- SKYPASS
-
Korean Air
대한항공
Daehan HanggongИАТА
KEИКАО
KALПозывной
KOREAN AIRДата основания 1962 Порт приписки Международный аэропорт Сеула Инчхон Слоган Excellence in Flight Хабы - Международный аэропорт Сеула Инчхон
- Международный аэропорт Сеула Кимпхо
- Международный аэропорт Кимхэ
- Международный аэропорт Чеджу
Альянс Размер флота 124 (+50 заказано, 14 в опционе) Количество пунктов назначения 116 (включая грузовые) Штаб-квартира Инчхон, Сеул,
Южная КореяРуководитель Чхо Янхо
(Cho Yangho, Сайт: www.koreanair.comKorean Air Lines Co., Ltd. (русск. Кэри́эн Эйр Лайнз), (KSE: 003490), действующая как Korean Air — национальная и крупнейшая авиакомпания Южной Кореи, один из четырёх авиаперевозчиков-основателей глобального авиационного альянса пассажирских перевозок входит в первую двадцатку ведущих авиакомпаний мира по объёму перевозимых пассажиров, имеет маршрутную сеть на международных направлениях в 130 городов более чем 45 стран мира, внутри страны компания выполняет полёты в 20 пунктов назначения. Главными хабами авиакомпании являются два международных аэропорта Сеула — Инчхон и Кимпхо. Штаб-квартира и главный центр управления Korean Air находится в административном образовании Конхандон района Кансогу в Сеуле,[1] крупные филиалы расположены в Международном аэропорту Чеджу и пусанском Международном аэропорту Кимхэ.[2]
Содержание
История
Korean Air была создана в 1962 году южнокорейским правительством в качестве замены основанной в 1948 году авиакомпании Korean National Airlines. 1 марта 1969 года Korean Air берёт под свой контроль корейский финансовый холдинг Hanjin Transport Group. 26 апреля 1971 года авиакомпания совершила свой первый дальний грузовой рейс в Лос-Анджелес, а почти через год — 19 апреля 1972 года — свой первый дальний пассажирский рейс в этот же город.[2]
Авиакомпания обслуживала международные маршруты в Лос-Анджелес, Гонконг и Тайвань на самолётах Boeing 707 вплоть до 1973 года, когда поступившие в эксплуатацию новые Boeing 747 заменили 707-е на тихоокеанских и транстихоокеанских рейсах. В 1973 году авиакомпания открыла европейское направление рейсами в Париж на самолётах Boeing 707 и Douglas DC-10. С получением в 1975 году аэробусов A300 Korean Air стала первой азиатской авиакомпанией — клиентом европейского концерна [3]
1 марта 1984 года авиакомпания сменила своё официальное название с Korean Air Lines на существующее поныне Korean Air и поменяла ливрею самолётов: вводилась ливрея со стилизованным флагом республики («Тхэгыкки») на фоне доминирующего голубого цвета с серебром и значительно увеличенной надписью нового названия авиакомпании. Ливрея была разработана Korean Air в сотрудничестве с корпорацией McDonnell Douglas MD-11, однако после недолгой эксплуатации на пассажирских линиях MD-11 были переделаны в грузовую конфигурацию в дополнение к уже использовавшемуся грузовому флоту Boeing 747.
В период с 1998 по 2000 годы Южная Корея находилась в состоянии экономического спада, поэтому деятельность Korean Air в эти годы была сильно сокращена. В середине 2000 года авиакомпания выбрала Международный аэропорт Сеула Инчхон в качестве своего главного хаба и начала активно расширять свою маршрутную сеть авиаперевозок.
В настоящее время Korean Air выполняет беспосадочные полёты в значительное число транспортных узлов Соединённых Штатов Америки, связывая свои хабы с 13-ю крупными аэропортами США. Korean Air владеет четвертью собственности китайского авиаперевозчика Okay Airways, базирующейся в Тяньцзине, с 2007 года авиакомпания ведёт переговоры об открытии своего хаба в Пекине или Шанхае ориентировочно в 2009 году.
