Электропоезд ЭР2Т

Электропоезд ЭР2Т

ЭР2Т
Электропоезд ЭР2Т-7143, платформа Барвиха
Основные данные
Завод	Рижский вагоностроительный завод
Составов построено	162
Ширина колеи	1520 мм
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	3000 В
Конструкционная скорость	130 км/ч
Максимальная служебная скорость	120 км/ч
Число вагонов в составе	10, 12, 14
Длина вагона	19600 мм
Ширина	3480 мм
Высота	5086 мм (при опущенном токоприёмнике)
Материал вагона	сталь
Ускорение	0,72 м/с²
Торможение	0,8 м/с²
Тормозная система	рекуперативно-реостатное торможение

Электропоезд ЭР2Т — пригородный электропоезд постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением.

В силу роста объёмов пригородных пассажирских перевозок Рижский вагоностроительный завод в 80-е годы разрабатывал электропоезда типа ЭР24, с увеличенной длиной кузова (до 21,5 м вместо прежних 19,6). Предполагалось, что их серийная постройка начнётся к 1987 – 1988 годам, что они будут в целом идентичны ЭР2Р и иметь несколько увеличенные размеры. Но производство этих вагонов откладывалось, это влекло за собой лишение премий и РВЗ принял решение уже до начала их производства освоить «переходную» модель ЭР2Т, имевшую размеры ЭР2, но с оборудованием ЭР24 и имевшую вместительные накопительные площадки (за счёт ликвидации мест для сидения на концах вагонов) и ряд других незначительных конструктивных отличий. Постройка ЭР2Т, заменившего ЭР2Р, началась с осени 1987 г. и продолжалась 10 лет, закончившись выпуском ЭР2Т-7249. В 2000 г. из закупленных корпусов вагонов Львовским локомотиворемонтным заводом был выпущен ЭР2Т-7250. В 2002 г. Латвия поставила для Грузии ЭР2Т-7251. В 1990 году в порядке эксперимента были выпущены 6 составов (7180-7185) с рекордной длиной в 14 вагонов и кондиционерами воздуха в кабинах машинистов. Все они поступили на Киевское направление МЖД, где для них предварительно были удлинены посадочные платформы. В настоящий момент практически на всех машинах кондиционеры не работают, а электропоезда доведены до стандартной 12-вагонной составности путём исключения лишних секций. Большая часть выпущенных поездов серии ЭР2Т — свыше 4/5 — приходится на период с начала производства до развала СССР.^[1][2]

Электропоезд ЭР2Т-7251 в Тбилиси, на данный момент последний электропоезд ЭР2Т

Примечания

1. ↑ http://www.nexter.ru/~mistar/el_train_er/er2rt/er2t.htm
2. ↑ http://www.nexter.ru/~mistar/el_train_er/er2rt/er2thistory.htm