Печатники (электродепо)

У этого термина существуют и другие значения, см. Печатники (значения).

Координаты: 55°42′02″ с. ш. 37°43′02″ в. д. / 55.700556° с. ш. 37.717222° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.700556, 37.717222

Электродепо «Печатники»
Московский метрополитен
Страна:	Россия
Город:	Москва
Дата открытия:	28 декабря 1995 года
Линия:	Люблинско-Дмитровская линия
Номера маршрутов:	№ 01-53
Типы вагонов:	81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М, 81-717.6/714.6, 81-720.1/721.1 «Яуза»
Адрес:	Проектируемый проезд № 3683, 4
Ближайшая станция:	«Печатники»

Люблинско-Дмитровская линия

условные обозначения Дмитровское шоссе Улица 800-летия Москвы Селигерская ТЧ «Лихоборы» гейт к НАТИ Верхние Лихоборы Окружная съезд к Владыкино Петровско-Разумовская Фонвизинская Бутырская Марьина роща Достоевская Трубная Сретенский бульвар ССВ к Курской Чкаловская Римская Крестьянская застава Дубровка Кожуховская гейт к Южному порту ТЧ-15 «Печатники» Печатники Волжская Люблино Братиславская Марьино Борисово Шипиловская Зябликово ССВ к Алма-Атинской

Электродепо «Печа́тники» (ТЧ-15) — самое новое электродепо Московского метрополитена, обслуживает Люблинско-Дмитровскую линию Московского метрополитена. Введено в эксплуатацию 28 декабря 1995 года. Пассажирский парк - восьмивагонные составы из вагонов 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М, 81-717.6К/714.6К, 81-717.6/714.6 и 81-720.1/721.1 «Яуза». Имеет гейт с железнодорожной станцией «Южный порт»

История

Изначально «Печатники» было укомплектовано семивагонными составами, частично новыми производства Мытищинского завода, а большей частью — ранее работавшими в депо ТЧ-10 «Свиблово». Отдельные вагоны в ТЧ-15 поступили из депо ТЧ-8 «Варшавское» (вагон № 10167) и «Калужское» (состав 10188-11317-11343-11344-11345-11346-11347-10189). Вскоре выяснилось, что собранный в депо парк оказался избыточным для небольших объёмов движения на Люблинской линии, и в 1998 году несколько вагонов из «Печатников» были переданы обратно в «Свиблово». В 1999—2000 годах 25 вагонов из «Печатников» ушли в депо «Северное», откуда они были переданы во «Владыкино» (сказывалось ужасное техобслуживание новых вагонов в ТЧ-15).

В июле 1998 года в депо началась эксплуатация новых составов типов 81-720/721 («Яуза»). Вагоны этого типа поступали в «Печатники» в среднем по 1-2 состава в год, однако из-за многочисленных технических проблем из 57 существующих на сегодняшний день вагонов данного типа было сформировано только 6 семивагонных составов, из которых одновременно на линию выходили не более двух или трёх. Регулярная эксплуатация вагонов типов 81-720/721 началась на Люблинской линии только в 2004 году после уменьшения интервалов движения поездов на линии и появления реальной необходимости наличия всех приписанных к депо составов в работоспособном состоянии. В 2005 году началась эксплуатация вагонов 81-720.1/721.1.

В начале 2000-х годов планировалось полностью перевести депо «Печатники» на вагоны типа «Яуза», однако, учитывая непростую историю внедрения новых вагонов в этом депо, электродепо «Печатники» было доукомплектовано «номерными» составами 81-717.5М/714.5М. В 2008-2009 годах все составы 81-720/721 были переданы в ТЧ-7 «Замоскворецкое» для обслуживания в шестивагонном исполнении Каховской линии, за исключением нерабочих вагонов, простаивающих ещё с 2004 года из-за трещин в креплениях тяговых двигателей.

Осенью 2011 года под продление линии в депо поступили новые вагоны 81-717.6/714.6. Весной 2012 года начато расширение территории электродепо в связи с нынешними нормами, а также для обслуживания всей линии, с 2011 года состоящей из 17 станций, до вступления в эксплуатацию депо «Лихоборы». 21 декабря 2012 года реконструкция досрочно завершилась. По ее результатам, площадь электродепо увеличилась практически вдвое: к имевшимся 7 гектарам прибавилось еще 6,7. Было построено 3 дополнительных пролета по 5 путей каждый, а всего их стало 39. Один из них предназначен для колесообточного (колесотокарного) станка, а остальные пути предназначены для отстоя вагонов. До расширения почти половина составов (26 из 56), обслуживающих направление, вынужденно ночевали на путях, что не позволяло качественно осмотреть вагоны и увеличивало холостой пробег, а значит, вело к дополнительным расходам. После реконструкции дефицит отстойных мест сократился до 12 и будет ликвидирован после строительства электродепо «Лихоборы», ориентировочно в конце 2014 года^[1].

Линии, обслуживаемые депо

	Линия	Годы
10	Люблинско-Дмитровская линия	c 1995

Подвижной состав

81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М — с 1995 года.

«Яуза» (81-720/721) — с 1999 года до 2008 года.

«Яуза» (81-720.1/721.1) — с 2004 года.

81-717.6/714.6 — с 2011 года.

Ссылки

• Электродепо «Печатники» на официальном сайте Московского метрополитена
• Краткая историческая справка на сайте «Метровагоны»
• Фотографии территории депо
• Электродепо «Печатники» на Wikimapia

Примечания

1. ↑ Реконструкция электродепо "Печатники" завершена досрочно