Военно-воздушные силы Северной Кореи

Военно-воздушные силы Северной Кореи
Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики

Эмблема ВВС КНДР
Год формирования 20 августа 1947 года
Страна Флаг КНДР КНДР
Подчинение Министерство обороны КНДР
В составе Вооружённые силы КНДР
Тип Военно-воздушные силы
Роль
Размер 110 000 военнослужащих, порядка 1600 летательных аппаратов
Часть
Pазмещение
Прозвище {{{прозвище}}}
Покровитель
Девиз
Цвета
Марш
Талисман
Снаряжение
Войны {{{войны}}}
Участие в
Знаки отличия
Нынешний командир
Известные командиры

Военно-воздушные силы КНДР — один из видов Вооружённых сил КНДР. Были сформированы 20 августа 1947 года. Первое боевое применение произошло 25 июня 1950 года. Самолёты Северной Кореи участвовали в Корейской войне (1950—1953). Основу технического парка составляют советские (или их китайские копии) самолёты и вертолёты, в основном, 50-х — 70-х годов выпуска. Однако на вооружении находятся и более современные самолёты, такие как МиГ-29.

КНДР обладает около 1600 военными самолётоми и вертолётами[1].

Содержание

История

Флаг ВВС КНДР

Формирование северокорейских военно-воздушных сил началось через несколько месяцев после освобождения Кореи от японских оккупационных войск. Этот процесс осложнялся тем, что авиабазы и авиаремонтные предприятия японской авиации располагались в основном в Южной Корее, а служившие в ВВС Японии корейцы рассматривались как изменники родины. Таким образом, подготовка кадров для авиации проводилась на базе авиаклубов в Пхеньяне, Синджу, Чхонджине. Техническое оснащение авиаклубов и инструкторов для них предоставляли советские войска, располагавшиеся после войны на территории северной Кореи. Первыми самолётами, на которых обучались корейские лётчики, были По-2, УТ-2, Як-18. Проблема квалифицированных кадров решалась также за счёт перешедших в корейскую армию офицеров-корейцев (а также китайцев, бурят и др.) Советской армии. В авиаклубы и созданные позже военно-авиационные училища коммунисты старались привлекать наиболее грамотных юношей и девушек молодежь, в первую очередь, из числа студентов. Позднее летно-технический персонал обучался в СССР и Китае.

Деятельность новых ВВС на севере Кореи началась в конце 1947 года, когда смешанные советско-корейские экипажи стали совершаться регулярные рейсы военно-транспортных самолетов Ли-2 и C-47 из Пхеньяна в СССР (Владивосток, Хабаровск) и Китай (Харбин).

После создания в 1948 году Корейской народной армии (КНА) и образования Корейской народно-демократической республики численность ВВС стала быстро расти. К середине 1950 года военную авиацию КНДР составляла одна смешанная авиадивизия (1 штурмовой полк (57-й ШАП) — 93 Ил-10, 1 истребительный (56-й ИАП) — 79 Як-9. 1 учебный (58-й УчАП) — 67 учебных самолетов и самолетов связи) и 2 авиатехнических батальона. В каждом полку было по три, четыре эскадрильи, в учебном была эскадрилья двухместных Як-11. 56-м ИАП командовал известный северокорейский летчик Ли Дон Гю, ставший во время войны асом. Транспортная авиация, скорее всего, состояла из одной эскадрильи Ли-2 и C-47. Общая численность ВВС составила 2829 человек. Военно-воздушными силами КНДР командовал генерал Ван Лен, его советником был полковник Советской армии Петрачев.[2]

После начала Корейской войны ВВС КНДР обеспечивали поддержку с воздуха наступающих на юг танковых и пехотных соединений. За бои в районе Тэчжона звания «Гвардейский Тэчжонский» удостоился и истребительный полк ВВС КНДР (по сей день этот часть является единственной гвардейской среди северокорейских ВВС). Однако после вмешательства в войну армии США и их союзников большая часть авиации КНДР была уничтожена, а остатки ВВС перелетели на территорию Китая. К 21 августа 1950 года авиация КНА все еще имела в своем составе 21 боеготовый самолет, из которых 20 были штурмовики и 1 истребитель. Зимой 1950-51 годов активно действовали полк ночных бомбардировщиков, летавший сначала на По-2, затем на Як-11 и Як-18, наносившие американцам достаточно серьёзные удары. Позднее к ночной работе подключили пару эскадрилий из 56-го истребительного авиаполка и некоторые китайские, летавшие в основном на Ла-9/Ла-11.

