Tu-160

Tu-160
Ту-160
Описание
Назначение стратегический бомбардировщик
Экипаж, чел. 4
Первый полёт 18 декабря 1981
Начало эксплуатации 1987
Производитель КБ Туполев, СССР
Размеры
Длина 54,1 м
Размах крыльев 55,7/35,6 м
Высота 13,1 м
Площадь крыльев 232 м²
Масса
Пустой 110000 кг
Снаряжённый 267600 кг
Макс. взлётная 275000 кг
Силовая установка
Двигатели ТРДДФ НК-32
Тяга (мощность) 4 x 25000 кгс
Характеристики
Макс. скорость 2200[1] км/ч
Боевой радиус 6000 км
Дальность полёта 12300 км
Практический потолок 15000 м
Скороподъёмность 4200 м/мин
Вооружение
2 барабанные ПУ с 6 СКР Х-55 и Х-55М,

2 барабанные ПУ с 12 УР малой дальности Х-15 КАБ различных типов до КАБ-1500, термоядерные и обычные бомбы, мины

Ту-160 (кодовое обозначение НАТО — Blackjack) — российский, ранее — советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла. Разработан в ОКБ Туполева в 1980-х годах, на вооружении с 1987 года. В составе ВВС России в настоящее время находятся 16 самолётов Ту-160.

Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, самым мощным и самым тяжёлым боевым самолётом в мире, обладает крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой и боевой нагрузкой. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».

Содержание

История

Выбор концепции

В 1960-х годах Советский Союз вырвался вперёд в области создания стратегических ракетных вооружений[2], в то же время США делали ставку на стратегическую авиацию. Политика, проводимая Н. С. Хрущёвым привела к тому, что к началу 1970-х СССР располагал мощной системой ракетно-ядерного нападения, но стратегическая авиация имела в своём распоряжении лишь дозвуковые бомбардировщики Ту-95 и М-4, неспособные преодолеть систему ПВО стран НАТО того времени.

Считается что толчком для разработки нового советского бомбардировщика послужило решение США разработать в рамках проекта AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft) новейший стратегический бомбардировщик — будущий B-1. В 1967 Совет Министров СССР постановил начать работы над новым многорежимным стратегическим межконтинентальным самолётом.

К будущему самолёту предъявлялись следующие основные требования:

  • дальность полёта на скорости 3200-3500 км/ч на высоте 18000 метров — в пределах 11-13 тыс. км;
  • дальность полёта на дозвуковом режиме на высоте и у земли — 16-18 и 11-13 тысяч километров соответственно;
  • самолёт должен был приближаться к цели на крейсерской дозвуковой скорости, а преодолевать ПВО противника — в сверхзвуковом высотном полёте или на крейсерской скорости у земли;
  • суммарная масса боевой нагрузки — до 45 тонн.

Проекты

К работам по новому бомбардировщику приступили ОКБ Сухого и ОКБ Мясищева. ОКБ Туполева ввиду большой загруженности привлечено не было.

К началу 70-х оба ОКБ подготовили свои проекты — четырёхдвигательный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла. В то же время, несмотря на некоторое сходство, они использовали разные схемы.

ОКБ Сухого работало над проектом Т-4МС («изделие 200»), сохранявшем определённую преемственность с предыдущей разработкой — Т-4 («изделие 100»). Было проработано множество вариантов компоновок, но в итоге конструкторы остановились на интегральной схеме типа «летающее крыло» с поворотными консолями сравнительно малой площади.

ОКБ Мясищева также после проведения многочисленных исследований пришло к варианту с изменяемой стреловидностью крыла. В проекте М-18 использовалась традиционная аэродинамическая схема. Прорабатывался также проект М-20 построенный по аэродинамической схеме «утка»

После того как в 1969 году ВВС представила новые тактико-технические требования к перспективному многорежимному стратегическому самолёту, к разработке также приступило ОКБ Туполева. Здесь имелся богатый опыт решения проблем сверхзвукового полёта, полученный в процессе разработки и производства первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144, в том числе опыт проектирования конструкций с большим ресурсом работы в условиях сверхзвукового полёта, разработки теплозащиты планера самолёта и т. д.

