Neoplan

Neoplan
Neoplan
Год основания

1 июля 1935

Основатели

Готтлоб Аувертер

Расположение

Штутгарт, Германия

Отрасль

автобусостроение

Продукция

автобусы Neoplan, тролeйбусы Neoplan-Elbo и Neoplan Electroliner

Число сотрудников

8500

Дочерние компании

Viseon Bus Gmbh, Solaris Bus & Coach

Сайт

www.neoplan.de
www.neoplan.info

Neoplan (рус. Неоплан; дословно - новый план) — торговая марка автобусов, производимая NEOMAN Bus — 100 % дочерним предприятием MAN AG. Автобусы NEOPLAN и MAN занимают 15 % западноевропейского рынка и 29 % рынка Германии (объём выпуска в 2006 году — 7338 единиц, денежная выручка 1,47 млрд евро).[1]

Содержание

История

Модель Hamburg, 1961

2 июля 1935 Готтлоб Аувертер основал в Штутгарте мастерскую по производству автобусов на готовых грузовых шасси. С началом Второй мировой войны предприятие, потеряв призванный в Вермахт персонал, прекратило выпуск автобусов, а затем было мобилизовано на ремонт авиатехники.[2]

После войны Аувертер разработал собственную конструкцию автобуса с безрамным несущим кузовом — полумонококом, в котором внешние панели крепились на пространственной конструкции из стальных труб. Заднемоторный безрамный автобус Аувертера пошёл в производство в 1953, а в 1957 начал комплектоваться комфортной пневматической подвеской. Тогда же, в 1953, на машинах Аувертера впервые появилась марка Neoplan. Вплоть до 2001 года сама фирма продолжала называться Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG.

В 1960 фирма успешно вышла на растущий рынок автобусов для аэропортов, предложив рынку сочленённый низкопольный (высота пола 350 мм) автобус с передним расположением двигателя..[3]

Модель Do-Bus, 1964 (справа)

В 1961 Альбрехт Аувертер, сын основателя фирмы, и Боб Ли (будущий главный конструктор Neoplan) разработали новаторскую для тех времён конструкцию автобуса Hamburg — с прямолинейными очертаниями кузова и большой площадью остекления. Альбрехт Аувертер возглавил фирму в 1965 и в начале 1970-х годов организовал постройку и запуск завода в Пильстинге.

На рынок туристических автобусов, являющийся в 2000-е годы основным для Neoplan, фирма вышла только в 1964, с двухэтажной разработкой Конрада Аувертера — 102-местным Do-Bus. Рулевой механизм этой модели был вынесен далеко за переднюю ось, в результате пассажиры получили удобный проход между арками передних колёс. В 1971 был выпущен Cityliner — междугородный автобус с пассажирской палубой, приподнятой относительно пола водительского отделения, оборудованный туалетом и кондиционером. На этой модели Neoplan впервые применил стеклопластиковые панели кузова.

В последующие 30 лет Neoplan развивал направление комфортных междугородных и туристических автобусов, выделяясь среди конкурентов «футуристическим» дизайном своих машин.

В 1973 году была представлена на рынок модель Neoplan Jetliner[4]. Это был 12-метровый автобус со сварным кузовом, одной дверью и 48 пассажирскими креслами.

Начиная с 1974 года Neoplan начал активно продавать автобусы за пределы Германии. 12 декабря 1974 года открылся завод по производству автобусов в Кумаси, Гана.[4] С 1975 фирма начала производить необычный тип машин — туристический двухэтажный автобус на 100 мест, соединяемый «гармошкой». Эту модель назвали Neoplan Jumbocruiser, впоследствии она получила прозвище «jumbo» или «neojumba». Такие автобусы производились до 1993 года, многие из них и поныне ездят по дорогам Европы.

Neoplan Jumbocruiser в профиль

В 1976 году появилась новая идея производства низкопольных автобусов (хотя еще в 1960 году такой автобус уже был изготовлен Neoplan как аэропортовый). Автобус Neoplan N814, презентованный весной 1976 года, стал первым автобусом подобного рода в Европе.[5] На его базе впоследствии стали производить и другие низкопольные автобусы. Neoplan N814 был двухэтажным, 12-метровым автобусом, в высоту он имел 3,55 метра, вмещал до 130 пассажиров в своем салоне. Водительское кресло было поднято вверх, а руль был установлен на оптимальную высоту[5]. В 1979 году было осуществлено расширение завода Neoplan в Пилстинге в связи с увеличением спроса. В том же году был представлен Neoplan Spaceliner — туристический автобус новой разработки, по сути модернизированный Neoplan Skyliner. В конце 1980 был открыт завод в Спандау, первый автобус на котором был выпущен 27 марта 1981 года. Также были построены мощности в США — в Ламаре, штат Колорадо (1981) и в Хани-Брук, Пенсильвания.

