Сапсан (поезд)

Сапсан (поезд)

У этого термина существуют и другие значения, см. Сапсан (значения).

Сапсан
Макет головного вагона поезда Siemens Velaro RUS на Московском вокзале Санкт-Петербурга
В эксплуатации
Производитель	Siemens AG,Siemens Mobility
Оператор	ОАО «РЖД»
Обслуживаемые линии	Москва - Санкт-Петербург
Вагонов на состав	10
Вместимость	604
Длина вагона	25535/24175
Ширина	3265 мм
Ширина колеи	1520
Материал вагона	алюминий
Конструкционная скорость	250км/ч
Напряжение	3кВ/25кВ

Сапсан (Velaro RUS) — высокоскоростной электропоезд (из семейства электропоездов Velaro производства компании Siemens AG), приобретённые ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских железных дорогах. Назван так в честь сокола-сапсана (Falco peregrinus) из отряда соколиных, самой быстрой птицы в мире.

История

В мае 2006 года ОАО «Российские железные дороги» и Siemens Transportation Systems подписали соглашение о поставке до конца 2010 г. 8 высокоскоростных поездов Velaro для эксплуатации на линиях Санкт-Петербург — Москва и Москва — Нижний Новгород, а также об их сервисном обслуживании в течение 30 лет или на пробег не менее 14 млн км. Стоимость контракта на поставку — 276 млн. евро, на техническое обслуживание — дополнительно 354,1 млн. евро (общая стоимость организации скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составит, как ожидается, более 700 млн евро).

Будут поставлены поезда следующих типов:

• односистемный поезд на постоянном токе напряжением 3 кВ (версия B1) для эксплуатации на линии Санкт-Петербург — Москва
• двухсистемный поезд (двойного питания) на постоянном токе напряжением 3 кВ и на переменном токе напряжением 25 кВ частотой 50 Гц (версия B2) для эксплуатации на линии Санкт-Петербург- Москва — Нижний Новгород

Для руководства этим направлением в ОАО «РЖД» создан специализированный филиал — Дирекция скоростного сообщения (в дальнейшем Дирекция будет осуществлять работы по запуску скоростного сообщения между Москвой и Нижним Новгородом, Санкт-Петербургом и Хельсинки, а также увеличением скоростей на уже действующих направлениях).

30 июля 2009 года «Сапсан» совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург. В ходе демонстрационной поездки поезд сделал только одну остановку — на станции Любань^[1]. Регулярное сообщение откроется 17 декабря 2009 года.

О поезде

Электропоезд Сапсан прибывает в депо

Поезда Siemens для России сконструированы на базе стандартной платформы Velaro, на которой изготавливаются поезда для европейских стран, однако «Сапсан» имеет и ряд конструкционных отличий. В частности, они способны работать при температуре воздуха до минус 50 градусов, а их салон — шире стандартного (европейского) почти на 30 см, что связано с шириной российской железнодорожной колеи и, соответственно, габаритом подвижного состава СНГ, который имеет существенные отличия от европейского. Поезда в России будут ходить со скоростью до 250 км/ч (возможно увеличение до 330 км/ч). Ожидаемое время поездки между двумя столицами будет составлять 3 часа 45 минут (что на 10 минут меньше, чем лучшее время ЭР200 на данной трассе).

Обслуживание поездов будет производиться в моторвагонном депо Санкт-Петербург — Московское (ТЧ-10), Октябрьской железной дороги, располагающемся в поселке «Металлострой». Первый поезд Siemens в России будет сформирован из 10 вагонов.

Вагоны «Сапсана» имеют двухклассную компоновку — туристический и бизнес-класс. Проезд в эконом-классе «Сапсана», без питания, обойдётся пассажиру в сумму от 2400 до 3600 руб, в бизнес-классе — от 4700 до 6700 руб. Стоимость билета в «Сапсан» будет варьироваться в зависимости от сезонности, дня недели и времени отправления.