В ноябре-декабре 1950 г. началось формирование китайско-корейской Объединенной воздушной армии (ОВА) под командованием под командованием китайского генерала Лю Чженя. На 10 июня 1951 года в ВВС КНА имелось 136 самолетов и 60 хорошо подготовленных летчиков. В декабре к боевым действиям приступили две китайские истребительные дивизии на МиГ-15. Позже, к ним присоединилась авидивизия КНА (к концу 1952 г. их число было доведено до трех). Авиация передовой линии базировалась на аэродромах Аньдун, затем к июлю 1951 года — Мяогоу и в 1952 году — Дапу, а также в Дагушань.[3]

Основой противовоздушной обороны КНДР были советские лётчики-«добровольцы». В разное время истребительными соединениями командовали прославленные советские летчики И. Кожедуб, А. Алелюхин, А. Куманичкин, А. Шевцов и др. Основным самолетом советской истребительной авиации был тогда реактивный МиГ-15. Также по приказу Ким Ир Сена от 2 декабря 1950 года в стрелковых полках КНА в массовом порядке создавались группы «стрелков-охотников за самолетами», ведшие борьбу с самолётами противника с помощью станковых и ручных пулеметов, а также тросов, натягиваемых между вершинами близлежащих сопок.

Во время войны в Корее произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями.

По официальным данным, ВВС КНДР сбили за войну 164 самолёта противника. Некоторые пилоты КНДР добились значительных успехов в воздушных боях:

Ким Гин Ок — 17 побед.
Ли Донг Чу — 9 побед.
Кан Ден Дек — 8 побед.
Ким Ди Сан — 6 побед.[4]

Были среди северокорейских лётчиков и женщины-пилоты. Одна из них, командир эскадрильи Тхя Сен Хи, стала Героем КНДР.[5]

На момент подписания перемирия 27 июля 1953 года авиация КНА количественно уже превышала довоенную и составляла порядка 350—400 самолетов, в том числе не менее 200 МиГ-15. В силу того, что аэродрому и прочая инфраструктура КНДР была разрушена бомбардировками, корейская авиация базировалась на китайской территории. Еще до конца войны поступили первые реактивные бомбардировщики Ил-28, десять из них приняли участие в Параде победы 28 июля 1953 года над Пхеньяном.

Началась глубокая реорганизация ВВС, сопровождавшаяся обширными поставками из СССР новой военной техники. Началось строительство десятков авиабаз, вдоль демаркационной линии с Южной Кореей создавалась единая система ПВО, зенитной артиллерией закрывались крупные города. В 1953 году начался полный переход ВВС КНДР ни реактивную технику (в основном в войска поступали МиГ-15, ввозившиеся из СССР и Китая).

Организационные изменения прошли в военной авиации. Из состава ВВС были выделены: командование ПВО, морская и армейская авиация. В подчинение штаба ПВО вошли система обнаружения воздушных целей, зенитная артиллерия и истребительная авиация. Морская авиация включала несколько истребительных эскадрилий, прикрывавших крупные порты, и небольшое количество Ил-28, предназначенных для разведки и атаки морских целей. Армейская авиация с 1953 г. вела и все гражданские авиаперевозки внутри КНДР, особенно в первые послевоенные годы. Армейская авиация получила Ан-2, Ил-12 и Як-12.

После окончания войны авиации как Северной, так и Южной Кореи участвовали в разведывательно-диверсионных операциях стран друг против друга. Авиация КНДР играла важную роль в снабжении и связи с многочисленными партизанскими отрядами, действовавшими в Южной Корее. Разведывательная деятельность и нарушение авиацией сторон демаркационной границы имели место в течение всего послевоенного периода.

МиГ-17 ВВС КНДР

После 1956 г. на вооружение ВВС поступили несколько десятков истребителей МиГ-17Ф, вертолеты Ми-4 и Ми-4ПЛ. В 1958 году корейцы получили из СССР истребители-перехватчики МиГ-17ПФ, после подписания Договора о взаимопомощи и оборонном сотрудничестве между СССР и КНДР ВВС КНДР получили в 1961-62 годах сверхзвуковые истребители МиГ-19С и зенитно-ракетные системы С-25 «Беркут», после 1965 года — истребители МиГ-21Ф и зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина».

