МиГ-29

МиГ-29
МиГ-29
DeutschMiG-29G(DF-SD-05-07712).jpg
МиГ-29 ВВС Германии, 2003 год
Тип средний фронтовой истребитель
Разработчик Флаг СССР ОКБ Микояна и Гуревича
Производитель Флаг СССРФлаг России МАПО им. П. В. Дементьева
Флаг СССРФлаг России авиазавод «Сокол»
Первый полёт 6 октября 1977 года
Начало эксплуатации июль 1983 года[1]
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты Флаг СССР ВВС СССР (бывший)
Флаг России ВВС России
Флаг Украины ВВС Украины
Флаг Казахстана ВВС Казахстана
Флаг Белоруссии ВВС Белоруссии
Флаг Индии ВВС Индии
см. ниже↓
Единиц произведено 1600[2]
Стоимость единицы $30,0 млн (2009 год)[3]
Варианты МиГ-33
МиГ-35
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

МиГ-29 (изделие 9-12, по кодификации НАТО: Fulcrum — точка опоры) — советский/российский многоцелевой истребитель четвёртого поколения[4], разработанный в ОКБ МиГ.

Содержание

История создания

Первый прототип «9-01».

Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения были начаты в конце 1960-х годов. В 1969 году был объявлен конкурс на разработку такого самолёта. В нём приняли участие конструкторские бюро Сухого и Яковлева, а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ». Детальная проработка проекта начата в 1971 году. Первый полёт прототипа был совершён 6 октября 1977 года, а серийное производство развёрнуто в 1982 году на базе московского завода № 30 «Знамя труда». В августе 1983 года первые серийные МиГ-29 начали поступать в ВВС СССР. К началу 1985 года первые два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. В 1988 году МиГ-29 был впервые представлен на международном авиасалоне в Фарнборо. Этот тип истребителей активно поставлялся на экспорт во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные. К концу 1991 года цехами МАПО им. П. В. Дементьева было произведено около 1200 одноместных истребителей МиГ-29. Кроме того, почти 200 «спарок» МиГ-29УБ было собрано заводом в Нижнем Новгороде[5].

Конструкция

Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется титан и композитные материалы. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. Стабилизатор цельноповоротный и дифференциально отклоняемый. Шасси трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — К-36ДМ.

Двигатели типа ТРДДФ РД-33. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей емкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л.

На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), БЦВМ Ц100 (или Ц101).

Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, БЦВМ Ц-100, система индикации на лобовом стекле с фотоконтрольным прибором.

Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». Станция предупреждения об облучении РЛС — СПО-15ЛМ «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26.

Модификации

МиГ-29М/ОВТ — всеракурсный отклоняемый вектор тяги
Пилот "Патруль де Франс" делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.
  • МиГ-29 (9-12) — фронтовой истребитель, первая серийная модификация МиГ-29
  • МиГ-29 (9-12А) — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны варшавского договора , в экспортную модель внесены изменения в РЛПК-29. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
  • МиГ-29Б (9-12Б) — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора, в экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)[6]. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
  • МиГ-29 (9-13) — фронтовой истребитель. Отличается от модификации 9-12 наличием встроенной станции РЭБ «Гардения», возможностью подвески двух подкрыльевых ПТБ и увеличенной массой боевой нагрузки.
МиГ-33 (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29
  • МиГ-29С (9-13С) — дальнейшее развитие модификации 9−13, в номенклатуру вооружения включена ракета Р-77(РВВ-АЕ), у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей.
  • МиГ-29СД — многоцелевой истребитель добавлена возможность дозаправки в воздухе, увеличен ресурс.
  • МиГ-29СМ — модификация МиГ-29С, с возможностью применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность.
  • МиГ-29СМТ (9-17,9-18,9-19) — одноместный, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ[7]. Разработан в 1999-2004[8]. Первый полёт 27 ноября 1997
  • МиГ-29К (9-31, 9-41) — палубный истребитель
  • МиГ-29КУБ (9-47) — палубный учебно-боевой истребитель.
  • МиГ-29КВП — опытный самолёт для отработки трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки.
  • МиГ-29УБ (9-51) — учебно-боевой истребитель, не имеет РЛС.
  • МиГ-29УБТ (9-52) — конструкция близка к МиГ-29СМТ, но все же является модификацией учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ.
МиГ-35 — дальнейшее развитие МиГ-29 и МиГ-33
  • МиГ-29М/МиГ-29М1 — одноместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
  • МиГ-29М2 — двухместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
  • МиГ-29М/ОВТ — опытный вариант с отклоняемым вектором тяги переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-15 6-й лётный экземпляр)
  • МиГ-33 (МиГ-29М) (9-15) — многоцелевой истребитель, по сравнению с ранними модификациями МиГ-29 в конструкцию и состав БРЭО внесены значительные изменения, расширена номенклатура вооружения и увеличены топливные баки.
  • МиГ-35 (9-61) — глубокая модернизация МиГ-29М
  • МиГ-35Д (9-67) — двухместный вариант МиГ-35
  • МиГ-29UPG (9-20) — модернизация МиГ-29Б для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного конформного надфюзеляжного топливного бака (англ.)русск. и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей РД-33М-3, инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием «Жук-М2Э», оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами Х-29Т/Л, Х-31А/П и Х-35. Первый прототип совершил полет 4 февраля 2011 года.[9]
  • МиГ-29AS — модернизация МиГ-29A для ВВС Словакии по программе МиГ-29СД без системы дозаправки и с измененным БРЭО.
  • МиГ-29Н — модификация МиГ-29СД для ВВС Малайзии.