Схема компоновки вагонов

Верхний — односистемный поезд на постоянном токе напряжением 3 кВ (версия B1)
Нижний — двухсистемный поезд на постоянном токе напряжением 3 кВ и на переменном токе напряжением 25 кВ частотой 50 Гц (версия B2)

• ГБт — Головной вагон, бизнес-класс, тяговый.
• ДТ — Дроссельный, туристический класс, прицепной.
• Т — Туристический класс, прицепной.
• ТТр — Туристический класс, с трансформатором для переменного тока, прицепной.
• Тт — Туристический класс, тяговый
• Та — Туристический класс, аккумуляторный, прицепной.
• ТаБ — Туристический класс, аккумуляторный, с бистро (ресторан), прицепной.

Один рейс «Сапсана» будет обслуживать 21 сотрудник: машинист, помощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, 9 проводников, кассир, 7 стюардов, из которых 4 - для вагонов бизнес-класса, 2 официанта вагона-бистро и один бармен. Все они прошли специальное обучение в Германии, а также на базе Центра подготовки авиационного персонала ООО «Аэрофлот», где их учили иностранным языкам, оказанию первой медицинской помощи и сервису на борту высокоскоростного поезда, даже с аспектами психологии. Всего укомплектовано 40 локомотивных бригад. Штат поездных бригад поездов «Сапсан» составляет 82 проводника и 7 начальников поездов^[2].

Хронология событий

Электропоезд Сапсан в депо на ремонтной позиции

• 20 июля 2007 года — в Германии (Крефельд-Юрдинген) состоялась торжественная церемония запуска производства первого высокоскоростного электропоезда Velaro RUS.
• 24 сентября 2008 года — созданный для России немецкой компанией Siemens скоростной поезд «Сапсан» представлен на Международной транспортной выставке в Берлине.
• 26 декабря 2008 года — в Санкт-Петербурге представлен первый высокоскоростной электропоезд «Сапсан» производства германской компании Siemens. Поезд доставлен в город на пароме «Vilnius».
• 15 марта 2009 года — первый пробный прогон поезда «Сапсан» по маршруту Санкт-Петербург — Москва.
• 2 мая 2009 года — в ходе испытаний на участке Окуловка — Мстинский мост Октябрьской железной дороги он развил скорость 281 км/ч.
• 7 мая 2009 года — «Сапсан» в ходе предэксплуатационных испытаний на линии Москва — Санкт-Петербург развил рекордную скорость 290 км/ч.
• 30 июля 2009 года — «Сапсан» совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург. В ходе демонстрационной поездки поезд сделал только одну остановку — на станции Любань. ^[1]
• В начале сентября 2009 года один из поездов «Сапсан» принял участие в выставке «EXPO 1520» в Щербинке.
• В конце сентября стало известно, что эксплуатация поезда с пассажирами начнётся 18 декабря 2009 года. Стало известно расписание поездов.^[3]
• 14 ноября 2009 года — президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил, что поезда «Сапсан» начнут курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 11 декабря 2009 года. ^[4]
• 20 ноября 2009 года — началась продажа билетов на рейсы Москва — Санкт-Петербургом поезда «Сапсан» (первый отправится из Москвы 17 декабря 2009 года)
• В ночь с 27 на 28 ноября 2009 года — «Сапсан» доставил бригаду спасателей и далее эвакуировал пассажиров, пострадавших при крушении поезда «Невский экспресс».
• 17 декабря 2009 года в 19:00 поезд совершит первый коммерческий рейс из Москвы в Санкт-Петербург.

См. также

• Eurostar
• Eurostar Италия
• Электропоезда Синкансен: E1, E2, E3, E4.
• Электропоезд Сокол-250

Ссылки

• Информация о Siemens Velaro для России на сайте siemens.ru
• Siemens Mobility — Velaro
• Velaro Rus.pdf (англ.)

Статьи

• Информация и статьи на сайте «Профессионально об электропоездах»
• До Питера за 3,5 часа.
• Скоростной поезд «Сапсан» будет доходить от Москвы до Петербурга за 3,5 часа
• В Петербурге показали скоростной поезд до Москвы
• Между Москвой и Петербургом будет ходить высокоскоростной поезд «Сапсан»
• Проезд на «Сапсане» будет стоить около 4 тысяч рублей
• «Сапсан»: поспешишь — людей насмешишь?
• Декабрьский полет «Сапсана»

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Поезд-экспресс «Сапсан» совершил первую поездку из Москвы в Петербург
2. ↑ Машинистов «Сапсана» учили водить в Германии
3. ↑ http://metroblog.ru/post/2496/
4. ↑ http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=72952