Список городских трамвайных систем Азии

Список городских трамвайных систем Азии

Настоящая страница содержит список городов Азии, в которых есть или был ранее трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Названия городов, в которых трамвайные системы существуют и работают до сих пор, или же названия самих таких систем даны полужирным шрифтом.

Содержание

Критерии включения

Городской трамвай определяется как

  • пассажирское транспортное предприятие,
  • услуги которого доступны широкой публике,
  • работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
  • использующее рельсовые транспортные средства,
  • работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.

Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.

Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу.

Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).

Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.

Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородские маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.

Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.

Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.

Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.

Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.

В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.

Азербайджан

Армения

Вьетнам

Грузия

Израиль

Индия

Индонезия

Ирак

Казахстан

Китай

КНДР

Южная Корея

Ливан

Малайзия

Мьянма (Бирма)

Пакистан

Россия

Основная статья Список городских трамвайных систем России

Сингапур

Сирия

Таиланд

Турция

Узбекистан

Филиппины

  • Манила — Конная тяга, 1880-е — ?. Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 10 апреля 1905—1944.

Шри-Ланка

Япония, по островам; Хонсю по регионам

Хоккайдо

Хонсю

Тохоку
  • Акаю, Наньо — Людская тяга, 3 мая 1919 — 30 июня 1924. Связывала горячий бальнеологический курорт (онсэн) в деревне Акаю с железнодорожной станцией Акаю. Работа прекращена из-за пожара в депо. Восстановление планировалось, но не было выполнено. Электрификация планировалась примерно в 1926, не была произведена.
  • Акита — Конная тяга, 14 июля 1899 — ?. Электрическая тяга, 21 января 1922 (или май 1923) — 31 декабря 1965. Соединяла Акиту с Цутидзаки.
  • Годзёномэ — Паровая тяга, 1 апреля 19221936. Бензомоторная тяга, 19361950. Электрическая тяга, январь 1950 — 10 июля 1990. Соединяла город Годзёноме с железнодорожной станцией Хатирогата.
  • Китаками — Людская тяга, 4 июля 19071913. Конная тяга, 1913 — 22 марта 1922. Соединяла станцию Китаками с деревней Ивасаки. Замещена железнодорожной линией.
  • Кома — Конная тяга, 25 января — 1919 — 20 декабря — 1922. Соединяла деревню Кома со станцией Кома и Тайрадатой. Замещена железнодорожной линией.
  • Корияма — Конная тяга, 20 декабря 1891 — 15 октября 1914. Соединяла Корияму с Михару.
  • Мидзусава — Конная тяга, 8 июля 1916 — 10 марта 1928. Соединяла Мизусаву с Иваядо.
  • Сэндай — Электрическая тяга, 25 ноября 1926 — 31 марта 1976.
    • Нагамати — Акю-онсен — Конная тяга, 23 декабря 19141925. Электрическая тяга, 14 июня 1925 — 8 мая 1961.
    • Натори — Паровая тяга, 21 ноября 1926 — 19 сентября 1939. Соединяла станцию Натори с Юняге.
    • Исиномаки — Конная тяга, 10 июля 19151926. Бензомоторная тяга, 19261939. Соединяла Исиномаки с Онагавой. Замещена железнодорожной линией.
    • Мацусима — Электрическая тяга, 4 февраля 1922 — к 1938 (или 22 января 1938). Соединяла железнодорожную станцию Мацусима с городом Мацусима. Закрыта в связи со строительством электрической железной дороги Сэндай — Мацусима — Исиномаки (открывалась поэтапно в 19251928), исключившей необходимость трамвая.
    • Какуда — Конная тяга, 15 августа 1899 — 12 января 1930. Соединяла Татеяму в городе Какуда с железнодорожной станцией Цукиноки. (Железная дорога, обслуживающая ту же местность, открылась в 1968).