Туполевцы первоначально отклонили вариант с изменяющейся стреловидностью поскольку вес механизмов поворота консолей крыла полностью устранял все преимущества такой схемы и взяли за основу гражданский сверхзвуковой самолёт Ту-144.

В 1972 году после рассмотрения трёх проектов («изделие 200» ОКБ Сухого, М-18 ОКБ Мясищева и «изделие 160» ОКБ Туполева) лучшей была признана схема ОКБ Сухого, но, поскольку оно было занято разработкой Су-27, все материалы для дальнейшего ведения работ решено было передать ОКБ Туполева.

Но в ОКБ отклонили предложенную документацию и снова взялись за проектирование самолёта, на этот раз в варианте с изменяемой стреловидностью крыла, варианты компоновки с фиксированным крылом больше не рассматривались.

Испытания и производство

Первый полёт прототипа (под обозначением «70-01») состоялся 18 декабря 1981 года на аэродроме «Раменское». Полёт выполнял экипаж во главе с лётчиком-испытателем Борисом Веремеем. Второй экземпляр самолёта (изделие «70-02») использовался для статических испытаний и не летал. Позднее к испытаниям присоединился второй лётный самолёт под обозначением «70-03». Самолёты «70-01», «70-02» и «70-03» производились на ММЗ «Опыт».

В 1984 году Ту-160 был запущен в серийное производство на Казанском авиационном заводе. Первая серийная машина (№1-01) поднялась в воздух 10 октября 1984 года, вторая серийная (№1-02) — 16 марта 1985 года, третья (№2-01) — 25 декабря 1985 года, четвёртая (№2-02) - 15 августа 1986 года.

В январе 1992 года Борис Ельцин принял решение о возможной приостановке продолжавшегося серийного выпуска Ту-160 в том случае, если США прекратят серийное производство самолета B-2 [3]. К этому времени было выпущено 35 самолётов[3][4]. К 1994 году КАПО передало ВВС России шесть бомбардировщиков Ту-160. Они были дислоцированы на аэродроме Энгельс в Саратовской области.

В мае 2000 новый Ту-160 (б/н «07» «Александр Молодчий») вошёл в боевой состав ВВС.

12 апреля 2006 было объявлено о завершении государственных испытаний модернизированных двигателей НК-32 для Ту-160. Новые двигатели отличаются значительно возросшим ресурсом и повышенной надёжностью.

28 декабря 2007 г. в Казани осуществлён первый полёт на новом серийном самолёте Ту-160.[5]

22 апреля 2008 г. главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин сообщил журналистам о том, что ещё один стратегический бомбардировщик Ту-160 поступит в апреле 2008 года на вооружение ВВС РФ.[6]

29 апреля 2008 г. в Казани состоялась церемония передачи нового самолёта на вооружение Военно-воздушных сил Российской Федерации.[7][8] Новый самолёт получил имя «Виталий Копылов» (в честь бывшего директора КАПО Виталия Копылова) и включён в состав 121-го Гвардейского авиационного Севастопольского Краснознаменного тяжёлого бомбардировочного полка, базирующегося в Энгельсе. Планировалось, что в 2008 году будут модернизированы три строевых Ту-160.[9]

Эксплуатация

Первые два самолёта Ту-160 (№1-01 и №1-02) поступили в 184-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиаполк в Прилуках (УССР) в апреле 1987 года. При этом самолёты передавались в строевую часть до завершения госиспытаний, что было обусловлено опережающими темпами постановки на вооружение американских бомбардировщиков B-1.

К 1991 году в Прилуки поступили 19 самолётов, из которых были сформированы две эскадрильи. После распада Советского Союза все они остались на территории независимой Украины.

В 1992 году Россия в одностороннем порядке прекратила полёты своей стратегической авиации в удалённые регионы[10].

В 1998 году Украина приступила к уничтожению принадлежавших ей стратегических бомбардировщиков на выделенные США по программе Нанна-Лугара средства.

В 1999—2000 гг. была достигнута договорённость, по которой Украина передала России восемь Ту-160 и три Ту-95 взамен на списание части долга по закупкам газа. Оставшиеся на Украине Ту-160 были уничтожены, кроме одной машины, которая приведена в небоеспособное состояние и находится в полтавском музее дальней авиации.