Шестидесятые — семидесятые годы для ВВС КНДР стали временем многочисленных пограничных инцидентов с участием ВВС:

  • 17 мая 1963 г. наземными средствами ПВО над территорией КНДР был сбит американский вертолет OH-23 8-й армии. Оба пилота были взяты в плен и были освобождены через год.[6]
  • 19 января 1967 г. сторожевое судно Tang Po (PCE-56) ВМС Южной Кореи было атаковано северокорейскими кораблями (по другим данным - береговыми батареями) севернее демаркационной зоны, и затем потоплено истребителями МиГ-21.[1]
  • 23 января 1968 г. авиация КНДР участвовала в задержании разведывательного судна ВМФ США «Пуэбло». Судно было захвачено северокорейскими моряками и отбуксировано в порт Вонсан [7].
  • 15 апреля 1969 г. два МиГ-17 ВВС КНДР сбили самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121 ВМС США. Самолёт с 31 военнослужащими на борту упал в Японское море [6].
  • 14 июля 1977 г. самолеты МиГ-21 сбили американский вертолет СН-47 Chinook в воздушном пространстве КНДР. Через два дня выжившего пилота и тела трёх других членов экипажа выдали США.[6]
  • 17 декабря 1994 г. из ПЗРК "Wha-Sung" был сбит американский вертолет OH-58D, углубившийся на 4 мили в воздушное пространство КНДР. Один пилот погиб, второй был взят в плен и освобождён через 13 дней.

К началу 80-х годов произошла очередная модернизация ВВС. В дополнение к имевшимся ранее 150 МиГ-21, на боевую службу вступают 60 истребителей-перехватчиков МиГ-23П и фронтовых истребителей МиГ-23МЛ, а из КНР — 150 штурмовиков Q-5 Nanchang. Пополнился список вертолётов: ещё 10 Ми-2 и 50 Ми-24. В мае-июне 1988 года в КНДР поступили первые шесть МиГ-29, к концу года завершилась передача всей партии из 30 самолетов и еще 20 штурмовиков Су-25К. В конце 80-х через третьи страны были приобретены 87 американских вертолетов Hughes MD-500 (гражданской модификации), из них как минимум 60 были переделаны в боевые.[8]

МиГ-29 ВВС КНДР

С развалом социалистического лагеря в конце 1980-х — начале 1990-х годов военная авиация КНДР стала испытывать значительные затруднения. Самолёты советского и китайского производства, находящаяся на вооружении ВВС КНДР, в своей массе физически и морально устарели, а их экипажи, обучающийся по устаревшим методикам и в условиях острого дефицита топлива, действительно имеет мало опыта. В месте с тем, северокорейские самолеты надежно укрыты в подземных ангарах, а взлетно-посадочных полос для них имеется с избытком. В КНДР построены многокилометровые шоссе с бетонным покрытием и арочными железобетонными туннелями (например, автострада Пхеньян-Вонсан), которые в случае войны могут использоваться в качестве военных аэродромов. Исходя из этого, можно утверждать, что уничтожить северокорейскую авиацию первым ударом вряд ли удастся. Мощная система ПВО, которую американская разведка считает «самой плотной системой противоракетной и противосамолетной обороны в мире», насчитывает более 9 тысяч зенитных артсистем: от легких зенитно-пулеметных установок до самых мощных в мире 100-мм зенитных орудий, а также самоходные зенитные установки ЗСУ-57 и ЗСУ-23-4 «Шилка». Имеется несколько тысяч пусковых установок зенитных ракет — от стационарных комплексов С-25, С-75, С-125 и мобильных «Куб» и «Стрела-10» до переносных установок. Для обучения летного состава к началу 90-х годов имелось более 100 поршневых самолетов CJ-5 и CJ-6 (китайская модификация Як-18), 12 реактивных L-39 чехословацкого производства, а также несколько десятков учебно-боевых МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и Су-25. На них, в первую очередь, летают летчики элитных 50-го гвардейского и 57-го истребительных авиаполков, вооруженных самолетами МиГ-23 и МиГ-29; они базируются вблизи Пхеньяна и осуществляют прикрытие столицы КНДР с воздуха. Немалый опыт накопили и инструкторы, обучавшие авиаспециалистов по многих странах «третьего мира». ВВС Северной Кореи на сегодняшний представляют собой довольно внушительную силу, с которой вынуждены считаться вероятные противники.