С 1982 года Neoplan начал выпускать серийные городские автобусы под общим названием «Neoplan Centroliner», которая выпускается по сей день; обычно это 12-метровые (стандартные) и 18-метровые (сочлененные) низкопольные городские автобусы новейшего дизайна и повышенного комфорта перевозки. В 1985 Neoplan отметил 50 годовщину основания фирмы. В 1987 году был снова расширен завод в Штутгарте.

В мае 1988 года появился еще один туристический автобус — «Neoplan Metroliner»[6].

В 1992 году вышел 15-метровый (хотя стандартом по тем временам было не более 12 метров) автобус Neoplan Megaliner, получивший второе название «Megaspace».

В 1996 появился Neoplan Starliner, имевший повышенную прочность и множество дополнительных опций для установки, габариты 12990 … 14000 × 2570 × 3990 и развивавший максимальную скорость в 130 км / час. В 1998 году Neoplan Starliner был признан «автобусом года» по версии германского Lastauto Omnibus (1998), ETM-Verlag (1999), британского шоу «Автобус тысячелетия» в Брайтоне (2000). Модификации 2001, 2002, 2003 и 2005 годов также признавались «автобусами года» в Германии.

20 июня 2001 года антимонопольные органы Евросоюза одобрили покупку Neoplan группой MAN. Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG официально сменила название на Neoplan Gmbh.

Бывший завод «Неоплан» в Штутгарте

В 2003 году Neoplan начал серийно выпускать еще одну модель туристического автобуса — Neoplan Tourliner; эта модель производится до сих пор на шестом заводе Neoplan дочерней компании NEOMAN в Анкаре, Турция[7]. Этот автобус стал отличался неприхотливостью конструкции и возможностью эксплуатации не менее чем в течение целой недели без выходных. Также этот автобус стал известен благодаря повышенному комфорту перевозки и инновациям конструкции. В 2004 начинается сборка еще одного новейшего 12-метрового туристического коуча — Neoplan Trendliner, более известного под индексом Neoplan N3516 Ü и известного экономичностью перевозки и современным дизайном.

В 2005 году Starliner был снова модернизирован и шестой подряд стал «Автобусом года».[8] В 2006 году был закрыт штутгартский завод; в том же году была выпущена последняя версия Cityliner — эта модель была городской, имела низкий пол, новейший дизайн со всеми удобствами городских автобусов и систему Евро-4.[8] Также снова обновляется Starliner, однако на этот раз автобусом года он не становится. В 2007 состоялись презентации многочисленных модификаций Cityliner разных размеров и длины.

В конце 2007 Neoplan подписал контракт на поставку 400 городских автобусов «Neoplan Cityliner» и «Neoplan Centroliner» в Дубае, ОАЭ.[8]

Производство

Компания Neoplan занимается разработкой и изготовлением городских и междугородных автобусов туристических коучей, а также городских троллейбусов, известных под индексами «Neoplan Electroliner» и «Neoplan-Elbo».

Производство Neoplan за 2006 финансовый год[9]

Денежная выручка за 2005 финансовый год составила 1,168 миллиарда евро, за 2006 — 1,473 миллиарда, что на 26 % больше, чем за 2005 год[9]. В 2005 году было продано 6009 различных моделей автобусов, в 2006 — 7338, что на 22 % больше, чем за 2005 год. К концу 2006-го, на фирме работало около 8500 человек.[9] В 2006 году было изготовлено и продано 7338 автобусов, из которых: 1113 туристических; 1964 городских; 843 междугородных; 143 образцовых моделей; 68 специальных и остальные разработки — ходовые части автобусов. Автобусы NEOMAN в 2005 году занимали 12 процентов западноевропейского рынка и 15 % в 2006 году, и 25,9 и 29,1 процента рынка в Германии в 2005 и 2006 годах соответственно.[9]

Общая численность персонала NEOMAN Bus в 2006 году — около 8500 человек, из них на производстве под маркой Neoplan занято около 1300. Европейское производство Neoplan сосредоточено на двух заводах в Германии:

