Прогресс (Бердичевский машиностроительный завод)

Прогресс (Бердичевский машиностроительный завод)

ОАО «Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс»
Тип	Открытое акционерное общество
Девиз компании	"Прогресс" - это качество, качество - это прогресс
Год основания	1880
Расположение	Бердичев Украина
Ключевые фигуры	Зайцев Артём Станиславович, Генеральный директор ООО "Торговый дом завода «Прогресс», Председатель наблюдательного совета ОАО "Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» Лосовский Геннадий Иосипович, Генеральный директор ОАО "Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» Тенищев Анатолий Юрьевич, начальник Технического управления Янчук Владимир Иванович, начальник УПМД (производство и маркетинг) Борисов Анатолий Николаевич, начальник Отдела технического контроля
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Продукция общего и среднего машиностроения
Веб-сайт	http://www.progress.ua (ООО "Торговый дом завода «Прогресс»)

ОАО «Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс», проходная предприятия, май 2009 года

ОАО "Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» (ОАО "БМЗ «Прогресс») — машиностроительное предприятие в городе Бердичев (Житомирская область, Украина).

История

Первоначально — механический и чугунолитейный завод Л. К. Плахецкого, основанный в 1880 году в непосредственной близости от железнодорожного вокзала на Торговой площади. Производственные цехи и участки размещались на участке общей площадью 3730 кв. сажен. Завод был оснащён вагранкой, четырьмя кузнечными горнами, семью станками и паровой машиной мощностью 8 л.с. Численность рабочих составляла 30 человек, годовой объём производства — до 50 тыс. руб.

В первые годы своего существования завод лишь ремонтировал сельскохозяйственный инвентарь, а позже начал выпускать плуги, сеялки, веялки и другие виды сельскохозяйственной техники.

Вскоре Плахецкий приглашает в компаньоны купца И. М. Доберского, и предприятие начинает функционировать под названием «Механический и чугунолитейный завод Плахецкого и Доберского».

Дальнейшее развитие завод получил благодаря усиленному строительству на Юго-Западе России сахарных и винокуренных предприятий, мельниц, крупорушек и маслобоен. Учредители строящихся предприятий начинают засыпать завод Плахецкого и Доберского заказами.

В значительной мере развитию завода способствовала близость железной дороги, связавшей в 1870 году Бердичев с Казатином, потом с Шепетовкой, а в 1896 году — с центром Волынской губернии городом Житомиром.

Масштабы производства завода Плахецкого и Доберского постоянно расширялись, и к 1892 году его оборудование уже было представлено двумя локомобилями общей мощностью 16 л.с., двумя вагранками, шестью кузнечными горнами, 17 различными станками и двумя вентиляторами.

Обилие поступавших заказов и ограниченные производственные мощности потребовали коренной перестройки завода. Плахецкий и Доберский расширяют территорию завода за счёт дополнительной закупки у землевладельцев площадей, примыкающих к предприятию. В 1895 году в качестве компаньона ими приглашается инженер-технолог Н. Ф. Барсуков.

В сентябре 1895 года Плахецкий, Доберский и Барсуков направили в департамент торговли и мануфактур министерства торговли и промышленности Российской империи прошение об утверждении проекта устава "Товарищества машиностроительного завода «Прогресс».

29 июня 1896 года российский император Николай II утвердил представленный устав, и на основе этого создаётся "Общество машиностроительного завода «Прогресс» с основным капиталом 350 тыс. руб. Был выпущен пакет акций в количестве 1400 штук достоинством 350 руб. каждая.

В 1896 году завод значительно расширяет свои производственные мощности за счёт строительства новых корпусов, сооружения механической мастерской с галёркой площадью 864 кв. м, кузницы, чугунолитейного завода с сушилками и вагранками, модельного и меднокотельного отделений и т. д. В 1900 году вступил в строй механический цех, а в 1903 году был осуществлён полный переход предприятия на выпуск оборудования для сахарных и рафинадных заводов.

В начале XX столетия на смену прежним владельцам завода приходят новые, преимущественно иностранцы. Директором-распорядителем общества становится швейцарец Ф. Г. Енни. Директорами правления избираются Г. Г. Енни и П. И. Гомола. Впоследствии почти весь основной капитал общества переходит в руки швейцарцев Енни.

