие
За станцией расположены оборотные тупики, используемые для ночного отстоя и технического обслуживания поездов[20]. Перегон между станциями «Белорусская» и «Динамо» используется для испытания поездов, так как он прямой, и на нём разрешена максимальная скорость 100 км/ч[21].
Станция в цифрах
- Код станции — 035[1].
- Глубина заложения — 34 метра[4].
- Длина платформы — 155 метров[22].
- Диаметр центрального зала — 9,5 метров, боковых 8,5 метров.
- Пикет ПК29+78[20].
- Расстояние до станции «Маяковская» — 1023 метра; расстояние до станции «Динамо» — 2162 метра[4] (расстояние между пикетами станций).
- По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 33,14 тыс. человек, а количество пересадочных пассажиров — 139,7 тыс. человек[23]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 50,5 тыс. человек, по выходу — 59,4 тыс. человек[24].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[25].
- Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Белорусская» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5[26].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[1]:
Таблица времени проезда первого поезда через станцию Понедельник — пятница
(чч:мм:сс)Суббота — воскресенье
(чч:мм:сс)В сторону станции 5:55:25 5:55:25 В сторону станции 5:36:40 5:36:30 Расположение
Станция метро «Белорусская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Маяковская». Наземный вестибюль, встроенный в здание Белорусского вокзала, имеет выход на площадь Тверская Застава (рядом с Тверским путепроводом). Рядом расположены улицы Грузинский Вал и 2-я Брестская[1]. Адрес вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 7. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километров[27].
Железнодорожный транспорт
Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Белоруссией, Литвой, Польшей, Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы[28].
Между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево ездит по расписанию скоростной поезд «Аэроэкспресс». Время в пути — 35 минут; стоимость билета — 320 рублей[29].
Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому, Курскому и Савёловскому направлениям.
Наземный общественный транспорт
Около станции метро «Белорусская» расположено несколько остановок автобусов и троллейбусов[30]:
- Остановка Белорусский вокзал автобусов № 27, 82, 84 и троллейбусов № 20, 70, 82 расположена в начале Ленинградского проспекта (у пересечения с Нижней улицей и с 1-й улицей Ямского Поля).
- Остановка Белорусский вокзал автобуса № 12ц и троллейбусов № 1, 12 расположена в конце 1-й Тверской-Ямской улицы (у пересечения с Лесной улицей).
- Остановка Метро Белорусская автобуса № 12 и троллейбуса № 18 расположена на улице Бутырский Вал.
- Остановка 2-я Брестская улица троллейбуса № 54 расположена на 2-й Брестской улице у пересечения с улицей Грузинский Вал.
Маршруты автобусов (данные на 2011 год)[31]
- № 12: Ст. метро «Тимирязевская» — 2-й Красногвардейский проезд
- № 12ц: Ледовый дворец — Ст. метро «Китай-город»
- № 27: Силикатный завод — Белорусский вокзал
- № 84: Гостиницы ВДНХ — Белорусский вокзал
- № 84: Рижский вокзал — Белорусский вокзал
Маршруты троллейбусов (данные на 2011 год)[32]
- № 1: Ст. метро «Нагатинская» — Больница имени Боткина
- № 12: Больница МПС — Ст. метро «Китай-город»
- № 20: Серебряный Бор — Белорусский вокзал
- № 70: Братцево — Белорусский вокзал
- № 82: Больница МПС — Белорусский вокзал
Достопримечательности
На площади Тверская Застава в 200 метрах от выхода со станции находится старообрядческий храм Николы Чудотворца, построенный в 1914—1921 годах. Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения[33].
Станция «Белорусская» в культуре
На станции «Белорусская» разворачиваются несколько эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге жители станции жили за счёт торговли[34].
См. также
- Список станций Московского метрополитена
- Список станций Московского метрополитена по алфавиту
- 1938 год в истории метрополитена
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Белорусская. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 14 марта 2011.
- ↑ Белорусская, станция метро. Имена московских улиц. Топонимический словарь. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 марта 2011.
- ↑ Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 11 марта 2011.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 68—71.
- ↑ Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги четвертого тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 18 марта 2011.
- ↑ Московскому метрополитену — 50 / Годы Великой Отечественной. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 марта 2011.
- ↑ И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 159.
- ↑ 1 2 Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 20 марта 2011.
- ↑ Годовой отчёт за 2004 год. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 18 марта 2011.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Буклет к открытию перехода между станциями «Белорусская». Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 18 марта 2011.
- ↑ Праздничные и юбилейные билеты. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 18 марта 2011.
- ↑ 1 2 С. М. Кравец Станции московского метро второй очереди // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 2. — С. 36.
- ↑ 1 2 3 4 М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 163—165.
- ↑ 1 2 Н. А. Быкова Архитектура московского метро / Не «подземка», а подземные дворцы. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 22 марта 2011.
- ↑ Архитектура московского метро. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 22 марта 2011.
- ↑ М. А. Зеленин Отделочные материалы на Горьковском радиусе метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 6.
- ↑ Замоскворецкая линия. Станция «Белорусская».. news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 17 марта 2011.
- ↑ Объекты культурного наследия. Станция «Белорусская» Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии. Перонный зал. Комитет по культурному наследию города Москвы. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 17 марта 2011.
- ↑ Объекты культурного наследия. Станция «Белорусская» Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии. Наземный вестибюль. Комитет по культурному наследию города Москвы. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 17 марта 2011.
- ↑ 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 14 марта 2011.
- ↑ Белинский, Александр Вагоны 81-740 "Русич". metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 19 мая 2011.
- ↑ Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Проверено 14 марта 2011.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 14 марта 2011.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 14 марта 2011 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 14 марта 2011 года.
- ↑ Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 14 марта 2011 года.
- ↑ Измерение расстояния от станции метро «Белорусская» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 9 апреля 2011.
- ↑ Белорусский вокзал. gzt.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 9 апреля 2011.
- ↑ Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. aeroexpress.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 апреля 2011.
- ↑ Метро «Белорусская» на Яндекс-картах. Яндекс. Проверено 11 апреля 2011.
- ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 19 апреля 2011.
- ↑ Маршруты. Московский троллейбус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 19 апреля 2011.
- ↑ Церковь святителя Николая в Тверской старообрядческой общине. resursy.mkrf.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 апреля 2011.
- ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2
Ссылки
- «Белорусская-радиальная» на официальном сайте Московского метрополитена
- «Белорусская-радиальная» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- «Белорусская-радиальная» в программе «Подземка» на Радио801
- «Белорусская-радиальная» на news.metro.ru
- План-схема станции
- «Белорусская-радиальная» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
- «Белорусская-радиальная» на Яндекс.Картах
Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Замоскворецкая линия
- Станции Московского метрополитена
- Пилонные станции
- Тверской район
- Появились в 1938 году
Wikimedia Foundation. 2010.