ТЭ3Л

ТЭ3Л
ТЭ3Л
Тепловоз ТЭ3Л.jpg
ТЭ3Л-001
Основные данные
Страна постройки

Flag of the Soviet Union.svg СССР

Завод

Луганский

Год постройки

1961

Всего построено

2 (4 секции)
по другим данным — 6 секций

Нумерация

001, 002

Ширина колеи

1520 мм

Род службы

Грузовой

Конструкционная скорость

100 км/ч

Технические данные
Осевая формула

2(3о—3о)

Полный служебный вес

2×114,4 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

19,06 тс

Габарит

Длина локомотива

2×16 969 мм

Максимальная высота

4854 мм

Ширина

3080 мм

Полная колёсная база

12 800 мм (секция)

Расстояние между шкворнями тележек

8600 мм

Колёсная база тележек

4200 мм

Наименьший радиус проходимых кривых

125 м

Тип дизеля
Мощность дизеля

2000 л.с.

Тип передачи

Nuvola apps cache.png Электрическая постоянного тока

Тяговый генератор

ГП-307

Тип ТЭД

ЭД-104

Выходная мощность ТЭД

12×258 кВт

Диаметр колёс

1050 мм

Cила тяги длительного режима

2×20,8 тс (2×197 кН)

Скорость длительного режима

20 км/ч

Запас топлива

2×5440 кг

Запас песка

2×650 кг

Запас воды

2×800 кг

Запас масла

2×1100 кг

Эксплуатация
Страна

Flag of the Soviet Union.svg СССР

Дороги

Донецкая, Южная

Период эксплуатации

19621968

ТЭ3Л (ТЭ3, луганская модификация; проектное обозначение — ТЭ20) — опытные советские грузовые тепловозы мощностью 2×2000 л. с.

Содержание

Предыстория

Крупносерийный выпуск тепловозов ТЭ3 на Луганском тепловозостроительном заводе (к началу 1960-х гг. — около полтысячи секций в год) довольно быстро породил вопрос о их модернизации. В результате Совет министров СССР выпустил постановления № 639 (от 15 июля 1959 года) и № 743 (от 19 июля 1960 года) о разработке проектов модернизации ТЭ3. Этими проектами занялись Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) и Луганский тепловозостроительный завод. Проект Харьковского завода представлял собой глубокую модернизацию кузова, а точнее вообще его замену на цельнонесущий, идентичный кузову первых 2ТЭ10, и с создание новой дизель-генераторной установки (см. ТЭ30). В отличие от Харьковского, проект Луганского завода предусматривал лишь некоторую переработку кузова тепловоза, с сохранением его длины и конструкции (с несущей рамой). Проектное обозначение тепловоза было ТЭ20.

Выпуск

В 1961 году Луганский завод выпустил опытный двухсекционный тепловоз, которому присвоили новую серию — ТЭ3Л и полное обозначение ТЭ3Л-001. Несмотря на внешнее отличие от ТЭ3, новый тепловоз по конструкции был на 80 % с ним унифицирован, в том числе и по основным размерам. На ТЭ3Л была применена силовая установка, состоящая из дизеля 6Д100 и тягового генератора ГП-307, производства ХЗТМ и ХЭТЗ соответственно. Такая же силовая установка была применена и на тепловозе ТЭ30 Харьковского завода и была на 4200 кг легче силовой установки ТЭ3. Но в отличие от ТЭ30, на ТЭ3Л были применеы тяговые электродвигатели ЭД-104, как на серийных ТЭ10, имевшие на данном тепловозе мощность 258 кВт. Согласно заводским данным, в том же [1961] году были выпущены ещё 4 секции (2 тепловоза) ТЭ3Л. Согласно же Виталию Ракову, к 1962 году на дороги поступил лишь ТЭ3Л-002, из чего можно сделать вывод, что тепловоз ТЭ3Л-003 остался на заводе.

Судьба тепловозов

ТЭ3Л-001 изначально поступил на Донецкую железную дорогу, но вскоре его вместе с ТЭ3Л-002 их направили на Южную железную дорогу. Но надолго тепловозы там не задержались, так как в 1963—1964 гг. их перевели обратно на Донецкую железную дорогу в локомотивное депо Дебальцево. Будучи несколько легче ТЭ3, новые тепловозы тем не менее не показали серьёзных заметных преимуществ. К тому же Луганский завод в середине 1960-х гг. был вовсю занят наладкой серийного выпуска тепловозов 2ТЭ10Л мощностью 2×3000 л. с. и, что интересно, имеющих такие же кузова, как у ТЭ3Л.

Сами опытные тепловозы ТЭ3Л в 1968 году были исключены из инвентарного парка.

См. также

Литература


Wikimedia Foundation. 2010.

Поможем написать курсовую

Полезное


Смотреть что такое "ТЭ3Л" в других словарях:

  • ТЭ3 — ТЭ3 …   Википедия

  • Сводная таблица локомотивов железных дорог России (СССР, СНГ) — Сводная таблица локомотивов и моторвагонного подвижного состава отечественных железных дорог статья находится в режиме редактирования Содержание 1 Электровозы 2 Тепловозы магистральные 3 Тепловозы маневровые …   Википедия

  • Сводная таблица локомотивов отечественных железных дорог — Сводная таблица локомотивов и моторвагонного подвижного состава отечественных железных дорог статья находится в режиме редактирования Содержание 1 Электровозы 2 Тепловозы магистральные 3 Тепловозы маневровые …   Википедия

  • ТЭ30 — ТЭ30 …   Википедия

  • 1961 год в истории железнодорожного транспорта — 1959 1960 1961 1962 1963 Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1961 году История метрополитена в 1961 году …   Википедия

  • ТГМ9 — Основные данные Страна постройки …   Википедия

  • 2ТЭ116 — 2ТЭ116 …   Википедия

  • ЧМЭ3 — ЧМЭ3 …   Википедия

  • ЧМЭ2 — ЧМЭ2 …   Википедия

  • ТГ102 — ТГ102 …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»