На заводе преобладал ручной труд. Транспортировка материалов, заготовок и деталей осуществлялась либо вручную, либо с помощью тележек. Продолжительность рабочего дня составляла 11-12 часов. За тяжёлый труд квалифицированные рабочие получали за день 1 руб. 25 коп., чернорабочие — 80 коп., а ученики — 30-40 коп. Низкая заработная плата урезалась хозяйскими мастерами путём различных штрафов.

В цехах отсутствовала вентиляция, из-за чего работать приходилось в клубах гари, пыли и удушливых газов. Акционеры не принимали никаких мер для улучшения условий труда рабочих, увеличивая свои прибыли за счёт усиления их эксплуатации.

Единичные протесты рабочих против произвола администрации успеха не имели. Кроме того, протесты эти могли обернуться для рабочего реальной угрозой быть выброшенным за ворота завода, где в поисках любой работы стояла целая толпа обнищавших горожан и безземельных крестьян из окрестных деревень.

Разразившийся в 1900—1903 годах мировой экономический кризис, захвативший и царскую Россию, чрезвычайно негативно сказывался на и без того жалком положении рабочих завода. Резко понизилась заработная плата. Администрация непрерывно увольняла рабочих, оставляя их семьи без средств к существованию.

13 августа 1903 года после обеденного перерыва рабочие завода прекратили работу и, вступив в переговоры с администрацией, выдвинули следующие требования: установить 8-часовый рабочий день; повысить часовую оплату труда; заменить штучную оплату подённой; повысить попудную оплату в литейной; прекратить снижение заработной платы за счёт сокращения рабочего дня.

Управляющий заводом, пообещав рабочим довести их требования до находящегося в Киеве правления акционерного общества, сумел убедить их приступить к работе. Однако правление выполнить требования рабочих не согласилось. Узнав об этом, рабочие 16 августа вновь забастовали, настаивая на выполнении их требований. Их поддержали рабочие кожевенного завода Бурко, обувной фабрики Левковского, мебельных фабрик «Войцехов-Вена» и Межиричера. В забастовке приняли участие около 1500 рабочих различных предприятий города.

Власти для подавления забастовки привлекли войска, и лишь под угрозой оружия 17 августа возобновилась работа. Администрация завода обещала своевременно извещать рабочих об устанавливаемых расценках на сдельные работы.

20 июля 1904 года рабочие завода организованно прекратили работу и объявили забастовку. Они потребовали от администрации повышения заработной платы и сокращения продолжительности рабочего дня. Акционеры не соглашались выполнить требования рабочих, угрожая закрыть завод, но рабочие не отступили от своих требований. Забастовка продолжалась до 1 августа.

Под давлением бастовавших администрация вынуждена была пойти на некоторые уступки. Рабочий день с 11,5 часов сократился до 11. Завод не был закрыт.

11 марта 1905 года рабочие токарного отделения, набросив на голову выслуживавшемуся перед хозяевами мастеру Бычковскому мешок, бросили его в тачку и с криками «Ура!» вывезли за ворота завода. Администрация объявила об увольнении 10 организаторов этого события.

Заводчане потребовали восстановления уволенных, пригрозив администрации завода прекращением работы и массовой забастовкой. Администрация вынуждена была выполнить это требование и восстановить уволенных.

Крупная забастовка, охватившая весь завод, состоялась 29 июня 1905 года. Утром рабочие бросили работу и собрались на прилегавшей к заводу площади, состоялся митинг. Бастующие направили дирекции следующие требования: установление 8-часового рабочего дня; повышение заработной платы на 30 %; отмена сверхурочных работ; обеспечение медицинским обслуживанием рабочих и членов их семей; установление подённой оплаты труда из расчёта: чернорабочим — не менее 1 руб., ученикам после двух лет обучения — не менее 50 коп.

Директор завода согласился ввести 10-часовой рабочий день с оплатой за 11 часов работы, оплату труда чернорабочих оставил без изменения, то есть 70-80 коп., ученикам после двух лет обучения обещал платить 50 коп. Обещаны были также отмена сверхурочных работ и улучшение медицинского обслуживания.

Ответ дирекции не удовлетворил бастующих, и они потребовали полного выполнения требований.

Утром следующего дня рабочие, не возобновляя работы, организованной колонной направились к сахарному заводу Корнилова и предложили тамошним рабочим поддержать забастовку. Они приняли предложение.

1 июля бастующие вновь собрались у заводских ворот, настаивая на выполнении дирекцией своих требований, и лишь после поступившего заверения в том, что большинство их будет выполнено, приступили к работе.