К началу 2001 года в соответствии с Договором ОСВ-2 Россия имела в боевом строю 15 самолётов Ту-160, из которых 6 ракетоносцев были официально вооружены стратегическими крылатыми ракетами[4].

В 2002 году Минобороны заключило договор с КАПО на модернизацию всех 15 самолётов Ту-160[11].

18 сентября 2003 года при выполнении испытательного полёта после ремонта двигателя произошла катастрофа, самолёт с бортовым номером «01» разбился в Советском районе Саратовской области при заходе на посадку. Ту-160 упал на безлюдное место в 40 км от аэродрома базирования. На борту машины находились четверо членов экипажа: командир Юрий Дейнеко, второй пилот Олег Федуненко, а также Григорий Колчин и Сергей Сухоруков.

22 апреля 2006 главнокомандующий дальней авиацией ВВС России генерал-лейтенант Хворов сообщил, что в ходе учений группа модернизированных самолётов Ту-160 проникла в воздушное пространство США и осталась незамеченной[12].

5 июля 2006 на вооружение ВВС России был принят модернизированный Ту-160, который стал 15 самолётом данного типа (б/н «19» «Валентин Близнюк»). Переданный в боевой состав Ту-160 был построен в 1986, принадлежал ОКБ Туполева и использовался для проведения испытаний.[13]

По состоянию на начало 2007 в боевом составе АСЯС, согласно данным Меморандума о взаимопонимании находилось 14 стратегических бомбардировщиков Ту-160 (один бомбардировщик не заявлен в данных СНВ (б/н «19» «Валентин Близнюк»)). [14][15][16]

17 августа 2007 Россия возобновила полёты стратегической авиации в удалённых регионах на постоянной основе[10].

В июле 2008 года появились сообщения о возможном размещении на аэродромах Кубы, Венесуэлы и Алжира топливозаправщиков Ил-78, а также о возможном использовании аэродромов в качестве резервных для Ту-160 и Ту-95МС.[17]

10 сентября 2008 года два бомбардировщика Ту-160 («Александр Молодчий» с б/н 07 и «Василий Сенько» с б/н 11) совершили перелёт с места базирования в Энгельсе на аэродром Либертадор в Венесуэле, используя в качестве аэродрома подскока аэродром Оленегорск в Мурманской области.[18] На части пути по территории России бомбардировщики-ракетоносцы сопровождались (в целях прикрытия) истребителями Су-27 Санкт-Петербургского объединения ВВС и ПВО, во время полёта над Норвежским морем российские бомбардировщики сопровождали два истребителя F-16 ВВС Норвегии, близ Исландии — два истребителя F-15 ВВС США.[19] Полёт от места промежуточной посадки в Оленегорске до Венесуэлы занял 13 часов.[19] На борту самолётов нет ядерного оружия,[20] но имеются учебные ракеты, с помощью которых отрабатывается боевое применение.[21] Это первый в истории Российской Федерации случай использования самолётами Дальней авиации аэродрома, расположенного на территории иностранного государства.[22] В Венесуэле самолёты совершили учебно-тренировочные полёты над нейтральными водами в акваториях Атлантического океана и Карибского моря.[22] 18 сентября 2008 года в 10:00 по московскому времени (UTC+4) оба самолёта вылетели с аэродрома Майкетия в Каракасе,[23] а над Норвежским морем впервые за последние годы совершили ночную дозаправку в воздухе от заправщика Ил-78.[24] В 01:16 (по московскому времени) 19 сентября совершили посадку на базовом аэродроме в Энгельсе, установив рекорд длительности полёта на Ту-160.[25]

Планы модернизации

По словам командующего дальней авиацией России Игоря Хворова [26], модернизированные самолёты смогут помимо крылатых ракет поражать цели с помощью авиабомб, получат возможность использовать связь через космические спутники и будут обладать улучшенными характеристиками прицельного ведения огня.

Вооружение

Ту-160 в трёх проекциях

В двух внутрифюзеляжных отсеках может размещаться до 40 тонн вооружения, включающее несколько видов управляемых ракет, корректируемых и свободнопадающих авиабомб и других средств поражения как в ядерном, так и в обычном снаряжении.

