Автомотриса

Бензомоторная автомотриса-трамвай в Стокгольме, 1920-е годы

Рельсовый (или железнодорожный) цеппелин — созданная в Германии в конце 1920-х годов экспериментальная мотриса — аэровагон^[1], напоминавшая дирижабль типа цеппелин, движение которой осуществлялось с помощью расположенного сзади воздушного винта

Двусторонний рельсобус (автомотриса), Финляндия, 1950-е гг.

Служебная автомотриса АС1А,
СССР, 1964−1980

Автомотриса АЧ2-087 на станции «Брянск-Орловский»

Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1, Россия, 2011 год

Автомотриса 1АДМ-1,3, Россия, 2011 год

Автомотриса АДМ-1С, Россия, 2004 год

Автомотриса АДМ-1,3 см, Россия, 2011 год

Автомотриса LINT 27 (нем.)русск., Германия, 2000-е гг.

Автомотриса PESA 214M (польск.)русск. Польша, 2005−2007

Автомотри́са (фр. аutomotrice от др.-греч. αὐτός «сам» и лат. mōtrīx «двигательница»), а также мотри́са^[2], автовагон^[3][1], рельсовый автобус, рельсобус — моторный самоходный железнодорожный вагон^[4], используемый обычно самостоятельно (без прицепляемых вагонов) для перевозки пассажиров и железнодорожного персонала, обслуживания железнодорожных путей и т. п. нужд, оборудованный двигателем внутреннего сгорания (в настоящее время практически всегда дизельным, ранее также встречались автомотрисы с бензиновыми, керосиновыми, нефтяными или газогенераторными двигателями^[5]) мощностью от 150 до 750 кВт^{[6][уточнить]}. Дизельная автомотриса с прицепными вагонами и вагоном с кабиной дистанционного управления (или даже только с вагоном с кабиной дистанционного управления) или две дизельные автомотрисы с прицепными вагонами между ними составляют дизель-поезд. Автомотрисами также являются автономные вагоны с электродвигателями^{[источник не указан 268 дней]}, которые часто именуются «электромотрисами^[7]».

Автомотрисы, электромотрисы, рельсовые автобусы (см. ниже), дизель-поезда не являются самостоятельным видом (классом) ж/д подвижного состава — а используются в качестве подвижного состава для пассажирских перевозок на регулярных пригородных, внутригородских, межобластных, местных и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях, а также в качестве служебного (ремонтного, путеизмерительного и др.) транспорта.

Общие сведения

Предшественниками автомотрис были паровозо-вагоны, то есть автономные вагоны с паровой машиной. Появились они во второй половине XIX века и использовались на второстепенных линиях с небольшим пассажиропотоком.

Первые бензомоторные автомотрисы появились на рубеже XIX—XX веков. Довольно широко автомотрисы стали применяться с 1930-х годов.

Современные автомотрисы выпускаются ведущими машиностроительными фирмами, такими как Alstom (LINT), Bombardier (Talent), Siemens AG (Desiro, Regiosprinter), ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского» и др.

В зависимости от предназначения автомотрисы можно разделить на два основных типа:

• автомотрисы для пассажиских перевозок;
• автомотрисы специального назначения.

Автомотрисы для пассажирских перевозок

В начале XXI века во многих странах автомотрисы используют для пассажирских перевозок на железнодорожных линиях с низким пассажиропотоком. Широко распространены такие автомотрисы, в частности, в Германии. Современные автомотрисы данного типа часто имеют пониженный уровень пола для облегчения входа в поезд с низких платформ, которые прежде всего распространены на второстепенных линиях, где и используются автомотрисы. По внутренней компоновке некоторые из них близки к вагонам метро, например в них зачастую нет тамбуров. Некоторые автомотрисы, например 610М-001, применяются для перевозки высокопоставленных чиновников.

См. также: Список пассажирских автомотрис

К этому типу автомотрис относятся, в том числе, так называемые «рельсовые автобусы» («рельсобусы»).

Рельсовый автобус (рельсобус)

Основные статьи: Рельсовый автобус, Рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»

В 1999 году «Метровагонмаш» начал выпускать пассажирские автомотрисы, конструкция которых базируется на электропоезде метро «Яуза». Сам завод предпочитает называть эти автомотрисы «рельсовыми автобусами» (возможно как калька с англ. railbus, нем. Schienenbus). В действительности в российской железнодорожной терминологии понятия «рельсовый автобус» не существует (например в книгах Ракова, железнодорожных учебниках и справочниках). Возможно, «Метровагонмаш» избрал такое название для своей продукции в маркетингово-рекламных целях.

Термин «рельсовый автобус» по отношению к современным пассажирским автомотрисам также часто употребляют на Украине^[8].

