Ikarus 283

Ikarus 283
Ikarus 283.10 в Екатеринбурге
Завод-изготовитель	Ikarus КАвЗ
Выпускался, гг	1988—1997
Полная масса, т	22 900
Снаряжённая масса, т	13 850
Макс. скорость, км/ч	65
Класс автобуса	Особо большой
ЭКО стандарт	EURO 0
Вместимость, чел.
Мест для сидения	29
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	204
Габариты
Длина, мм	17 975
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 160
База, мм	5400+6475
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	1+2+2+2
Двигатель
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	5
Расположение цилиндров	Рядное
Мощность, л.с.	220
Крутящий момент, Н*м	820
Объём, см3	10 349
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	33,6
Трансмиссия
Тип коробки передач	Автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	Пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	Пневматическая, зависимая
Ikarus 283 на Викискладе

Ikarus 283 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости производства венгерской фирмы Ikarus. В отличие от Ikarus 280, имеет двускатные неподруливающие колёса задней оси и увеличенную длину. Была также модификация с другим расположением и размером дверей Ikarus 284.

Модификации

• 283.00 — Поставлялись в СССР (большая часть — в Москву) в 1988—1992 годах;
• 283.01 — Поставлялись в Словакию в 1991 году;
• 283.10 — Собирались на Курганском Автобусном Заводе в 1997 г. для Екатеринбурга, за исключением двух экземпляров, собранных в Венгрии в 1996 году, которые там и остались;
• Ikarus - Classic C83.40 - Прототип автобуса Ikarus - 283, но с улучшением дизайна наружной части (новые фары и светодиодные фонари) и внутренней части (новый дизайн салона. Автобус проходил испытания в 2002 году в ФАТПе на 157 маршруте 08380 (С 538 ТУ 99). Испытания автобуса прошли успешно и тогда было принято решения Правительства Москвы закупить несколько сотен таких модернизированных моделей для Москвы, но за несколько дней до подписания контракта, завод Ikarus в городе Секешфехервар был признан банкротом, и по заказу Правительства Москвы Ликинским Автозаводом за очень короткое время был спроектирован отечественный сочленённый автобус с импортными агрегатами (модель получила индекс ЛиАЗ-6212).

Отличия от Икаруса 280

Видимые отличия:

• несколько «округленный» кузов, чем у Икаруса 280;
• удлинения в конце 1-й секции, в конце 2-й секции — дополнительное окно;
• если смотреть с другой стороны, то дополнительные окошки и спереди (после кабины водителя), и сзади (перед задней секцией);
• в 283.10 изменён вид спереди, уменьшены лобовые стекла, добавлен отдел под номер маршрута;
• в 283.01 присутствовали электронные маршруто-указатели, форточки в окнах были узкими;
• сделан более комфортным салон с мягкими сиденьями, установлена система подогрева салона.

В Екатеринбурге Ikarus 283.10 появились в 1998 г., благодаря тому, что ОАО «Курганский автобусный завод» в 1997 г. выиграл международный тендер, и изготовил 168 Ikarus 283.10 с немецкими силовыми агрегатами MAN.

Ссылки

• ОАО «Курганский автобусный завод».
• Фотографии автобусов Ikarus 283 на фотогалерее Fotobus

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проверить достоверность указанной в статье информации.