Структура ВВС

По состоянию на 1996 год, ВВС КНДР состояли из шести авиадивизий (трёх боевых, двух военно-транспортных и одной учебно-тренировочной), находившихся в прямом подчинении Национального авиационного командования.[8]

Базы ВВС

Базы военно-воздушных сил Корейской Народно-Демократической Республики

Согласно спутниковым снимкам, Северная Корея обладает 24 действующими аэродромом и 3 вертолётными площадками для базирования своей авиации[9], а так же большим количеством отдельных взлётно-посадочных полос. Общее количество военно-воздушных баз достигает 70.

Место расположения Координаты ВПП Оснащение
Ыйджу (кор. 의주군) 40°05′14″ с. ш. 124°24′27″ в. д. / 40.087222° с. ш. 124.4075° в. д. (G) 1500 м, трава 2 Ан-2, 1 Ми-2
Кусон (кор. 구성시) 39°55′38″ с. ш. 125°12′26″ в. д. / 39.927222° с. ш. 125.207222° в. д. (G) 2500 м, бетон 24 МиГ-17
Тхэчхон (кор. 태천군) 39°54′10″ с. ш. 125°29′21″ в. д. / 39.902778° с. ш. 125.489167° в. д. (G) 2000 м, бетон 42 Ан-2
Кэчхон (кор. 개천시) 39°45′10″ с. ш. 125°54′04″ в. д. / 39.752778° с. ш. 125.901111° в. д. (G) 2500 м, бетон 31 МиГ-29, 5 МиГ-21
Пукчхон (кор. 북청군) 39°30′16″ с. ш. 125°57′52″ в. д. / 39.504444° с. ш. 125.964444° в. д. (G) 2500 м, бетон
вертолётная площадка
34 МиГ-21, 24 МиГ-23, 15 Ми-8, 4 Ми-26, 11 Ми-2
Сунчхон (кор. 순천시) 39°24′41″ с. ш. 125°53′28″ в. д. / 39.411389° с. ш. 125.891111° в. д. (G) 2500 м, бетон 18 Су-25, 12 МиГ-21, 6 Су-7, 1 МиГ-29
Ончхон (кор. 온천군) 38°53′00″ с. ш. 125°14′00″ в. д. / 38.883333° с. ш. 125.233333° в. д. (G) 2600 м, бетон 83 МиГ-19, 4 МиГ-23, 2 МиГ-21
Хваньжу 38°39′00″ с. ш. 125°48′00″ в. д. / 38.65° с. ш. 125.8° в. д. (G) 2500 м, бетон 37 МиГ-21, 6 МиГ-17, 2 Ми-2
Кваиль (кор. 과일군 ) 38°25′00″ с. ш. 125°01′00″ в. д. / 38.416667° с. ш. 125.016667° в. д. (G) 2500 м, бетон 19 МиГ-21, 9 МиГ-29
Тьячхян (кор. 태탄읍 ) 38°08′00″ с. ш. 125°15′00″ в. д. / 38.133333° с. ш. 125.25° в. д. (G) 2500 м, бетон 13 МиГ-17, Ил-28
Аэропорт Сунан (кор. 안구역 ) 39°12′00″ с. ш. 125°40′00″ в. д. / 39.2° с. ш. 125.666667° в. д. (G) 3375 м, бетон
4200 м, бетон
2 Ту-134, 5 Ту-154, 2 Ил-62, 3 Ил-76, 2 Ил-18, 4 Ан-24, 5 Ми-8
Мирим 39°01′00″ с. ш. 125°51′00″ в. д. / 39.016667° с. ш. 125.85° в. д. (G) 1250, бетон закрыт
Коксан (кор. 곡산군) 38°42′00″ с. ш. 126°36′00″ в. д. / 38.7° с. ш. 126.6° в. д. (G) 2500 м, бетон 4 МиГ-17, 36 МиГ-19, 8 МиГ-21
Хьён-ни 38°37′00″ с. ш. 127°27′00″ в. д. / 38.616667° с. ш. 127.45° в. д. (G) 2600 м, бетон  ?
Токсан 40°00′00″ с. ш. 127°37′00″ в. д. / 40° с. ш. 127.616667° в. д. (G) 2500 м, бетон 6 МиГ-17, 42 МиГ-21
Сондок 39°45′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д. / 39.75° с. ш. 127.483333° в. д. (G) 2400 м, бетон 11 Ил-14, 44 Ан-2
Вонсан (кор. 원산시) 39°10′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д. / 39.166667° с. ш. 127.483333° в. д. (G) 2500, бетон 52 МиГ-19, 13 МиГ-21
Самджийон (кор. 삼지연군) 41°54′00″ с. ш. 128°25′00″ в. д. / 41.9° с. ш. 128.416667° в. д. (G) 3375 м, бетон 27 МиГ-15
Хесан (кор. 혜산시) 41°23′00″ с. ш. 128°12′00″ в. д. / 41.383333° с. ш. 128.2° в. д. (G) 1375 м, грунт Ан-2
Хвансувон-ни 40°41′00″ с. ш. 128°09′00″ в. д. / 40.683333° с. ш. 128.15° в. д. (G) 3000 м, бетон 44 МиГ-21
Кильджу (кор. 길주군) 40°55′00″ с. ш. 129°19′00″ в. д. / 40.916667° с. ш. 129.316667° в. д. (G) 1500 м, грунт Ми-2
Оран (кор. 어랑군) 41°26′00″ с. ш. 129°39′00″ в. д. / 41.433333° с. ш. 129.65° в. д. (G) 2500 м, бетон 44 МиГ-19
Чанджин (кор. 장진군) 40°22′00″ с. ш. 127°16′00″ в. д. / 40.366667° с. ш. 127.266667° в. д. (G) 3000 м, бетон 21 Як-18