Автомотрисы специального назначения

Существуют большое разнообразие автомотрис, предназначенных для выполнения различных специальных функций, в частности:

• дефектоскопные и путеизмерительные автомотрисы — самоходные механизированные комплексы для сплошного скоростного контроля рельсового полотна
• автомотрисы служебно-грузовые, предназначенные для доставки обслуживающего персонала и грузов к месту проведения технического обслуживания и ремонта дорожного полотна, устройств сигнализации, централизации и блокировки и выполнения ряда операций по техобслуживанию и ремонту
• рельсомазыватели

и др.

См. также: Список специальных автомотрис

В России и странах бывшего СССР существует довольно разнообразный класс специальных автомотрис — монтажно-восстановительные.

Автомотрисы монтажно-восстановительные

См. также: Список монтажно-восстановительных автомотрис

Этот тип современных автомотрис относится к категории автономных путевых машин, эксплуатируемых службами пути, электрификации и электроснабжения. Данный вид специального моторвагонного подвижного состава предназначен для доставки ремонтного персонала к месту производства работ и выполнения монтажных, эксплуатационных, ремонтных и аварийно-восстановительных работ на контактной сети электрифицированных железных дорог, в том числе, подъема в зону работ, выполнения основных технологических операций при монтаже, техническом обслуживании и ремонте контактной сети и воздушных линий высокого напряжения. Также возможно применение данного класса автомотрис для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.^[9][10][11] Общим для автомотрисы данного типа является наличие подъемной рабочей (монтажной) площадки и грузоподъемного крана. Разными производителями на машинах дополнительно размещаются пантограф, буровая установка для разработки котлованов под железнодорожные опоры контактной сети и кран-манипулятор для их установки. В качестве примеров данного вида путевых машин можно назвать автомотрисы производства ОАО «Тихорецкого машиностроительного завода им. В. В. Воровского» 1АДМ-1,3, АДМ-1С с буровой установкой и АДМ-1,3см.

По своим конструктивным особенностям подъемные рабочие площадки используемые на современных автомотрисах делятся на:

• изолированная подъемно-поворотная рабочая площадка;
• не изолированные подъемно-поворотные рабочие площадки;
• изолированные подъемно-выдвижные рабочие площади с телескопической вышкой;
• не изолированные подъемно-выдвижные рабочие площадки с телескопической вышкой.

Вплотную к разряду автомотрис примыкают (и часто к нему относят) тяжелые автодрезины.

Основная статья: Автодрезина

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Технический железнодорожный словарь, 1941, Автовагон
2. ↑ Тришин В.Н., 2010, Мотриса
3. ↑ Ефремова Т. Ф., 2000,2006, Автовагон
4. ↑ Ефремова Т. Ф., 2000,2006, Автомотриса
5. ↑ Технический железнодорожный словарь, 1941, Автомотриса
6. ↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 1. А — Анкетирование. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2005. — 766 с.: ил.: карт.
7. ↑ Тришин В.Н., 2010, Электромотриса
8. ↑ Пресс-служба Минтранссвязи Украины В Украине запущен первый рельсовый автобус // ОБКОМ (Общественная коммуникация), obkom.net.ua — Украина, 08.01.2006.
9. ↑ Автомотриса дизельная монтажная АДМ и модификации // www.techstory.ru  (Проверено 1 апреля 2012)
10. ↑ Автомотрисы АГВ и АГВМ // www.techstory.ru  (Проверено 1 апреля 2012)
11. ↑ Автомотриса грузовая дизельная АГД-1м Автомотриса дизельная монтажная АДМ и модификации // www.techstory.ru  (Проверено 1 апреля 2012)

Литература

• Ефремова Т. Ф. Современный толковый словарь русского языка. — М.: АСТ, Астрель, Харвест, 2000,2006. — ISBN 5-17-029521-9, 5-17-013734-6, 5-271-12339-1, 5-271-12338-3
• Васильев Н. Н., Исаакян О. Н., Рогинский Н. О., Смолянский Я. Б., Сокович В. А., Хачатуров Т. С. Технический железнодорожный словарь. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941.
• Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7. — Глава 14. «Автономные вагоны и поезда»
• Бензино-электрическая тяга системы Вестингаузъ. — Русское электрическое общество Вестингаузъ, 1910.

Ссылки

• Тришин В.Н. Большой словарь-справочник синонимов русского языка системы ASIS. — 2010.
• Автомотрисы серии АМ1
• Автомотрисы серии АС1А
• Автомотриса на основе автомобиля ЗиМ,
  Автомотриса на основе автомобиля ЗиМ
• Электромотриса ДЭР-001, Финляндский вокзал, Санкт-Петербург, 16 июня 2006.

См. также

• Автомобильно-железнодорожное транспортное средство
• Road-rail vehicle  (англ.)
• CargoSprinter  (фр.)
• McKeen Motor Car Company  (англ.)
• Аэровагон
• Дизель-поезд
• Рельсовый автобус
• Специальный самоходный подвижной состав
• Трамвай
• АС1А

ru:Автомотриса

ru:Моторвагонный подвижной состав