- Петербургский государственный университет путей сообщения
-
Петербургский государственный университет путей сообщения
(ПГУПС)Год основания Ректор В. И. Ковалёв
Президент Расположение Юридический адрес 190031, Санкт-Петербург, Московский проспект, дом № 9
Сайт Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7802529000 Петербургский государственный университет путей сообщения (аббревиатура — ПГУПС, бывший Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, ЛИИЖТ). Главный корпус расположен по адресу Московский проспект, дом № 9
Содержание
История
Одно из первых высших технических учебных заведений России. Предтечей института был отдел «по учебной части», расширенный и дополненный в Департаменте водных коммуникаций Н. П. Румянцевым в 1798—1809 годах[1].
Учреждён Высочайшим Манифестом 20 ноября (2 декабря) 1809 года[1] как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, торжественно открыт 1 (13) ноября 1810 года. Целью создания института была подготовка специалистов для строительства на огромных территориях России разветвлённых систем сухопутных и водных путей сообщения. В эпоху создания института наиболее развитым был водный путь. Основным недостатком судоходства была зима, когда суда простаивали месяцы в ожидании начала навигации. Против течения по рекам и каналам летом суда проводились бурлаками.
Институт при Бетанкуре
Институт на момент открытия был кадетским корпусом тесно связанным с ведущими ВУЗами столицы, такими, как Академия наук, Главное инженерное училище Российской империи и созданный позднее Петербургский университет. Институт был закрытым полувоенным учебным заведением, срок обучения в нём вместе с гимназическим этапом обучения составлял восемь лет. Выпускникам присваивалось звание инженера путей сообщений, они были поручиками (по первому разряду) и подпоручиками (по второму разряду).
Первым руководителем института в должности генерального инспектора был Августин Августинович Бетанкур (1758—1824).
В 1813 году при институте основан музей (ныне Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации).
При Институте под руководством профессора П. И. Собко для научно-учебных целей была организована первая в России механическая лаборатория.
В 1820 году с целью подготовки мастеров и техников была создана школа путей сообщений с трёхлетним сроком обучения[1].
В 1823 году Институт был преобразован в закрытое учебное заведение по образцу военных кадетских корпусов[2].
Таким образом Институт являвшийся первым российским техническим высшим учебным заведением в области транспорта перешедшим на стандарт высшего инженерного образования с пятилетним курсом обучения в 1864, но на протяжении долгого времени не имевший факультетов и готовивший инженеров путей сообщений широкого профиля — специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации всех дорожных и гидротехнических сооружений.
1826—1851 годы. Подготовка и создание железных дорог
С 1826 года по профессорский состав Института начал выпуск журнала путей сообщений. 36 номеров этого издания, вышедшие в течение первого десятилетия содержали свыше пятидесяти научных работ по проектированию и строительству различных инженерных сооружений как в России, так и за рубежом[1].
С 1835 года М. С. Волков, профессор Института (в прошлом — выпускник), вводит раздел «О построении железных дорог», и с этого момента Институт стал готовить инженеров для строительства железных дорог. Учебные занятия по курсу прикладной механики вели профессор Б. Клапейрон и инженеры путей сообщений П. П. Мельников, А. Г. Добронравов, Н.Ф.Ястржембский.
С 1833 года Мельников — профессор курса прикладной механики, утверждён заведующим кафедрой. Ведёт лекции по железнодорожной тематике в трёх разделах: верхнее строение пути, тяга поездов, подвижной состав. Параллельно с этим ведёт научную работу: в 1835 году опубликована книга «О железных дорогах» — первое в России учебное пособие по железнодорожному транспорту.
В это же время профессор Н. О. Крафт читает курс о составлении проектов[1].Профессор М. С. Волков, выступая за строительство железных дорог и понимая значимость этого изобретения для страны, ратует за просветительскую работу в рамках института.
В 1831 году в институте началось чтение публичных лекций. Профессор Г. Ламе прочитал две лекции «Построение железных дорог в Англии», в которых он обосновал экономическую выгодность строительства железных дорог. Материал для этих лекций был собран во время командировки в Англию. Ему противостоял профессор института М. Дестрем, убеждённый сторонник развития водных путей сообщений, который читал лекции «Причины невозможности устройства железных дорог в России».
