Локомобиль

Локомобиль МАЗ-КОМБИ произведенный в Беларуси для железнодорожных войск

Перевозной локомобиль малой мощности (начало XX-го века), Государственный Политехнический музей (г.Москва)

Первый автомобиль изобретателя Николы-Джозефа Кьюньо (Fardier de Cugnot) (1769)

Trevithick’s London Steam Carriage of 1803

1831 satire on steam coaches

Локомобиль в разное время может означать:

• один из ранних терминов для автомобиля;
• передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электричества в полевых условиях;
• Автомобильно-железнодорожное транспортное средство;
• Товарный знак для вышеперечисленных устройств, выпущенных одноименной компанией (англ. Locomobile Company of America).

Передвижной паровой двигатель

• Компактный передвижной паровой двигатель, предназначенный для привода неподвижных сельскохозяйственных машин (молотилок, веялок, мельниц и т. д.), насосов, электрогенераторов. Некоторые конструкции обладали собственным ходом, другие были буксирными. Широко применялись в период паровой энергетики и до электрификации села. В СССР выпускались Людиновским локомобильным заводом^[1].

Экипаж с паровым двигателем для передвижения по безрельсовым дорогам

Основная статья: Паровой автомобиль

Автомобильно-железнодорожное транспортное средство

Локомобиль, предназначен для движения как по безрельсовым дорогам, так и по железнодорожным путям. Это транспортное средство, дооборудованное специальными направляющими колесами для движения по рельсам, может быть как трактором, так и грузовым автомобилем.
Например, сейчас выпускаются локомобили на платформе универсального тракторного шасси (белорусского "УНИМОГА"), а также на базе грузовиков Урал (Локомобили "МАРТ") с двигателями CAT и АКПП, тракторов Харьковского производства ХТА-200 или полноприводных Мерседес-Бенц Унимогов, Iveco.
Локомобили на базе грузовых автомобилей УРАЛ (МАРТ-1, МАРТ-2), построенные с применением механической (ручной) КПП не предназначены для постоянной работы с гружеными вагонами, и применяются в основном для очистки и обслуживания путей, а также для эпизодической работы с 2-3 вагонами. Данная особенность связана с чрезмерной нагрузкой на сцепление и КПП, которые быстро выходят из строя.
Локомобиль способен при помощи гидротрансформатора (например, локомобили МАРТ-3 с АКПП) плавно без рывков и без износа сцепления передавать крутящий момент на колеса, а также обеспечивать воздухом тормозную систему вагонов из собственных пневморесиверов, что позволяет останавливать составы весом до 1000 т.

См. также

• Мотовоз
• Тракмобиль

Примечания

1. ↑ Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 25. Лесничий — Магнит. 1954. 632 стр., илл.; 38 л. илл. и карт.