    • Огавара — Паровая тяга, 30 августа 1917 — 22 сентября 1937. Бензомоторная тяга, 19291933. Соединяла железнодорожную станцию Огавара с горячим бальнеологическим курортом (онсеном) Токатта; см. Дзао.
  • Танабу — Конная тяга, 14 декабря 19211940.
  • Фукусима — Пригородные линии округа Фукусима: Паровая тяга, 14 апреля 19081927 (или 1928). Электрическая тяга, 6 апреля 1926 — 12 апреля 1971. Линии продлялись: Фукусима — Нагаока — Юномати с ответвлением к железнодорожной станции Дате; Нагаока — Хобара — Янагава; Хобара — Какеда — Кавамата; и Хобара — Ко-ори. Участки Какеда — Кавамата и Хобара — Ко-ори не электрифицировались, закрыты 28 июня 1927 (или 22 февраля 1928).
  • Фурукава — Конная тяга, 28 декабря 1900 — 23 апреля 1913. Соединяла город Фурукава с железнодорожной станцией Онода. Замещена железнодорожной линией.
    • Мацуяма — Людская тяга, 22 ноября 1922 — 1 января 1930. Соединяла железнодорожную станцию Мацуяма с Тииси. Последняя «дзинся» (трамвайная линия на людской тяге) в Японии, перевозившая пассажиров. Ретро-линия «дзинся», построенная в 1992, работает в саду Космос в парке Гохоммару, Мацуяма, подвижной состав на ней восстановленный.
  • Ханамаки — Ниси-Намари-онсен — Электрическая тяга, 16 сентября 1915 — 31 августа 1969. Конная тяга временами использовалась на некоторых участках в 19201926. Соединяла город Ханамаки с горячими бальнеологическими курортами (онсенами) Сидохира, Озава и Намари.
  • Яти — Паровая тяга, 22 февраля 1916 — 1 октября 1935. Соединяла деревню Яти со станцией Дзиммати.
Канто
  • Йокогама — Электрическая тяга, 15 июля 1904 — 30 марта 1972.
  • Кавасаки — Электрическая тяга:
    • Кавасаки (станция Кейкю-Кавасаки) — Кавасаки-Дайси — первый участок открылся 21 января 1899; первая электрическая трамвайная линия в регионе Токио. Замещена новой железной дорогой на обособленном полотне в 1926. Последний трамвайный участок закрыт 28 декабря 1928.
    • Сойдзидзи (Цуруми) — Кавасаки-Дайси, 5 июня 1925 — 30 ноября 1937. Закрыта из-за конкуренции со стороны параллельной трамвайной линии (открыта в 1926, пассажирская работа началась в 1930).
    • Станция Кавасаки — Сиохама (муниципальный городской трамвай): 13 октября 1944 — 31 марта 1969.
  • Камакура — Эносима — Фудзисава — Электрическая тяга, 1 сентября 1902 — до сих пор. Эта линия работала на условиях железнодорожной концессии с 1 ноября 1945 (см. Электрическая железная дорога Эносимы).
  • Кита-Сэндзю — Сока — Конная тяга, 18931899.
  • Мито — Электрический трамвай, 28 декабря 1922 — 10 июня 1966. Пролегала между Мито, Оарай и Минато.
  • Нарита — Электрическая тяга, 11 декабря 1910 — 11 декабря 1944.
  • Никко — Электрическая тяга, 10 августа 1910 — 24 февраля 1968. Соединяла станцию Никко с Умагаэси.
  • Нода — Людская тяга, 18 декабря 1900 — 13 октября 1926.
  • Одавара — Конная тяга, 1 октября 18881900. Электрическая тяга, 21 марта 1900 — 31 мая 1956. Работа приостанавливалась 21 декабря 1944 — 12 сентября 1946. После постройки линия пролегала между Кодзу, Одаварой и Хаконэ-Юмото.
    • Участок Одавара — Кодзу закрыт 6 декабря 1920. Замещён железнодорожной линией.
    • Участок Одавара — Хаконэ-Юмото закрыт 31 мая 1935. Замещён железнодорожной линией.
    • Участок Одавара — Атами — Людская тяга, 13 июля 18951907. Паровая тяга, 1905 — 1 апреля 1924. Замещён железнодорожной линией.
  • Омия — Кавагоэ — Электрическая тяга, 16 апреля 1906 — 30 июня 1939. Замещена железнодорожной линией.
  • Охара — Отаки — Людская тяга, 15 декабря 19121924. Бензомоторная тяга, 1924 — 31 августа 1927. Замещена железнодорожной линией.
  • Сибукава — районные пригородные трамвайные линии:
  • Тоганэ — Кадзуса-Катагами. Бензомоторная тяга, 25 ноября 1926 — 1 марта 1961 (Паровая тяга, 19461950). Работала на условиях железнодорожной концессии с 26 декабря 1931.
