Александровский сад (станция метро)

Александровский сад (станция метро)

Координаты: 55°45′09″ с. ш. 37°36′27″ в. д. / 55.7525° с. ш. 37.6075° в. д. (G) (O) (Я)

«Александровский сад»
Филёвская линия
Московский метрополитен
Alsad-mm.jpg
Дата открытия:

15 мая 1935 года, повторное открытие 7 ноября 1958 года

Прежние названия:

Улица Коминтерна, имени Коминтерна, Калининская, Воздвиженка

Тип:

Колонная четырёхпролётная мелкого заложения

Глубина заложения, м.:

7,4 м

Количество платформ:

2

Тип платформ:

береговые

Форма платформ:

кривые с радиусом 750 метров

Архитекторы:

А. И. Гонцкевич, С. Сулин

Архитекторы вестибюлей:

П. П. Файдыш, С. П. Лавров, консультант В. А. Щуко

Инженеры-конструкторы:

В. И. Дмитриев

Станцию возвело:

Шахта 31-32 Мосметростроя (нач. Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков) [1]

Выход к улицам:

ул. Воздвиженка, Моховая ул., Боровицкая площадь

Переходы на станции:

Moskwa Metro Line 1.svg Библиотека им. Ленина
Moskwa Metro Line 3.svg Арбатская

Наземный транспорт:

А К, 6, 12ц; Тб 1, 2, 12, 33, 44

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

Билайн, МТС, МегаФон

Код станции:

054

«Александровский сад» на Викискладе
Филёвская линия
условные обозначения
съезд к Молодёжной
Кунцевская
Рублёвское шоссе
Пионерская
безымянный проезд
Филёвский парк
Минская улица
Багратионовская
Улица Барклая
ТЧ-9 «Фили»
Фили
Багратионовский проезд
Кутузовский проспект
Кутузовская
Третье транспортное кольцо
Студенческая
Международная
Выставочная
Киевская
Смоленский метромост через р. Москву
Смоленская
Арбатская
Александровский сад
ССВ к Охотному ряду
ССВ к Площади Революции

«Алекса́ндровский сад» — конечная станция Филёвской линии Московского метрополитена. Получила своё нынешнее имя по названию расположенного у западной стены Кремля Александровского сада, к выходу к которому ведёт переход от станции. Ранее (до 24 декабря 1946 года) называлась «Улица Коминтерна», до 5 ноября 1990 года — «Калининская». В 1990 году на несколько дней получила официальное название «Воздвиженка»[2].

Содержание

Станция располагается под южной частью улицы Воздвиженки, между зданием Российской государственной библиотеки и проезжей частью.

Отличительными особенностями являются изогнутость платформ, единственная среди станций первой очереди, и боковое расположение платформ, соединённых арочным мостиком[3].

Станция является конечной на Филёвской линии, оборот поездов производится через перекрёстный съезд, по обоим путям.

Станция в составе Филёвской линии работала в двух режимах:

  • До укорачивания линии до «Кунцевской» с платформы № 2 отправлялись (весь день) поезда в сторону станции «Студенческая» (по основному направлению Филёвской линии), с платформы № 1, как правило, отправлялись поезда до станции «Международная» (с 10 сентября 2005 года), а в час пик — и в сторону станции «Студенческая»[4]. Однако до 1997 года до приказа, запрещающего следование с пассажирами по ССВ (до 1953 года были главными путями Арбатско-Покровской линии) было практикой и сквозное следование поездов с Арбатско-Покровской линии со станции «Площадь Революции» до станции «Киевская» (дальше не позволяла длина состава), после чего поезд отправлялся на ночной отстой в оборотные тупики за «Киевской» или следовал в депо «Фили» (ТЧ-9).
  • С 7 ноября 2008 года поезда отправляются обычно с платформы № 2 (включая почти все поезда до станции «Международная»), только в час пик задействуется платформа № 1 для поездов до станции «Кунцевская».
  • С 1 февраля 2011 года с 5:45 до 11:19 и с 16:08 до 1:08 поезда до станции «Международная» отправляются с платформы № 1. С платформы № 2 с 5:45 до 1:03 поезда отправляются до станции «Кунцевская», а также с 11:19 до 16:08 до станции «Международная».
  • С 26 апреля 2011 года все поезда до станции «Международная» отправляются с платформы № 1, до станции «Кунцевская» - с платформы № 2.

Обе платформы снабжены информационными табло, предупреждающими в случае, если поезда следуют до станции «Международная», в таких случаях также производится объявление по громкой связи[5].