Эксплуатация

Текущая ситуация

На данный момент ВВС России эксплуатируют 270 МиГ-29, ВМФ России имеет 40 истребителей МиГ-29. 5 декабря 2008 года в Забайкальском крае в районе аэродрома Домна при выполнении учебного полета разбился истребитель МиГ-29. Пилот подполковник Валерьян Кокарев погиб. Расследование показало, что причиной катастрофы явилось разрушение хвостового оперения самолёта при перегрузках, которые превышали допустимые. Полеты самолётов МиГ-29 в России были временно приостановлены, сообщается, что со всех самолётов было демонтировано хвостовое оперение и отправлено на завод-производитель[10]. Проведенный осмотр всего парка самолётов этого типа выявил наличие трещин и расслоения металла в силовых элементах планеров с ещё не истёкшим ресурсом.

4 февраля 2009 года принято решение о возобновлении полетов части парка (около 30 %) истребителей МиГ-29. К полетам допущены те истребители, осмотр которых не выявил наличия коррозии, ставшей, по предварительным данным, причиной катастрофы 5 декабря 2008 года[11]. Рассматривается проект модернизации истребителей силами МАПО «МиГ» для возвращения в строй машин с устранёнными недостатками. Ресурс планера истребителя составляет 2,5 тыс. лётных часов, или 20 лет службы, на 2009 год ресурс планеров некоторых из них уже составляет более 25 лет[12]. ВВС России получили 34 новых МиГа из несостоявшегося алжирского контракта. В 2010 году была поставлена заключительная партия из трех самолётов, таким образом в течение 2008—2010 гг в ВВС поступило 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ[13]. Новые истребители дислоцируются на 7000-й авиабазе под Курском (бывший 14-й ГИАП).

В конце февраля 2012 года Министерство обороны России заключило с самолетостроительной корпорацией "МиГ" контракт на поставку 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. Контракт был подписан бывшим министром обороны России Анатолием Сердюковым и генеральным директором "МиГа" Сергеем Коротковым. По условиям соглашения, российское военное ведомство получит 20 МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ в 2012-2015 годах[14].

Угон

20 мая 1989 года капитан Александр Зуев, усыпив коллег тортом со снотворным, перелетел на МиГ-29 в Турцию. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в США. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»[15].

