Белорусская (станция метро, Кольцевая линия)

У этого термина существуют и другие значения, см. Белорусская.

Координаты: 55°46′37″ с. ш. 37°35′02″ в. д. / 55.776944° с. ш. 37.583889° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.776944, 37.583889

«Белорусская» Кольцевая линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	30 января 1952 года
Тип:	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	42,5
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	И. Г. Таранов, Н. А. Быкова[1]
Архитекторы вестибюлей:	И. Г. Таранов, Ю. А. Черепанов (западный вестибюль)[1]
Инженеры-конструкторы:	Б. М. Прикот, А. И. Семёнов, К. Сапуненко[1]
Выход к улицам:	Грузинский вал, к площади Тверской Заставы, на улицы Бутырский вал и Лесная
Переходы на станции:	Белорусская
Наземный транспорт:	А 0, 12, 12к, 12ц, 27, 82, 84; Тб 1, 12, 18, 20, 54, 56, 70, 78, 82; Тм 9
Время открытия:	5:25 (западный вестибюль) 5:20 (восточный вестибюль)
Время закрытия:	1:00
Код станции:	067
«Белорусская» на Викискладе

Кольцевая линия
условные обозначения Киевская Российская Краснопресненская ТЧ-4 «Красная Пресня» Белорусская Новослободская Суворовская ССВ к Проспекту Мира Проспект Мира Комсомольская ССВ к Чкаловской Курская ССВ к Таганской ССВ к Площади Ильича Таганская Павелецкая ССВ к Новокузнецкой ССВ к Октябрьской ССВ к Серпуховской Добрынинская Октябрьская Парк культуры ССВ к Фрунзенской

«Белору́сская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Краснопресненская» и «Новослободская». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы.

Станция открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Названа по Белорусскому вокзалу, близ которого расположена^[2]. Имеет переход на станцию «Белорусская» Замоскворецкой линии.

История

Первой станцией метро у Белорусского вокзала стала станция «Белорусская» Замоскворецкой линии, открытая в 1938 году в составе второй очереди метрополитена^[3].

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями^[4]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савеловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»^[4]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру^[4]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»^[4].

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»^[4]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года^[4]. Переход на Замоскворецкую линию открылся сразу же после открытия станции.

В 1994 году была проведена реконструкция станции, в ходе которой красивый мозаичный пол был заменён на гранитный с упрощением рисунка^[5].

До 1997 года у станции был один наземный вестибюль (западный). Восточный вестибюль был открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице^[1].

В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт. Проводились ремонтные работы и замена эскалаторов^[6]. К открытию перехода были выпущены памятные билеты^[7].

Архитектура и оформление

Вестибюли

У станции два вестибюля — наземный и подземный. Первый (западный, наземный) вестибюль открылся в 1952 году, второй (восточный, подземный) — в 1997 году.

Западный наземный вестибюль станции находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского вала и площади Тверской заставы. Вестибюль представляет собой массивное квадратное трёхэтажное здание^[8]. Перед фасадом на площади Тверская Застава располагается портал с высокими арками между пилонами-простенками^[8]. По фасаду находятся арки входа и выхода с застеклённым сводчатым верхом под золочёными металлическими решётками^[9]. Между дверными арками — ступенчатый ниспадающий фонтан^[10]. Барельефы по фризу вестибюля, изображающие торжество советского народа-победителя^[10], выполнили скульпторы С. М. Рабинович и И. Л. Слоним в мастерской С. М. Орлова. Вход на станцию осуществляется через узкий овальный кассовый аванзал. Стены около турникетов отделаны красным мрамором, который иногда ещё именуют «мраморовидным известняком»^[11]. В стенах можно увидеть окаменевших моллюсков^[11]. Аванзал соединён изогнутым проходом с переходной камерой, которая отделана светлым мрамором^[8]. Переходная камера завершается входной аркой эскалаторного зала^[8]. Шестиугольный купольный эскалаторный зал осложнён шестью арками: для входа, выхода, эскалаторного тоннеля и три декоративных^[8]. Над арками огромные сводчатые окна с металлическими решётками^[8]. Свод опирается на шесть декоративных колонн, отделанных белым мрамором, с дорическими капителями^[8]. Выход на улицу осуществляется через короткий коридор с беломраморной отделкой стен^[8]. В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году^[12].

Наземный павильон станции

Восточный вестибюль открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице. Для того, чтобы попасть с платформы на вестибюль, нужно пройти по лестнице, затем по небольшому коридору к эскалаторам. Там четыре эскалатора типа ЭТ-3М, установленные в 1997 году^[12]. В вестибюле расположены кассы и турникеты. Стена между дверями на выход и дверями на входе украшена майоликовым панно португальского художника Грасы Мораис^[1]. Это панно — дар Мэрии Лиссабона Московскому метрополитену в ознаменование 850-летия столицы^[10]. Два наземных павильона выводят в город: один — к улицам Тверским-Ямским, Бутырскому валу, Лесной и Заставному переулку, второй — на улицу Бутырский вал.