Пути, ведущие со станции в тупиковую часть Филёвской линии в направлении Кремля, соединяются со станцией «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии, а путь от первой платформы ещё и со станцией «Охотный ряд» Сокольнической линии.[6] Однако в настоящее время эти пути не применяются для перевозки пассажиров и используются только в технических целях. Также имеет место распространение слухов о продолжении этих путей под Кремль, которыми пользовался, в частности, И. В. Сталин при поездках в московском метрополитене на специальных поездах, однако эти слухи не имеют подтверждения, так как никаких ответвлений с этих путей не существует[7].

С противоположной западной части станции с платформ ведут лестничные марши, изначально предназначавшиеся для соединения с ещё одним вестибюлем, однако так как он не был построен, то эти проходы закрыты для пассажиров, и ведут в служебное помещение метрополитена[3].

Как и другие станции Филёвской линии, может использоваться шестивагонными составами из модернизированных для наземной эксплуатации вагонов типов Е, Еж и Ем или четырёхвагонными составами из вагонов типа 81-740.1/81-741.1 «Русич»[8].

Пересадки

Станция является частью крупнейшего пересадочного узла в московском метрополитене, состоящего из четырёх станций. С неё можно осуществить переход на станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Библиотека им. Ленина» Сокольнической линии в восточном торце станции, там же есть совмещённый выход с этими станциями на Моховую улицу. А через эти станции можно перейти и на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии. Прямого перехода на станцию «Боровицкая» нет[3].

Для пересадки на Кольцевую линию необходимо доехать до станции «Киевская».

Станция в цифрах

Глубина заложения составляет 7,4 метров[9]. На станции 3 ряда по 30 восьмиугольных в сечении колонн в каждом. Суточный пассажиропоток на станции составляет 38 240 человек[10].; на вход — 23 700 человек, на выход — 26 700 человек[11]. Пикет ПК2+40[12].

История

Станция в 1935 году

Согласно изначальным проектам, на месте, которое сейчас занимает станция, предполагалось построить двухпутный перегонный тоннель. Однако когда было принято решение о строительстве станции «Улица Коминтерна» и включении её в Арбатский радиус, трасса уже была согласована и утверждена, и над ней уже начались работы, поэтому для сокращения числа изменений в проекте и перестройки уже возведённых участков было решено возвести станцию с искривлёнными боковыми платформами, что позволило оставить проект путей без изменений. Станцию с боковыми платформами пришлось строить из-за требования профессора В. Л. Николаи и коменданта Кремля Р. А. Петерсона, чтобы пути помещались между Манежем и Кутафьей башней[3][5].

Строительство самой станции началось в июле 1934 года, и было завершено в рекордные сроки, менее чем за 6 месяцев. Возведением станции занималась шахта 31-32 Мосметростроя (руководили строительством Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков). При строительстве пришлось решать сложнейшую инженерную задачу перекладки мощного канализационного коллектора под одним из участков будущей станции из хрупкой гончарной трубы в прочную металлическую на длину 40 метров. Станция была сдана в эксплуатацию уже 31 января 1935 года, а открыта для пассажиров была одновременно с другими станциями первой очереди 15 мая 1935 года[3].

С момента открытия в 1935 году и до 1938 года поезда от «Улицы Коминтерна» следовали до станции «Сокольники», а в 1938 году, после продления Арбатского радиуса до станции «Курская» в восточном направлении и начала его функционирования отдельно от Фрунзенского, поезда от нынешнего «Александровского сада» стали ездить до этой станции[3][8].

Старый вестибюль станции в 1935 году и расположение станции на карте города

Изначально перехода на станцию «Библиотека им. Ленина» не было, однако имелся общий с этой станцией временный наземный вестибюль на углу Моховой улицы и Воздвиженки, в настоящее время не сохранившийся. В 1937 году был организован временный переход. Современный переход появился только в 1938 году, когда после открытия участка «Улица Коминтерна» — «Курская» Арбатско-Покровская линия выделилась в отдельную[5].

Строительство нового постоянного вестибюля планировалось завершить к 1940 году, однако, поскольку станция не справлялась с пассажиропотоком, было решено сначала провести реконструкцию станции, включающую расширение переходов, уменьшение подъёмов и спусков и строительство арочного мостика над путями. Однако, начавшаяся Великая Отечественная война заставила пересмотреть эти планы. Строительство постоянного вестибюля в здании нынешней Российской государственной библиотеки и реконструкция станции были завершены только к 1946 году. В том же году, 24 декабря, станция была переименована в «Калининскую»[3].

5 апреля 1953 после строительства новых станций глубокого заложения «Арбатской» и «Смоленской», станция «Калининская» была закрыта для пассажиров, а вестибюль в здании библиотеки был использован для станции «Арбатская». Сама же станция была частично реконструирована, в частности были устранены два из трёх проходов на платформу[3].

