- Ikarus (автобус)
-
Ikarus (автобус)
Ikarus (Венгрия) — некогда крупнейшая в Европе, а ныне небольшая частная автобусостроительная компания, основанная в качестве кузнечно-каретной мастерской 1895 году в Будапеште. Предприятие вышло на принципиально новый уровень в конце 1960-х годов с введением в строй завода в Секешфехерваре годовой мощностью 15 000 автобусов, построенном специально для производства моделей 200-й серии. В рамках торговых соглашений, автобусы поступали в страны СЭВ, Алжир, Мозамбик, Танзанию и другие страны Африки, специальные модели производились для ФРГ и скандинавских стран. Позднее совместное производство автобусов Икарус было организовано в США, Канаде, Индонезии, КНДР, Кубе. В 70-е годы XX века завод поставлял в СССР до 10 000 автобусов ежегодно, пик поставок пришелся на 1984 год. С 1953 года в СССР поставлено почти 150 000 венгерских автобусов. В 1990-х годах странами бывшего СССР было закуплено большое количество подержанных автобусов из стран Восточной Европы. С 1993 по 2002 год в России велась сборка новых автобусов Икарус в Кургане (заводом КАвЗ), в Москве (заводом ТМЗ), а также некоторыми авторемонтными заводами и автобусными парками (например, в Тольятти).
Наряду с массовыми моделями, заводом в единичных количествах производились уникальные автобусы, в частности: переднемоторный 14-метровый низкопольный Икарус-290 для обслуживания аэропортов (1978 год), городские с пониженным уровнем пола и задним расположением двигателя — одиночный Икарус-242 и сочлененный Икарус-284 (1984 год), полутораэтажный Икарус-270 (1975 год), междугородный Икарус-254 с повышенной высотой салона (1977 год), 23-метровый четырехосный трехсекционный Икарус-293 (1988 год). Также на многочисленных выставках 80-х годов были представлены уникальные автобусы со встроенными самолетными трапами: аэропортовый с двумя кабинами (спереди и сзади), а также туристические для доставки пассажиров непосредственно из гостиницы в самолет — одиночный четырехосный Икарус-692 (1983 год) и сочлененный трехосный Икарус-695 (1985 год).
Икарус (Ikarus Egyedi Autobuszgyar Kft.)
Содержание
История
Основана в 1895 году Имре Ури в Пеште (Венгрия) как каретная мастерская. В 1920-х годах началось производство автобусных кузовов. В 1933 году дело переходит к сыновьям, фирма получает название ТОО "Братья Ури". В 1939 году собран 1000-й автобус. Во время Второй мировой войны выпускала самолёты, ремонтировала автомобильную технику для вермахта (с 1945 года - для Советской Армии).
В 1947 году фирма национализирована и передана Центру тяжёлой промышленности. В 1948 году объедина с национализированным акционерным обществм "Икарус" (основано в 1916 году). В 1949 году на базе двух фирм создан завод "Икарус". В 1962 году к "Икарусу" присоединён Общий механический завод в Секешфехерваре. Летом 1984 года собран 200-тысячный автобус. Специализовался на производстве городских и междугородних автобусов. Большая часть продукции поступала на экспорт, в том числе СССР.
С 1991 года входит в холдинг Ирисбус. В 2004 году массовое производство прекращено, осуществляет сборку автобусов по индивидуальным заказам.
Margit utca 114, P.O.Box 3, HU-1165 Budapest, Hungary.
- 1885 — Имре Ури основывает мастерскую.
- 1916 — Мориц Эмеи и Ене Вечеи основывают «Акционерное общество Икарус по производству автомобилей и самолетов».
- 1948 — предприятия «Т. О. О. Братья Ури» и «Акционерное общество Икарус по производству автомобилей и самолетов» национализуются и объединяются. Новая компания получает название «Икарус»[1].
- 1953 — начало выпуска междугородного Ikarus-55
- 1955 — появление новых моделей Ikarus-620, 630, 631.
- 1962 — произведено 8000 автобусов.
- 1970 — компания заняла второе место на выставке в Монако, показав своё положение в Европе.
- 1971 — к этому году было произведено свыше 100000 автобусов, продажи повышались год от года.
- В 1991 году компания была разделена. От основного завода Ikarus Vehicle Construction Ltd в Секешфехерваре отделился Будапештский завод малых серий EAG.[2]
- В 1999 году оба завода вошли в группу Ikarusbus (принадлежавшей компании IRISBUS, созданной компаниями Renault и IVECO) и выпускали автобусы под прежней маркой — Ikarus. Модели Ikarusbus переименованы в 400-ю и C-серии, а модели EAG — в E-серию.[2]
- В 2000 году был построен 26-местный вариант E13 Midi длиной 7868 мм на шасси Raba с тем же мотором и 6-ступенчатой коробкой. Его развитием является 2-дверный автобус Е91 Midibus для городских и пригородных перевозок. Помимо мотора MAN на нём используется дизель Mercedes-Benz в 170 л.с. и автоматическая трансмиссия Allison.
- В октябре 2003 — основное предприятие было закрыто.
- В 2006 году венгерский бизнесмен Габор Селеш выкупил 100 % акций Ikarusbus.
- В 2007 году вновь начинают выпускаться модели Ikarus C80, C83 и другие.
- В декабре 2007 года завод официально закрывается из-за нерентабельности.
- В январе 2010 года Габор Селеш вновь открывает производство Ikarus, под старой маркой будут выпускаться модели V134, V187, E127[3].