С 1974 года работает производство в Гане. В 1981 Neoplan развернул производство на двух заводах в США, но впоследствии Neoplan USA прекратила существование, а заводы перешли под контроль других собственников, продолжая выпускать лицензионные Neoplan. Автобусы Neoplan также выпускаются по лицензии в Китае и (с 2003 года) на заводе MAN в Турции.[10]

Продукция

Автобусы

Neoplan Airliner — специальный аэропортовый автобус. Выпускается 5 модификаций, которые отличаются по вместимости и габаритными размерами. В длину эти автобусы достигают 12-14,5 метра, в ширину 2,75-2,90 метра и имеют скрытые боковыми «юбками» колеса, благодаря чему сильно напоминают вагоны метро. В высоту имеют 3,2-3,3 метра, вместимость 80-135 пассажиров (в зависимости от вида модели). Автобусы низкопольные и имеют 6-7 дверей, благодаря чему осуществляется быстрая посадка и высадка пассажиров. Двигатель MAN D2676 LOH 02 (03) на Евро-3.

Neoplan Centroliner-12 LE — стандартный 12-метровый городской автобус, производится с 1998 года. Габариты: 12000 × 2550 × 3300; имеет низкий пол (35 см до уровня дороги) и полную пассажировместимость в 100 человек. Был награжден премией «Автобус года» в 2005 году[8], широко используется в странах ЕС.

Neoplan N4522 (Centroliner-18 LE) — 18,7-метровая модель-вариация Neoplan Centroliner-12 LE, производится с 2002 года. Габаритные размеры 18750 × 2820 × 2550; автобус удобен для перевозки большого количества пассажиров, он рассчитан на 160 мест, предусматривается транспортировка инвалидов и специальное оборудование. В салоне расположены 36 сидячих мест (9 в задней секции, 27 в передней) возможно передвижение пассажиров из одной секции в другую. Достоинствами автобуса являются мягкое и бесшумное перевозки. Двигатель автобуса — MAN D 2066 LUH; коробка передач на 6 скоростей и максимальная скорость в 120 км / час.

Neoplan Cityliner — историческая модель двухэтажного туристического автобуса, переработана и воспроизведена во множество модификаций. Изготавливается и улучшается с 1997 года. Автобус рассчитан на 80-100 пассажиров, габаритные размеры 12000 … 14000 × 2500 … 2560 × 3400 … 3500; эта модель стала преемником первого серийного Neoplan Skyliner.

Neoplan Clubliner — 11-метровый полутора- или двухэтажный автобус производства начала 1990-х; рассчитан как на интернациональные перевозки, так и на индивидуальное использование одной или несколькими группами людей.

Neoplan Euroliner — 12-метровая модель автобуса, выпускаемая с 1998 года с 4-звёздочным комфортом перевозки. Внешне покрыт нержавеющей сталью, имеет мощное ночное освещение как фарами, так и габаритными огнями. Построен по современным требованиям к туристическим лайнерам. Этот автобус рассчитан на 40-52 места, кресла имеют несколько дополнительных возможностей. В салоне автобус имеет синее освещение и индивидуальный обдув. Достоинством автобуса служат системы ABS; ASR; ECAS и GPRS для водителя. Двигатель MAN D676 LOH-02 на Евро-3. Автобус демонстрирует высокие скоростные показатели и разгоняется до 80 км / ч за 15 секунд, его максимальная скорость 128 км / час.

Neolan Jetliner — городской и междугородный автобус длиной 10-11 метров (в зависимости от разновидности) производился еще с 1980-х до 2000 года в качестве городского, междугородного и изредка туристического автобуса. С 2000 года его производство окончательно прекратилось, его преемником стали Neoplan Euroliner (с 1998); Neoplan Tourliner (с 2003) и Neoplan N3516 (U).

Туристические и междугородные автобусы

Neoplan Jumbocruiser (N338) — двухэтажный автобус необычного дизайна: он имеет соединительную «гармошку» и достигает 18 метров в длину. Производился с 1975 по 1993 год. Габаритные размеры 18000 × 2550 × 4000; на него установлен ​​двигателя Daimler Benz, развивающий скорость 120—130 км / час. Вмещает в себя 102 человек. Узел гармошки соединяет оба этажа, не добавляя проблем пассажирам в передвижении.

