Трубная (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Трубная.

Координаты: 55°46′03″ с. ш. 37°37′18″ в. д. / 55.7675° с. ш. 37.621667° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.7675, 37.621667

«Трубная» Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	30 августа 2007 года[1]
Проектное название:	Трубная площадь
Тип:	Колонно-стеновая трёхсводчатая; для усиления конструкции каждый пятый проход между колоннами заменён простенком.
Глубина заложения, м.:	60[источник не указан 865 дней]
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	162 м
Ширина платформы, м.:	6,5 м
Архитекторы:	В. З. Филиппов, С. А. Петросян, А. В. Рубан, Т. А. Силакадзе, Т. В. Петрова, при участии С. Б. Прытковой
Станцию возвело:	СМУ-8 (субподрядчики: СМУ-1, СМУ-9, СМУ-10, СМУ-15, УСР Мосметростроя, ООО «Соникс», ООО «Строй сервис», ООО «Тоннельдорстрой», «Спецподземстрой»)[2]
Выход к улицам:	на Трубную площадь, Цветной бульвар, к Рождественскому, Петровскому бульварам, улицам Трубная, Неглинная
Переходы на станции:	Цветной бульвар
Наземный транспорт:	А 015, 24; Тб 3, 13, 31, 31к
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, МегаФон
Код станции:	166, Тр
«Трубная» на Викискладе

Люблинско-Дмитровская линия

условные обозначения Дмитровское шоссе Улица 800-летия Москвы Селигерская ТЧ «Лихоборы» гейт к НАТИ Верхние Лихоборы Окружная съезд к Владыкино Петровско-Разумовская Фонвизинская Бутырская Марьина роща Достоевская Трубная Сретенский бульвар ССВ к Курской Чкаловская Римская Крестьянская застава Дубровка Кожуховская гейт к Южному порту ТЧ-15 «Печатники» Печатники Волжская Люблино Братиславская Марьино Борисово Шипиловская Зябликово ССВ к Алма-Атинской

«Тру́бная» — станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Открылась 30 августа 2007 года, и стала 173-й по счёту. Станция «Трубная» расположена под Трубной площадью, в районе пересечения Цветного бульвара и Бульварного кольца. Была конечной до ввода в эксплуатацию участка «Достоевская»—«Марьина роща» 19 июня 2010 года.

Станция «Трубная» по конструкции колонно-стеновая. Каждая четвёртая колонная секция заменена простенком, что увеличивает их прочность, опорами колонн служит монолитная железобетонная плита. На «Трубной» пересадка на станцию «Цветной Бульвар» Серпуховско-Тимирязевской линии осуществляется из северного торца центрального зала, а из южного торца осуществляется выход в город на Трубную площадь. На участке «Сретенский Бульвар» — «Трубная» принят минимальный радиус кривой в 500 метров вместо стандартных 600 метров. Это сделано для увода трассы из охранной зоны памятника архитектуры «Рождественский женский монастырь».

История создания

Вопрос о сооружении станции с выходом на Трубную площадь поднимался ещё до начала строительства Московского метрополитена. Уже в 1931 году станция «Трубная площадь» упоминается в составе электрифицированного железнодорожного диаметра. На перспективной схеме 1932 года станция появляется в составе Дзержинско-Замоскворецкого диаметра, в 1934 году входит в состав Краснопресненско-Рогожского диаметра. В плане развития метрополитена 1947 года станцию «Трубная площадь» планировалось включить в Малое кольцо^[3].

На перспективной схеме 1957 года «Трубная» показана в составе Серпуховско-Рижского и Калужско-Тимирязевского диаметров. К 1958 году проект был изменён, и «Трубная» появилась в нём в составе Калужско-Рижской линии. В проектных предложениях 1965 года предлагалось также строительство «Трубной» в составе Ждановско-Тимирязевской линии (между «Дзержинской» и «Новослободской»). Однако, продление Ждановского радиуса было отложено, а трассировка Калужско-Рижского диаметра была изменена^[4].

