ТЭ3Л

ТЭ3Л
ТЭ3Л-001
Основные данные
Страна постройки	СССР
Завод	Луганский
Год постройки	1961
Всего построено	2 (4 секции) по другим данным — 6 секций
Нумерация	001, 002
Ширина колеи	1520 мм
Род службы	Грузовой
Конструкционная скорость	100 км/ч
Технические данные
Осевая формула	2(3о—3о)
Полный служебный вес	2×114,4 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	19,06 тс
Габарит	1Т
Длина локомотива	2×16 969 мм
Максимальная высота	4854 мм
Ширина	3080 мм
Полная колёсная база	12 800 мм (секция)
Расстояние между шкворнями тележек	8600 мм
Колёсная база тележек	4200 мм
Наименьший радиус проходимых кривых	125 м
Тип дизеля	6Д100 Производитель: ХЗТМ Марка: 6Д100 Тип: однорядный, вертикальный, восьмицилиндровый, двухтактный дизель с турбонаддувом, со встречно движущимися поршнями и прямоточно-щелевой продувкой Максимальная мощность: 2000 л.с. (1472 кВт [2001 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 850 об/мин Цилиндров: 8 Тактность (число тактов): 2
Мощность дизеля	2000 л.с.
Тип передачи	Электрическая постоянного тока
Тяговый генератор	ГП-307
Тип ТЭД	ЭД-104
Выходная мощность ТЭД	12×258 кВт
Диаметр колёс	1050 мм
Cила тяги длительного режима	2×20,8 тс (2×197 кН)
Скорость длительного режима	20 км/ч
Запас топлива	2×5440 кг
Запас песка	2×650 кг
Запас воды	2×800 кг
Запас масла	2×1100 кг
Эксплуатация
Страна	СССР
Дороги	Донецкая, Южная
Период эксплуатации	1962 — 1968

ТЭ3Л (ТЭ3, луганская модификация; проектное обозначение — ТЭ20) — опытные советские грузовые тепловозы мощностью 2×2000 л. с.

Предыстория

Крупносерийный выпуск тепловозов ТЭ3 на Луганском тепловозостроительном заводе (к началу 1960-х гг. — около полтысячи секций в год) довольно быстро породил вопрос о их модернизации. В результате Совет министров СССР выпустил постановления № 639 (от 15 июля 1959 года) и № 743 (от 19 июля 1960 года) о разработке проектов модернизации ТЭ3. Этими проектами занялись Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) и Луганский тепловозостроительный завод. Проект Харьковского завода представлял собой глубокую модернизацию кузова, а точнее вообще его замену на цельнонесущий, идентичный кузову первых 2ТЭ10, и с создание новой дизель-генераторной установки (см. ТЭ30). В отличие от Харьковского, проект Луганского завода предусматривал лишь некоторую переработку кузова тепловоза, с сохранением его длины и конструкции (с несущей рамой). Проектное обозначение тепловоза было ТЭ20.

Выпуск

В 1961 году Луганский завод выпустил опытный двухсекционный тепловоз, которому присвоили новую серию — ТЭ3Л и полное обозначение ТЭ3Л-001. Несмотря на внешнее отличие от ТЭ3, новый тепловоз по конструкции был на 80 % с ним унифицирован, в том числе и по основным размерам. На ТЭ3Л была применена силовая установка, состоящая из дизеля 6Д100 и тягового генератора ГП-307, производства ХЗТМ и ХЭТЗ соответственно. Такая же силовая установка была применена и на тепловозе ТЭ30 Харьковского завода и была на 4200 кг легче силовой установки ТЭ3. Но в отличие от ТЭ30, на ТЭ3Л были применеы тяговые электродвигатели ЭД-104, как на серийных ТЭ10, имевшие на данном тепловозе мощность 258 кВт. Согласно заводским данным, в том же [1961] году были выпущены ещё 4 секции (2 тепловоза) ТЭ3Л. Согласно же Виталию Ракову, к 1962 году на дороги поступил лишь ТЭ3Л-002, из чего можно сделать вывод, что тепловоз ТЭ3Л-003 остался на заводе.

Судьба тепловозов

ТЭ3Л-001 изначально поступил на Донецкую железную дорогу, но вскоре его вместе с ТЭ3Л-002 их направили на Южную железную дорогу. Но надолго тепловозы там не задержались, так как в 1963—1964 гг. их перевели обратно на Донецкую железную дорогу в локомотивное депо Дебальцево. Будучи несколько легче ТЭ3, новые тепловозы тем не менее не показали серьёзных заметных преимуществ. К тому же Луганский завод в середине 1960-х гг. был вовсю занят наладкой серийного выпуска тепловозов 2ТЭ10Л мощностью 2×3000 л. с. и, что интересно, имеющих такие же кузова, как у ТЭ3Л.

Сами опытные тепловозы ТЭ3Л в 1968 году были исключены из инвентарного парка.

См. также

• Локомотивы Луганского завода
• ТЭ30

Литература

• Раков В. А. Опытные тепловозы ТЭ30-001, ТЭ3Л-001 и ТЭ3Л-002 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 156—158. — ISBN 5-277-02012-8
• Тепловоз ТЭ3Л // Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — С. 39—44. — 1000 экз.