По состоянию на март 2007 года в Korean Air работали 16.623 человек.[2] 5 июня того же года авиакомпания объявила о создании низкобюджетного дочернего компании для конкуренции с высокоскоростной железнодорожной системой перевозок «Korea Train Express», которая предлагала пассажирам более низкие по сравнению с Korean Air тарифы и значительно менее жёсткие процедуры проверки безопасности. Новый лоу-костер получил название Jin Air и начал свою деятельность 17 июля 2008 года с полётов между Сеулом и Чеджу. По заявлению руководства Korean Air планирует дополнительно передать своей дочерней авиакомпании несколько самолётов Boeing 737 и Airbus A300.
Направления полётов
Кроме регулярных рейсов Korean Air также выполняет чартерные рейсы в Кувейт.
Флот авиакомпании
Пассажирские суда
По состоянию на февраль 2009 года пассажирский флот авиакомпании состоит из следующих самолётов[4]:
Узкофюзеляжные лайнеры Korean Air Тип самолёта Всего Заказано Опцион Пассажиров
(Престиж*/
Экономкласс)Направления Примечание Boeing 737-700 0 1 0 Used for BBJ Boeing 737-800 13 0 0 149 (8/141)
164 (8/156)
170 (8/162)Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные
Китай, Юго-Восточная АзияБудут переданы в дочернюю авиакомпанию Jin Air Boeing 737—900 16 0 0 188 (8/180) Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные
Китай, Япония, Юго-Восточная АзияBoeing 737-900ER 0 4 0 ??? (?/???) Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные
Китай, ЯпонияВсего 29 5 0 Широкофюзеляжные лайнеры Korean Air Тип самолёта Всего Заказано Опцион Пассажиров
(Первый*/Престиж*/
Экономкласс)Направления Примечание Airbus A300-600R 8 0 0 266 (24/242)
276 (24/252)Внутренние и международные ближне- и среднемагистральные
Япония, Китай, Юго-Восточная АзияБудут заменены самолётами Boeing 787-8
два или более самолётов будут переданы в дочернюю Jin AirAirbus A330-200 3 6 0 256 (6/18/232) Международные дальнемагистральные
Египет (Кайро), Европа (Амстердам, Мадрид, Санкт-Петербург (сезонный), Фиджи (Нади), Австралия (Мельбурн)Airbus A330-300 16 0 0 296 (12/28/256) Международные средне- и ближнемагистральные (включая короткие с высокой частотой полётов)
Австралия (Брисбен, Сидней, сезонно в Кэрнс), Япония (Фукуока, Саппоро, Осака, Токио, Нагоя), Китай (Пекин, Шанхай, Циндао, Гонконг),
Монголия, Индия (Мумбаи), Юго-Восточная Азия (Ханой, Хо Ши Мин) и Средняя Азия (Стамбул, Дубаи),В пик летнего сезона и на праздники A330 выполняют внутренние рейсы с высокой частотой полётов Airbus A380-800 0 10 0 нет специфики Международные дальнемагистральные
Северная Америка (Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Атланта)
Европа (Париж, Франкфурт, Лондон)Ближнемагистральные с высокой частотой полётов
Токио (Нарита, Ханэда), Бангкок, МанилаОжидаются в 2010—2014 годах заменят Boeing 747-400
Boeing 747-400 21 0 0 салоны Cosmo Sleeper
новый интерьер
333(10/61/262)
335(12/61/262)старый интерьер
384 (16/58/310)Международные дальнемагистральные
