- Арбатская (станция метро
-
Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)
«Арба́тская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Площадь Революции» и «Смоленская».
Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская». Архитекторы: Л. М. Поляков, В. В. Пелевин, Ю. П. Зенкевич при участии А. Г. Рочегова; художники Опрышко Г.И., М. А. Энгельке. Название получила по улице Арбат, как и одноимённая станция Филёвской линии.
Содержание
Вестибюли и пересадки
Станция имеет пересадки на станции «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии, «Александровский сад» Филёвской линии и «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии (входит в состав крупнейшего пересадочного узла в Москве). У станции один собственный наземный вестибюль (западный). Первоначально вестибюль был в виде отдельного здания, но при строительстве нового здания Генерального Штаба Министерства Обороны, вестибюль оказался в его атриуме. Старые выходы были замурованы, новый вход был встроен в здание Генштаба со стороны ул. Воздвиженка. В наземном вестибюле огромная рама с отсутствующим портретом — до середины 1950-х здесь находился ростовой портрет И. В. Сталина. По некоторым сведениям, он сохранился, но закрыт штукатуркой.
Вестибюль отреставрирован и частично реконструирован в 2007—2008 годах.
Пересадка на Сокольническую и Филёвскую линии осуществляется через эскалаторный наклон в восточном торце вестибюля (также оттуда можно выйти в город к Александровскому саду и Моховой ул.). В 1986 году в центре зала сооружены лестницы, используемые для перехода на Серпуховско-Тимирязевскую линию.
Станция в цифрах
Глубина залегания станции — 41 метр. Высота над уровнем моря 103 м. Пикет ПК10+86. Ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составляет 43 950 чел., пересадочный на станцию «Александровский сад» 8800 чел., на станцию «Библиотека имени Ленина» 80 300 чел., на станцию «Боровицкая» 43 950 чел.
Техническая характеристика
Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по специальному проекту: по сравнению с типовым сближены тоннели, уменьшено поперечное сечение пилонов, центральный зал в сечении эллипсовидный. Длина подземного зала 220 метров — это вторая по длине станция после «Воробьёвых гор».
С западной стороны станции перед эскалатором, выходящим на поверхность, имеется скрытая стальными воротами лестница-переход через тоннель. Затем ещё одна лестница ведёт вниз. Стены этого перехода не облицованы и выкрашены в зелёный цвет наподобие служебных помещений.
Оформление
Пилоны отделаны внизу красным мрамором, украшены выполненными из керамики букетами цветов. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены облицованы глазурованной керамической плиткой, белой вверху и чёрной внизу. Станционный зал освещается массивными бронзовыми люстрами в форме колец.
Современное состояние
Вестибюль станции был закрыт на реконструкцию с 18 мая 2006 года по 2 сентября 2007 года. За время реконструкции произведён большой объём ремонтных и строительных работ. Выполнен комплекс работ по укреплению грунтов и усилению конструкций станции. Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали.
Наземный вестибюль станции сохранил свой исторический архитектурный облик. Единственное изменение коснулось полов вестибюля, где плитка здесь была заменена на более долговечный гранит. Отдельные мраморные плиты на стенах вестибюля были заменены с применением метода искусственного старения. Светильники, люстры и бра были отреставрированы, на них восстановили утраченные детали. Лампы накаливания были заменены на современные энергосберегающие.
В помещении вестибюля были построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники, и сооружена комната милиции с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой видеонаблюдения. В вестибюле установлены современные, нормально-закрытые турникеты типа УТ-2005. Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации.
Вестибюль станции «Арбатская» приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения. В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.
Работы по реконструкции проводились силами СМУ-7, СМУ-4 и УСР Мосметростроя совместно со специалистами Московского метрополитена.
См. также
Примечания
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