Места дислокации

  • 5-я авиагруппа 7000-я авиабаза (бывший 14-й ГвИАП) — Курск-Восточный (аэропорт)
  • 6969-я авиабаза (бывший 19-й ГвИАП) — аэродром Миллерово
  • 6982-я авиабаза (бывший 120-й иап)  — аэродром Домна
  • 63530-я авиабаза Эребуни (р. Армения, г. Ереван)

Некоторое количество в Липецком авиацентре и 116-й УЦБП — учебный центр боевого применения ВВС (аэродром Приволжский)

Состоит на вооружении

Страны, имеющие МиГ-29 на вооружении. Тёмно-красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее

Список составлен в основном по следующим источникам: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации (М.: Омега, 2003); Беляев В. В. Российская современная авиация (М.: АСТ, Астрель, 2001); Фронтовой истребитель МиГ-29 (army.lv); Greg Goebel. The Mikoyan MiG-29 «Fulcrum» (vectorsite.net).

  • Флаг России Россия — около 310 самолётов.[16] На многих самолётах наблюдались проблемы с коррозией хвостового оперения[17]. 90 были забракованы.[18].
  • ВВС России 230, из них 28 Миг-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ, остальные не планируется модернизировать.[19]
  • Флаг Азербайджана Азербайджан — 14 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ куплены на Украине. Самолёты доработаны, согласно украинской программе модернизации МиГ-29.[20]
МиГ-29 ВВС Германии
  • Флаг Алжира Алжир — 25 на 2010 год[21]. первые самолёты получены в 1994 году[22]. В марте 2006 года был подписан контракт на поставку 28 МиГ-29СМТ и 6 двухместных МиГ-29УБТ. В том же году начались поставки истребителей, однако уже в следующем году, после поставки 15 МиГ-29, ВВС Алжира отказались от дальнейших поставок и решили вернуть уже поставленные истребители, ссылаясь на низкое качество поставленных машин. В феврале 2008 года «Рособоронэкспорт» заключил с Алжиром договор о возврате истребителей[23]. Возвращённые и находившиеся в производстве самолёты (24 штуки) закуплены Министерством Обороны РФ для ВВС РФ.
  • Флаг Бангладеш Бангладеш — в 1999 году получено 8 самолётов (6 истребителей и 2 учебно-боевых).
  • Флаг Белоруссии Белоруссия — 41 на 2010 год[24] после распада СССР осталось около 100 самолётов. Часть из них продана Алжиру, Перу и Эритрее. К 2000-м годам в строю находилось 40—50 самолётов[25].
  • Флаг Болгарии Болгария — 20 на 2010 год[26] в 1990 году получено 22 самолёта (18 истребителей, 4 учебно-боевых). Состоят на вооружении двух истребительных авиаполков (в Равнец и Ямбол). В марте 2006 года подписано соглашение с РСК «МиГ» о капитальном ремонте и модернизации 16 истребителей. К концу мая 2009 года контракт был полностью выполнен[27].
МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году
  • Флаг Вьетнама Вьетнам — в 2010 году получено 4 МиГ-29СМТ
  • Флаг Венгрии Венгрия — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР, самолёты поступили на вооружение 47-го истребительного авиаполка (Кечкемет). В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».[28] 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.[29].
  • Флаг Индии Индия — 48 на 2010 год[30] первая зарубежная страна, получившая МиГ-29. С 1986 года поставлено, по различным оценкам, около 70—80 самолётов. Кроме этого, в 2004 году Индия заказала 16 палубных истребителей: 12 одноместных МиГ-29К и 4 двухместных МиГ-29КУБ. В 2008 году утверждён план о закупке ещё 29 истребителей.[31]
  • Флаг Ирана Иран — 35 на 2010 год[32] с 1990 года получено, по разным данным, 14 или 17 машин. Ещё какое-то число МиГ-29 перелетело из Ирака во время войны 1991 года и поставлено на вооружение.
МиГ-29 ВВС Украины на боевом дежурстве