После завершения строительства новой Филёвской линии до станции «Кутузовская» станция «Калининская» вновь была открыта 7 ноября 1958 года[5].

Кассовый зал наземного вестибюля

В 1990 году станция была переименована, причём станция была изначально названа «Воздвиженкой», и носила это название несколько дней, в течение которых были даже отпечатаны схемы с таким названием, но по каким-то причинам это название не устоялось, и с 5 ноября 1990 года станция получила своё нынешнее имя «Александровский сад»[3].

При строительстве в 19951996 годах торгово-рекреационного комплекса «Охотный ряд» под Манежной площадью, один из путей (от платформы № 2) до станции «Охотный ряд» был разобран и засыпан[3].

Оформление

Вестибюль станции в здании Российской государственной библиотеки
Бюст М. И. Калинина

Стены станции покрыты розовым мрамором[5]. Облицовка стен заканчивается на небольшой высоте, и таблички с названием станции размещены на побелённой стене. Колонны боковых рядов также облицованы мрамором. Центральный ряд колонн намеренно не был облицован, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала[9]. Переходные коридоры отделаны белым и жёлтым мрамором, белой плиткой. В фойе, соединяющем выход на улицу Воздвиженка, эскалаторный наклон к станции «Арбатская» и мост через пути «Александровского сада», сохранился бюст М. И. Калинина, установленный после того, как станция стала называться «Калининская».

Достопримечательности

Станция расположена в самом центре Москвы в непосредственной близости от Московского Кремля[13] и Красной площади. Кроме Кремля в непосредственной близости от выходов со станции доступны сам Александровский сад[14], в честь которого названа станция, а также Манеж и грот «Руины» в Александровском саду, построенные Осипом Бове.

В Александровском саду расположены такие памятники Великой Отечественной войны, как Могила Неизвестного Солдата с постом почётного караула и памятные знаки городов-героев[14]. Кроме того, неподалёку на Манежной площади в 1995 году установлен конный памятник Г. К. Жукову[15].

Расписание

Схема путей станции «Александровский сад»

Станция открывается на вход для пассажиров в 5:30 и закрывается в 1:00[16]. Первый поезд отправляется в направлении станции «Кунцевская» в 5:45[5], последний поезд отправляется в 1:03. Первый поезд к «Международной» отправляется в 5:45, последний поезд отправляется в 1:08.

До 2005 года на станции большую часть дня использовалась только одна (вторая) платформа, другая — по расписанию лишь в часы пиковых нагрузок. С открытием вилочного ответвления к станции «Международная» обе использовались в течение всего дня[3]. После укорачивания Филёвской линии, со второй платформы поезда стали отправляться до станции «Кунцевская». С первой платформы поезда едут до «Международной» и только в часы пиковых нагрузок до «Кунцевской». Платформы снабжены информационными табло, сообщающими время прибытия поезда[17]. Но с июля 2011 года, поезда отправляются снова с двух платформ.[источник не указан 446 дней]

Перспективы

В отдалённом будущем планировалось строительство второго выхода, который будет служить также пересадкой на станцию «Боровицкая»[3]. Но от строительства прямой пересадки отказались.

Уникальность

Станция, возможно, лидирует в Московском метрополитене по числу параметров, по которым станция является уникальной.

  • Единственная станция первой очереди[9] и единственная подземная станция с боковыми платформами[4]; одна из двух конечных с боковыми платформами (вторая — «Выхино»).
  • Единственная в Москве четырёхпролётная колонная станция мелкого заложения[18].
  • Одна из двух Московских станций, на которых частично присутствует левостороннее движение (вторая «Международная»). Поезд прибывает на первый путь и сразу же со второго другой уезжает в противоположную сторону.
  • Одна из двух конечных станций Московского метрополитена, которая не планировалась как конечная при строительстве (вторая — «Кунцевская» — на другом конце этой же Филёвской линии)[3].
  • Одна из пяти станций Московского метрополитена, закрывавшихся на длительный срок[18].
  • Одна из пяти станций Московского метрополитена с криволинейной в плане платформой (другие — «Кутузовская» , «Зябликово», «Международная» и «Выставочная»[18].
  • Станция, в декабре 2008 года вышедшая на первое место по продолжительности пребывания конечной (подробнее см. Список конечных станций Московского метрополитена)[18].
  • Расстояние по путям до следующей станции («Арбатская») Филёвской линии составляет 510 метров, этот перегон был самым коротким в Московском метрополитене с момента открытия метрополитена до открытия станции «Международная» 30 августа 2006 года[19][20].
  • На станции сохранялись последние стрелочные интервальные часы, демонтированные примерно в 2003 году[3].
  • Первая платформа имеет сленговое название «Международная платформа» — по наименованию конечной к которой следует чаще всего поезда с неё.[источник не указан 103 дня]