Таким образом, институт, решая задачу налаживания путей сообщения в России, был основан императором Александром I был запущен полностью во времена правления Николая I, была воплощена идея строительства железной дороги в России. В 1820-е годы потребовалось решить задачу подготовки квалифицированных строителей, инженеров-путейцев. Они, обучаясь в Корпусе инженеров путей сообщений, с 1837 года смогли проходить практику на действующей Царскосельской железной дороге. Это на порядок повысило квалификацию выпускников, и заложило почву для квалифицированного строительства и обслуживания Николаевской железной дороги[1].
Кроме того, на действующей дороге велась большая научная работа, включавшая в себя теоретические разработки основ железнодорожного дела и экспериментальная работа по сбору статистических данных постоянного использования железнодорожных машин и механизмов.
После создания Николаевской дороги в 1851 году
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.Как пишет выпускник Института инженеров путей сообщения Тимошенко, Степан Прокофьевич в своей книге «Инженерное образование в России», образовательная схема Главного Инженерного Училища, родившаяся после добавления старших офицерских классов, с разделением Пятилетнего образования на два этапа в дальнейшем именно на примере Института инженеров путей сообщения распространилась в России, и сохраняется до сих пор. Это позволяло начинать преподавание математики, механики и физики на довольно высоком уровне уже на первых курсах и дать студентам достаточную подготовку по фундаментальным предметам, а затем использовать время для изучения инженерных дисциплин[3].
С 1924 Институт инженеров путей сообщения (с 1949 им. академика В. Н. Образцова).
В начале 1930-х Ленинградский институт инженеров путей сообщения (ЛИИПС) был переименован в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ), а на базе его факультетов в 1929-1931 были созданы четыре самостоятельных транспортных вуза:
- Ленинградский институт инженеров водного транспорта
- Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота (в 1930),
- Ленинградский автодорожный институт (в 1931)
- Военно-транспортная академия (в 1932).
В 1954 году слит с Ленинградским электротехническим институтом железнодорожного транспорта.
В 1993 году институт получил статус университета и стал называться Петербургский государственный университет путей сообщения.
На базе ПГУПСа действует единственный в России Институт пром. и гор. транспорта.
ПГУПС работает в здании бывшего Юсуповского дворца на Садовой улице (сер. 18 в.; перестроен в 1790, (архитектор Джакомо Кваренги)) и специально построенных корпусах (1823, архитектор А. Д. Готман; 1893-95, архитектор И. С. Китнер)[4].
Персоналии института
В институте работали и учились: Н. А. Белелюбский, Б. Е. Веденеев, Я. М. Гаккель, Г. О. Графтио, А. Н. Крылов, С. Я. Жук, Д. И. Журавский, С. В. Кербедз, П. П. Мельников, Д. И. Менделеев, В. Н. Образцов, А. А. Эйлер, Г. П. Передерий, Е. О. Патон[4].
- Преподаватели
- Для прочтения лекций в Институт приглашались известные в мировой практике учёные:
- С 1810 года преподаёт чистую и прикладную математику профессор, академик Петербургской Академии наук В. И. Висковатов[1].
- В 1813 году преподаёт академик Петербургской Академии наук С. Е. Гурьев. автор разработок по теории равновесия сводов[1],
- С 1818 года курс начертательной геометрии читал питомец института Я. А. Севастьянов[1].
- В период 1820—1832 годов в институте профессорами работали французские физики и инженеры Б. Клапейрон, член-корреспондент Петербургской АН и его товарищ Ламе[1].
- В середине XIX века профессором института был выдающийся инженер, основоположник рациональной архитектуры Красовский, Аполлинарий Каэтанович.
- В 1850—1870 годах преподавал профессор Р. Б. Бернгард, специалист по строительной механике и теории сводов.
- C 1882 года преподавал «отец русского цемента» генерал-майор Шуляченко, Алексей Романович.
В разные годы здесь работали:
- М. В. Остроградский[1]
- В. Я. Буняковский[1]
- Г. И. Гресс[1].
- Г. Н. Пио-Ульский — учёный в области механики и теплотехники.