  • Флаг Йемена Йемен — 18 на 2010 год[33] в 90-х приобретено 4 МиГ-29 Молдавии. В 2001 с РСК «МиГ» подписан контракт на поставку 14 МиГ-29СЭ, переданых Йемену в 2002—2003, а в 2006—2007 годах модернизированых до уровня МиГ-29СМТ. В 2003 приобретено ещё 6 МиГ-29СМТ, эти самолёты были поставлены Йемену в 2004—2005 годах.
  • Флаг Казахстана Казахстан — 73 на 2010 год[34] после распада СССР осталось около 50-60 самолётов. В середине 90-х наряду с другими самолётами, в обмен на 40 стратегических бомбардировщиков Ту-95, был передан 21 истребитель МиГ-29. В настоящий момент на вооружении казахстанских ВВС находится от 70 до 80 МиГ-29.
  • Флаг КНДР КНДР — 35 на 2010 год[35] с 1988 года получено 30 самолётов (25 истребителей, 5 учебно-боевых). Состоят на вооружении 57-го истребительного авиаполка (Ончон).
  • Флаг Кубы Куба — c 1989—1990 годов получено небольшое количество (по разным данным, 12 или 16 самолётов). Состоят на вооружении 1-й эскадрильи (Сан-Антонио-де-Лос-Банос).
МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года
  • Флаг Молдавии Молдавия — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году.
  • Флаг Мьянмы Мьянма — 10 на 2010 год[36]. В 2001 году подписан контракт на поставку 12 МиГ-29, включая 2 двухместные машины. Подержанные истребители обошлись Мьянме в 130 млн долларов, по условиям контракта, налёт каждого самолёта не должен превышать 50 часов. В 2009 году продано еще 20 МиГ-29 на сумму 400 млн евро[37].
МиГ-29 ВВС Словакии
  • Флаг Перу Перу — 17 МиГ-29С/СМТ и 2 МиГ-29УБВ, по состоянию на август 2012 года.[38] В 1996 году в Беларуси закуплены 16 одноместных МиГ-29С и 2 двухместных МиГ-29УБ. В 1998 году в России закуплены 3 новых МиГ-29СЭ.[39] Ныне эксплуатируются 19 истребителей (один был потерян в аварии в 2001 году, ещё один был выведен из эксплуатации).[40][41] В 2008 году подписан контракт стоимостью $106,7 млн на модернизацию 8 МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ.[38]
  • Флаг Польши Польша — 32 на 2010 год[42] в 1989—1990 годах получено 12 самолётов (9 истребителей и 3 учебно-боевых). Позднее 10 самолётов получено из Чехии и ещё 22 — из ФРГ.
  • Флаг Сирии Сирия 40+ самолётов на 2010 год[43].
МиГ-29УБ ВВС Молдавии
Миг-29 в составе группы, имитирующей дозаправку. Военный парад в честь Дня Победы, Москва
  • Флаг Словакии Словакия — 22 на 2010 год[44] после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В 1994-96 годах, в счет уплаты российского долга получено 12 МиГ-29С и 2 МиГ-29УБ. До 2005 года, в результате лётных происшествий было потеряно три одноместных МиГ-29. В 2004—2007 двенадцать самолётов модернизированы РСК «МиГ» в кооперации с компаниями Collins (США) и BAE Systems (Великобритания) до стандартов НАТО (10 МиГ-29AS и 2 МиГ-29UBS). Состоят на вооружении 1-го истребительного авиаполка ВВС Словакии (Слиач)[45].
  • Флаг Судана Судан — 23 на 2010 год[46] с 2003 года поставлено 12 самолётов (10 истребителей и 2 учебно-боевых). Ещё 12 машин закуплено в 2008 году, при этом «Рособоронэкспорт» опроверг информацию о сделке[47], но затем факт закупки был подтверждён министром обороны Судана[48][49].
  • Флаг Туркмении Туркмения — 24 на 2010 год[50] после распада СССР осталось, по разным данным, от 22 до 25 самолётов.
  • Флаг Узбекистана Узбекистан — 30 на 2010 год[51] после распада СССР осталось 36 самолётов.
  • Флаг Украины Украина — 80 на 2010 год[52] после распада СССР осталось около 230 самолётов. Сообщалось, что на 2005 год в строю находилось 217 МиГ-29[53].
  • Флаг Шри-Ланки Шри-Ланка — в 2008 году поставлено 5 самолётов (4 МиГ-29СМ, 1 МиГ-29УБ)[54].
  • Флаг Эритреи Эритрея 10 на 2010 год[55].
  • Флаг Югославии (1945—1991) Югославия — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне Сербия). Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию.