Станционные залы

Светильник

Путевая платформа 2 пути

Название на путевой стене

Одно из мозаичных панно, изображающее орден Трудового Красного Знамени

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 42,5 метра) с тремя сводами. Авторы проекта — И. Г. Таранов, З. Ф. Абрамова, А. А. Марова и Я. В. Тараржинская. Диаметр центрального зала — 9,5 метров. В 1951 году И. Г. Таранов, Н. А. Быкова и Г. И. Опрышко получили за работу над проектом Сталинскую премию^[1].

Пилоны облицованы светлым мрамором «коелга»^[13]. Они гармонично расширяются вверх, но не переходят в своды, а отделяются от них простыми по форме элегантными карнизами^[14]. Путевые стены изначально были облицованы мелкой цветной метлахской плиткой^[13], при реконструкции — белой керамической плиткой^[1]. На путевых стенах под основанием свода размещены пилястры^[14]. Так как проектирование станции было поручено Таранову и Быковой, которые были супругами, они решили реализовать свои неосуществлённые при строительстве «Белорусской»-радиальной замыслы^[15]. Так, они сделали декоративный узор на полу в виде традиционной белорусской вышивки^[15]. Первоначально его выполнили из многоцветной (серой, белой и красной) керамической плитки^[15]. При реконструкции, проведённой в 1994 году, плитка была заменена на полированный гранит^[13] со значительным упрощением оригинального узора^[16]. Светильники, размещённые на пилонах, выполнены в виде ваз из стекла и мрамора.

Тема художественного оформления — хозяйство и культура Белоруссии^[1]. Украшением потолка является лепной орнамент, который представляет собой рельефные, выпуклые и вдавленные, геометрические фигуры: квадраты, многоугольники, полосы с декоративными рельефами внутри — венками и колосьями^[14]. Его делали необычно: рисунок был оттиснут на асбоцементном зонте, защищающем станцию от воды, которая может просочиться сквозь швы тюбинга, и ещё на заводе на нём закрепили декоративные фарфоровые вставки^[13]. При их создании архитекторы вдохновлялись кессонированными сводами вилл Древнего Рима^[13]. По оси свода центрального зала расположены 12 мозаичных панно, отображающих жизнь белорусского народа (выполнены в технике флорентийской мозаики по эскизам художника Г. И. Опрышко мастерами С. Волковым и И. Морозовым)^[1]. На одном из панно были изображены труженицы, вышивающие портрет Сталина; во времена Хрущёва с панно был убран портрет Сталина, а на его месте появился орден Трудового Красного Знамени^[17]. До 1997 года у торцевой стены центрального зала размещалась скульптурная группа «Советская Белоруссия» (автор — М. Г. Манизер); при строительстве выхода на Лесную улицу она была демонтирована. Композиционно она была очень близка скульптуре того же автора «Белорусские партизаны», стоящей до сих пор в переходе на Замоскворецкую линию^[13].

Переход на Замоскворецкую линию

Внешние изображения
	Схема пересадочного узла

Скульптура «Белорусские партизаны», установленная в переходе

Из центра зала можно осуществить пересадку на Замоскворецкую линию (переход открыт в 1952 году). Переход начинается лестницей на мостик через платформу в сторону «Краснопресненской»^[18]. За мостиком расположена сводчатая квадратная переходная камера, далее за аркой — эскалаторный аванзал^[18]. Аванзал оборудован трёхленточным эскалатором типа Е25Т^[12] с балюстрадами из нержавеющей стали. Эскалатор ведёт в прямоугольную сводчатую переходную камеру верхнего уровня^[18]. В её торце расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны» (скульптор М. Г. Манизер). Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором^[6].

В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента^[6]. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым^[19].

С 29 мая 2010 года переход был закрыт на реконструкцию в связи с заменой эскалаторов и частичной реставрацией облицовки галерей, соединяемых эскалатором. 10 декабря он был открыт.

Путевое развитие

Вблизи станции расположена соединительная ветвь, идущая к электродепо «Красная Пресня»^[20]. В границах станции находятся 3 стрелочных перевода^[20].

Станция в цифрах

• Код станции — 067^[1].
• Пикет ПК132+72,3^[20].
• В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 70 200 человек^[21].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 25 минут (западный вестибюль) и 5 часов 20 минут (восточный вестибюль), время закрытия — в 1 час ночи^[22].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[23]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По чётным числам
	По нечётным числам
По часовой стрелке	5:31:25	5:34:05
	5:34:00	5:53:30
Против часовой стрелки	5:52:55	5:53:30
	5:52:00	5:55:00

Расположение

Белорусский вокзал

Станция метро «Белорусская» Кольцевой линии расположена между станциями «Краснопресненская» и «Новослободская». Западный наземный вестибюль станции находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского вала и площади Тверской Заставы. Адрес западного вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 3. Восточный вестибюль расположен на Лесной улице^[1]. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километра^[24].

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Белорусский вокзал

Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Белоруссией, Литвой, Польшей, Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы^[25].

Между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево ездит по расписанию скоростной поезд «Аэроэкспресс». Время в пути — 35 минут; стоимость билета — 320 рублей^[26].

Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому, Курскому и Савёловскому направлениям.

