- Электропоезд ЭР7
-
Электропоезд ЭР7
ЭР7 Основные данные Годы постройки Страна постройки Завод Рижский вагоностроительный завод,
Рижский электромашиностроительный завод,
Московский трансформаторный завод,
Калининский вагоностроительный завод,
Всесоюзный электротехнический институтСоставов построено 4 + двухвагонная секция
Вагонов построено 42
Страна эксплуатации Дорога Депо Горький-московский
Ширина колеи 1520 мм
В эксплуатации Технические данные Род тока и напряжение в контактной сети переменный 50 Гц 25 кВ
Конструкционная скорость 130 км/ч
Число вагонов в составе 10
Длина вагона 19 600 мм
Выходная мощность 4000 кВт
Тип ТЭД РТ-51
Мощность ТЭД 200 кВт
Ускорение при пуске 0,6 м/с²
Ускорение при торможении 0,8 м/с²
Электропоезд ЭР7 (электропоезд рижский, 7-й тип, заводское обозначение — 62-31) — первый советский электропоезд переменного тока. Выпускался с 1957 по 1962 гг. при совместном участии целого ряда заводов. Впоследствии был налажен крупносерийный выпуск его модернизированной версии — ЭР9.
Содержание
Проектирование
Электрификация железных дорог на переменном токе привела к началу работ по созданию не только электровозов, но и электропоездов переменного тока. Уже в 1954 году завод «Динамо» им. С. М. Кирова разработал эскизные проекты электрооборудования для моторвагонных электросекций однофазного тока частотой 50 Гц и напряжением 20 кВ. Проекты велись по двум вариантам: с электродвигателями пульсирующего тока (для этого секции оборудовались игнитронными выпрямителями) и коллекторными электродвигателями постоянного тока. Так как в СССР до этого ещё не было электропоездов переменного тока, то в данном случае проектирование велось параллельно сразу по обоим вариантам.
В январе 1958 года проекты были представлены локомотивной комиссии Научно-технического совета Министерства путей сообщения, которая после рассмотрения рекомендовала для постройки первого в Советском Союзе моторвагонного поезда переменного тока принять вариант с применением игнитронных выпрямителей, включённых по схеме моста, и с тяговыми электродвигателями пульсирующего тока. Помимо этого, было дано указание несколько переработать проект, так как напряжение на токоприёмнике должно было теперь составлять 25 кВ. На основании полученных данных, к концу года на Рижском вагоностроительном и Рижском электромашиностроительном заводах был выполнен технический проект десятивагонного электропоезда переменного тока напряжением 25 кВ. Компоновка электропоезда предусматривалась по той же схеме, что и у ЭР1: 5 моторных, 3 промежуточных прицепных и 2 головных прицепных вагона.
Опытная двухвагоннная секция
Электропоезда ЭР7
Модернизации
Судьба составов
Так как серия была небольшой, то и запасных частей для неё заводы не выпускали. В результате вскоре ремонт составов серии ЭР7 оказался невозможен. В результате в 1972 году все электропоезда ЭР7 были исключены из инвентарного парка дороги.
До наших дней дожила секция ЭР7К 0309-0310 (используется на экспериментальном кольце в Щербинке как лаборатория). Отдельные головные и моторные вагоны сохранились в депо Нижний Новгород-Московский и на базе запаса «435 километр».
Литература
- В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1956—1965 гг.
- В. А. Раков, Н. А. Сергеев. Электропоезда переменного тока ЭР7 и ЭР7К. («Локомотив», 1992, № 5)
Ссылки
Электропоезда железных дорог СССР, России и Украины Электропоезда постоянного тока Электропоезда переменного тока Электропоезда двойного питания
Wikimedia Foundation. 2010.
ЭР7 — Головная секция ЭР7к 03 в Щербинке (2011 год) … Википедия
Электропоезд ЭР2 — ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка Основные данные … Википедия
Электропоезд ЭМ4 — Электропоезд ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка В эксплуатации с 1962 Производитель Рижский вагоностроительный, Рижский электромашиностроительный, Калининский вагоностроительный Серия … Википедия
Электропоезд Спутник — Электропоезд ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка В эксплуатации с 1962 Производитель Рижский вагоностроительный, Рижский электромашиностроительный, Калининский вагоностроительный Серия … Википедия
Электропоезд ЭМ-4 — Электропоезд ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка В эксплуатации с 1962 Производитель Рижский вагоностроительный, Рижский электромашиностроительный, Калининский вагоностроительный Серия … Википедия
Электропоезд ЭС2 — Электропоезд ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка В эксплуатации с 1962 Производитель Рижский вагоностроительный, Рижский электромашиностроительный, Калининский вагоностроительный Серия … Википедия
Электропоезд постоянного тока ЭР2 — Электропоезд ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка В эксплуатации с 1962 Производитель Рижский вагоностроительный, Рижский электромашиностроительный, Калининский вагоностроительный Серия … Википедия
Электропоезд ЭМ9 — Электропоезд ЭР9 Электропоезд ЭР9П в Воронеже В эксплуатации 1962 Производитель Рижский вагоностроительный завод Серия ЭР9 Вагонов на … Википедия
Электропоезд — ЭПЛ2Т 031 сообщением Львов Самбор (Львовская железная дорога) на пригородном вокзале станции Львов главный Электропоезд разновидность … Википедия
Электропоезд ЭР200 — в Санкт Петербурге Электропоезд ЭР200 (электропоезд рижский с конструкционной скоростью 200 км/ч) … Википедия