Примечание: указаны воздушные суда, видимые на космических снимках. Воздушные суда, находившиеся в ангарах или в полёте во время съёмки не учитывались.

Вертолётные площадки ВВС КНДР

Место расположения Координаты[10] ВПП Оснащение
Самьян-кол, провинция Хамгёндо (кор. 함경도) ?39°39′57″ с. ш. 127°12′33″ в. д. / 39.665833° с. ш. 127.209167° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Онджин (кор. 옹진군) ?37°56′00″ с. ш. 125°08′00″ в. д. / 37.933333° с. ш. 125.133333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Ковон (кор. 고원군) ?38°32′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д. / 38.533333° с. ш. 127.383333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Пачхон ?39°41′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.683333° с. ш. 125.65° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Hwagwan-dong ?39°16′00″ с. ш. 125°36′00″ в. д. / 39.266667° с. ш. 125.6° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kaesong ?37°58′13″ с. ш. 126°30′59″ в. д. / 37.970278° с. ш. 126.516389° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch'on ?40°56′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д. / 40.933333° с. ш. 129.366667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch'on South ?40°54′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д. / 40.9° с. ш. 129.366667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch'on West ?40°56′00″ с. ш. 129°21′00″ в. д. / 40.933333° с. ш. 129.35° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kosong-dong ?39°54′00″ с. ш. 125°52′00″ в. д. / 39.9° с. ш. 125.866667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kosong-dong ?39°38′00″ с. ш. 125°12′00″ в. д. / 39.633333° с. ш. 125.2° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Munhoe-dong ?40°57′00″ с. ш. 129°14′00″ в. д. / 40.95° с. ш. 129.233333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
P'yongyang South ?38°57′00″ с. ш. 125°43′00″ в. д. / 38.95° с. ш. 125.716667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
P'yongyang VIP ?39°02′00″ с. ш. 125°49′00″ в. д. / 39.033333° с. ш. 125.816667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Pakch'on North ?39°43′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.716667° с. ш. 125.65° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Pakch'on South ?39°42′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.7° с. ш. 125.65° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Saekolch'on ?40°58′00″ с. ш. 129°13′00″ в. д. / 40.966667° с. ш. 129.216667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Sep'o South (?) ?38°35′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д. / 38.583333° с. ш. 127.383333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Supreme Naval Headquarters ?39°07′00″ с. ш. 125°44′00″ в. д. / 39.116667° с. ш. 125.733333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
T'aech'on ?39°57′00″ с. ш. 125°26′00″ в. д. / 39.95° с. ш. 125.433333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Yujong-dong ?40°59′00″ с. ш. 129°16′00″ в. д. / 40.983333° с. ш. 129.266667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?

