Мотовоз

МПТ-4

МПТ-6

МПТ-Г

ММТ-2 на основе трактора ХТА-220

Мотовоз — небольшой автономный локомотив с бензиновым или дизельным двигателем мощностью примерно до 300 л.с. и отсутствием тележек, как правило двухосный.

Основные сведения

Первоначально мотовозы имели только механическую передачу, аналогичную автомобильной. Начиная с 1980-х годов термин «мотовоз» был распространён также на лёгкие локомотивы с гидравлической передачей. У многих ранних мотовозов отсутствовал пневматический тормоз, а имелся лишь механический. В последнее время наличие пневматического тормоза стало традиционным.

Мотовозы в основном используются на маневровой работе, а также на путях промышленных предприятий. Кроме того мотовозы применяются в некоторых трамвайных хозяйствах и на метрополитене, в частности - для обслуживания гейта. В Ирландии мотовозы использовались и на малодеятельных линиях.

В Советском Союзе первые мотовозы появились в конце двадцатых годов. Серийное производство мотовозов началось в 1929 году на заводе «Красный Путиловец». В тридцатых годах на Калужском машиностроительном заводе выпускались мотовозы Великой Отечественной войны Калужский завод выпускал мотовозы советская промышленность выпускала мотовозы ТГК2, МПТ4 и другие. За рубежом приобретались мотовозы серий МГ1, МГ2, 700.

Для нужд узкоколейных железных дорог с шириной колеи 750 мм строились мотовозы МУЗ-4 (с 1946 по 1956 год, построено 2400 машин), МУЗг-4 (аналог МУЗ-4 с газогенераторной установкой), МУЗ-3Д (с дизельным двигателем), МД54 (дизельный, выпускался с 1957 года) и другие.

На Ростовской ДЖД использовался мотовоз Deutz.

В настоящее время современные мотовозы выпускаются такими крупными компаниями как ОАО "Тихорецким машиностроительным заводом им. В.В. Воровского"(Россия), Robel (Германия), Plasser & Theurer (Австрия) и т.д. На рынке железнодорожной техники предоставляются не только двухосный вид мотовозов, но и самоходные четырехостные экипажи. По своему назначению мотовозы делятся на путевые машины для служб пути, путевые машины для служб автоматики и телемеханики и тяговые единицы для маневровых работ локомотивных служб.

Большое применении в России получили мотовозы представляющие собой самоходный двухосный экипаж на передней консоли рамы которой, располагается кабина. Силовая установка и другие агрегаты путевой машины обычно располагаются в средней части под рамой, либо на ней. В зависимости от того для выполнения каких задач предназначен, мотовоз оснащается грузоподъемным краном и краном манипулятором. Представителя данного класса являются мотовозы МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6 исп.4, а также дрезины ДГКу выпуск которых был прекращен в конце 80-х годах ХХ века.

Другие значения

Мотовозами в разговорной речи традиционно называются служебные пригородные поезда, используемые для перевозки персонала на российских космодромах Байконур и Плесецк, а также военном полигоне Капустин Яр. Это железнодорожный состав, включающий маневровый тепловоз с пассажирскими вагонами (купейными и сидячими). ^[1]

См. также

• Дрезина
• Локомобиль

Примечания

1. ↑ Мотовоз - самый "космический" транспорт! Фотоальбом

Ссылки

• Подвижной состав узкоколейных железных дорог, в том числе и мотовозы
• Тепловозы (мотовозы) узкой колеи
• Мотовоз маневровый на базе трактора
• Мотовоз в Московском метро, фото

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.