Neoplan Megaliner (также известный как «Neoplan Megaspace») — 15-метровый автобус производства 1993—2000 годов; известен за свой необычный дизайн. Пятизвездочный по степени комфорта перевозки, развивает скорость до 140 км / час. Салоне может включать неординарный дизайн сидений, кухню, туалет, плазменный телевизор, барную стойку — все эти удобства используются как для туристических перевозок групп пассажиров, так и в случае индивидуальной покупки в качестве «дома на колесах».

Neoplan Skyliner — историческая модель, самый первый серийный автобус Neoplan; серийно изготавливается с 1967 года. За это время претерпел много переделок и разновидностей, производится до сих пор полутора и двухэтажный автобус.

Neoplan Spaceliner — 13-метровый туристический автобус, выпускается с 1990-х в нескольких разновидностях. Является предшественником Neoplan Starliner.

Городские и специализированные автобусы

Neoplan Starliner — представлен в 1996 году, выигрывал 6 раз подряд (1999—2005) титул «Автобус года». Этот автобус выпускается в различных модификациях и разновидностях, от 12 до 14 метров в длину и с двумя или тремя осями. Автобус по классу комфорта «пятизвездочный», имеет множество удобств в салоне, а также много дополнительных возможностей в конструкции. Имеет двигатель MAN-2676 LOH-02 на Евро-4; мощность в 220 киловатт и скорость в 128 км / час.

Neoplan Tourliner — 12-метровый двух- или трёхосный автобус 3-звездочного комфорта. Имеет повышенную прочность обшивки и деталей, поэтому может эксплуатироваться до 10 дней подряд. Рассчитан на 49 пассажиров, имеет двигатель MAN D2066-LOH-04 на Евро-4, мощностью 326 киловатт и типичной максимальной скоростью в 125 км / час.

Neoplan Transliner — 12-13 метровый автобус-коуч 2-3 звездного комфорта, выпускался с 1991 по 2000 года.

Neoplan Trendliner, более известный как Neoplan N3516U — 13-метровый двухосные автобус, выпускаемый серийно с 2004 года; известный за экономичность, 4-звездочный комфорт а также футуристический дизайн. Является преемником Neoplan Cityliner 1990-х. Рассчитан на 48 пассажиров, двигатель MAN D2066-LUH (на заказ может изменяться); мощностью 227—287 киловатт, максимальная скорость — 120 км / час.

Троллейбусы

Neoplan N6021 в Базеле, Швейцария

В 1990-х Neoplan также изготавливал троллейбусы, которые были известны под общим названием «Neoplan Elbo» и «Electroliner»:

  • Neoplan Electroliner — троллейбусы повышенной комфортности перевозки основаны на городских автобусных соответствия Neoplan N4516 (12 LE) и Neoplan N4522 (18 LE)
  • Neoplan Elbo 4216
  • Neoplan Elbo 6216
  • Neoplan Elbo 6221
  • Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ
  • Neoplan N6020
  • Neoplan N6021 — сочлененная модель

Эти модели используются в странах ЕС, Elbo 4216; 6216; 6221 — работают в Афинах[11][12]. Neoplan Kazakhstan - все без исключения в городе Алматы[13].

Награды

В течение производства фирма была удостоена нескольких наград, 6 из них подряд завоевал Neoplan Starliner:

  • 1967 - Neoplan Skyliner, победитель на 8 автобусной неделе Ницца
  • 1999 - Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2000 - Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2001 - Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2002 - Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2003 - Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2005 - Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2007 - Neoplan Centroliner, «Автобус года»

Инциденты

17 мая 2003 при аварии Neoplan Skyliner во Франции, близ Лиона, погибло 28 человек — туристы из Германии. По результатам расследования катастрофы (крупнейшей в истории Франции) следствие рекомендовало разработчикам европейских стандартов ужесточить нормы прочности клетки кузова, а операторам — ввести особую подготовку водителей двухэтажных автобусов. Обвинения против Neoplan не выдвигались.[14][15]

3 января 2007 Neoplan Skyliner, принадлежавший британскому перевозчику National Express, перевернулся на скользкой дороге в районе аэропорта Хитроу. Погибло два пассажира.[16] В январе-мае 2007 весь парк автобусов Neoplan этого перевозчика стоял на приколе в ожидании решения экспертизы.