  • Токио — Конная тяга, 25 июня 18821904. Электрическая тяга была продемонстрирована на выставке в парке Уэно 3 мая — 1 июля 1890 впервые в Японии. Первая электрическая трамвайная линия в Токио открылась 22 августа 1903. Последние линии исторической «муниципальной» системы закрыты 11 ноября 1972. Существующая линия — одна из бывших частных систем, приобретённых в муниципальную собственность 1 февраля 1942. Эти линии обслуживали местности, бывшие за пределами муниципальных границ Токио до их расширения в 1932:
    • Линии Аракава, первый участок открылся 1 апреля 1913. Сохранившаяся часть этой системы — это сегодняшняя Линия Тоден Аракава.
    • Линии Дзёто, открылись 30 декабря 1917, соединены с муниципальной сетью 7 мая 1929. Последние участки закрылись 11 ноября 1972.
      • Несоединённая линия системы Дзёто, к востоку от осушительного канала Аракава, 31 декабря 1925 — 19 мая 1952. Единственная в Токио трамвайная линия, замещённая троллейбусом.
    • Линия Сугинами, 26 августа 1921 — 10 декабря 1963.
    • Линия Тамагава, 6 марта 1907 — 10 мая 1969. Построена предшественницей сегодняшней Корпорации Токю. Не была взята в муниципальное владение (кроме коротких участков к северо-востоку от Сибуи).
      • Линия Сэтагая, сохранившаяся часть линии Токю Тамагава, первый участок открыт 18 января 1925.
    • Канамати — Людская тяга, 7 декабря 18991912. Замещена линией электрической железной дороги.
  • Хатиёдзи — Электрическая тяга, 23 ноября 1929 — 30 июня 1939.
  • Хондзё — Кодама — Электрическая тяга, 20 сентября 1915 — 31 мая 1930.
  • Цутиура — Ами — Электрическая тяга, 9 октября 1926 — 1 марта 1938.
Тюбу
  • Гифу — Электрическая тяга, 11 февраля 1911 — 31 марта 2005.
    • Линии пригородных трамвая и железной дороги работали в соединении с городским трамваем Гифу:
    • Линия Иби: Гифу — Хон-Иби. 29 марта 1914 — 31 марта 2005 (линия укорачивалась до окончательного закрытия). Соединение с городской трамвайной сетью Гифу построено в 1953; поезда линии Иби проезжали в центр Гифу с 1967. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвижным составом железнодорожного и трамвайного типа.
      • Линия Танигуми: ветвь линии Иби, Куроно — Танигуми. 6 апреля 1926 — 30 сентября 2001. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом железнодорожного и трамвайного типа.
    • Линия Кагасима: Гифу — Ниси-Кагасима. 21 апреля 1924 — 1 октября 1964. Работа прекращалась на части линии 11 декабря 1944 — 1 сентября 1954. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом трамвайного типа.
    • Линия Миномати: Гифу — Секи — Мино, 1 февраля 1911 — 31 марта 2005 (линия укорачивалась до окончательного закрытия). Работала на условиях трамвайной концессии.
    • Линия Такатоми: Гифу — Такатоми. 25 декабря 1913 — 22 апреля 1960. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом трамвайного типа.
  • Готэмба — см. Фудзи-Ёсида
  • Итиномия — Электрическая тяга, 22 января 1924 — 1 июня 1953.
  • Канадзава — Электрическая тяга, 2 февраля 1919 — 11 февраля 1967.
    • Канадзава — Ономинато — Конная тяга, 5 февраля 18981914. Электрическая тяга, 1914 — 1 сентября 1971.
    • Канадзава — Матто — Конная тяга, 1 ноября 19041916. Электрическая тяга, 1916 (или 1917) — 14 ноября 1955. Сквозное движение по городской трамвайной системе Канадзавы, 1920 — 11 апреля 1944. Часть линии работала как ответвление железной дороги с 23 октября 1944, концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 апреля 1945.
    • Кага: Система линий, соединяющих горячие бальнеологические курорты (онсены) в Авадзу, Катаямадзу, Яманака и Ямасиро с железнодорожными станциями Авадзу, Даисёдзи и Ибурихаси. Большинство участков были построены на условиях трамвайных концессий, которые, после электрификации, были изменены на железнодорожные. Первый участок открылся 8 октября 1899. Линии были электрифицированы в 19131914 с добавлением новых участков, завершающих систему. Линии были закрыты в 19631971 с окончательным закрытием 10 июля 1971. Короткий участок между железнодорожной станцией Ибурихаси и Катаямадзу был открыт на конной тяге 15 апреля 1914. Работа на электрической тяге началась 23 ноября 1922 и этот участок был закрыт 24 сентября 1965.