Стоял на вооружении

  • Флаг СССР СССР
  • Флаг Германии Германия — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах[56].
  • Флаг Ирака Ирак — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году.
  • Флаг Румынии Румыния — в 1989 году получено от 10 до 14 истребителей и 2 учебно-боевых самолёта. В 2003 году министерство обороны страны приняло решение прекратить эксплуатацию самолётов этого типа[57].
  • Флаг Чехословакии Чехословакия — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией.
  • Флаг Чехии Чехия — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чем. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты W-3 Sokół.[58]
  • Флаг Малайзии Малайзия — 18 на 2010 год[59] в 1993 году между Россией и Малайзией был заключен ряд соглашений, итогом которых стало начало поставок истребителей МиГ-29. Первые самолёты заказчик получил в 1995 году, а всего было получено 18 самолётов (16 МиГ-29Н и 2 МиГ-29УБН). Сумма контракта составила 600 млн долларов, то есть более 30 млн долларов за самолёт. Состоят на вооружении 17-й и 19-й истребительных эскадрилий ПВО (Куантан). За время эксплуатации были потеряны две машины[60]. Из-за дороговизны обслуживания министерство обороны Малайзии сняла МиГ-29 с вооружения в конце. 2010 года[60].

Катастрофы

  • В 1993 в России разбилось 22 МиГ-29[61]
  • 14 марта 2001 МиГ-29 разбился на глазах у комиссии в Перу, жертв нет.[62]
  • 22 марта 2001 года разбился МиГ-29 в Астраханской области[63]
  • 7 ноября 2002 в Словакии разбились 2 МиГ-29[64]
  • 13 марта 2003 в Армении разбился российский МиГ-29[65]
  • 19 июня 2003 в Армавире разбился МиГ-29УБ[66]
  • 11 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29[67]
  • 12 мая 2005 в Тверской области разбился МиГ-29[68]
  • 17 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29[67]
  • 27 июля 2006 разбился МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи"[69]
  • 12 февраля 2008 в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб[70]
  • 17 октября 2008 под Читой разбился МиГ-29[71]
  • 5 декабря 2008 в Забайкальском крае разбился МиГ-29[72]
  • 23 июня 2011 года в районе хутора Кабановский (Астраханская область) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел катастрофу палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома Ахтубинск,[73], принадлежавший Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»[74] и предназначавшийся для поставки на вооружение авианосца «Адмирал Горшков»[75]. Сначала в прессе появилась информация, что пилот и штурман успели катапультироваться, но погибли[76][77]. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и Александр Кружалин, погибли в результате катастрофы[78][79]. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса[80]: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии[74]. Решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина были приостановлены полеты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы[81]. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ).
  • 26 апреля 2012 года МиГ-29 ВВС Болгарии потерпел крушение у города Пловдив на юге страны. Самолет, вылетевший с авиабазы «Граф Игнатиево», принимал участие в совместных учениях ВВС Болгарии и США «Тракийская звезда-2012». По данным СМИ никто не пострадал.[82]
  • 6 сентября 2012 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29 ВВС России (Домна), пилот-подполковник Альберт Хаджияров катапультировался, но погиб.

Боевое применение

Война в Персидском заливе (1991)

Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.[83] 36 МиГ-29 (9-12Б) и 6 МиГ-29УБ[источник не указан 1220 дней] были самыми современными истребителями ВВС Ирака, однако во время операции «Буря в пустыне» они не смогли проявить себя из-за полного господства в воздухе [источник не указан 1066 дней]авиации Многонациональных Сил. 17 января, по данным частных исследователей, ссылающихся на иракские данные, МиГи атаковали B-52G (ракетой Р-27Р), F-111F и итальянский Tornado IDS (ракетами Р-60МК), но безуспешно.[84] По заявлению ВВС Ирака[источник не указан 1066 дней], пилоты МиГ-29 одержали одну воздушную победу, сбив 18 января ракетой Р-60МК британский «Торнадо» 29-й эскадрильи[85]; это не подтверждается и не опровергается западными источниками, поскольку самолёт, о котором идёт речь (серийный номер ZA467), пропал во время ночного вылета и причина потери самолёта после этого не была официально установлена[источник не указан 1066 дней].