Наземный общественный транспорт

Около станции метро «Белорусская» расположено несколько остановок автобусов и троллейбусов^[27]:

• Остановка Белорусский вокзал автобусов № 27, 82, 84 и троллейбусов № 20, 70, 82 расположена в начале Ленинградского проспекта (у пересечения с Нижней улицей и с 1-й улицей Ямского Поля).
• Остановка Белорусский вокзал автобуса № 12ц и троллейбусов № 1, 12 расположена в конце 1-й Тверской-Ямской улицы (у пересечения с Лесной улицей).
• Остановка Метро Белорусская автобуса № 12 и троллейбуса № 18 расположена на улице Бутырский Вал.
• Остановка 2-я Брестская улица троллейбуса № 54 расположена на 2-й Брестской улице у пересечения с улицей Грузинский Вал.

Маршруты автобусов (данные на 2012 год)[28] № 0: Рижский вокзал — Ст. метро «Белорусская» № 12: Ст. метро «Тимирязевская» — 2-й Красногвардейский проезд № 12ц: Ледовый дворец — Ст. метро «Китай-город» № 27: Силикатный завод — Белорусский вокзал № 82: Гостиницы ВДНХ — Белорусский вокзал № 84: Ст. метро «Рижская» — Белорусский вокзал № 116: Фили — Белорусский вокзал

Маршруты троллейбусов (данные на 2012 год)[29] № 1: Ст. метро «Нагатинская» — Больница имени Боткина № 12: Больница МПС — Ст. метро «Китай-город» № 18: Рижский вокзал — Стрельбищенский переулок № 20: Серебряный Бор — Белорусский вокзал № 54: Ст. метро «Филёвский парк» — Тишинская площадь № 70: Братцево — Белорусский вокзал № 78: Вагоноремонтная улица — Ст. метро «Белорусская» № 82: Больница МПС — Белорусский вокзал

Достопримечательности

На площади Тверская Застава рядом с восточным выходом станции находится старообрядческий храм Николы Чудотворца, построенный в 1914—1921 годах. Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения^[30].

Происшествия

5 февраля 2001 года в 18:45 по московскому времени на станции произошёл взрыв. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе. Благодаря большому весу скамьи, которая смягчила удар, последствия взрыва были не очень большими^[31].

Станция «Белорусская» в культуре

На станции «Белорусская» разворачиваются несколько эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев^[32].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11} Белорусская. Кольцевая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 19 марта 2012.
2. ↑ Белорусская, станция метро. Имена московских улиц. Топонимический словарь. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 марта 2011.
3. ↑ Белорусская. Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 14 марта 2011.
4. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 15 ноября 2011.
5. ↑ Реконструкция станций. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 6 марта 2012.
6. ↑ ^{1 2 3} Буклет к открытию перехода между станциями «Белорусская». Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 18 марта 2011.
7. ↑ Праздничные и юбилейные билеты. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 18 марта 2011.
8. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Наумов, 2010, с. 300
9. ↑ Наумов, 2010, с. 300—301
10. ↑ ^{1 2 3} Наумов, 2010, с. 301
11. ↑ ^{1 2} Белорусская — кольцевая. Палеонтология Московского метро. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 2 февраля 2012.
12. ↑ ^{1 2 3} Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 6 февраля 2012.
13. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Чередниченко, 2010, с. 160
14. ↑ ^{1 2 3} Наумов, 2010, с. 299
15. ↑ ^{1 2 3} Чередниченко, 2010, с. 159
16. ↑ Тьма в конце тоннеля – 2. Архнадзор. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 3 марта 2012.
17. ↑ Зиновьев, 2011, с. 196—198
18. ↑ ^{1 2 3} Наумов, 2010, с. 298
19. ↑ Н. А. Быкова Архитектура московского метро / Не «подземка», а подземные дворцы. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 22 марта 2011.
20. ↑ ^{1 2 3} Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 14 марта 2011.
21. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 14 марта 2011 года.
22. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 14 марта 2011 года.
23. ↑ Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012. Проверено 25 января 2012 года.
24. ↑ Измерение расстояния от станции метро «Белорусская» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 9 апреля 2011.
25. ↑ Белорусский вокзал. gzt.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 9 апреля 2011.
26. ↑ Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. aeroexpress.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 апреля 2011.
27. ↑ Метро «Белорусская» на Яндекс-картах. Яндекс. Проверено 11 апреля 2011.
28. ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 19 апреля 2011.
29. ↑ Маршруты. Московский троллейбус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 19 апреля 2011.
30. ↑ Церковь святителя Николая в Тверской старообрядческой общине. resursy.mkrf.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 апреля 2011.
31. ↑ Взрыв на станции «Белорусская». metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 11 марта 2012.
32. ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• Описание станции на официальном сайте Московского метрополитена
• «Белорусская» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
• План-схема станции
• «Белорусская-кольцевая» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
• «Белорусская» на сайте news.metro.ru
• «Белорусская» в Энциклопедии нашего транспорта

Предшественник: Курская

Конечная станция Кольцевой линии 30 января 1952 — 14 марта 1954

Преемник: нет

Метро   Москва   Архитектура

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.