В свои лучшие времена Ikarus выпускал по 14 000 автобусов в год. Сейчас Ikarus EAG(Будапешт) продолжает выпуск небольшими партиями, в условиях сильной конкуренции с многочисленными европейскими фирмами. Основной моделью является автобус малого класса Ikarus E-91 с 26 сиденьями.
Происхождение названия
Название «Икарус» стало автобусной торговой маркой после того, как фирма братьев Ури, выпускавшая автомобили и автобусы, была объединена с «Акционерным обществом Икарус по производству автомобилей и самолетов» (Ikarus Gép és Fémgyár Rt). В названии последней «Икарус» происходит от имени мифического персонажа Икара. Аналогично происхождение названия сербской автобусной фирмы Икарбус, ранее являющейся филиалом «Икаруса» и называвшейся «Ikarus FaiSV», однако, сербское и венгерское предприятия с 1993 года развивались независимо друг от друга, используя похожие названия.
Автобусы Ikarus (Икарус)
Ikarus-283 в ЕкатеринбургеIkarus-280 в Томске- Ikarus-55
- Ikarus-556
- Ikarus-620
- Ikarus-180 — городской, сочленённый
- Ikarus-211 — междугородный
- Ikarus-212 — междугородный
- Ikarus-242 — городской (низкий)
- Ikarus-250 — междугородный
- Ikarus-250 SL — специального назначения, повышенной комфортности
- Ikarus-254 — туристический, один из лучших в 200-й серии!
- Ikarus-255 — междугородный
- Ikarus-256 — междугородный, длина 11 м, 43-45 сидений.
- Ikarus-259 — междугородный
- Ikarus-260 — городской, длина 11,1 м, 22 сиденья
- Ikarus-263 — городской, длина 11,9 м, двигатель RABA D10 UTSLL-160 (180 л.с.)
- Ikarus-270 — туристический, опытный образец
- Ikarus-280 — городской, сочленённый, длиной 16,5 м, 37 сидений
- Ikarus-281 — городской, сочленённый с правым рулём
- Ikarus-282 — городской, сочленённый (низкий)
- Ikarus-283 — городской, сочленённый, длиной 18 м.
- Ikarus-284 — городской, сочленённый с расположением двигателя в задней части (низкий)
- Ikarus-286 — городской, сочленённый (Американец)
- Ikarus-290
- Ikarus-293
- Ikarus-350
- Ikarus-386 — туристический, длина 11,6 м, двигатель RABA D10 UTSLL-218 (180 л.с.), сидений 46(+1). Скорость до 113 км/ч.
- Ikarus-412 — городской, низкопольный, длина 12 м.
- Ikarus-415 — городской, длина 11,4 м, двигатель RABA D10 UTS (180 л.с.), сидений 20(+1).
- Ikarus-417 — городской, сочленённый, низкопольный, длиной 18 м.
- Ikarus-435 — городской, сочленённый, длиной 18 м.
- Ikarus-489 — городской, длина 12 м.
Городские автобусы
Гамма одиночных городских низкорамных автобусов представлена моделями «415» и «412» длиной 11,4 и 12,0 м соответственно, вместимостью до 100 пассажиров и общей массой 18 т. Их 170-местные сочлененные варианты «435» и «417» имеют длину около 18 м и полную массу 28 т. На них используются различные дизельные двигатели мощностью 218—310 л.с. и преимущественно автоматические 4- и 5-ступенчатые коробки передач. На их основе предлагаются троллейбусы «415Т» и «435Т», также оборудованные иностранными агрегатами и электрооборудованием. Основным туристским автобусом остается 49-местный Ikarus 386 длиной 12 м и полной массой 18 т. На нем устанавливаются дизельные двигатели Raba или Detroit Diesel мощностью по 320 л. с., механическая 6-ступенчатая коробка передач ZF или автоматическая 3-ступенчатая Voith, автоматическая климатическая система, холодильник, миникухня, аудио- и видеосистемы, электропривод люков в крыше.
Серия Ikarus 489 Polaris
Со вступлением завода Ikarus в состав международной автобусной компании Irisbus Group его переименовали в IkarusBus. Первый результат совместной работы был представлен осенью 2000 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Это принципиально новый 90-местный городской автобус Ikarus 489 Polaris длиной 12 м, шириной 2,550 м и полной массой 17 т. Он оснащен цельностальным сварным несущим основанием и каркасом кузова, стальными гальванизированными боковыми облицовочными панелями и крышей, комплектуется 218-сильным дизелем DAF с турбонаддувом, автоматической четырехступенчатой коробкой передач ZF и пневматической подвеской всех колес [4].
Примечания
- ↑ Прерванный «полет» ИКАРУСА
- ↑ 1 2 Chapter 12: Ikarus Buses. John Veerkamp. busexplorer.com. (англ.)
- ↑ http://muszertechnika.hu/index.php?akt_menu=55
- ↑ Журнал "Мир грузовиков-2001", изд. "За рулём"
Ссылки
- Техническое описание автобусов Икарус
- Книги об автобусах Икарус (в архиве Интернета)
- Фотографии всех модификаций автобусов Икарус
- Ikarus-55
- Ikarus-C83.30G
Ikarus-4**: Ikarus-412 · Ikarus-415 · Ikarus-417 · Ikarus-435 Ikarus-2**: Ikarus-250 · Ikarus-255 · Ikarus-256 · Ikarus-260 · Ikarus-263 · Ikarus-280 · Ikarus-283 Ikarus до 1970-х: Ikarus-55 · Ikarus-180 · Ikarus-556
Wikimedia Foundation. 2010.