В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских F-15E. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 случайно сбил своего товарища (по разным источникам, жертвой стал МиГ-23 или другой МиГ-29)[86][87].

17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно.[88][89]

Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число могло быть потеряно на земле в результате авиаударов МНС.

Конфликт в Приднестровье (1991—1992)

36 самолётов МиГ-29 авиационного полка Черноморского флота достались Молдавии, после распада СССР.[90].

Эфиопо-эритрейская война (1998—2000)

После завершения первой фазы вооружённого конфликта в 1998 году Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29С, произведенных в 80-х годах. Однако МиГи встретили над Африканским Рогом достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных Су-27СК, оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в 1999 и 2000 годах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника 25 и 26 февраля 1999 года, а также 16 мая 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.[91]. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить три эфиопских МиГ-21.[92]

Операция НАТО против Югославии (1999)

Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле Белграда). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов[93]. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства[94]. После того, как 4 мая в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.

По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед[источник не указан 1066 дней]. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и аргентинского Диего Сампини) утверждается, что одной из них стало уничтожение 27 марта самолёта-«невидимки» F-117 и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Дюкичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием Золтана Дани. Как сообщает сербская газета «Политика», «Гвозден Дюкич» (правильнее Джукич, Гвозден Ђукић) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны[95]. По данным украинского исследователя Михаила Жирохова, в период 26-27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета[96].

Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в статье Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно катапультироваться.

Каргильская война (1999)

В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время Каргильской войны в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 выполняли эскортирование истребителей-бомбардировщиков «Мираж» 2000, с которых применялись бомбы с лазерным наведением.

Конфликт в Дарфуре (2003—н.в.)

ВВС Судана получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в Дарфуре, где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае 2008 года (предположительно в ходе боёв 10 мая) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе Омдурмана. По утверждению некоторых источников, самолёт пилотировал бывший лётчик ВВС России, погибший при катапультировании.

Другие эпизоды

Два йеменских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой гражданской войны в Йемене в 1994 году[90].

Во время Первой чеченской войны российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства Чечни. Непосредственно к боевым действиям они не привлекались и потерь не имели[97].

Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте 24 февраля 1996 года, когда были сбиты два лёгких самолёта Сессна-337 частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во Флоридском проливе. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Cессны» в воздушное пространство Кубы или нет[98][99], но они были перехвачены истребителями МиГ-23 и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами Р-73.

20 апреля 2008 года над Абхазией был сбит грузинский беспилотный самолёт-разведчик Гермес 450. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома Гудаута. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом L-39 национальных ВВС[100]. 26 мая Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.[101]

Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировал воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетал на перехват воздушных целей. Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик[102]("Из указанного списка на "долю" грузин остаётся Су-25, предположительно сбитый в воздушном бою 10.08.2008г ..." - "Потери авиации в Пятидневной войне".).

Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе войн и конфликтов

В 1975-76 гг. на вооружение США стали поступать истребители 4-го поколения F-16 и F-15. В СССР МиГ-29 (также являясь истребителем 4-го поколения) был принят на вооружение в конце 1983 г.

В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15.

По официальным данным США[103][104][105] и НАТО[106][107][108][109], в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 11 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны.

Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 г. командиром 127 эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что 6 МиГ-29 были потеряны в воздушных боях[110].

Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах[111][112]

Тактико-технические характеристики

Три проекции МиГ-29

Технические характеристики[113]

  • Экипаж: 1 или 2 человека[114]
  • Длина: 17,32 м
  • Размах крыла: 11,36 м
  • Высота: 4,73 м
  • Площадь крыла: 38,06 м²
  • Угол стреловидности крыла: 42°
  • Масса:
    • пустого: 10900 кг
    • нормальная взлётная масса: 15180 кг
    • максимальная взлетная масса: 18480 кг
  • Нагрузка на крыло:
    • при максимальной взлётной массе: 476 кг/м²
    • при нормальной взлётной массе: 399 кг/м²
РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29

Двигатель

МиГ-29М/ОВТ в полете

РЛС

  • Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной[116]
  • Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч
  • Скорость атакуемой цели 230—2500 км/ч
  • Высота атакуемой цели 30-23000 м
  • Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м в ППС на высоте более 3000м — 50-70 км
  • Дальность обнаружения вертолета (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС-17 км[117]

