Железнодорожные войска ВС России

Железнодорожные войска вооружённых сил Российской Федерации ЖДВ ВС России
Большая эмблема железнодорожных войск вооружённых сил Российской Федерации
Годы существования	6 августа 1851 года — настоящее время
Страна	Россия
Входит в	Тыл Вооружённых Сил Российской Федерации
Тип	Специальные войска (служба)
Численность	28 500 человек
Дислокация	Российская Федерация
Участие в	Крымская война 1853—1856, Польское восстание 1863 года, Русско-турецкая война 1877—1878, Ихэтуаньское восстание 1899—1901, Русско-японская война 1905, Первая мировая война 1914—1918, Гражданская война в России (1917—1923), Советско-польская война (1919—1921), Вторая мировая война (1939—1945), Бои на Халхин-Голе (1939), Советско-польская война 1939 года, Советско-финская война (1939—1940), Великая Отечественная война (1941—1945), Советско-японская война (1945), Венгерского восстания 1956 года, Пражской весны (1968), Афганская война (1979—1989), Приднестровский конфликт (1992), Первая Чеченская война (1994—1996), Вторая Чеченская война (1999—2009), Война в Южной Осетии (2008)
Командиры
Известные командиры	Смотри список

Железнодорожные войска ВС России — составная часть вооружённых сил государства, участвующая в обеспечении обороноспособности России. Железнодорожные войска ВС России являются специальными войсками и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспе́чения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения). Первые подразделения железнодорожных войск в мире, созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск вооружённых сил России.

В других государствах, могут называться транспортными войсками.

История

Железнодорожные войска впервые были учреждены 6 августа 1851 г. по приказу императора Николая I. В соответствии с документом «Положения о составе управления С.-Петербурго – Московской железной дороги» было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и одна телеграфическая роты. Общая численность достигла 4340 чел. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.

Железнодорожные части вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 года — железнодорожных батальонов. Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 года включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе военных сообщений (ВОСО) Генерального штаба.

Во время русско-турецкой войны (1877—1878 годов), личный состав обеспечивал непрерывное снабжение соединений русской армии по построенному ими же железнодорожному участку Бендеры — Галац.

В ходе Первой мировой войны, личным составом частей и соединений, было построено около 300 километров (км) ширококолейных железных дорог и до 4 000 км узкоколейных, восстановлено более 4600 км верхнего строения пути и почти 5 000 км телефонно-телеграфных линий железнодорожной связи.

Состав

Имперский период

Группа офицеров 2-го Закаспийского железнодорожного батальона в День батальонного праздника, город Мерв, 15 мая 1894 года

Выполнение земляных работ железнодорожными войсками с использованием парового экскаватора, январь 1915 года

• Железнодорожная бригада.
• 1-я железнодорожная бригада.
• 2-я железнодорожная бригада.
• 3-я железнодорожная бригада.
• 5-я железнодорожная бригада.
• 6-я железнодорожная бригада.
• 9-я железнодорожная бригада.
• Заамурская железнодорожная бригада.
• Отдельная Кавказская железнодорожная бригада.
• Туркестанская железнодорожная бригада.
• 1-я парковая железнодорожная бригада.
• 2-я парковая железнодорожная бригада.
• 3-я парковая железнодорожная бригада.
• 1-я Кавказская парковая конно-железнодорожная бригада.
• 3-я Сибирская парковая конно-железнодорожная бригада.
• Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — гвардейская часть русской императорской армии, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и царскую железнодорожную ветку.
• 1-й железнодорожный батальон.
• 2-й железнодорожный батальон — сформирован 25.04.1877 года, в составе 2-х строительных и 2-х эксплуатационных рот. Включен в состав 2-й саперной бригады.
• 3-й железнодорожный батальон.
• 4-й железнодорожный батальон.
• 5-й железнодорожный батальон.
• 6-й железнодорожный батальон.
• 7-й железнодорожный батальон.
• 8-й железнодорожный батальон.
• 9-й железнодорожный батальон.
• 10-й железнодорожный батальон.
• 11-й железнодорожный батальон.
• 12-й железнодорожный батальон.
• 13-й железнодорожный батальон.
• 14-й железнодорожный батальон.
• 15-й железнодорожный батальон.
• 16-й железнодорожный батальон.
• 17-й железнодорожный батальон.
• 18-й железнодорожный батальон.
• 20-й железнодорожный батальон.
• 21-й железнодорожный батальон.
• 22-й железнодорожный батальон.
• 24-й железнодорожный батальон.
• 25-й железнодорожный батальон.
• 26-й железнодорожный батальон.
• 27-й отдельный учебный железнодорожный батальон.
• Сводный железнодорожный батальон.
• 1-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 2-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 3-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 4-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 6-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 1-й Закаспийский железнодорожный батальон.
• 2-й Закаспийский железнодорожный батальон.
• 2-й Кавказский железнодорожный батальон.
• 1-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 2-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 3-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 4-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 5-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 1-й Уссурийский железнодорожный батальон.
• 1-й тепловозный железнодорожный батальон.
• 2-й отдельный тепловозный железнодорожный батальон.
• 1-й конно-железнодорожный батальон.
• 10-й конно-железнодорожный батальон.
• 6-й армейский узкоколейный железнодорожный батальон.
• Отдельный узкоколейный конно-железнодорожный батальон.
• 1-й железнодорожный рабочий батальон.
• 3-й рабочий железнодорожный батальон.
• 4-й железнодорожный рабочий батальон.
• 5-й железнодорожный рабочий батальон.
• Иркутский охранный железнодорожный батальон.
• 2-я полевая железнодорожная рота.
• Кушкинская полевая железнодорожная рота.
• 1-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 2-й коренной парк полевых паровых железных дорог.
• 3-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 5-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 6-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• Кавказский коренной парк полевых конных и паровых железных дорог.
• Парк полевых железных дорог Румынского фронта.
• Управление Барановическими парковыми железнодорожными ротами.
• 1-я эксплуатационная бригада.
• 3-я эксплуатационная бригада.
• 1-й эксплуатационный батальон.
• 2-й эксплуатационный батальон.
• 3-й эксплуатационный батальон.
• 4-й эксплуатационный батальон.
• 6-й эксплуатационный батальон.
• 7-й эксплуатационный батальон.
• 10-й эксплуатационный батальон.
• 12-й эксплуатационный батальон.
• Офицерская железнодорожная школа существовала с конца 90-х годов до 1908 года при Среднеазиатской железной дороге. Одновременно действовал офицерский курс при Асхабадском железнодорожном техническом училище.