Состоящие на вооружении Ту-160 стратегические крылатые ракеты Х-55 (12 единиц на двух многопозиционных ПУ револьверного типа) предназначены для поражения стационарных целей с заранее заданными координатами, ввод которых осуществляется в память ракеты перед вылетом бомбардировщика. Противокорабельные варианты ракет имеют радиолокационную систему самонаведения.

Для поражения целей на меньшей дальности в состав вооружения могут входить аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15 (24 единицы на четырёх пусковых установках).

Бомбовое вооружение Ту-160 рассматривается как оружие «второй очереди», предназначенное для поражения целей, сохранившихся после первого, ракетного удара бомбардировщика. Оно также размещается в отсеках вооружения и может включать корректируемые бомбы различных типов, в том числе одни из самых мощных отечественных боеприпасов этого класса — бомб серии КАБ-1500 калибром 1500 кг

Самолёт может оснащаться также свободнопадающими бомбами (до 40000 кг) различного калибра, в том числе и ядерными, разовыми бомбовыми кассетами, морскими минами и другим вооружением.

В перспективе состав вооружения бомбардировщика планируется существенно усилить за счёт введения в его состав высокоточных крылатых ракет нового поколения Х-555 и Х-101, имеющих увеличенную дальность и предназначенных для поражения как стратегических, так и тактических наземных и морских целей практически всех классов.

Модификации

  • Ту-160В (Ту-161) — проект самолёта с силовой установкой, работающей на жидком водороде. Также от базовой модели отличался, размерами фюзеляжа, рассчитанного на размещение баков с жидким водородом. См. также Ту-155.
  • Ту-160 НК-74 — с более экономичными двигателями НК-74 (увеличенной дальностью полёта).
  • Ту-160М — носитель гиперзвуковых крылатых ракет Х-90 (3М25 Метеорит-А), удлинённый вариант. Дальность ракет — до 3000 км, 2 ЯБЧ, с удалённостью между целями в 100 км. Работа над ракетой была приостановлена в 1992.
  • Ту-160П — проект тяжёлого истребителя сопровождения, вооружённого ракетами класса «воздух — воздух» большой и средней дальности действия.
  • Ту-160ПП — самолёт радиоэлектронной борьбы был доведён до этапа изготовления натурного макета и полностью определён состав оборудования.
  • Ту-160К — эскизный проект боевого авиационно-ракетного комплекса «Кречет». Разработка началась в 1983, выпущен КБ «Южное» в декабре 1984 года. Предполагалось размещение 2 двухступенчатых баллистических ракет (1 ступень — твердотопливная, 2-я — жидкостная), массой 24,4 т на самолёте-носителе. Общая дальность комплекса предполагалась более 10 000[27] км. Боевая часть: 6 РГЧ ИН или моноблочная ГЧ с комплексом средств для преодоления ПРО. КВО — 600 м. Разработки были прекращены в середине 80-х годов.
  • Ту-160СК — самолёт-носитель воздушно-космической жидкостной трёхступенчатой системы «Бурлак» массой 20 т. Предполагалось, что масса полезного груза, выводимого на орбиту может достигать от 600 до 1100 кг, а стоимость доставки будет в 2-2,5 раза ниже чем у аналогичных по грузоподъёмности ракет с наземным стартом. Пуск ракеты должен был выполняться на высотах от 9 до 14 км при скорости полёта носителя 850—1600 км/час. По своим характеристикам комплекс «Бурлак» должен был превосходить американский дозвуковой стартовый комплекс, созданный на базе самолёта-носителя Boeing B-52 и ракеты-носителя «Pegasus». Основное назначение — восполнение группировки спутников в условиях массового уничтожения космодромов. Разработка комплекса началась в 1991, ввод в эксплуатацию планировался в 1998—2000 годах. В состав комплекса должен был входить командно-измерительный пункт на базе Ил-76СК и комплекс наземного обслуживания. Дальность полёта самолёта-носителя в зону пуска РКН составляет 5000 км.[28] 19 января 2000 г. в Самаре ГНПКРЦ «ЦСКБ-Прогресс» и Аэрокосмическая корпорация «Воздушный старт» подписали соглашение о сотрудничестве по созданию авиационно-ракетного комплекса космического назначения (АРККН) «Воздушный старт».[29]