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:
    • на высоте: 2450 км/ч (М=2,3)
    • у земли: 1500 км/ч (М=1,26)
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
  • Практическая дальность:
    • со 100 % топлива: 1430 км
    • с 2 ПТБ: 2100 км
  • Продолжительность полёта: до 2,5 ч
  • Практический потолок: 18000 м
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G
МиГ-29 на МАКС-2009

Вооружение

  • Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
  • Боевая нагрузка: 2180 кг
  • Точки подвески: 7
  • Подвесное вооружение:

См. также

Примечания

  1. МиГ-29 (9-12)
  2. Корпорация МиГ
  3. Russian MiG-29 Jets "Attack" China in Myanmar
  4. Сергей Птичкин «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  5. МиГ-29С  (рус.). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 19 августа 2009.
  6. Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)
  7. Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир
  8. Корпорация МиГ
  9. 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет
  10. Андреапольские МиГи разваливаются от старости
  11. Возобновлены приостановленные после катастрофы в декабре полёты МиГ-29
  12. МиГ-29 снова летают, ng.ru, 2009-02-13
  13. ВВС России получают пополнение // Началось давно обещанное перевооружение авиации
  14. http://lenta.ru/news/2012/02/29/mig29k/ Минобороны РФ купило две дюжины палубных истребителей МиГ-29
  15. Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire
  16. [сhttp://warfare.ru/rus/?lang=rus&catid=255&linkid=1600 МиГ-29 /35 | Российское Оружие, Военные Технологии, Анализ ВС РФ]
  17. «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения».
  18. Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29
  19. МиГ-29 продолжат полеты без модернизации - Известия
  20. Азербайджан приобрел партию МиГ-29 на Украине
  21. The Military Balance 2010. p.-246
  22. История ВВС Алжира
  23. В последний бой - на бракованном истребителе!. Частный Корреспондент. chaskor.ru (10 февраля 2009). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  24. The Military Balance 2010. p.-178
  25. МиГ-29БМ
  26. The Military Balance 2010. p.-122
  27. РСК «МиГ» выполнила договор по модернизации истребителей МиГ-29 для Болгарии
  28. Никольский, Михаил. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.
  29. Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29
  30. The Military Balance 2010. p.-362
  31. Индия решила заказать дополнительные палубные истребители МиГ-29К
  32. The Military Balance 2010. p.-253
  33. The Military Balance 2010. p.-277
  34. The Military Balance 2010. p.-365
  35. The Military Balance 2010. p.-413
  36. The Military Balance 2010. p.-420
  37. «МиГ» снова нужен 23.12.2009 «Ведомости»
  38. 1 2 Корпорация «МиГ» завершила модернизацию истребителей МиГ-29 ВВС Перу
  39. МиГ по-перуански
  40. РСК «МиГ» получила заказ на модернизацию перуанских истребителей
  41. РСК «МиГ» ведет переговоры с ВВС Перу по вопросу ремонта парка самолётов МиГ-29
  42. The Military Balance 2010. p.-154
  43. The Military Balance 2010. p.-273
  44. The Military Balance 2010. p.-159
  45. Никольский, Михаил. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.51.
  46. The Military Balance 2010. p.-327
  47. «Рособоронэкспорт» официально опроверг сообщения о поставках МиГ-29 в Судан  (Проверено 4 марта 2011)
  48. Судан признался в покупке 12 российских МиГ-29  (Проверено 4 марта 2011)
  49. Россия поставила Судану двенадцать истребителей МиГ-29  (Проверено 4 марта 2011)
  50. The Military Balance 2010. p.-372
  51. The Military Balance 2010. p.-373
  52. The Military Balance 2010. p.-197
  53. Александр Доронин. Есть только «Миг», за него и держись
  54. Лента. Ру
  55. The Military Balance 2010. p.-307
  56. НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)
  57. Romanian Air Force
  58. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.
  59. The Military Balance 2010. p.-418
  60. 1 2 Малайзию не устроили российские Миг-29
  61. Lenta.ru: Комментарии: МиГ-29 "Fulcrum"
  62. Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса
  63. PDA.Lenta.ru: В России: Под Астраханью [разбился истребитель МиГ-29]
  64. Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолета МиГ-29
  65. Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана
  66. Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолетов
  67. 1 2 Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29
  68. Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота
  69. Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы "Стрижи" разбился при взлете
  70. Lenta.ru: б.СССР: В Казахстане разбился МиГ-29
  71. Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29
  72. Lenta.ru: Катастрофы: Пилот "МиГ-29" погиб при попытке увести истребитель от жилых домов
  73. Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полета  (рус.)
  74. 1 2 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области  (рус.)
  75. Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков»  (рус.)
  76. В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли  (рус.)
  77. МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались  (рус.)
  78. Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли  (рус.)
  79. Страна не знающая своих Героев
  80. Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК  (рус.)
  81. ВВС РФ приостанавливают полеты МиГ-29  (рус.)
  82. В Болгарии утонул МиГ-29
  83. Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org
  84. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org
  85. Список иракских воздушных побед в 1991 году (pdf-файл)
  86. Tim Bennett’s War
  87. Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23.
  88. US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org
  89. almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  90. 1 2 Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)
  91. Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге
  92. Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000
  93. Согласно сербскому сайту NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.
  94. Miloš Vasić. Let u smrt (Vreme, 9 ноября 2000)  (Проверено 13 мая 2010)
  95. Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117  (Проверено 28 марта 2010)
  96. Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)
  97. Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне
  98. INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589
  99. Инциденты над Кубой (skywar.ru)
  100. «Гермес» долетел до Совбеза
  101. МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом
  102. Потери авиации в Пятидневной войне. Война и мир. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 17 августа 2010.
  103. AF.mil — History Milestones
  104. Air Force Historical Research Agency — Home
  105. Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits
  106. NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999
  107. NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999
  108. NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999
  109. NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999
  110. http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813
  111. YouTube — Dogfights — Dogfights of Desert Storm 3 of 5
  112. YouTube — Dogfights — Dogfights of Desert Storm 4 of 5 (Видео недоступно, потому что загрузивший его пользователь удалил свой аккаунт YouTube. Сожалеем об этом. Проверено 3 августа 2012 года.)
  113. МиГ-29К/КУБ
  114. В зависимости от модификации
  115. Истребители
  116. Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.5,7
  117. Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.88