Интересные факты

  • Из-за того что станция находится на изгибе, машинист не видит состав целиком в зеркале заднего вида. Поэтому на станции присутствует дежурный, который подаёт машинисту сигнал об отправлении поезда белым кругом с чёрным центром. Сейчас рядом с остановкой первого вагона установлены мониторы заднего обзора[4].
  • Для попадания на платформу с пересадки нужно пройти под формально запрещающий знак
    • На пути к 2 платформе связано с тем, что он обозначает эскалатор со станции Арбатская Арбатско-Покровской линии, работающего на подъём. Однако справа висит указатель «Переход на Филёвскую линию»
    • К платформе 1 после открытия станции «Деловой Центр» был повешен указатель, разрешающий такое следование, и снятый с 7 января 2008 года. Тем не менее, в связи с отсутствием затруднений, следование именно на первую платформу допускается и до настоящего времени.
Предшественник:
нет
Конечная станция Филёвской линии
7 ноября 1958 — настоящее время
Преемник:
нет

Примечания

  1. Гридчин Ю. Станция "Александровский Сад"  (рус.). news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 марта 2010.
  2. Заяц Д. В. Судьба одной линии  (рус.). geo.1september.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 11 июня 2010.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Свириденков В. Александровский Сад  (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 20 марта 2010.
  4. 1 2 3 М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2005. — С. 230-231. — 360 с. — ISBN 5-98652-023-8
  5. 1 2 3 4 5 6 Александровский Сад  (рус.). Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 30 марта 2010.
  6. Схема путевого развития Московского метрополитена
  7. Александровский Сад  (рус.). Московское метро. Проект Артемия Лебедева. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 27 мая 2010.
  8. 1 2 Филевская линия  (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 27 мая 2010.
  9. 1 2 3 С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 40-41.
  10. Пассажиропоток по линиям и станциям московского метрополитена  (рус.). change-metro.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 мая 2010.
  11. Пассажиропотоки в московском метро  (рус.). prgp.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 мая 2010.
  12. Схема путевого развития Московского Метрополитена  (рус.). trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 июня 2010.
  13. Информация для посетителей  (рус.). Музеи Московского Кремля. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
  14. 1 2 Александровский сад и Московский Кремль  (рус.). moscow.puteshestviy.net. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
  15. Памятник Жукову на Манежной площади  (рус.). intomoscow.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
  16. Режим работы станций и вестибюлей  (рус.). Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
  17. «Александровский сад» в программе «Подземка»  (рус.). Радио801. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
  18. 1 2 3 4 См. описания всех станций на официальном сайте Московского метрополитена
  19. Час пик в подземном измерении  (рус.). newizv.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
  20. Метро в цифрах  (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.

Литература

  • С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
  • М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.

Ссылки

П:  Метро П:  Москва П:  Архитектура


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Александровский сад (станция метро)" в других словарях:

  • Александровский сад (Москва) — Главный вход в Александровский сад У этого термина существуют и другие значения, см. Александровский сад. Александровский сад  …   Википедия

  • Александровский сад — один из первых общественных садов России. Расположен в центре Москвы, на склоне Боровицкого холма, вдоль западной стены Кремля. Площадь около 10 га. Создан в 1819 22 (архитектор О.И. Бове) на месте заключённой в трубу р. Неглинной и бастионов… …   Москва (энциклопедия)

  • Молодёжная (станция метро — Молодёжная (станция метро, Москва) Станция «Молодёжная» Арбатско Покровская линия Московский метрополитен …   Википедия

  • Парк Победы (станция метро — Парк Победы (станция метро, Москва) У этого термина существуют и другие значения, см. Парк Победы (станция метро). Станция «Парк Победы» Арбатско Покровская линия Солнцевская линия Московский метрополитен …   Википедия

  • Бакунинская улица (станция метро) — Арбатско Покровская линия Легенда …   Википедия

  • Гороховская улица (станция метро) — Арбатско Покровская линия Легенда …   Википедия

  • Мироновская улица (станция метро) — Арбатско Покровская линия Легенда …   Википедия

  • Площадь Баумана (станция метро) — Арбатско Покровская линия Легенда …   Википедия

  • Покровские ворота (станция метро) — У этого термина существуют и другие значения, см. Покровские ворота. Арбатско Покровская линия Легенда …   Википедия

  • Улица Коминтерна (станция метро) — Станция «Александровский сад» Филёвская линия Московский метрополитен Дата открытия …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»