Авиация

ВВС КНДР являются одними из наиболее многочисленных в мире и имеют на вооружении порядка 1600 летательных аппаратов. Однако следует отметить, что большинство самолётов на вооружении Северной Кореи устаревших модификаций или выработавшие свой ресурс.

Официальная статистика о ВВС КНДР недоступна, поэтому оценки численности самолётов на вооружении являются приблизительными.

Боевые и учебно-боевые самолёты на вооружении ВВС КНДР

По данным на 2005 год в составе ВВС КНДР находилось порядка 800 боевых, учебно-боевых и тренировочных самолётов[1]

Тип Производство Назначение Количество Примечания
Ил-28/H-5 Флаг СССР/Флаг Китая бомбардировщик 80
Як-18/CJ-5 Флаг СССР/Флаг Китая учебно-боевой самолёт 187
МиГ-15 Флаг СССР учебно-боевой самолёт 35
МиГ-17/J-5 Флаг СССР/Флаг Китая истребитель 107
МиГ-19/J-6 Флаг СССР/Флаг Китая истребитель >100
A-5 Флаг Китая истребитель 40
Су-7 Флаг СССР истребитель 18
МиГ-21/J-7 Флаг СССР/Флаг Китая истребитель 120
МиГ-21УТ Флаг СССР учебно-боевой самолёт 6
МиГ-23 Флаг СССР истребитель 45
Су-25 Флаг СССР штурмовик 34
МиГ-29 Флаг СССР истребитель 20
Всего боевые и тренировочные самолёты >792

Транспортные самолёты на вооружении ВВС КНДР

Все авиационные перевозки в Северной Корее осуществляются приписанных к военному ведомству самолётах, пилотируемых военными лётчиками. КНДР располагает более 300 транспортными самолётами[1]

Тип Производство Количество Примечания
Ан-2/Y-2 Флаг СССР/Флаг Китая 300
Ан-24 Флаг СССР 6
Ил-14 Флаг СССР 5
Ил-18 Флаг СССР 2
Ил-62 Флаг СССР 4
Ту-134 Флаг СССР 2
Ту-154 Флаг СССР 4
Всего >318

Вертолёты на вооружении ВВС КНДР

На вооружении ВВС КНДР находится большое количество боевых и транспортных вертолётов различных типов. В том числе наиболее крупные в мире транспортные вертолёты Ми-26. Общее количество вертолётов оценивается порядка 300 единиц[1]

Тип Производство Назначение Количество Примечания
Ми-2 Флаг СССР/Флаг Польши транспортный вертолёт 139
Ми-4/Z-5 Флаг СССР/Флаг Китая транспортный вертолёт 48
Ми-8/Ми-17 Флаг СССР транспортный вертолёт 15
Ми-24 Флаг СССР ударно-транспортный вертолёт 24
Ми-26 Флаг СССР транспортный вертолёт 4
MD-500 Флаг США транспортный вертолёт 87
Всего > 313

Опознавательные знаки

Опознавательным знаком ВВС КНДР является красная пятиконечная звезда, вписанная в две концентрические окружноси красного и синего цветов.

Лётно-технические кадры

По состоянию на 2005 год персонал ВВС КНДР составляет более 110 000 [11]. Критерии отбора персонала для ВВС КНДР выше, чем у наземных войск или флота. Для того чтобы пилотировать истребитель, понадобиться высокий уровень образования, технического мастерства, политической надежности и идеологических взглядов. Предполагается, что все пилоты должны быть членами Трудовой Партии Кореи. Будущие пилоты проходят обучение в Академии воздушных сил имени Ким Ча Ека, расположенной в Чхонджине, и в школе пилотов в Кёнсонге. Рекомендуется пройти и другие курсы в специальных школах.

Примечания

Внешние ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Поможем с написанием учебной работы

Полезное


Смотреть что такое "Военно-воздушные силы Северной Кореи" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»