Сравнение Ту-160 и американских аналогов

Флаг России Ту-160 Флаг США B-1B Флаг США B-2
Внешний вид
Максимальная взлётная масса, т 275 216,4 171
Максимальная скорость, км/ч 2 220 1 530 970
Дальность с боевой нагрузкой, км 10 500 10 400 11 100
Максимальная дальность, км 13 950[30] 12 000[31] 10 400
Рабочий потолок, м 15 000 18 000 15 000
Совокупная тяга двигателей, кгс 100 000 55 400 31 300
Количество самолётов в строю 16 51[32] 16[32]
Применение технологии «Стелс» нет нет да

Современная ситуация

Ту-160 на авиабазе Энгельс

В феврале 2004 сообщалось, что планируется постройка трёх новых самолётов, самолёты находятся на стапелях завода, сроки поставки в ВВС не определены[33].

Большинство стратегических ракетоносцев Ту-160 имеют собственные имена.[34][35] Бортовые номера самолётов, находящихся в строю ВВС, выделены жирным шрифтом.

Самолёты Ту-160
Сер./ном. Б/н Имя Примечание
70-01 первый лётный экземпляр
70-02 проходил статиспытания, не летал
70-03 второй лётный экземпляр
1-02 второй серийный самолёт, потерян в аварии
2-01 третий серийный самолёт, на хранении в ЛИИ
2-02 19 «Валентин Близнюк»
4-01 «Борис Веремей» ранее имел выставочный б/н 342, базируется в Жуковском
 ? 14 распилен в Прилуках в 1999 году, имея налёт менее 100 часов
 ? 20 находился в Прилуках, предположительно распилен
 ? 21 предположительно распилен
 ? 22 предположительно распилен
 ? 23 находился в Прилуках, предположительно распилен
 ? 24 находился в Прилуках, распилен 16 ноября 1998 года; налёт 466 часов
 ? 25 предположительно распилен
 ? 26 находился в Прилуках, с 2000 года в авиационном музее в Полтаве
 ? 30 распилен в Прилуках
 ? 31 предположительно распилен
 ? 32 распилен в Прилуках
 ? 33 предположительно распилен
 ? 10 «Николай Кузнецов» был перебазирован из Прилук в Энгельс, именован 9 августа 2008
 ? 11 «Василий Сенько» был перебазирован из Прилук в Энгельс
 ? 12 «Александр Новиков» был перебазирован из Прилук в Энгельс
 ? 14 был перебазирован из Прилук в Энгельс, прежний б/н неизвестен
 ? 15 «Владимир Судец» был перебазирован из Прилук в Энгельс
 ? 16 «Алексей Плохов» был перебазирован из Прилук в Энгельс, прошёл модернизацию [36]
 ? 17 «Валерий Чкалов» был перебазирован из Прилук в Энгельс
 ? 18 был перебазирован из Прилук в Энгельс
7-01 01 «Михаил Громов» постсоветского производства, потерпел катастрофу в 2003 году
7-02 02 «Василий Решетников» постсоветского производства
7-03 03 «Павел Таран» постсоветского производства
7-04 04 «Иван Ярыгин» постсоветского производства
7-05 05 «Александр Голованов» постсоветского производства, в 1995 году получил имя «Илья Муромец», в 1999 году переименован
8-01 06 «Илья Муромец» получил имя в 1995 году
8-02 07 «Александр Молодчий» первый полёт в 1999 году, передан ВВС в 2000 году
8-03 08 «Виталий Копылов» первый полёт 27 декабря 2007, принят 29 апреля 2008

Эксплуатанты

Парадный строй на авиабазе Энгельс на фоне Ту-160
121-й гвардейский тбап 22-й гвардейской тбад 37-й воздушной армии Верховного Главного командования (аэродром Энгельс-2)