В результате проведенной забастовки рабочие добились от дирекции следующих уступок: рабочий день в обычные дни был сокращён до 10 часов, а в субботние — до 9 с сохранением заработной платы; на заводе была введена должность фельдшера и обеспечен приём больных врачом два раза в неделю; был обещан пересмотр расценок на сдельные работы; за три дня забастовки рабочим была выплачена заработная плата.

12 декабря 1905 года прекратили работу многие фабрики и торговые заведения. На следующий день их поддержали рабочие заводов «Прогресс» и корниловского свеклосахарного, которые в знак солидарности со своими товарищами по борьбе тоже не приступили к работе. 14 декабря бездействовали почти все фабрики и торговые заведения города.

Выступления рабочих завода нанесли значительный удар по прибылям акционеров. Основной капитал общества снизился с 350 тыс. руб. до 280 тыс. руб., курс акций упал с 250 руб. до 200 руб. Акционеры искали выход из создавшегося тупика, стремились укрепить пошатнувшуюся экономику товарищества. К тому времени подавляющее большинство акций перешло в руки швейцарцев Енни. На состоявшемся в 1910 году собрании акционеры принимают решение о возбуждении ходатайства перед министерством торговли и промышленности об увеличении основного капитала на 170 тыс. руб. и дополнительном выпуске пакета акций на эту сумму достоинством 200 руб. каждая.

Это ходатайство нашло в министерстве поддержку, благодаря чему акционерам удалось поправить пошатнувшееся экономическое положение, осуществив переход на выпуск оборудования для сахарных заводов: резервуары, выпарные и вакуумные аппараты, бродильные чаны и аппараты для пивоваренных и винокуренных заводов, аппараты Пасбурга, вагонетки, конденсаторы, желоба, свекловичные мойки, транспортёры, свекловичные и жомовые шнеки, сушилки, элеваторы, подъёмники, различные строительные металлоконструкции (фермы, колонны, лестницы, ограждения и др.).

Станочный парк состоял из 44 токарных станков, 11 строгальных, 4 долбёжных, 24 сверлильных и других. Для изготовления заклёпок имелись три приводных молота. В литейном цехе работали две вагранки.

Энергетическое хозяйство было представлено газогенераторными моторами общей мощностью около 120 л.с., при помощи которых приводилось в действие металлообрабатывающее оборудование. Электрическое освещение обеспечивали динамомашины, приводимые в действие газовым мотором мощностью 30 л.с.

В 1900—1912 годах завод принимал участие в строительстве и оснащении сахарных заводов в Ашехе (Манчжурия), Гарбовского, Киселёвского, Корюковского, Мезеновского, Одесского, Супруновского, Фёдоровского, Черкасского и Шепетовского, полностью оборудовал Ярошевский, Янушпольский, Набутовский, Пенский и Рыжавский сахарные заводы, а также Белоколодезский и Кашперовский рафинадные. Более 120 сахарных предприятий состояли заказчиками выпускавшейся заводом продукции.

В цехах отсутствовала вентиляция и отопление, заводские постройки приходили в упадок.

Директор завода Финтес, обратившись в 1913 году в Бердичевскую уездную земскую управу с просьбой уменьшить размеры налогов из-за ветхости зданий и износа оборудования, так охарактеризовал завод того времени: «Выведенная стоимость машин и станков 85 121 рубль и зданий в сумме 32 822 рубля превышает даже нынешнюю стоимость таковых, кроме корпуса механической и части литейной, возобновлённой вместо развалившейся: всё остальное представляют только деревянные сараи, которые не могут быть названы постройками».

В 1913 году было изготовлено промышленной продукции на сумму 1 477 266 руб.

С началом в июле 1914 года Первой мировой войны завод получил крупные военные заказы от Петроградского окружного артиллерийского управления, Михайловского (Шостенского) порохового завода, Самарского (Сергиевского) завода взрывчатых веществ, общества Московско-Киевско-Воронежской железной дороги и др. Только Петроградское окружное артиллерийское управление разместило заказ на изготовление 300 тыс. трёхдюймовых фугасных гранат.

Для выполнения военных заказов потребовалась коренная перестройка производства. В 1914—1915 годах вводятся в эксплуатацию снарядный и котельный цехи. Для обработки корпусов гранат устанавливается металлообрабатывающее оборудование на сумму 400 тыс. руб. В 1915 году строится здание электросиловой станции, и энергетическая база пополняется дизелем Нобеля мощностью 160 л.с. и дизелем Фельзера мощностью 70 л.с., а также генераторами общей мощностью 95 кВт. Годом позже, в 1916 году, для ускорения отгрузки военных заказов на завод прокладывается железнодорожная ветка.