Советский период

Петличная эмблема железнодорожных войск ВС СССР образца 1936 года.

Нагрудный знак «Гвардия»

Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали»

За время Гражданской войны (с 1918 года по 1921 год) восстановили и обеспечили эксплуатацию 22 000 км железных дорог, восстановили 3169 железнодорожных мостов.

В 1926 году военнослужащие Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа.

Обеспечивали боевые действия РККА в ходе военных конфликтов на КВЖД (1929 году), в районе озера Хасан (1938 году) и реки Халхин-Гол (1939 году).

В 1939 году, при подготовке наступательной операции, восточнее реки Халкин-Гол, в условиях пустынно-степной местности, за 76 рабочих дней, была построена 324 километровая железная дорога Борзя — Баин — Тумен.

В ходе советско-финской войны, в 1940 году, за 47 рабочих дней, в исключительно тяжелых зимних погодных условиях, была построена 132 километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.

• 1-я Гвардейская морская артиллерийская железнодорожная бригада (преобразована из 101-й морской артиллерийской железнодорожной бригады) КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 22 января 1944 года.
• 11-я Гвардейская отдельная железнодорожная артиллерийская батарея КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 15 сентября 1945 года.

Всего за годы Великой Отечественной войны личным составом железнодорожных войск и специальных формирований НКПС было восстановлено главных путей 81 332 км, вторых путей 6 901 км, станционных путей 29 041 км, стрелочных переводов 76 984. Кроме того было построено и восстановлено 2 720 км железных дорог узкой колеи, 73 456 км линий связи, 7 990 станций и разъездов, 2 345 пунктов водоснабжения и ряд других сооружений.

За период с 1946 года по 1950 год, было выполнено 37 000 000 кубических метров земляных работ, уложено 6 230 км пути, капитально восстановлено 2632 моста, 227 локомотивных депо, 57 вокзалов (среди них один из красивейших в стране — вокзал в городе Сочи), построено 437 000 квадратных метров жилой площади.

Четыре железнодорожных корпуса было: два БАМ строили и два в Тюмени к каждой вышке дороги прокладывали, возводили мосты.

• железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Тында)
• железнодорожный корпус)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Тюмень)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Сургут)

Современный период

Вручение знамени Железнодорожных войск России, директору Федеральной службы Железнодорожных войск России — командующему Железнодорожными войсками России, генерал-полковнику Григорию Когатько, Соборная площадь, Кремль, город Москва, 21 февраля 2002 года.

В связи с реорганизацией союзных министерств, находящихся на территории Российской Федерации, Указом Президента РФ от 18.04.1992 N 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации» Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 30.09.1992 N 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти» Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.

07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 N 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации». Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903 Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 09.03.2004 N 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации. Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск РФ, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004 N 58-ФЗ).

05 октября 2004 года железнодорожные войска вернули в состав ВС России (в подчинение Тыла ВС России).

Неоднократно Российские железнодорожные войска восстанавливали мосты и пути сообщения за рубежом, разрушенные в результате военных действий (например, в Абхазии в 2008 г.).

Кроме того, железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).

• железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Смоленск)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Волгоград)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Екатеринбург)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Хабаровск)

Появились территориальные командования. На них замкнули 10 бригад постоянной готовности.

Руководители

• 1918 — 1919 — И. И. Фёдоров
• 1919 — 1920 — Е. Ф. Домнин
• 1942 — Л. М. Каганович
• 1942—1944 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант В. А. Головко
• 1944 — 1945 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант Н. А. Просвиров
• 1945 — 1968 — начальник ЖДВ генерал-полковник П. А. Кабанов
• 1968 — 1983 — начальник ЖДВ генерал-полковник А. М. Крюков
• 1983 — 1992 — начальник ЖДВ генерал-полковник М. К. Макарцев
• 1992 — 2008 — командующий ЖДВ генерал-полковник Г. И. Когатько
• с 1 марта 2008 — командующий ЖДВ генерал-лейтенант С. В. Климец

Техническое оснащение

В распоряжении железнодорожных войск имеются высокопроизводительные комплексы машин и инструментов, совершенные конструкции и приспособления для восстановления и строительства железных дорог. В комплексы входят:

• путеукладчики и другие путевые машины
• сваебойное и буровзрывное оборудование
• мостовые краны
• железнодорожные краны
• сборно-разборные пролётовые строения и опоры
• инвентарные сборно-разборные эстакады
• специализированное имущество наплавных мостов

См. также

• Железнодорожные войска
• День железнодорожных войск
• Железнодорожные войска России
• «Новый облик» железнодорожных войск ВС России

Литература

• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. —М.: Большая Российская энциклопедия,

Ссылки

• О «Железнодорожных войсках» в БСЭ
• Страница Железнодорожных войск на сайте Министерства обороны Российской Федерации
• официальный сайт Железнодорожных войск
• Исторические сведения о железнодорожных войсках

	Железнодорожные войска ВС России на Викискладе?