Лос-Анджелес (Все рейсы с посадкой в Токио или Сан-Паулу), Нью-Йорк, Атланта, Чикаго, Париж, Лондон, Гонолулу, Франкфурт, Милан (Мальпенса), Рим (Фьюмичино), Торонто, Прага (в пиковый сезон), Цюрих, Ванкувер (в летний пиковый сезон), Гуам (в пиковый сезон), Сидней (в зимний пиковый сезон), Окленд (в зимний пиковый сезон)Ближнемагистральные рейсы с высокой частотой полётов
Токио (Нарита, Ханэда), Бангкок, Пекин, Шанхай, Гонконг, Манила, Пхукет, Чечжу (в летний пиковый сезон)Заменятся самолётами Boeing 777-300ER и A380-800 Boeing 747-400M 1 0 0 284 (0/48/236) Международные средне- и дальнемагистральные
Сеул (Инчон) — Тель-Авив, Гонконг и другиеБудут заменены новыми Boeing 777-300ER Boeing 777-200ER 18 0 0 салоны Cosmo Sleeper
новый интерьер
261(8/28/225)старый интерьер
301(12/28/261)Международные дальнемагистральные
Северная Америка (Лас-Вегас, Даллас, Сан-Франциско, Сиэтл, Ванкувер, Вашингтон (Колумбия), ГонолулуЛатинская Америка (Сан-Паулу через Лос-Анджелес)
Океания (Сидней, Окленд)
Европа (Милан, Рим, Мюнхен, Вена, Прага (сезонно), Цюрих)Ближнемагистральные с высокой частотой полётов
Китай (Пекин, Шанхай, Гонконг),
Япония (Токио, Осака, Нагоя, Фукуока, Пусан-Токио (в пиковый сезон)),
Центральная Азия (Ташкент)
Юго-Восточная Азия (Бангкок, Пхукет, Катманду, Манила)Boeing 777-300 4 0 0 376 (12/28/336) Средне- и ближнемагистральные с высокой частотой полётов
Юго-Восточная Азия, Китай и Япония, Сингапур, МанилаBoeing 777-300ER 0 11 4 291 (8/56/227) Международные дальнемагистральные Заменяют Boeing 747—400
Ввод в эксплуатацию в июне 2009 (Сеул-Бангкок)Boeing 787-8 0 10 10 Международные дальнемагистральные — Океания и маршруты Пусан-Чечжу Ввод в эксплуатацию в 2010 году
Заменяют Airbus A300-600, A330-200/300Всего 71 37 14 * «Престиж-класс» (бизнес-класс) предоставляется на коротких маршрутах внутри страны. Сервис Первого класса и Престиж-класса доступен на большинстве международных рейсов.
Грузовые суда
По состоянию на декабрь 2008 года грузовой флот авиакомпании состоит из следующих самолётов[5]: [6]
Грузовой флот Korean Air Тип самолёта Всего Заказано Опцион Направления Примечание Airbus A300-600RF 2 0 0 Китай, Япония Переделаны из пассажирских судов Boeing 747-400F 10 0 0 Средне- и дальнемагистральные Boeing 747-400ERF 7 0 0 Средне- и дальнемагистральные Boeing 747-400BCF 5 0 0 Средне- и дальнемагистральные Переделаны из пассажирских судов
в комбинированную конфигурациюBoeing 747-8F 0 5 0 Средне- и дальнемагистральные Boeing 777-F 0 5 0 Средне- и дальнемагистральные Всего 24 10 0 Средний возраст воздушного парка Korean Air на март 2008 года составлял 8,8 лет.[7]
29 декабря 2006 года авиакомпания о намерениях технического преобразования всех пассажирских Боингов 747—400 в грузовой вариант.[8] Подразделение Korean Air Cargo два года подряд (2004—2005) занимало первое место в рейтинге Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) среди крупнейших грузовых авиаперевозчиков мира по показателю перевезённых тонн на километры пути (индекс FTK) на международных маршрутах. В 2005 году индекс FTK на международных линиях Korean Air составил 7,982 миллиардов тонн на километр.
