Хонда (команда Формулы-1)

Honda

Honda R & D Co (1964-1983) Honda Racing (1967-1968) Lucky Strike Honda Racing F1 Team (2006) Honda Racing F1 Team (2007-2008)
База	Брэкли, Великобритания
Руководители	Ник Фрай Росс Браун
Пилоты	Ричи Гинтер Джон Сертис Дженсон Баттон Рубенс Баррикелло
Конструктор	Honda
Шины	Dunlop Goodyear Firestone Michelin Bridgestone
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют	Германия 1964
Последняя гонка	Бразилия 2008
Гран-при (старты)	88 (88)
Побед (подряд)	3 (0)
Поулы (подряд)	2 (0)
Быстрые круги (подряд)	2 (0)
Подиумы (подряд)	9 (0)
Лучший старт	1
Лучший финиш	1
Очков всего	156
Очков за один сезон	86
Финишей в очках подряд	7
Кубки конструкторов	0 (Лучший результат в КК - 4 место, 1967 и 2006 года)
Чемпионы мира	0 (Лучший результат в ЧМ - 4 место, Джон Сёртис, 1967 год)

Honda Racing F1 Team — японская автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии Формула-1, полностью выкупив команду B.A.R.. 5 декабря 2008 было объявлено, что концерн Honda выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.^[1]

История команды

1964-1968

В 1964 году Команда дебютирует в Формуле-1, участвуя в Гран-при Германии, Италии и США с одним болидом.

Honda RA272 1965 года

В 1965 году база команды перемещается из Токио в Европу. Во второй половине сезона принимает участие и вторая машина команды. Заработано первое очко в Спа и первая победа в Гран-при Мексики благодаря усилиям американца Ричи Гинтера.

В 1966 году команда участвует только в трех Гран-при в качестве подготовки к переходу на новый трёхлитровый двигатель. Лучший результат — 4-е место в Мехико.

В 1967 году Джон Сёртис возвращает команду на подиум, финишируя третьим в первой гонке сезона в ЮАР. Следующей ступенькой для команды становится первая победа Сертиса на новом шасси RA300 в Италии, что позволило команде занять четвертое место в Кубке конструкторов.

В 1968 году Сёртис зарабатывает ещё два подиума во Франции и США и первый для команды поул в Италии. Команда покидает Формулу-1 после гибели Жо Шлессера на Гран-при Франции.

1983-1992 Поставщик двигателей

Honda вернулась в 1983 в качестве поставщика двигателей команде Spirit. На фото мотор Honda RA163E V6T/шасси Spirit 201C

Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при Южной Африки (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.

Год	Двигатель	Команда	Победы	Поул-позиции	Быстрые круги	Подиумы	Очки	Год
1983	RA163E 1.5 V6T	Spirit Racing	0	0	0	0	0	1983
		TAG Williams Racing Team	0	0	0	0	2
1984	RA163E 1.5 V6T	Williams Grand Prix Engineering	1	0	0	2	25.5	1984
	RA164E 1.5 V6T		0	0	0	0	0
1985		Canon Williams Honda Team	0	0	0	0	4	1985
	RA165E 1.5 V6T		4	3	4	8	67
1986	RA166E 1.5 V6T		9	4	11	19	141	1986
1987	RA167E 1.5 V6T		9	12	7	18	137	1987
		Camel Team Lotus Honda	2	1	3	8	64
1988	RA168E 1.5 V6T		0	0	0	3	23	1988
		Honda Marlboro McLaren	15	15	10	25	199
1989	RA109E 3.5 V10		10	15	8	18	141	1989
1990	RA100E 3.5 V10		6	12	5	18	121	1990
1991	RA121E 3.5 V12		8	10	4	18	139	1991
	RA101E 3.5 V10	Braun Tyrrell Honda	0	0	0	1	12
1992	RA121E 3.5 V12	Honda Marlboro McLaren	5	1	3	12	99	1992

1999

Отказавшись от создания собственной команды, Honda подписала долгосрочный контракт с BAR. На фото BAR 002, 2000 год

Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формула-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси - HRD и Dallara - с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.

2000-2005

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

2006-2008

Рубенс Барикелло на Гран-при Бразилии 2006 года.

Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren в 80-х и 90-х годах, Honda вернулась, полностью выкупив команду BAR. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в Венгрии это удалось — выжав максимум из ситуации, Дженсон Баттон заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед Баррикелло, так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).

Также Honda запустила гоночный проект Агури Судзуки, бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — Super Aguri F1.

Рубенс Баррикелло на Гран-при Великобритании 2007 года.

Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с Michelin на Bridgestone. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.

Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.

Продажа команды

6 марта 2009 года было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название Brawn GP Formula One Team и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв Кубок Конструкторов, а её пилот Дженсон Баттон стал Чемпионом мира.

Состав команды на момент её последнего ухода

• 1-й пилот — Дженсон Баттон
• 2-й пилот — Рубенс Баррикелло
• 3-й пилот — Алекс Вурц
• Исполнительный директор — Ник Фрай, Росс Браун
• Технический директор — Шухеи Накамото
• Спортивный директор — Жиль де Ферран
• Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон
• Главный инженер (шасси) — Марк Эллис
• Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа
• Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин

Результаты выступлений Honda в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	КК
1964	RA271	Honda RA271E 1.5 V12	D		МОН	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	ИТА	СОЕ	МЕК									0	-
				Рональд Бакнем						13		Сход	Сход
1965	RA272	Honda RA272E 1.5 V12	G		ЮЖН	МОН	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	НИД	ГЕР	ИТА	СОЕ	МЕК									11	6
				Рональд Бакнем		Сход	Сход	Сход				Сход	13	5
				Ричи Гинтер		Сход	6	Сход	Сход	6		14	7	1
1966	RA273	Honda RA273E 3.0 V12	G		МОН	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	НИД	ГЕР	ИТА	СОЕ	МЕК										3	8
				Рональд Бакнем								Сход	8
				Ричи Гинтер							Сход	НКЛ	4
1967	RA273	Honda RA273E 3.0 V12	G F	Джон Сёртис	ЮЖН	МОН	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	КАН	ИТА	СОЕ	МЕК								20	4
					3	Сход	Сход	Сход		6	4
	RA300												1	Сход	4
1968	RA300	Honda RA273E 3.0 V12	F		ЮЖН	ИСП	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	КАН	СОЕ	МЕК							14	6
				Джон Сёртис	12
	RA301	Honda RA301E 3.0 V12				Сход	Сход	Сход	Сход	2	5	Сход	Сход	Сход	3	Сход
				Дэвид Хобс									Сход
				Йо Боннье												5
	RA302	Honda RA302E 3.0 V8		Жо Шлессер						Сход [2]
1969 – 2005	Honda не принимала участия в Гран-при Формулы-1 в качестве заводской команды.
2006	RA106	Honda RA806E 2.4 V8	M		БАХ	МАЗ	АВС	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	СОЕ	ФРА	ГЕР	ВЕН	ТУЦ	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА	86	4
				Рубенс Баррикелло	15	10	7	10	5	7	4	10	Сход	6	Сход	Сход	4	8	6	6	12	7
				Дженсон Баттон	4	3	10	7	Сход	6	11	Сход	9	Сход	Сход	4	1	4	5	4	4	3
2007	RA107	Honda RA807E 2.4 V8	B		АВС	МАЗ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	СОЕ	ФРА	ВЕЛ	ЕВР	ВЕН	ТУЦ	ИТА	БЕЛ	ЯПО	КИТ	БРА		6	8
				Дженсон Баттон	15	12	Сход	12	11	Сход	12	8	10	Сход	Сход	13	8	Сход	11	5	Сход
				Рубенс Баррикелло	11	11	13	10	10	12	Сход	11	9	11	18	17	10	13	10	13	Сход
2008	RA108	Honda RA808E 2.4 V8	B		АВС	МАЗ	БАХ	ИСП	ТУЦ	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КИТ	БРА	14	9
				Дженсон Баттон	Сход	10	Сход	6	11	11	11	Сход	Сход	17	12	13	15	15	9	14	16	13
				Рубенс Баррикелло	ДСК [3]	13	11	Сход	14	6	7	14	3	Сход	16	16	Сход	17	Сход	13	11	15

Примечания

1. ↑ 7ТВ
2. ↑ На третьем круге гонки машина в повороте соскользнула с трассы и врезалась в ограждение, в результате чего автомобиль загорелся. Жо Шлессер погиб: шасси из легковоспламеняющегося магниевого сплава и полный бак горючего не оставили шансов на его спасение. Смертельная авария Жо Шлессера на YouTube
3. ↑ Рубенс Баррикелло финишировал 6 в гонке, но был дисквалифицирован за проезд на красный свет во время пит-стопа. Это произошло в тот момент, когда на трассе находилась машина безопасности

Ссылки

	Хонда (команда Формулы-1) на Викискладе?

• Шасси Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru  (рус.)
• Моторы Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru  (рус.)

Навигаторы