12 декабря 2007, в 4:30 утра, на 1008-м километре трассы "М-7", возле села Малоречинский, в Елабужском районе республики Татарстан, автобус Neoplan 261, (под управлением Шарифуллина Р.Р.-1978 г.р.-жителя города Набережные Челны) совершил лобовое столкновение с пассажирским микроавтобус "Газель" в котором находилось около 10 человек.После лобового удара с "Газелью", автобус Neoplan проезжая ещё несколько метром по инерции, по встречной полосе, совершил ещё одно лобовое столкновение с автомобилем Ока-которым управлял также житель Набережных Челнов-Загидулов Ринат-1983 г.р.Автобус Neoplan возвращался из Москвы в Набережные Челны, с 19 пассажирами.Микроавтобусом "Газель"-управлял челнинец-Чечетватов Александр Юрьевич-1968 г.р-который вёз в микроавтобусе пассажиров по заказному рейсу "Набережные Челны-Казань".В результате страшного ДТП, в первые минуты после аварии, на месте скончались водитель Газели и 5 его пассажиров.Чуть позже-в Елабужской ЦРБ, также скончалась ещё одна пассажирка микроавтобуса "Газель".Итого:в этой страшной аварии погибли 7 человек, и около 20 человек (в том числе водитель Оки, двое его пассажиров, и ещё 19 пассажиров автобуса Neoplan, и единственный выживший пассажир Газели)-пострадало. В марте 2008 года, водителю автобуса Neoplan-Елабужским судом, был вынесен приговор:5 лет условно с отбыванием наказания в колонии поселения.

15 июля 2010 произошло лобовое столкновение автомобиля ВАЗ-2110 и автобуса марки «Неоплан». В автобусе на момент аварии находилось четыре водителя и 27 пассажиров, двое из которых были госпитализированы в центральную районную больницу с ушибами. В автомобиле ВАЗ-2110 находилось четыре человека — все они погибли. Водитель и пассажиры легковой машины с номерами челябинского региона направлялись домой после отдыха на юге. Автобус тоже был с Южного Урала, вез людей на Черноморское побережье.[17]

27 мая 2011 произошло ДТП на 104-м километре автодороги «Дон» (М4) под Москвой в Ступинском районе. Автобус марки «Неоплан-116», выполнявший рейс Тамбов — Москва, врезался в впереди идущий «КАМАЗ» с дагестанскими номерами. Автобус сгорел полностью. Всего жертвами катастрофы стали 11 человек. В автобусе находились 21 человек — 19 пассажиров и два водителя.[18]

Примечания

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Полезное


Смотреть что такое "Neoplan" в других словарях:

  • NEOPLAN — Logo (Auwärter) Die Neoplan Bus GmbH ist ein deutscher Omnibushersteller. Ursprünglich war Neoplan der Markenname, unter dem die Gottlob Auwärter GmbH Co. KG seit 1953 selbsttragende Omnibusse herstellte. Erst seit der Übernahme von Auwärter… …   Deutsch Wikipedia

  • Neoplan — Logo (Auwärter) Neoplan ist eine Omnibus Marke der MAN Truck Bus AG. Ursprünglich war Neoplan der Markenname, unter dem die Gottlob Auwärter GmbH Co. KG seit 1953 selbsttragende Omnibusse herstellte. Nach der Übernahme von Auwärter durch MAN… …   Deutsch Wikipedia

  • Neoplan — Création 1935 Slogan « VIP class » Siège social …   Wikipédia en Français

  • Neoplan — Lema VIP CLASS Fundación 1 de Julio, 1935 Fundador(es) Gottlob Auwärter Sede Stuttgart …   Wikipedia Español

  • Neoplan — For the defunct North American Neoplan licensee of 1981 to 2006, see Neoplan USA. NEOPLAN Bus GmbH VIP Class Type Private company with limited liability GmbH, subsidiary of MAN Nutzfahrzeuge AG …   Wikipedia

  • NEOPLAN BUS — Neoplan Logo (Auwärter) Die Neoplan Bus GmbH ist ein deutscher Omnibushersteller. Ursprünglich war Neoplan der Markenname, unter dem die Gottlob Auwärter GmbH Co. KG seit 1953 selbsttragende Omnibusse herstellte. Erst seit der Übernahme von… …   Deutsch Wikipedia

  • Neoplan Skyliner — Neoplan Skyliner …   Википедия

  • Neoplan N1216 — Neoplan Cityliner N1216 …   Википедия

  • Neoplan Skyliner — NEOPLAN Skyliner[1] current evolution of Neoplan Skyliner Manufacturer NEOPLAN Bus GmbH, subsidy of MAN Nutzfahrzeuge AG …   Wikipedia

  • Neoplan Transliner — Neoplan Transliner …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»