В 1996 году - через 100 лет — вторично состоялось акционирование завода.

В 2000 году создан Торговый Дом завода «Прогресс».

Сегодня

До недавнего времени ОАО "Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» входил в состав Холдинговой компании «АвтоКрАЗ» (Генеральный директор Сазонов Сергей Васильевич).

2007 год завод закончил с чистой прибылью 4,165 млн. гривен, увеличив чистый доход на 67,42 % или на 40,232 млн. гривен до 99,906 млн. по сравнению с 2006 годом. 2008 год завод закончил с чистой прибылью 4,912 млн. гривен.

В 2008 году заводом изготовлено и отгружено заказчикам оборудования почти на 140 млн. грн., что на 14 % больше, чем в 2007.

По состоянию на 11 декабря 2008 года 13,02 % акций завода принадлежит компании "Торговый дом завода «Прогресс» (Киев), 61,14 % — компании «Укртехуглерод» (Киев) и 9,58 % — холдинговой компании «АвтоКрАЗ».

Предприятие поставляет продукцию в США, Германию, Израиль, Китай, Иран, Индию, Турцию, страны Восточной Европы.

На территории ОАО "Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» и города Бердичева осенью 2008 года снимались кадры художественного фильма "В Париж!" (рабочее название "Батя", компания «Пирамида», режиссер Сергей Крутин, в ролях - Юрий Степанов, Полина Кутепова, Ярослав Жалнин, Георгий Дрозд, Валерия Ходос, Евгений Ефремов), вышедшего на экраны кинотеатров в 2009-м году.

Основные виды деятельности

Производство фильтровального и емкостного оборудования, аппаратов с вращающимися барабанами, запорной арматуры, пресс-форм и литформ для резин и пластмасс, элементов сосудов под давлением, перфорированных металлических листов, производство поковок, чугунного, цветного и высоколегированного стального литья для предприятий угольной, горнорудной, нефтегазовой, химической, нефтехимической, химико-фармацевтической, металлургической, строительной, машиностроительной, лёгкой и пищевой промышленности, предприятий энергетики и коммунального хозяйства, товаров народного потребления для населения, а также изготовление деталей и узлов по документации или образцам заказчиков.

Продукция

• Фильтры для разделения суспензий на твёрдую и жидкую фазы (емкостные, дисковые, ленточные, листовые, патронные)
• Фильтры для очистки запылённого воздуха (электрофильтры, фильтры рукавные и металлотканевые)
• Фильтр-прессы (камерные (башенные и горизонтальные), рамные, ленточные)
• Солерастворители, ленточные смесители, аппараты с перемешивающими устройствами, деструкторы
• Аппараты с вращающимися барабанами (сушилки, печи, холодильники, кристаллизаторы, коагуляторы)
• Запорная арматура (задвижки шиберные, клапаны пережимные)
• Пресс-формы и литформы для резин и пластмасс
• Элементы сосудов под давлением (днища, фланцы, штуцера)
• Перфорированные металлические листы
• Поковки
• Чугунное, цветное и высоколегированное стальное литьё
• Товары народного потребления
• Бытовые и промышленные отопительные котлы
• Промышленные металлоконструкции
• Детали и узлы по документации или образцам заказчиков

Адрес и контакты

ОАО "Бердичевский машиностроительный завод "Прогресс"

ул. К. Либкнехта 79, г. Бердичев Житомирской обл., 13306, Украина

телефоны: [phone] (приемная), 7-50-65, 7-59-49 (маркетинг)
факсы: [phone] (канцелярия), 7-40-24 (маркетинг)
E-mail: [e-mail], [e-mail]

---

Торговый дом завода "Прогресс"

ул. Леонтовича 5 (2-й этаж), г.Киев, 01030, Украина

телефон: [phone]
факс: [phone]
E-mail: [e-mail]

Источники информации

• Смирнов Г. И., Шкляр В. И. Трудовая поступь завода-ветерана.-К.: «Техніка», 1980.
• Сайт «Укррудпром — деловые новости Украины» (http://www.ukrrudprom.com).
• Сайт ООО «Торговый дом завода „Прогресс“» (http://www.progress.ua).
• Страница про Бердичев в украиноязычном сегменте Википедии.
• Страница про Бердичев в русскоязычном сегменте Википедии.