3 февраля 2009 года авиакомпания сделала дополнительный заказ двух самолётов Airbus A380, доведя общее количество заказанных 380-х до десяти единиц. Поставка этих двух лайнеров ожидается в мае-июне 2014 года.[9][10]
Выведенные из эксплуатации
Выведенный из эксплуатации флот Korean Air (на июнь 2007 года) Тип Год Замена Примечание Airbus A300B4-103 1997 Boeing 707—320 1980-е Boeing 720—200 1970-е Boeing 727—200 1996 Boeing 747—200 1998 Boeing 747-200F 2006 Boeing 747-400ERF В продаже в авиакомпанию Cargo 360 Boeing 747SP 1998 Boeing 747—300 2005 Boeing 777-200ER Boeing 747-300C 2006 Реализованы в авиакомпанию Cargo 360 Douglas DC-3 1970-е Douglas DC-4 1970-е Douglas DC-8 1980-е Douglas DC-9 1973 Douglas DC-10-30 1996 Реализованы в авиакомпанию Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-11 2005 McDonnell Douglas MD-82 2002 Boeing 737—800/900 McDonnell Douglas MD-83 2002 Boeing 737—800/900 Fokker F27 Friendship 1980-е Fokker F28 Fellowship 1989 Fokker F100 2004 Boeing 737—800/900 В продаже в авиакомпанию Iran Aseman Airlines NAMC YS-11 1976 CASA C-212 2001 Салоны самолётов
В 2005 году Korean Air потратила более миллиарда долларов США на разработку и внедрение новых сервисных услуг и удобств для пассажиров, в частности, на новые спальные сидения пассажиров Первого и Бизнес-классов с персональной системой развлечения в полёте. Данными новшествами укомплектованы все салоны Боингов 777-200ER и часть Боингов 747—400, а все новые самолёты поступают в эксплуатацию с уже готовыми решениями. По состоянию на 27 июня 2007 года усовершенствованные салоны присутствуют на самолётах, выполняющих беспосадочные рейсы из/в Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Сиэтл, Сан-Франциско, Атланту, Чикаго, Нью-Йорк, Вашингтон (округ Колумбия), Токио, Осаку, Нагою, Гуам, Пекин, Шанхай, Париж, Франкфурт, Лондон и Манилу.
Первый класс: Kosmo Sleeper Seat
Korean Air предлагает пассажирам первого класса удобные кресла Kosmo Sleeper Seat, раскладывающиеся на угол 180 градусов, то есть в полностью горизонтальное состояние. Кресло имеет ширину 76,2 сантиметра, оснащено встроенным массажёром поясничного отдела позвоночника, персональной системой развлечения в полёте, системой AVOD (видео- и аудио- по требованию), лампами индивидуального освещения и небольшим дополнительным местом.
Бизнес-класс: Prestige Plus Seat
В салонах бизнес-класса самолётов Korean Air устанавливаются пассажирские кресла Prestige Plus Seat производства компании BE Aerospace. Кресла раскладываются на угол в 170 градусов, оборудованы устройствами массажа поясничного отдела позвоночника, медиасистемой AVOD и лампами индивидуального освещения.
Экономический класс
Новые салоны экономкласса авиакомпании выдержаны в красивом стиле тонких линий, каждое пассажирское место оборудовано регулируемыми подголовником и подставкой для ног и 8,4-дюймовым персональным экраном для системы развлечений в полёте AVOD.
Сервис
Система развлечений
Все салоны поставляемых с конца 2005 года воздушных судов Korean Air оборудуются персональными сенсорными жидкокристаллическими дисплеями системы развлечений AVOD, сам комплекс называется SKY и производится фирмой «Thales Avionics». В полёте предлагается выбор из 40 недавно выпущенных фильмов, 60 коротких телепрограмм, около 4 тысяч музыкальных записей на 300 CD-дисках и десять самых новых игр. Выбор программ и фильмов состоит из продукции корейской поп-культуты и новинок корейских фильмов, выпущенных крупнейшими студиями и сетями телевещания страны.
Транслируемые программы и фильмы доступны на многих языках всем пассажирам на борту, также система «SKY» имеет одну важную опцию («Моя музыка», My Music) — пассажиры могут самостоятельно настраивать индивидуальный плэй-лист из музыкальных композиций для их прослушивания в течение всего полёта. Korean Air планирует дальнейшее увеличение объёма предоставляемого сервиса развлечений на борту с введением в эксплуатацию новых Airbus A380.
Интерьер
Авикомпания внедрила новую цветовую схему салонов своих воздушных судов. Цвет морской волны (характерный для корейской символики) явлется доминирующим в пассажирских салонах первого и бизнес-классов, в экономическом классе добавляются цвета тёмного шоколада и кофе с молоком. Инженеры и дизайнеры авиакомпании регулярно изучают общественное мнение и вводят дополнительные новшества, в частности в данное время в цветовую гамму салонов новых заказывамых авиалайнеров добавляются цвета аквамарина, охры и различные оттенки синего цвета.
Питание
В полёте на самолётах Korean Air пассажирам предлагается широкий выбор блюд, главным образом азиатской кухни. Фирменным блюдом авиакомпании, получившем в 1997 году первое место на конкурсе Mercury Award, является пибимбап — овощное ассорти с пропаренным рисом, корейским острым соусом кочхуджан из красного перца и кунжутным маслом. Пибимбап готовится в нескольких вариантах, в том числе и с добавлением говядины и мяса лосося.
