- ПАКФА
-
ПАК ФА Тип Многоцелевой истребитель Производитель Объединённая авиастроительная корпорация Первый полёт 2009 (план) Начало эксплуатации 2012-2015 (план) Основные эксплуатанты ВВС России Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, Изделие 701, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОАК. Головным разработчиком является ОАО Сухой, где он получил обозначение Т-50. На КнААПО, где собирают первый летный экземпляр, именуется изделием 701. Самолёт разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27. Первый полёт ПАК ФА планируется на осень 2009. Серийное производство самолета запланировано на 2010. Возможно, истребитель также будет поставляться на экспорт.
Содержание
История
Микоян 1.44 технологическая демонстрация дельтавидного крыла.В конце 80-х ВВС Советского Союза выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований КБ Микояна разработал проект Микоян 1.44, КБ Сухого — Су-47. Распад Советского Союза и последовавший экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолета, проекты были позже закрыты. В 2002 КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолета, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.
Характеристики
Надежная информация по лётно-техническим характеристикам ПАК ФА практически отсутствует. Из интервью с людьми из российских ВВС известно, что самолет полностью отвечает требованиям для самолетов 5-го поколения (простой и дешевый в обслуживании; развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа; маневрирует с большими перегрузками; малозаметен и многофункционален).
Для достижения этих целей на ПАК ФА установят новые двигатели, более мощные, чем у предшественников, и с отклоняемым вектором тяги. Вооружение он сможет нести как на внешних узлах подвески, так и во внутренних. Формы самолета призваны обеспечивать минимальную площадь отражающих поверхностей и хорошие аэродинамические характеристики. Вооружение — ракеты нового поколения класса «воздух-воздух» (по некоторым данным, ракеты будут квадратными в сечении для уменьшения размеров внутренних отсеков), «воздух-земля» и противокорабельные ракеты; корректируемые авиабомбы. Система управления — полностью компьютеризированная. РЛС с активной ФАР.
ПАК ФА — это самолет тяжелого класса (максимальная взлетная масса около 32-37 тонн, как у Су-27, Су-47 и F-22). Параллельно с ним разрабатывается облегченный истребитель 5-го поколения (его название — ЛФИ). Однако на данном этапе принято решение что в роли ЛФИ будет выступать МиГ-35, частично соответствующий требованиям к истребителю 5 поколения и пригодный для выполнения современных задач.
Внешний вид ПАК ФА остается в тайне и насчет него ходит много спекуляций. Сначала его изображали как Су-47 без или с незначительными изменениями. Затем, форма этого самолета изменилась в воображении художников до сходства с F-22. На это особенно повлияли известия об отказе от интегрального триплана с КОС в пользу традиционной компоновки (собственно, буква Т в названии, означает "треугольный", т. е. треугольное крыло). На сегодня наибольшее доверие вызывает изображение с сайта НПО «Сатурн» и с одного из индийских авиафорумов. На обоих изображениях совпадает даже камуфляж и можно сделать вывод, что они делались с какой-то одной модели.
Ход работ над комплексом
В мае 2007 года первый вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов в своём интервью заявил, что истребитель ПАК ФА по своим характеристикам ни в чём не будет уступать американскому истребителю F-22 «Рэптор». Исходя из этого, предположение о том, что зарубежным аналогом ПАК ФА является именно F-22, выглядит наиболее вероятным.
В декабре 2007 года генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолета запланированы на 2009 год, а серийное производство должно быть налажено до 2015 года[1].
26 декабря 2008 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что к 12 августа 2009 г. Россия получит летный образец самолета пятого поколения и в этом же году он поднимется в воздух. "Работа над самолетом идет по плану, все задачи выполняются. В следующем году мы должны получить первые три машины. В настоящее время все они находятся в состоянии сборки, в той или иной степени готовности", - отметил Зелин.[2]
Летные испытания российского истребителя пятого поколения должны начаться до конца текущего года, а серийное производство - в 2010 году, заявил в Комсомольске-на-Амуре вице-премьер России Сергей Иванов[3].
