- Воронежское акционерное самолетостроительное общество
-
ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» 
Год основания Ключевые фигуры Зубарев Виталий Юрьевич (генеральный директор), Ливанов Виктор Владимирович (председатель совета директоров)
Тип Расположение Листинг на бирже Отрасль Авиастроение
Продукция Дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты Ил-96-300, Ил-96-400, ближнемагистральный самолет Ан-148
Число сотрудников ок. 9800 человек
Оборот $234,4 млн (2006 год)
Операционная прибыль $136,1 млн (2006 год)
Чистая прибыль $10,4 млн (2006 год)
Веб-сайт Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) ( РТС:VASOP) — авиастроительное предприятие в Воронеже.
Полное наименование — Открытое акционерное общество «Воронежское акционерное самолётостроительное общество». Воронежский авиационный завод основан в 1932.
Содержание
История
В 1932 году был подписан правительственный акт о вводе в строй Воронежского авиационного завода. В отраслевом реестре предприятию присвоили № 18.
Первенцем серийного производства стал бомбардировщик ТБ-3 в 1934 году.
В 1937 году началось внедрение в серийное производство дальнего бомбардировщика ДБ-3(Ил-4), спроектированного в ОКБ Ильюшина. Сборка бомбардировщиков продолжалась параллельно с выпуском штурмовиков Ил-2.
На заводе выпускались САМ-5 для местных авиалиний, и АНТ-25 на котором был совершен беспосадочный перелет из Москвы через Северный полюс в Америку с экипажами В. П. Чкалова и М. М. Громова.
Во время Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в город Куйбышев, где выпускал фронтовой штурмовик Ил-2. За годы войны было произведено 36 163 самолета этого типа, из них 15 099 на куйбышевском (бывшем воронежском) авиастроительном заводе № 18 (ныне самарский авиационный завод «Авиакор»).
В августе 1941 года завод был награждён орденом Ленина[1].
В 1943 году завод вернулся из эвакуации в Воронеж и получил наименование «Завод № 64».
С 1947 году начался выпуск штурмовика повышенной маневренности Ил-10. В это же время ведется переоборудование под пассажирский вариант Ил-12.
В 1949 году было начато производство первого реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28, а с 1954 — турбореактивного бомбардировщика Ту-16.
В конце 50-х годов началось серийное производства турбовинтовых пассажирских самолетов Ан-10 и военно-транспортных Ан-12 разработанных в КБ Антонова.
В 1960 году году авиазавод построил серию тяжелых перехватчиков Ту-128. Технологический задел позволил предприятию перейти к освоению такой сложной машины, как первого сверхзвукового пассажирскиго лайнера Ту-144. Заводу было поручено освоить выпуск сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, и 31 декабря 1968 совершил первый полет Ту-144.
В 1966 году предприятие было награждено орденом Ленина[2].
Одновременно с Ту-144 готовился выпуск широкофюзеляжного самолета-аэробуса Ил-86 (1976 г.), разработанного в ОКБ Ильюшина. В ходе подготовке производства завод провел коренную реконструкцию, были построены новые сборочные цеха, с производственной площадью 48 тыс.кв.м., освоена технология производства деталей из композиционных материалов, групповая клепка панелей, механическая обработка длинномерных заготовок и многое другое.
Первый полет Ил-86 состоялся 24 декабря 1977 года. С декабря 1980 года Ил-86 начал регулярные пассажирские перевозки внутри страны, а с июля 1981 — на международных авиалиниях. Всего за 8 лет, цеха авиазавода покинуло более сотни Ил-86.
В 1986 году завод начал производство дальнемагистральных пассажирских самолетов Ил-96-300, первый полет которого состоялся в 1989 году.
В 1993 году году завод прошёл процесс приватизации, и получил наименование Открытое акционерное общество «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО).
В 1995 году начато производство транспортного самолета Ил-96Т.
С 2006 года года входит в состав государственного ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация».
В феврале 2009 года с предприятия было уволено около 1 тыс. человек. [3]
Собственники, руководство
ОАО «ВАСО» контролируется государством через ООО "МАК «Ильюшин» (30 % акций ВАСО) и АК им. Ильюшина (27 % акций). Более 30 % акций принадлежит физическим лицам. Председателем совета директоров является генеральный директор ОАО «АК им. Ильюшина» Виктор Ливанов.
Деятельность
В настоящее время завод производит Ил-96-300, Ил-96-400М, Ил-96-400Т. Началось производство Ан-148.
Выручка предприятия за три квартала 2005 года составила 2,2 млрд руб., чистая прибыль — 228 млн руб.
См. также
Примечания
- ↑ Помощь воронежцев фронту //Воронеж – город воинской славы, «Коммуна», №44 (25081), 28.03.08г.
- ↑ Воронежский авиационный завод: ИСТОРИЯ, ПРОВЕРЕННАЯ ВРЕМЕНЕМ
- ↑ Цветков А. Призрак протеста//Газета «Воронежский курьер», стр. 1 Проверено 28-03-2009
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