- Знаменитые выпускники
- Глебов, Андрей Николаевич
- Кербедз, Станислав Валерианович
- Мельников, Павел Петрович
- 1820 Крафт, Николай Осипович
- 1840 Журавский, Дмитрий Иванович
- 1867 Белелюбский, Николай Аполлонович
- 1867 Кибальчич, Николай Иванович
- 1895 Кудашев, Александр Сергеевич
- 1896 Брайкевич, Михаил Васильевич
- 1896 Тимошенко, Степан Прокофьевич
- 1902 Устругов, Леонид Александрович
- 1904 Мелик-Асланов, Худадат-бек Ага оглы
- 1915 Сапрыкин, Василий Андреевич
- 1916 Колосовский, Николай Николаевич
- 1917 Жук, Сергей Яковлевич
- 1917 Шейхульисламов, Акпер-ага Ибрагим оглы
- 1973 Бортников, Александр Васильевич
- 1980 Друзь, Александр Абрамович
- 1985 Салтыков, Виктор Владимирович
- 1997 Валинский, Олег Сергеевич
Не закончил обучения (отчислен из-за дуэли с преподавателем) Александр Павлович Шипов (1800—1878) — экономист, основатель журнала «Вестник Промышленности», председатель биржевого и ярмарочного Комитетов Нижегородской ярмарки[5].
В 1933 году рабфак института закончил Гуревич, Анатолий Маркович - будущий сотрудник советской военной разведки, один из руководителей группы «Красная капелла».
Факультеты
- Механический
- Мосты и тоннели
- Строительный
- Управление по международным связям
- Управление процессами перевозок
- Экономика и социальное управление
- Электромеханический
- Электротехнический
- Очно-заочный (Вечерний) факультет
- Факультет довузовской подготовки
- Заочный факультет
- Институт повышения квалификации и переподготовки
Имеются: геолого-геодезическая база, работает Учебно-курсовой комбинат.
Филиалы
- В Великих Луках
- В Мурманске
- В Петрозаводске
- В Волховстрое
- В Вологде [6]
Средние специальные учебные заведения
С 2010 года в структуру Университетского комплекса ПГУПС входят средние специальные учебные заведения[7]:
- Великолукский техникум железнодорожного транспорта имени К. С. Заслонова
- Вологодский техникум железнодорожного транспорта
- Петрозаводский колледж железнодорожного транспорта
- Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта
- Ухтинский техникум железнодорожного транспорта
- Медицинское училище
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Марговенко А. Дороги царей // Урал. — 2004. — № 10.
- ↑ Вновь стал гражданским учебным заведением с пятилетним сроком обучения в 1864 году
- ↑ Подготовка инженеров России в XIX веке
- ↑ 1 2 1) Ленинградский ордена Ленина институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В. Н. Образцова, 1809-1959. М., 1960; 2) Достойны высшего признания: выдающиеся представители первого трансп. вуза России в высш. науч. и творч. учреждениях страны. СПб., 1999. А. П. Купайгородская.
- ↑ Шипов Александр Павлович//Biografija.ru.
- ↑ Приказ Росжелдора от 16.07.2007 N 225 О создании и реорганизации филиалов Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения»
- ↑ Список и описание средних специальных учебных заведений ПГУПС (с официального сайта)
Литература
- Е. Соколовский - 50-летие института и корпуса инженеров путей сообщения. СПб, 1859.
- С. М. Житков - Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I. СПб, 1899.
Ссылки
- Официальный сайт
- Докторантура и аспирантура ПГУПС
- Сайт дистанционного обучения ПГУПС
- Профсоюзная организация ПГУПС
- Статья в «Энциклопедии Санкт-Петербурга»
- Статья на сайте citywalls.ru
См. также
- Московский государственный университет путей сообщения
- Институт железнодорожного транспорта (Рига) (бывший филиал ЛИИЖТа)
- Октябрьская железная дорога
Категории:- Университеты по алфавиту
- Появились в 1809 году
- Объекты культурного наследия России
- Высшие учебные заведения Санкт-Петербурга по алфавиту
- Санкт-Петербургский университет путей сообщения
Wikimedia Foundation. 2010.