В полётное меню включена пикантная корейская лапша (пибиммён), предлагаемая в данное время в качестве второго блюда на беспосадочных дальнемагистральных рейсах, в 2006 году пибиммён также занял первое место на конкурсе Mercury Award.
Помимо пибимбапа и пибиммёна в меню первого, бизнес, премиум классов и класса престиж авиакомпании входят блюда традиционной корейской кухни — пулькоги, корейская каша (чук) и, разумеется, кальби — свиные или говяжьи рёбрышки, приготовленные по фирменным рецептам. Авиакомпания имеет отдельное вегетарианское меню, а на рейсах в Японию дополнительно предоставляется японская сервировка и набор лёгких блюд в стиле каисеки.
SKYPASS
Korean Air имеет собственную программу поощрения часто летающих пассажиров SKYPASS, девизом которой в настоящее время является слоган «За пределами вашего воображения» («Beyond your Imagination»). Уровень элиты бонусной программы SKYPASS сопоставим по условиям и сервису с аналогичными программами других авиакомпаний мира, пассажирам-членам программы необходимо лишь летать определённое число миль каждые два года.
Самый высокий уровень программы SKYPASS достигается пассажиром при налёте миллиона миль и закрепляется за ним пожизненно.
Партнёрские соглашения
По состоянию на июль 2007 года Korean Air имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Korean Air также является партнёром авиакомпании Emirates в рамках её бонусной программы поощрения часто летающих пассажиров Skywards. Члены программы Skywards могут зарабатывать бонусные мили, летая компанией Korean Air, а пассажиры-члены программы SKYPASS — соответственно, летая самолётами Emirates Airline.
Аэрокосмические исследования и промышленность
Korean Air содержит собственное подразделение Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), которое занимается научно-исследовательскими разработками и участвует в работе аэрокосмической промышленности. KAL-ASD, в частности, выпускает по лицензиям вертолёты MD 500, UH-60 Black Hawk и истребители F-5E/F Tiger II[11], собирает кормовые части фюзеляжа и крылья для KF-16 производства корейской аэрокосмической промышленности[12], а также изготавливает детали для различных коммерческих самолётов, включая Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A330 и Airbus A380.[13]
KAL-ASD обеспечивает в азиатском регионе техническое обслуживание самолётов Министерства обороны Соединённых Штатов и ведёт научно-исследовательскую работу в области моделирования систем и проектирования ракет-носителей, спутников, коммерческих и военных самолётов и вертолётов.[14]
Происшествия и несчастные случаи
Korean Air имеет достаточно высокий показатель в статистике аварийности авиакомпаний. По состоянию на декабрь 2008 года авиакомпания заняла 71-е место в списке из 88 авиаперевозчиков мира по критерию безопасности полётов за последние двадцать лет.[15] С 1970 года Korean Air потеряла 16 самолётов в авиационных инцидентах, в результате которых погибло более 700 человек.
Примечания
- ↑ «Company Info / Overview.» Korean Air
- ↑ 1 2 3 Directory: World Airlines, Flight International (2007-04-03), p. 102.
- ↑ Korean Air Lines Co., Ltd. History
- ↑ Korean Air Corporate Fleet Information
- ↑ Korean Air Corporate Fleet Information
- ↑ Korean Air Corporate Fleet Information
- ↑ Korean Air Fleet Age
- ↑ Air International, July 2005
- ↑ http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/09_02_03_a380_korean_air.html
- ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/03/321973/kal-orders-two-more-a380s.html
- ↑ GlobalSecurity.org
- ↑ Lockheed Martin — Republic of Korea
- ↑ Carrier moonlights in aerospace
- ↑ Korean Air Aerospace Division Official Website
- ↑ [1]
Ссылки
- Korean Air — официальный веб-сайт
- Morning Calm — полётный журнал компании
- Korean Air Cargo — грузовые перевозки
- Korean Air Aerospace Division
- Korean Air — униформа бортпроводников
- Сайт рейса KAL007
Wikimedia Foundation. 2010.