Бывшие

Литература

  • Гордон Е. Ту-160. — М.: Полигон-Пресс, 2003. С. 184. ISBN 5-94384-019-2

В искусстве

Примечания

  1. ↑ В целях увеличения ресурса максимальная скорость была впоследствии принудительно ограничена показателем 2000 км/ч
  2. ↑ http://www.maximalist.ru/?t=26&ch=13
  3. ↑ 1 2 Шаблон:Citаe web
  4. ↑ 1 2 Президент озадачил дальнюю авиацию, а РПЦ благословила экипажи стратегических бомбардировщиков. газета «Московские Новости». mn.ru (№33 за 2007 год, 24.08.2007). Проверено 11 сентября 2007.
  5. ↑ http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=3615
  6. ↑ http://www.rian.ru/defense_safety/20080422/105618630.html
  7. ↑ http://www.oreanda.ru/ru/news/20080429/other/article297765/
  8. ↑ Казанское авиационное объединение передало на вооружение ВВС России новый стратегический бомбардировщик Ту-160
  9. ↑ Казанские авиастроители передадут ВВС России ещё несколько бомбардировщиков
  10. ↑ 1 2 rian.ru, «Россия возобновляет боевое дежурство стратегической авиации», 17 августа 2007
  11. ↑ Бомбардировщик после капремонта. Алина Черноиванова, Газета.ру. mfit.ru (16.06.2006). Проверено 13 сентября 2007.
  12. ↑ en.rian.ru, «Russian bombers flew undetected across Arctic — AF commander», 22 апреля 2006
  13. ↑ http://pircenter.org/board/article.php3?artid=552
  14. ↑ START Memorandum of Understanding of September 1, 1990 and the most recent MOU of January 1, 2007
  15. ↑ http://russianforces.org/rus/aviation/
  16. ↑ http://www.ng.ru/politics/2007-08-20/1_add.html
  17. ↑ Наши уже садились на Кубе и провели рекогносцировку, izvestia.ru, 24.07.08
  18. ↑ Ту-160 несли на борту учебные ракеты
  19. ↑ 1 2 Российские Ту-160 вернутся из Венесуэлы, возможно, позже 15 сентября
  20. ↑ Россия: Ту-160 прилетели в Венесуэлу без ядерного оружия
  21. ↑ На борту прилетевших в Венесуэлу ракетоносцев имеются учебные ракеты
  22. ↑ 1 2 Российские стратегические бомбардировщики приземлились в Венесуэле
  23. ↑ Российские бомбардировщики вылетают из Венесуэлы
  24. ↑ Ракетоносцы Ту-160 совершили ночную дозаправку в воздухе
  25. ↑ Самолеты ВВС России во время полетов в Венесуэлу установили 2 рекорда
  26. ↑ rian.ru
  27. ↑ Соответствует дальности МБР.
  28. ↑ «Ту-160СК („Бурлак-Диана“) авиационно-космический комплекс», sergib.agava.ru
  29. ↑ «Многоразовые космические системы», kosmos.claw.ru
  30. ↑ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОМБАРДИРОВЩИКА Ту-160
  31. ↑ B-1B
  32. ↑ 1 2 Air Force Magazine, Journal of the Air Force Association, Vol. 92, Issue 5, May 2009
  33. ↑ Для Военно-воздушных сил РФ построят три новых Ту-160. news.cosmoport.com (06.02.2004). Проверено 13 сентября 2007.
  34. ↑ Авиация и космонавтика. Вчера, сегодня, завтра. Научно-популярный журнал ВВС. Специальный выпуск 2004 г. Дальняя авиация России
  35. ↑ http://russianforces.org/rus/blog/2006/10/dannye_snv1_prodolzhayetsya_snyatie.shtml
  36. ↑ http://www.aviaport.ru/digest/2009/04/13/170826.html www.aviaport.ru