  • Каруидзава — Ёкокава — Конная тяга, 9 августа 18881893. Замещена железнодорожной линией.
  • Кикугава Хориноути — Омаэдзаки — Ике-синден — Конная тяга, 19 августа 18991924. Бензомоторная тяга, 1924 — 7 декабря 1935.
  • Кофу:
  • Мацумото — Электрическая тяга, 19 апреля 1924 — 31 марта 1964.
  • Мисима — Нумадзу — Электрическая тяга, 28 ноября 1906 — 4 февраля 1963.
  • Нагоя — Электрическая тяга, 6 мая 1898 — 31 марта 1974.
    • Нагоя — Сето: Существующая электрическая железная дорога была построена и работает на условиях железнодорожной концессии, но была открыта с тремя паровыми вагонами Серполлет 1 марта 1906. Электрификация началась 17 марта 1907.
  • Ниигата — Электрическая тяга, 28 июля 1933 — 31 августа 1944. Городской трамвайный маршрут работал на уличных путях пригородной электрической железной дороги в Ниигате; этот участок был закрыт 20 марта 1992.
  • Окадзаки — Конная тяга, 1 января 18991912. Электрическая тяга, 1 сентября 1912 — 17 июня 1962. Работа приостановлена 19 июня 1945 из-за бомбардировки зажигательными бомбами, восстановлена в 1946.
  • Оцуки — Предшественница современной железной дороги Фудзи Экспресс Компани (Фудзикиу), построенной как трамвайная линия и открытой на конной тяге, 17 января 1903. Электрическая тяга использовалась с 7 июля 1921. Замещена электрической железной дорогой, открытой 19 июня 1929.
  • Сидзуока — Электрическая тяга, 28 августа 1922 — 15 сентября 1962.
  • Симода — Конная тяга, 2 сентября 1918 — август 1946. Пассажирское движение прекращено 1 февраля 1933.
  • Такаока — Электрическая тяга, 10 апреля 1948. Существующая линия включает участки, открытые 12 октября 1930 как часть пригородной трамвайной системы Тоямы.
  • Тоёкава — Электрическая тяга, 18 февраля 1945 — до сих пор. Ответвление железнодорожной линии, построенной на условиях трамвайной концессии.
  • Тоёхаси — Электрическая тяга, 14 июля 1925.
  • Тояма — Электрическая тяга, 1 сентября 1913 — до сих пор. Работа приостановлена 1 августа 1945 из-за бомбардировки зажигательными бомбами. Восстановление движения с 14 января 1946.
    • Линия Сасадзу: Минами-Тояма —Сасадзу — Паровая тяга, 6 декабря 1914 — 20 апреля 1933. Электрическая тяга, 1 сентября 1950 — 31 марта 975. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвижным составом трамвайного типа.
    • Тояма — Такаока: Соединение между трамвайными системами Тоямы и Такаоки открылось и сквозное движение началось 1 апреля 1951. Сквозное движение прекращено 18 июля 1961. Соединение закрыто 5 апреля 1966.
  • Уэда: Пригородные линии были построены как электрические трамвайные линии, концессия была изменена на железнодорожную 19 марта 1939.
  • Фудзи — Конная тяга, 26 июня 1890 — 1 сентября 1926. Пролегала между Ёсиварой, Фудзи и Фудзиномией.
  • Фудзи-Ёсида (см. также Оцуки) — Линии конного трамвая:
  • Фудзиномия — Хито-ана — Конная тяга, 25 ноября 1914 — ?. Стала необщественным трамваем с 14 марта 1939.
  • Фукуи — Электрическая тяга, 15 октября 19331972. Городской маршрут трамвая по уличным линиям пригородной железной дороги. Прекращён в 1972, но пути закрыты не были, линия Фукуи — Такефу продолжает работать.
  • Фукурой — Энсю-Моримати — Конная тяга, 28 декабря 19021926 (?). Электрическая тяга, 22 декабря 1926 — 20 сентября 1962.
  • Хамамацу: Существующая электрическая железнодорожная линия (Хамамацу — Ниси-Кадзима) была построена как трамвай, паровая тяга, открыта 3 марта 1909. Работа линии как электрической железной дороги (и железнодорожная концессия) с 1 апреля 1923. Ответвления в Касаи и Наканомати работали на паровой тяге до 1931, потом на бензомоторной тяге до закрытия (10 декабря 1944 и 8 февраля 1937, соответственно). Ответвление в Мия-гути было открыто (отдельным предприятием) на паровой тяге, 1 июля 1924. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 января 1928. Закрыта 16 октября 1937.
  • Эна — Ивамура — Электрическая тяга, 5 декабря 1906 — 31 января 1935.
Кансаи (Кинки)
Тюгоку

