Ikarus 66

Ikarus 66
Завод-изготовитель	Ikarus
Проект, г	1952
Выпускался, гг	1955—1973
Полная масса, т	15,0
Снаряжённая масса, т	9,0
Макс. скорость, км/ч	98
Вместимость, чел.
Мест для сидения	32 (сидячих) и 58 (стоячих)
Габариты
Длина, мм	11 400
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	2 900
База, мм	5 550
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	1+1+1
Двигатель
Модель двигателя	Csepel D-614
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	Рядный
Мощность, л.с.	145
Крутящий момент, Н*м	50 кг•м
Объём, см3	8,28
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	32
Трансмиссия
Тип коробки передач	Механическая, синхронизированная
Количество передач	5
Подвеска
Тип задней подвески	рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тип передней подвески	рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Ikarus 66 на Викискладе

Ikarus 66 — автобус для пригородного и междугородного сообщения, выпускавшийся венгерской фирмой Ikarus с 1955 по 1973 год, впервые был представлен в 1952 г. и стал настоящей мировой сенсацией и был непохож на своих предшественников. Вообще семейство Ikarus 66/55 представляет собой четыре различных модели — две городские, междугородняя и туристический "люкс".^[1] Ikarus 66 с несущим кузовом был вариантом почти однотипного и производившегося в это же время туристического и автобуса дальнего следования Ikarus 55. В качестве привода использовался рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с вихревой камерой и водяным охлаждением типа D-614 венгерского производителя Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) объёмом 8275 см3 мощностью 145 л.с. (107 кВт) при 2300 оборотах в минуту. Он помещался стоя в корме и приводил в движение заднюю ось автобуса через сухое однодисковое сцепление, коробку передач и планетарный редуктор. С таким приводом в зависимости от передачи автобус развивал максимальную скорость 61 – 98 км в час. Автобус оснащался гидроусилителем руля. Несколько тысяч автобусов Ikarus 66 было поставлено в ГДР, где из-за сильного шума двигателя его прозвали «ракетой». В ходе реконструкции на них ставили шестицилиндровые дизельные двигатели местного производства так называемые «шёнебеккеры» 6 VD 14.5/12 SRW от производителя тракторов VEB Schlepperwerk Nordhausen. Один автобус использовался в Москве для перевозки сотрудников СЭВ.^[2]

Его преемником является Ikarus 556.

Примечания

1. ↑ Завод имени Икара
2. ↑ Икарус-66

Ссылки

• Икарус («Ikarus», Венгрия)
• Фото автобуса в профиль