В 1970-х годах был предложен проект Серпуховско-Тимирязевской линии, по которому первоначально предполагалось строительство «Трубной» в составе СТЛ. Позже было решено в составе СТЛ построить станцию «Цветной бульвар» с пересадкой на «Трубную» Люблинско-Дмитровской линии.

Работы по сооружению станции начались в 1990 году^[2]. Строительство планировалось завершить в 1992 году. В 1990-е годы существовали проблемы с финансированием, и поэтому строительство велось эпизодически, а с 2000 года было заморожено^[2]. В 2005 году сооружение станции возобновилось. 27 августа 2007 года был пущен пробный поезд. 30 августа 2007 года в 11:20 станция была открыта в составе первой очереди строительства центрального участка будущей Люблинско-Дмитровской линии.

Предыдущая станция метро внутри Кольцевой линии была открыта за девятнадцать лет до «Трубной», причём это был «Цветной бульвар» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Оформление

Согласно проектному решению, на сводах станции установлены водозащитные декоративные зонты из белого стеклопластика, путевые стены и колонны облицованы мрамором светлых тонов, вставки между колоннами — тёмно-зелёным. По словам главного архитектора станции Владимира Филиппова, первоначально для облицовки стен и колонн предполагалось использовать каррарский мрамор желтоватых тонов, однако в Москву привезли мрамор сероватого цвета^[5]. Простой геометрический рисунок гранитного ковра на полу повторяет ритм порталов с чередованием светло-серого и чёрного камня. Для освещения станции используется мягкий закарнизный свет (над порталами — оранжевый, по всему залу — белый), а также 18 бульварных фонарей с кронштейнами в стиле модерн. Для украшения интерьера и удобства пассажиров в перемычках между колоннами висят витражи с изображениями древних городов СНГ, и установлены скамейки. Над торцевыми проходами центрального зала установлены панно. Автор витражей и панно — Зураб Церетели. На платформе расположена диодная светящаяся полоса, которая обозначает безопасную границу до её края.

После открытия станции некоторые пассажиры высказывали недоумение по поводу оформления витражей. Дело в том, что практически на всех витражах изображены церкви и соборы, но ни на одном их куполе нет креста. Через несколько месяцев после открытия Трубной на всех куполах кресты появились — кто-то из пассажиров самостоятельно прикрепил к витражам маленькие нательные распятия и деревянные крестики. Руководство метрополитена не сочло эти кресты портящими облик станции, поэтому их можно наблюдать на витражах до сих пор.

Из юго-восточного торца можно по эскалаторам подняться в вестибюль, расположенный в начале Цветного бульвара. В северо-западном торце находится переход в южный торец станции «Цветной бульвар» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Фотогалерея

• Трубная
• 

  Центральный зал. День открытия станции
• MosMetro Trubnaya 2.JPG

  Посадочная платформа. Прибытие поезда
• 

  Панно над переходом на станцию «Цветной бульвар». Автор З. Церетели
• Trubnaya exit to surface picture.jpg

  Панно над выходом. Автор З. Церетели
• Trubnaya Yauza 30-08-2007.jpg

  Поезд «Яуза» отправляется. День открытия станции
• 

  Название станции на путевой стене
• 

  Витраж «Кижи». Автор З. Церетели
• 

  Витраж «Москва». Автор З. Церетели
• 

  Наклонный эскалаторный ход

Примечания

1. ↑ Официальный сайт Московского метрополитена
2. ↑ ^{1 2 3} Буклет к открытию станции «Трубная» (СМУ-8 Метростроя)
3. ↑ Московское метро | Основные решения и история проектирования
4. ↑ Московское метро | Основные решения и история проектирования
5. ↑ Морозов Н. «Трубную» строили 17 лет и 3 дня.

Ссылки

• Станция «Трубная» на официальном сайте Московского метрополитена
• Метрогипротранс. Архитектурное решение станции «Трубная»
• Фотографии строительства и открытия станции в блоге «MetroDream by Russos»

Предшественник: Чкаловская

Конечная станция Люблинско-Дмитровской линии 30 августа 2007 — 19 июня 2010

Преемник: Марьина Роща