Сикоку

  • Коти — Электрическая тяга, 2 мая 1904 — до сих пор. Широтная трамвайная линия проходит между Ино, Коти и Гоменом.
    • Гомэн — Аки — железнодорожная линия. Паровая тяга, 8 декабря 19241949. Электрическая тяга, 10 апреля 1949 — 31 марта 1974. Движение из Коти по городской трамвайной системе, обслуживаемое трамвайными вагонами, началось 5 июля 1954. Новая железная дорога (неэлектрифицированная) открыта 1 июля 2002.
  • Котохира: «Пригородная» электрическая линия в Дзэнцудзи, с ответвлениями Тадоцу и Маругамэ — Сакайдэ. Часть системы построена на основании трамвайной концессии. Первый участок открыт 22 октября 1922. Все линии закрыты 15 сентября 1963.
  • Мацуяма — Паровая тяга, 22 августа 1895 — 15 апреля 1927. Электрическая тяга, 31 августа 1911 — до сих пор.
  • Такамацу — Электрическая тяга, 20 мая 1917 — 4 июля 1945. Закрыта из-за бомбардировки зажигательными бомбами, уничтожившей большую часть города. Не восстанавливалась, так как продление электрических железнодорожных линий к центру и вокзалу исключило потребность в трамвае.
    • Такамацу — Нагао: Современная электрическая железнодорожная линия регионального значения, одна из трёх, исходящих из Такамацу, построенная на условиях трамвайной концессии. Открыта на электрической тяге 30 апреля 1912. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 8 января 1957.

Кюсю

Окинава

Примечания

См. также


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Список городских трамвайных систем Азии" в других словарях:

  • Список городских трамвайных систем — Из за огромного количества городов, имевших когда либо трамвайные системы общественного транспорта, список разделён по географическим критериям. Список городских трамвайных систем Австралии и Океании Список городских трамвайных систем Азии Список …   Википедия

  • Трамваи в Азии — Трамвайные системы начали создаваться в Азии в начале XX века, а уже в 1930 х пришли в упадок. Демонтаж не заставил себя ждать, и в 1960 х закрылось большинство систем. До наших дней системы «тех времён» остались лишь в Японии и Гонконге. Более… …   Википедия

  • Трамвай — У этого термина существуют и другие значения, см. Трамвай (значения). Трамвай Прив …   Википедия

  • Троллейбус — Троллейбус …   Википедия

  • Магнитогорск — Город Магнитогорск Флаг Герб …   Википедия

  • Самара — У этого термина существуют и другие значения, см. Самара (значения). Городской округ Самара …   Википедия

  • Омск — У этого термина существуют и другие значения, см. Омск (значения). Город Омск Флаг Герб …   Википедия

  • Новосибирск — Город Новосибирск Флаг …   Википедия

  • Иркутск — Город Иркутск …   Википедия

  • Ереван — У этого термина существуют и другие значения, см. Ереван (значения). Запрос «Эривань» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Город Ереван арм. Երևան …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»