Ссылки





Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "МиГ-29" в других словарях:

  • миг — миг, а …   Русский орфографический словарь

  • миг — миг/ …   Морфемно-орфографический словарь

  • МиГ-15 — МиГ 15 …   Википедия

  • МиГ-21 — ВВС Индии, 2005 год. Тип истребитель …   Википедия

  • МИГ-15 — Назначение: истребитель  Первый полёт: 30 декабря 1947 года  Принят на вооружение …   Википедия

  • Миг-15 — Назначение: истребитель  Первый полёт: 30 декабря 1947 года  Принят на вооружение …   Википедия

  • МиГ-27 — ВВС Индии, 2011 год. Тип ис …   Википедия

  • МиГ-23 — Тип многоцелевой и …   Википедия

  • МиГ-17 — МиГ 17 …   Википедия

  • МиГ-9 — в музее ВВС в Монино, 2011 год. Тип …   Википедия

Книги

  • МиГ-31. Непревзойденный истребитель-перехватчик, Якубович Николай Васильевич. Появление сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31 стало для Советского Союза настоящим противоядием против угроз с воздуха внешнего противника. Уже в начале 1980-х НАТО присвоило ему… Подробнее  Купить за 992 руб
  • Миг, Брюсов Валерий Яковлевич. Валерий Яковлевич Брюсов (1873-1924) - русский поэт Серебряного века, писатель, публицист, один из основоположников русского символизма. "Миг"-удивительная книга, в которую вошли… Подробнее  Купить за 582 руб
  • Миг бытия так краток, . Издание 1991 года. Сохранность хорошая. Сборник составлен из произведений популярных американских фантастов. Р. Желязны представлен знаменитым романом "Этот бессмертный" и замечательной… Подробнее  Купить за 130 руб
Другие книги по запросу «МиГ-29» >>


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»