Технология «стелс»
Доподлинно неизвестна «эффективная площадь» отражающей поверхности ПАК ФА. ПАК ФА — практически первый серьезный опыт России в разработке самолёта по технологии «стелс», хотя на поздних моделях боевых самолетов Микояна, Сухого и Туполева на корпусе используются поглощающие радиоволны материалы. Они позволяют снизить эффективную площадь до значений менее 1 м² (Справка: у F-22 немногим менее 0,1 м²[4]). Стоит отметить, что использование технологии «стелс» обходится крайне дорого и сильно влияет на стоимость самолёта, к тому же чрезмерное увлечение технологиями снижения заметности приводит к сильному ухудшению летно-технических характеристик летательных аппаратов. Например, самолёт F-117, при создании которого приоритетом было снижение заметности во всех возможных диапазонах, обладает крайне низким для тактических ударных самолётов аэродинамическим качеством, что напрямую влияет на массу боевой нагрузки и дальность полёта. Для современных самолетов принят принцип "разумной достаточности", состоящий в компромиссе снижения заметности и высоких летных характеристик.
Тактико-технические характеристики (расчетные)
Приведённые ниже характеристики являются расчетными[5].
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 22 м
- Размах крыла: 14,2 м
- Высота: 6,05 м
- Площадь крыла: 78,8 м²
- Масса пустого: 18 500 кг
- Нормальная взлётная масса: 26 000 кг
- Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
- Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
- Объём топлива: 10 300 л
- Двигатели: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 2 128 км/ч (2 М)
- Крейсерская скорость: 1 300 км/ч
- Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км
- Продолжительность полёта: 3,3 ч
- Практический потолок: 20 000 м
- Скороподъёмность: 350 м/с
- Длина разбега/пробега: 350 м
- Нагрузка на крыло:
- при максимальной взлётной массе: 470 кг/м²
- при нормальной взлётной массе: 330 кг/м²
- Тяговооружённость:
- при максимальной взлётной массе: 0,84
- при нормальной взлётной массе: 1,19
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
- ЭПР: 0,05 м²
Вооружение
- Пушечное: 30 мм встроенная пушка
- Точки подвески: 16 (8 внутри фюзеляжа и по 4 с каждой стороны)
Авионика
- РЛС: Н050 (?) (улучшенный вариант РЛС ИРБИС-Э истребителя Су-35)
- Рабочая длина волны: 3 мм
- Диаметр: 0,9 м
- Цели: 30 сопровождение, 8 обстрел
- Дальность: 400 км
- Разрешение РЛС: 3 м² на 350-400 км
- Углы обзора: ±120°, +90/–60°
- Мощность: 4 000 Вт
- Масса: 65—80 кг
Схожие самолеты
Примечания
http://www.niip.ru/Library/sky/2007/2007_2.pdf
См. также
Ссылки
- КБ «Сухой» — главный разработчик ПАК ФА
- ПАК ФА на Warfare.ru
- Компания «Сухой» приступила к изготовлению опытных образцов истребителя пятого поколения
- Истребитель пятого поколения поднимется в воздух в 2009 году
- Сергей Иванов обещал самолет 5-го поколения к концу года
- Информация о ПАКФА на сайте "Стелс Машины"
Самолёты ОКБ им. П. О. Сухого (ОАО «Компания „Сухой“») Истребители И-4 • И-14 • Су-1 (И-330) • Су-5 (И-107) • Су-7 (1944) • Су-7 • Су-9 • Су-11 (1958) • Су-15 (1949) • Су-15 • Су-17 (1949) • Су-27 • Су-30 • Су-30МК • Су-33 • Су-35 • Су-35БМ • Су-37 Истребители-бомбардировщики Су-7Б • Су-9 (1946) • Су-11 (1947) • Су-17/Су-20/Су-22 Бомбардировщики Су-2 (ББ-1/ББ-2) • Су-24 • Су-34 • Т-4 Бомбардировщики-штурмовики ШБ • Су-4 (ББ-3) Штурмовики Су-6 • Су-8 • Су-25 • Су-39 Разведчики Су-12 • Су-24МР Учебные и спортивные УТБ • Су-25УТГ • Су-26 • Су-28 • Су-27КУБ/Су-33УБ • Су-29 • Су-31 Гражданские Су-38 • Су-80 • S-21 • Superjet 100 Проекты Су-1 (И-330) • Су-3 (И-360) • Су-10 • Су-13 • П-1 • Т-3 • КР-860 • ПАК ФА • С-32 (Су-27КМ) • С-37 (Су-47) • С-54/55/56
Wikimedia Foundation. 2010.