См. также

Похожие самолёты

Ссылки


Самолёты ОКБ им. Туполева
Серия АНТ АНТ-1 • АНТ-2 • АНТ-3 «Пролетарий» • АНТ-4 «Страна Советов» • АНТ-5 • АНТ-6 • АНТ-7 • АНТ-8 • АНТ-9 • АНТ-13 • АНТ-14 • АНТ-16 • АНТ-17 • АНТ-20 «Максим Горький» • АНТ-21 • АНТ-22 • АНТ-23 • АНТ-25 • АНТ-26 • АНТ-27 • АНТ-29 • АНТ-31бис • АНТ-37 • АНТ-40 • АНТ-42 • АНТ-44 • АНТ-46 • АНТ-58 • АНТ-68 • АНТ-69
Военного
назначения		 ДИ-8 • ДИП • И-1 • И-2 • И-3 • И-4 • И-5 • И-8 • И-12 • И-14 • МИ-3 • Р-3 • Р-6 • Р-7 • СДБ • ТБ-1 • ТБ-3 • ТБ-4 • ТБ-6 • ТШ-Б • ФБ • Ту-1 • Ту-2 • Ту-4 • Ту-6 • Ту-8 • Ту-10 • Ту-12 • Ту-14 • Ту-16 • Ту-22 • Ту-22М • Ту-24 • Ту-28 • Ту-64 • Ту-73 • Ту-75 • Ту-78 • Ту-80 • Ту-81 • Ту-82 • Ту-85 • Ту-88 • Ту-89 • Ту-91 • Ту-95 • Ту-96 • Ту-98 • Ту-107 • Ту-119 • Ту-121 • Ту-126 • Ту-128 • Ту-135 • Ту-138 • Ту-142 • Ту-148 • Ту-160
Пассажирские Ту-70 • Ту-104 • Ту-110 • Ту-114 • Ту-116 • Ту-124 • Ту-134 • Ту-136 • Ту-144 • Ту-154 • Ту-155 • Ту-156 • Ту-164 • Ту-204/Ту-214/Ту-234 • Ту-244 • Ту-324 • Ту-330 • Ту-334 • Ту-414 • Ту-444
Амфибии МДР-2 • МДР-4 • МК-1 • МР-6 • МРТ-1 • МТБ-1 • МТБ-2 • МЭР
Беспилотные ВР-2 • ВР-3 • Ту-123 «Ястреб» (ДБР-1) • Ту-130 • Ту-141 «Стриж» • Ту-143 «Рейс» • Ту-243 «Рейс-Д» • Ту-300 «Коршун»
Самолёты Воронежского авиационного завода

Самолёты военного и транспортного назначения
ТБ-3 | Ил-2 | Ил-10 | Ил-28 | Ту-16 | Ант-12 | Ту-123 | Ту-128 | ИЛ-76 | Ту-128 | Ту-160 | ИЛ-96-400 | ИЛ-112В

Пассажирские самолёты
САМ-5 | АНТ-25 | АН-10 | Ту-144 | Ил-86 | ИЛ-96-300 | Ан-148

 

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Tu-160" в других словарях:

  • 160-й меридиан восточной долготы — …   Википедия

  • 160 (number) — 160 (one hundred [and] sixty) is the natural number following 159 and preceding 161. List of numbers Integers << 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 >&g …   Wikipedia

  • 160-я стрелковая дивизия — Годы существования 1940 1943 Страна СССР Подчинение 13 я армия, 40 я армия Тип пехота Прозвище Горьковская Участие в Оборона Могилёва Орловско Брянская операция Воронежско Ворош …   Википедия

  • 160-мм миномёт образца 1943 года — 160 мм миномет обр. 1943 г. (МТ 13) …   Википедия

  • 160 (число) — 160 сто шестьдесят 157 · 158 · 159 · 160 · 161 · 162 · 163 130 · 140 · 150 · 160 · 170 · 180 · 190 Факторизация: Римска …   Википедия

  • 160-мм миномет МТ-13 — 1943 Для частичной замены дивизионных гаубиц в 1940 году ГАУ объявило конкурс на создание более дешевого 160 мм миномета, предназначенного для разрушения укреплений противника на небольшой дальности стрельбы. Год спустя на испытания поступили два …   Военная энциклопедия

  • 160 av. J.-C. — 160 Années : 163 162 161   160  159 158 157 Décennies : 190 180 170   160  150 140 130 Siècles : IIIe siècle …   Wikipédia en Français

  • 160-я улица (линия Джамейка, Би-эм-ти) — «160 я улица» «160th Street» З А К Р Ы Т А   И   С Н Е С Е Н А Линия Джамейка, Би эм ти …   Википедия

  • 160˚ Thea Hotel — (Оя,Греция) Категория отеля: 4 звездочный отель Адрес: Oía, Оя, 84700, Греция …   Каталог отелей

  • (160) una — 160 Una pas de photo Caractéristiques orbitales Époque 18 août 2005 (JJ 2453600.5) Demi grand axe 408,038×106 km (2,728 ua) Aphélie …   Wikipédia en Français

  • 160 Una — (160) Una 160 Una pas de photo Caractéristiques orbitales Époque 18 août 2005 (JJ 2453600.5) Demi grand axe 408,038×106 km (2,728 ua) Aphélie …   Wikipédia en Français


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»